مبدأ العرض والطلب كل لما ترتفع عدد السفن يبقا أفضل وقت لما تنخفض أكيد بنخفض الأسعارهم دائم كذا اذا ارتفع النفط أو انخفض و حسب التجاره الدوليه
كانت السويس تدخل ٧ ثم ٤ ثم الان ٨
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
ملاحظة: This feature may not be available in some browsers.
مبدأ العرض والطلب كل لما ترتفع عدد السفن يبقا أفضل وقت لما تنخفض أكيد بنخفض الأسعارهم دائم كذا اذا ارتفع النفط أو انخفض و حسب التجاره الدوليه
كانت السويس تدخل ٧ ثم ٤ ثم الان ٨
كلامك متناقض .. من حقنا رفع الرسوم، احنا اهم ممر ملاحي في العالم ، و مشروع طريق الشمال اتبخر خلاص مع حرب روسبا و عداء الغرب لها ، و موضوع رأس الرجاء مفيهوش جدوي اقتصادية و هياخد وقت كبير لمرور السفن ... و قواك ان الوقود سيصبح غير قيمة معناه افلاس دول الخليج و انتهاء اصلا عصر ناقلات الوقود لانها هتحمل وقود لمين؟
لو رئيس مدني كان ماسك كان زمانا متحكمين في التجارة الافريقية و العربية
سفينة تحمل بضائع بمليار دولار ليه معبية كونتينرات ذهب وفضة.. انصحك تراجع نفسكميعتبرش كبير علي قيمة البضائع الى بتوصل على السفينة الواحدة الى 1مليار و1.5 مليار دولار الى اصلا المنجات الى عليها بيكون عليها تكاليف شحن أضعاف الرقم ده عشر مرات ومروره من قناة السويس بيقلل قيمة تأمينه على الشحنه بشكل مهول
فى النهاية هيا منشأة اقتصادية على أرض مصرية ايأ كان من صاحب الاستثمار المسؤولية الأمنية والسياسية للمنشأة تقع على عاتق الدولة المصرية وبالتالى حتى الضرائب والخدمات الى بترجع منها بتضاف للاقتصاد المصري تاجر الجملة مبيكونش صانع البضاعة لكنه اكيد خوا المتحكم فى جهة توريدها هل مثلا لو تم فرض عقوبات على مصر هتستمر السعودية فى الاستيراد الإجابة لا لذالك الدولة المصرية هيا الضامن لبقاء تدفقات المنشأة دى المهمه للمواطنين فى الدول العربية الشقيقة لانها بتدخل فى أشياء كتير فى استخدامهم اليومى حتى سعر وقود السيارات لان مستحيل النفط السعودى الخام مرتفع السعر هيضحو بجزء منه للاستهلاك الداخلى بدل تصديره بسعر عالى وتحقيق مكاسبفي خطأ في التقرير والخبير الله يجزاه خير ما يدري وين الله حاطه
اولا ارامكو ليست شركة انتاج نفط فقط.. لديها اذرع تجارية متعددة منها ارامكو ما وراء البحار المتخصصة في بيع المشتقات النفطية سواء من انتاج المملكة ام لا واقتناص الصفقات الدولية
بالنسبة لمصر فغير صحيح انها تصدر للمملكة، الصحيح ان ارامكو لديها مستودعات لتخزين النفط ومشتقاته في العين السخنة بالتعاون مع الشركة العربية لانابيب البترول(سوميد) (اللي جزء منها مملوك لارامكو) ومن هناك تقوم ارامكو بتخزين نفطها ومن ثم ضخ بترولها لاوروبا او ارامكو ما وراء البحار تقوم بشراء بترول باسعار رخيصة وتحويله للمملكة..
اوووبا انت منين ياسطيالمهم في النهاية كلنا اخوان ( اشقاء ) سعوديين و مصريين
والنقاش لابد من شوية دعك فيه والا لايسمى نقاش
الله على قهوة الحرافيش في اول فيصل
الرسوم المطبقة للعبور حسب نوع السفينة وحجم الحمولة فقط وتحسب بالطنسفينة تحمل بضائع بمليار دولار ليه معبية كونتينرات ذهب وفضة.. انصحك تراجع نفسك
بعدين لو حمولة السفينة ١٠٠ مليار دولار.. مالك علاقة بحمولة السفينة انت تاخذ رسوم لانك توفر لهم طريق مختصر فقط مدري وش دخل الحمولة في الموضوع؟؟
السفن تتجه للقناة لانها تختصر المسافة وبالتالي توفر وقود ووقت لكن لو ارتفعت الرسوم بتسلك مسار اخر
انا من عزبة شكشوكاوووبا انت منين ياسطي
والله ما اعرف فين ديانا من عزبة شكشوك
انت مصريوالله ما اعرف فين دي
من شارع الملك فيصلانت مصري
كلمة تصدير كبيرة.. مجرد مستودعات تخزين.. شركة تنقل بضاعتها من مكان لمكانفى النهاية هيا منشأة اقتصادية على أرض مصرية ايأ كان من صاحب الاستثمار المسؤولية الأمنية والسياسية للمنشأة تقع على عاتق الدولة المصرية وبالتالى حتى الضرائب والخدمات الى بترجع منها بتضاف للاقتصاد المصري تاجر الجملة مبيكونش صانع البضاعة لكنه اكيد خوا المتحكم فى جهة توريدها هل مثلا لو تم فرض عقوبات على مصر هتستمر السعودية فى الاستيراد الإجابة لا لذالك الدولة المصرية هيا الضامن لبقاء تدفقات المنشأة دى المهمه للمواطنين فى الدول العربية الشقيقة لانها بتدخل فى أشياء كتير فى استخدامهم اليومى حتى سعر وقود السيارات لان مستحيل النفط السعودى الخام مرتفع السعر هيضحو بجزء منه للاستهلاك الداخلى بدل تصديره بسعر عالى وتحقيق مكاسب
شكشوك في الفيوم مطلة على بحيرة قارونمن شارع الملك فيصل
من شارع الملك فيصل
اعتقد ان الدعم هيتم من تحت الطاولة عشان عارفين الشعب اصبح عينه علي الاموال التي تذهب لدعم الاشقاءالدعم الان غير معلن وتم بالفعل ويتم من المملكة والامارات حفظهم لله
حظ لك مرة اخري في شماتة غيرها
على فكرة ده رقم عادي ميعتبرش كبير على حجم التجارة الى بتعدى من قناة السويس الى بتقدر 13% من حجم التجارة العالمية قيمة الرسوم محددة والقناة لها بدائل من يشعر أنها غير مفيدة لديه بدائل لكن الى عارف أنها مفيدة للاقتصاده ومنافسة شركات العالمية بيستخدمها اما بالنسبة للتقيم السلع على السفن ده اخر تقيم تم تسعير بضائع على سفينة ايفر جفن فى الأزمه من هيئات مختصة وده طلع نتيجة تقيمها أحيانا بعض المواد الخام بعد تحويلها يكون سعرها اغلى من الذهب يعنى الشحنات دى بيكون فيها احدث الموبايلات والمواد النادرة وغيرة قيمتهم أعلى من الذهبسفينة تحمل بضائع بمليار دولار ليه معبية كونتينرات ذهب وفضة.. انصحك تراجع نفسك
بعدين لو حمولة السفينة ١٠٠ مليار دولار.. مالك علاقة بحمولة السفينة انت تاخذ رسوم لانك توفر لهم طريق مختصر فقط مدري وش دخل الحمولة في الموضوع؟؟
السفن تتجه للقناة لانها تختصر المسافة وبالتالي توفر وقود ووقت لكن لو ارتفعت الرسوم بتسلك مسار اخر
طيب وجدول الاسعار الي في موقع هيئة قناة السويس ماهو دورة ؟على فكرة ده رقم عادي ميعتبرش كبير على حجم التجارة الى بتعدى من قناة السويس الى بتقدر 13% من حجم التجارة العالمية قيمة الرسوم محددة والقناة لها بدائل من يشعر أنها غير مفيدة لديه بدائل لكن الى عارف أنها مفيدة للاقتصاده ومنفسه شركات العالمية بيستخدمها اما بالنسبة للتقيم السلع على السفن ده اخر تقيم تم تسعير بضائع على سفينة ايفر جفن فى الأزمه من هيئات مختصة وده طلع نتيجة تقيمها أحيانا بعض المواد الخام بعد تحويلها يكون سعرها اغلى من الذهب يعنى الشحنات دى بيكون فيها احدث الموبايلات والمواد النادرة وغيرة قيمتهم أعلى من الذهب
_______________
مشاهدة المرفق 550907
فى النهاية جزء من ربحها بيرجع لمصر ومسؤولتها القانونية على مصر يعنى لو أمريكا فرضت عقوبات على النفط ده أكيد مصر هتتأثر مش حد تانى فا استغلال اتفقيات مصر التجارية امر مفيد للجميعكلمة تصدير كبيرة.. مجرد مستودعات تخزين.. شركة تنقل بضاعتها من مكان لمكان
يا صديقي الحمد الله انا الناس هنا تعرفنى انى لا اتحدث بلا مصادر وهنا اتكلمت عن حالات محددة الهيئة نفسها هيا من اعلنت عن الأسعار دى ودى أسعار 2021 كمان يعنى ارتفعت اكتر وزى ما قلت القيمة متغيره مش ثابته ممكن ترتفع أوقات وتنخفض أوقات طبقا للتسعير وقتهاطيب وجدول الاسعار الي في موقع هيئة قناة السويس ماهو دورة ؟
بس كنت عايش فترة بدوار غرناطة ناصية شارع المكرونةيبقى بتشقط