متابعة برنامج مقاتلات Eurofighter Typhoon

F15 Saudi Advance

وزيــر الــدفـــاع
إنضم
3 يناير 2014
المشاركات
1,755
مستوى التفاعل
3,757
النقاط
890
اخي Hawk 205 هل طلبت السعوديه الرادار الجديد وهل تم توقيع ترقيةً ال٤٨ طائره من الترانش الثاني الى الترانش الثالث ياليت تذكر اخر اخبار التحديثات على التايفون السعوديه بأختصار ومعليش تحمل كثرت أسئلتي وشكرا
 

محمد الشامي

مقـــدم
إنضم
12 مارس 2016
المشاركات
263
مستوى التفاعل
372
النقاط
230
سؤال للاخوا ان سمحتم لي
هل النسخة ذات المقعدين هية للهجوم الارضي ام انها للتريب فقط ؟
 

ثقة

.
طاقم الإدارة
مـراقــب عـــام
إنضم
18 أبريل 2014
المشاركات
34,680
مستوى التفاعل
122,266
النقاط
19,918
الدولة
Saudi Arabia

algarbi

عضو مميز
إنضم
4 مارس 2008
المشاركات
1,378
مستوى التفاعل
653
النقاط
1,177
هل بدات قاعده الملك عبدالعزيز بالمنطقة الشرقية باستلام التايفون
 

ثقة

.
طاقم الإدارة
مـراقــب عـــام
إنضم
18 أبريل 2014
المشاركات
34,680
مستوى التفاعل
122,266
النقاط
19,918
الدولة
Saudi Arabia

Hawk 205

خـــــبراء المنتـــــدى
إنضم
1 أبريل 2013
المشاركات
701
مستوى التفاعل
5,760
النقاط
790
29 يونيو 2016

مشاركة مقاتلات Typhoon في العروض الجوية الحية لأهم المعارض الجوية البريطانية وهي مجهزة بـ P3E Configuration


مشاهدة المرفق 57972

الاستعدادات جارية لمشاركة مقاتلة Typhoon BT017/ZK303AX في معرض Royal International Air Tattoo - RIAT 2016 خلال الفترة 8-10 يوليو القادم ، ثم بعد ذلك سوف تشارك في معرض Farnborough 2016 الدولي للطيران خلال الفترة 11-15 من ذات الشهر

العروض الجوية سوف تظهر مقاتلة Typhoon وهي مجهزة بحزمة التطوير P3E اذ سوف تحمل عدد 4 صواريخ Meteor وصاروخين ASRAAM وحاملين لصواريخ Brimstone 2 بعدد 6 صواريخ وقنبلتين Paveway IV ، بالاضافة الى خزاني وقود خارجيين مع حاضن ملاحة وتهديف بالليزر

وكذلك سوف تظهر هذه العروض الجوية الحية قدرة المقاتلة في المناورة الرشيقة وهي تحمل هذه الحمولة كما افاد طيار الاختبار Nat Makepeace والذي سوف يقود المقاتلة اثناء هذه الاستعراضات الجوية ، ولن تفقد اي من قدرتها على المناورة الحادة وهي تحمل حمولات مماثلة


مشاهدة المرفق 57973



Typhoon with P3E Weapons Fit to Fly at Major Air Shows

A BAE Systems Eurofighter Typhoon aircraft featuring the latest weapons fit will display at the 2016 Royal International Air Tattoo (RIAT) and Farnborough International Air Show.

UK Typhoon aircraft BT17 will take to the skies at the RIAT show on July 8, 9 and 10 followed by this year’s Farnborough International Air Show, with BAE Systems Experimental Test Pilot Nat Makepeace at the controls.

The display will demonstrate Typhoon carrying four Meteor Beyond Visual Range Air to Air missiles, two Brimstone 2 low collateral precision strike weapons, two ASRAAM missiles and two Paveway IV laser guided precision weapons.

Nat Makepeace, BAE Systems Typhoon Experimental Test Pilot, said:

“This is one of the first times a Typhoon aircraft has flown with this weapons fit and it demonstrates the significant milestones which have been achieved towards integration of these new capabilities on to Typhoon, providing the combat pilot with a full range of capabilities.

“Typhoon provides air forces with a highly capable and extremely agile multi-role combat aircraft, capable of being deployed in the full spectrum of air operations.
“This display will also demonstrate is that Typhoon, even with this weapons fit, loses none of the incredible agility and manoeuverability for which it is known.”

A significant contracted programme of work is currently being conducted by the Eurofighter Partner Companies, with the support of MBDA, Eurofighter GmbH and the UK Ministry of Defence, towards the integration Phase 2 and Phase 3 Enhancement packages for Typhoon.

Phase 1 Enhancements were delivered on to the aircraft last year, underlining Typhoon as a high-end multi-role weapon system with unmatched air-to-air capability and the integration of Paveway IV for precision air-to-surface operations.

With Phase 2, Typhoon will gain a deep attack capability through the integration of the Storm Shadow air-to-surface deep strike missile and a beyond visual range capability through integration of Meteor.

Phase 3 Enhancements will introduce a low collateral precision strike air-to-surface capability to Typhoon through Brimstone.


http://www.baesystems.com/en/typhoon-p3e-air-show-displays

استعراض مقاتلة Typhoon ZK356 بحمولة حزمة التطوير P3Ea في معرض RIAT 2016


 

Hawk 205

خـــــبراء المنتـــــدى
إنضم
1 أبريل 2013
المشاركات
701
مستوى التفاعل
5,760
النقاط
790
اخي Hawk 205 هل طلبت السعوديه الرادار الجديد وهل تم توقيع ترقيةً ال٤٨ طائره من الترانش الثاني الى الترانش الثالث ياليت تذكر اخر اخبار التحديثات على التايفون السعوديه بأختصار ومعليش تحمل كثرت أسئلتي وشكرا
في عام 2013 وقع عقد بقيمة 1.8 مليار جنيه استرليني لدعم اسطول مقاتلات Typhoon في سلاح الجو السعودي لمدة خمس سنوات لغاية 2017

بالاضافة الى عقد اخر لمدة اربع سنوات لصيانة وتطوير "Upgrade" اسطول مقاتلات Typhoon السعودية التي تم استلامها بالفعل في ذلك الوقت والذي كان بعدد 34 مقاتلة حتى عام 2017


75340344c8ee6c.png

لا اعرف تحديداً نوعية التطوير لكن اتوقع انها تطوير من الاصدار Tranche 2 الى الاصدار Tranche 3 ، والله اعلم
 

Hawk 205

خـــــبراء المنتـــــدى
إنضم
1 أبريل 2013
المشاركات
701
مستوى التفاعل
5,760
النقاط
790

Hawk 205

خـــــبراء المنتـــــدى
إنضم
1 أبريل 2013
المشاركات
701
مستوى التفاعل
5,760
النقاط
790
هل بدات قاعده الملك عبدالعزيز بالمنطقة الشرقية باستلام التايفون

حالياً جميع اسراب مقاتلات Typhoon في سلاح الجو السعودي (السرب 3 ، والسرب 10 ، والسرب 80) مقرها في قاعدة الملك فهد الجوية بالطائف

كان من المفترض ان يكون مقر السرب 80 (طائرات Tranche 3A) في قاعدة الملك سعود الجوية بحفر الباطن لكن حولت الى قاعدة الطائف ، ربما لاحتياج هذه القاعدة الى المزيد من المقاتلات لدعم العمليات العسكرية في اليمن ، والله اعلم
 

Hawk 205

خـــــبراء المنتـــــدى
إنضم
1 أبريل 2013
المشاركات
701
مستوى التفاعل
5,760
النقاط
790
استعراض مقاتلة Typhoon ZK356 بحمولة حزمة التطوير P3Ea في معرض RIAT 2016


حمولة مقاتلة Typhoon وهي تحمل حزمة التطوير P3Ea كانت كالتالي:


CnBDvUaXgAAsIoV.jpg large.jpg


4 صواريخ Meteor ، وزن الصاروخ الواحد 185kg ، باجمالي 740kg

2 صاروخ ASRAAM ، وزن الصاروخ الواحد 88kg ، باجمالي 176kg

6 صواريخ Brimstone 2 ، وزن الصاروخ الواحد 52.5kg ، باجمالي 315kg

حاملين ثلاثيين لصواريخ Brimstone 2 ، وزن الحامل الواحد 90kg ، باجمالي 180

2 قنابل Paveway IV ، وزن القنبلة الواحدة 227kg ، باجمالي 454kg

2 خزان وقود خارجي فئة 1000L ، وزن الخزان الواحد ممتلئ 1000kg ، باجمالي 2000kg

ويضاف له حاضن ملاحة وتهديف بالليزر Litening III ، وزنه 200kg

يكون اجمالي الحمولة الخارجية للمقاتلة هو 4065kg



وسبق لمقاتلات Typhoon ان حملت حمولات قتالية اثقل من حمولة P3Ea السابقة (4065kg) وكان ذلك اثناء العمليات العسكرية في افغانستان وليبيا ، وبل قامت بالاستعراض الجوي بهذه الحمولة القتالية الكاملة اثناء معرض Farnborough 2010 ، وكانت الحمولة مؤلفة من

yourfile.jpg

4 قنابل GBU-16 ، وزن القنبلة الواحدة 454kg ، باجمالي 1816kg

4 صواريخ AIM-120 AMRRAM ، وزن الصاروخ الواحد 152kg ، باجمالي 608kg

2 صاروخ ASRAAM ، وزن الصاروخ الواحد 88kg ، باجمالي 176kg

2 خزان وقود خارجي فئة 1000L ، وزن الخزان الواحد ممتلئ 1000kg ، باجمالي 2000kg

حاضن ملاحة وتهديف بالليزر Litening III ، وزنه 200kg

وبهذا يكون اجمالي الحمولة الخارجية للمقاتلة هو 4800kg


وهنا خلال استعراض المقاتلة خلال معرض Farnborough 2010 وهي تحمل الحمولة السابقة


 

ثقة

.
طاقم الإدارة
مـراقــب عـــام
إنضم
18 أبريل 2014
المشاركات
34,680
مستوى التفاعل
122,266
النقاط
19,918
الدولة
Saudi Arabia
حمولة مقاتلة Typhoon وهي تحمل حزمة التطوير P3Ea كانت كالتالي:

مشاهدة المرفق 58735


4 صواريخ Meteor ، وزن الصاروخ الواحد 185kg ، باجمالي 740kg

2 صاروخ ASRAAM ، وزن الصاروخ الواحد 88kg ، باجمالي 176kg

6 صواريخ Brimstone 2 ، وزن الصاروخ الواحد 52.5kg ، باجمالي 315kg

حاملين ثلاثيين لصواريخ Brimstone 2 ، وزن الحامل الواحد 90kg ، باجمالي 180

2 قنابل Paveway IV ، وزن القنبلة الواحدة 227kg ، باجمالي 454kg

2 خزان وقود خارجي فئة 1000L ، وزن الخزان الواحد ممتلئ 1000kg ، باجمالي 2000kg

ويضاف له حاضن ملاحة وتهديف بالليزر Litening III ، وزنه 200kg

يكون اجمالي الحمولة الخارجية للمقاتلة هو 4065kg



وسبق لمقاتلات Typhoon ان حملت حمولات قتالية اثقل من حمولة P3Ea السابقة (4065kg) وكان ذلك اثناء العمليات العسكرية في افغانستان وليبيا ، وبل قامت بالاستعراض الجوي بهذه الحمولة القتالية الكاملة اثناء معرض Farnborough 2010 ، وكانت الحمولة مؤلفة من

مشاهدة المرفق 58737

4 قنابل GBU-16 ، وزن القنبلة الواحدة 454kg ، باجمالي 1816kg

4 صواريخ AIM-120 AMRRAM ، وزن الصاروخ الواحد 152kg ، باجمالي 608kg

2 صاروخ ASRAAM ، وزن الصاروخ الواحد 88kg ، باجمالي 176kg

2 خزان وقود خارجي فئة 1000L ، وزن الخزان الواحد ممتلئ 1000kg ، باجمالي 2000kg

حاضن ملاحة وتهديف بالليزر Litening III ، وزنه 200kg

وبهذا يكون اجمالي الحمولة الخارجية للمقاتلة هو 4800kg


وهنا خلال استعراض المقاتلة خلال معرض Farnborough 2010 وهي تحمل الحمولة السابقة


هل هذا أقصى وزن حملته؟!
 

SA FIGHTER

مـقـاتـل مـن الـصـحـراء
عضو مميز
إنضم
9 يناير 2016
المشاركات
2,059
مستوى التفاعل
9,943
النقاط
710

Inside the ultimate test drive: How British test pilots put the Eurofighter
Typhoon through its paces




British test pilots from BAE Systems have lifted the lid on how they push the Eurofighter Typhoon combat jet to the edge of its limits as part of an ‘ultimate test drive’ before delivering the aircraft to customers including the Royal Air Force


The jet’s power, speed and agility are all brought to the fore as test pilots, based at Warton, Lancashire, take the controls of each Typhoon for the first time – as soon as they roll out from the factory floor to the runway.

Known as Production Flight Acceptance Testing (PFAT), each Typhoon aircraft is pushed to its limits for up to 60 minutes, flying out from Warton over the Irish Sea at heights of up to 40,000 feet, reaching more than 1.6 times the speed of sound and handling at the most extreme G-forces


The tests are designed to ensure the aircraft is the perfect product for the customer in terms of safety and performance




: Nat Makepeace, Typhoon Test Pilot for BAE Systems, said

“The testing is all part of ensuring the performance of the engine is guaranteed. It is extreme flying but in a sense this is the whole point of a PFAT. We are giving the aircraft a thorough workout through all of its capabilities — at high speed and low speed and we slam the engines in a way that would not happen in normal flight.

“After making a rapid climb to 40,000ft I slow right down to a point where we can barely fly and then slam the engines into full throttle.

“This is one of the most critical test points because at 40,000ft you’d typically be flying at 0.9 Mach, but we are back at 0.5 Mach — that’s only 150 knots, which is not much more than landing speed. At this height the air is only a 10th of the density compared to ground level. Even in full reheat the aircraft struggles to stay level. You are moving in a very challenging way. We’re flying as slow as we can and then we slam the engines.”

Even before the pilot leaves the ground they take the nose wheel steering out to make sure the flight control system is working correctly before pulling straight into a steep reheat climb.

: Nat continues

“We have to check the maximum and minimum G, that’s usually around +9g and -3g, at high supersonic flight to give the flight controls a full workout. That is phenomenal performance. You are basically going to the limits that the aircraft was designed for. You are doing things with the aircraft that would never normally be done by the aircrew, except perhaps in real combat situations.

“At 25,000ft I shut the engines off one at a time. It is the only time in normal service it occurs. We shut it off for a minute and then relight it again. Then you drop down to about 10,000ft and fly upside down for 30 seconds. Even a display pilot doesn’t normally do it for that long. Then I drop to 2,000ft and slam the engines again. This is one of the most dangerous phases because if anything was to go wrong you don’t have a lot of time to react.

“Even the first landing is extreme. I deploy the parachute and stamp on the brakes, which heats the brakes and tests the anti-lock system. Everything is beyond what you would do on a normal flight, but within cleared envelope of the aircraft.

“A PFAT is a high workload flight and it’s demanding for a pilot. It is the ultimate test drive. There’s constant noise and vibration and all the time you’re making notes, recording times, and moving on from test point to test point. It’s a discipline and one that’s carried out by every partner nation. There are more than 100 test points but you can split it into two parts: the aeromechanical, like the engines and controls, and then the systems and avionics.

“Testing the airframe and engines takes you to the limits of the aircraft’s design. We are testing to ensure the aircraft is safe. In essence, what we are trying to do is say the aircraft is built perfectly. PFAT is the pilot’s quality control stamp in what is otherwise an extremely complex engineering process. It is the aircrew saying the aircraft is ready to hand over to the customer.”


http://www.baesystems.com/en/article/inside-the-ultimate-test-drive
 
التعديل الأخير:

Hawk 205

خـــــبراء المنتـــــدى
إنضم
1 أبريل 2013
المشاركات
701
مستوى التفاعل
5,760
النقاط
790

قامت لاول مرة مقاتلة Typhoon تابعة لسلاح الجو البريطاني (Tranche 3A BS116/ZK355) باطلاق صاروخ جو-سطح دقيق الاصابة SPEAR 3 بنجاح في شهر مارس من العام الحالي 2016


SPEAR-APD-chase-video-Still001-©-BAE-SYSTEMS-2016-768x512.jpg


Spear Missile Fired From Eurofighter Typhoon As Future Capability Development Continues

A UK Eurofighter Typhoon aircraft has successfully fired a SPEAR air-to-surface precision strike weapon for the first time in a flight trial conducted from BAE Systems’ site in Warton, Lancashire.

SPEAR 1.jpg

The MBDA SPEAR networked precision strike weapon was launched from Eurofighter Typhoon Production Aircraft BS116 earlier this year. The test flight was led by teams from MBDA and BAE Systems, with BAE Systems Chief Test Pilot Steve Formoso at the controls.

Following the launch, which took place at the UK Ministry of Defence’s Aberporth range, in Wales, the weapon transitioned to powered flight and completed a series of manoeuvres before reaching its pre-planned point of impact.

The Typhoon aircraft, which is subject to a continual programme of capability upgrades, has been designated as the test aircraft for trials and development of the weapon.

Paul Stone, Typhoon Product Development and Future Capability Manager for BAE Systems, said:

The success of this trial demonstrates the inherent flexibility of the Typhoon aircraft as a platform in supporting such a crucial phase of testing on this next generation missile - and further cements the strong relationship between BAE Systems, MBDA and the UK customer. The weapon operated exactly as expected during the trial and we are delighted to have supported such important step in further development of SPEAR using Typhoon.

The SPEAR missile is being developed to meet the UK’s Selective Precision Effects At Range Capability 3 (SPEAR Cap 3) requirement for the UK’s F-35 Lightning II aircraft, with the potential to equip Typhoon. SPEAR will precisely engage long range, mobile, fleeting and re-locatable targets in all weathers, day or night, in the presence of countermeasures, obscurants and camouflage, whilst ensuring a safe stand-off range between the aircrew and threat air defences.

SPEAR 2.jpg

Paul Wester, SPEAR Programme Director for MBDA, said:

The first release and successful flight of SPEAR from Typhoon is a real demonstration of the close working relationship between the MoD, BAE Systems, Qinetiq and MBDA. We can anticipate that SPEAR will deliver significant operational advantage to users, and a real and tangible capability advantage to any platform deploying this new precision strike weapon.

The test firing from the Typhoon was the culmination of trials work undertaken by MBDA to prove the weapon is ready to move to the next stage of development work, which will now continue through to 2020. SPEAR is one of a number of smart weapons which may be integrated on to the Typhoon aircraft to meet future operational requirements, including anti- ship missiles such as Marte-ER.


https://www.eurofighter.com/news-and-events/2016/07/spear-missile-fired-from-eurofighter-typhoon-as-future-capability-development-continues
 

Hawk 205

خـــــبراء المنتـــــدى
إنضم
1 أبريل 2013
المشاركات
701
مستوى التفاعل
5,760
النقاط
790

بدء رحلات الطيران الاختبارية للرادار Captor-E AESA على مقاتلات Eurofighter Typhoon

ESCAN_1.jpg

ESCAN_2.jpg

بعد ان اكتملت الاختبارات الارضية للرادار E-SCAN بنجاح ، بدأت طلعات الطيران الاختبارية للرادار على طائرة الاختبار Typhoon IPA5 البريطانية ، معلنة بذلك البدء في الدمج الكامل للرادار على مقاتلات Typhoon

وقد اجريت الاختبارات الارضية مع كشف وتتبع للاهداف المحمولة جواً على مديات كبيرة

رحلة الاختبار الاولى انطلقت من شركة BAE Systems البريطانية في وارتن يوم الجمعة 8 يوليو ، وقد استمرت نحو ساعة كاملة ، وسوف تنضم الطائرة الاختبارية الثانية Typhoon IPA8 الالمانية لبرنامج الدمج كذلك الى جانب طائرة الاختبار Typhoon IPA5 البريطانية

وقد صممت هذه الطلعات الاختبارية لضمان وصول الرادار ونظم الاسلحة للقدرات المطلوبة في الوقت المناسب لتكون جاهزة للتسليم الاول للقوات الجوية الكويتية ، والتي صارت العميل الثامن لمقاتلات Typhoon في وقت سابق من هذا العام

وقال السيد Alan Barton مدير التسليم في برنامج الرادار في شركة BAE Systems :

"بعد الانتهاء بنجاح من مرحلة الاختبارات الارضية ، رحلات الطيران الاختبارية باستخدام الطائرة IPA5 قد بدأت الان ، حيث اننا سوف نثبت بهذه الرحلات ما تم النجاح به خلال الاختبارات الارضية ، وجميع الفرق الصناعية في انحاء اوروبا تعمل بتعاون وثيق لدفع هذه القدرة الرئيسية في برنامج Typhoon الى الامام بنجاح"

اما السيد Andrew Cowdery رئيس تحالف Euroradar فقد قال :

"يقدم الرادار Captor-E قوة اكبر من معظم الانظمة المنافسة ، ونحن نتطلع للدفع الى الامام لاختبار Combat Eadg والتي سوف تجلب المنصة لطلعات اختبارية حية ، جنباً الى جنب مع انف المقاتلة الكبير والذي يعطي قدرة الحركة لهوائي الرادار ، وبهذا يكون لمقاتلات Typhoon حقل رؤيا يقدر بـ 200 درجة ، وسوف تظهر رحلات الطيران هذه المزايا التي سوف تجلب للمقاتلة"

معدات الرادار E-SCAN وقدرات انظمة التسليح سوف يتم تعزيزها تدريجياً خلال ثلاث السنوات القادمة ، لتخول القدرات المطلوبة ضمن حزمة التطوير P3E لتكون متوفرة للتسليم الاول للقوات الجوية الكويتية

وهذا الرادار الجديد مقدم من تحالف Euroradar بقيادة شركة Leonardo-Finmeccanica ، والتي تدعم القدرات الحالية والمستقبلية لمقاتلات Typhoon



Flights trials of E-Scan radar begin on Eurofighter Typhoon jet

Flight trials of the E-Scan radar have begun following the successful completion of ground tests using a UK Eurofighter Typhoon test aircraft, clearing the path towards full integration of the radar.

The ground tests were carried out on Instrumented Production Aircraft (IPA) 5 with the detection and tracking of airborne targets at significant range.

Flight tests have now begun at BAE Systems’ site in Warton, Lancashire, where IPA5 undertook a flight of around one hour in duration on Friday 8 th July. A second test aircraft, IPA8 based in Germany, is also set to join the integration programme.

The trials are designed to ensure the radar and weapons system reach the required capability in time for first deliveries to the Kuwait Air Force, which became the aircraft’s eighth customer earlier this year.

Alan Barton, Delivery Director – Typhoon Radar Programmes for BAE Systems, said:

Following the successful completion of this ground testing phase, flight testing using IPA5 has now commenced, where we will prove in-flight what we have successfully demonstrated during the ground tests. The industry teams across Europe are working very collaboratively to drive this key Typhoon capability programme successfully forward.

Andrew Cowdery, Chairman of Euroradar, said:

The Typhoon Captor-E provides significantly more power than most competing systems and we’re looking forward to demonstrating the combat edge this brings to the platform in live flight trials. Combined with the fighter's large nose aperture and the ability to move the radar antenna, the Typhoon has a field of view of 200 degrees and the flight tests will show the discriminating advantages this will bring.

The E-Scan Radar equipment and Weapons System capability will be incrementally enhanced over the next three years to enable the required capability (P3E Standard) to be available for the first deliveries to the Kuwait Air Force.

The new radar, provided by the Euroradar consortium, which is led by Leonardo-Finmeccanica, underpins the Typhoon’s current and future capability evolution.


https://www.eurofighter.com/news-and-events/2016/07/flights-trials-of-e-scan-radar-begin-on-eurofighter-typhoon-jet
 
التعديل الأخير:

" بناء على توجيهات الادارة لتحسين محتوى المنتدى. فنأمل منكم الالتزام بالقوانين و عدم نشر الصور الحساسة و الدموية.
أعلى