قناة السويس ترفع الرسوم الإضافية المفروضة على ناقلات البترول

[ابو كايد]

طيب 4 مليون العدد بسيط بنظرك يعني 4 مليون اسرة

4 × 5افراد الاسره= 20مليون شخص اي 20% من الشعب متغرب في الخليج واحسب باقي الدول.
مصر لازم تستقطب ولا تغرب

 

[آل قطبي الحسني]

طالما مع الزياده تبقي قناه السويس ارخص من الدوران عبر راس الرجاء الصالح يمكن الزياده
ولكن الزياده اسلوب تقليدي جدا.
وغير مجدي.
لو دوله اخرى لاصبحت السفن لها
واقامت مراكز خدمه وبيع سفن وتصليح وتخزين.
تخيل شركة تسيم الاسرائيليه للنقل البحري ارباحها 4.5 مليارد دولار مقابل ارباح قناه السويس 7 مليارد.

اوكساجون السعوديه ستقوم بهذا تقريبا موقعها قريب من قناة السويس

وأكد أن المنطقة ككل عندما تكتمل سيكون فيها ميناء عالمي ومنطقة صناعية متكاملة، لافتاً إلى وجود كافة الخدمات اللوجستية لنيوم بأكملها وليس لـ"أوكساجون" فقط.



ولكن اذا اردنا يفضل تنمية التصدير البري وتحويل مواني السعوديه ( في البحر الاحمر الى مستقبل البضائع من قناة السويس + الطرق البريه عبر الاردن ) الى الخليج واسيا

ومن اسيا والخليج الى المواني السعوديه الى الاردن وسوريا والمتوسط والطريق الثالث الى الداخل الافريقي عبر السودان وليبيا الصراحه امامنا شغل حامي لوجستي كبير لايصال الغاز والنفط والوقود الهيدروجيني والمعادن الى العالم لجميع القارات الافريقيه والاسيويه والاوروبيه

 

[فيـصل]

4 × 5افراد الاسره= 20مليون شخص اي 20% من الشعب متغرب في الخليج واحسب باقي الدول.
مصر لازم تستقطب ولا تغرب

لالا انتا حسبتها غلط
القصد 4 مليون مغترب اكيد كل واحد عنده اسرة يعني 4 مليون اسرة في مصر مستفيده من المغترب

 

[فيـصل]

طالما مع الزياده تبقي قناه السويس ارخص من الدوران عبر راس الرجاء الصالح يمكن الزياده
ولكن الزياده اسلوب تقليدي جدا.
وغير مجدي.
لو دوله اخرى لاصبحت السفن لها
واقامت مراكز خدمه وبيع سفن وتصليح وتخزين.
تخيل شركة تسيم الاسرائيليه للنقل البحري ارباحها 4.5 مليارد دولار مقابل ارباح قناه السويس 7 مليارد.

انا قبل عشر سنوات كنت مسافر من ضبا الى الغردقة بالعبارة وشد انتباهي حاجة في وسط البحر سفينتين حاويات يبدلوا كونتيرات عبر روافع السفن .
المقصد من كلامي :
لماذا مصر لاتستفيد بأن تكون منطقة توزيع لوجستي
اعمل مدينة حاويات في مدخل قناة السويس من جهة البحر الاحمر ومدينة مماثله لها في مدخل القناة من جهة البحر الابيض المتوسط ويكون بينها خط قطارات بضائع وليس ركاب وانقل الكونتيرات وتجي السفن تحمل كلاً حسب ماله من كونتيرات وبذلك خففت الانتظار في مداخل القناه ومنها رسوم انزال وشحن ونقل

 

[آل قطبي الحسني]

انا قبل عشر سنوات كنت مسافر من ضبا الى الغردقة بالعبارة وشد انتباهي حاجة في وسط البحر سفينتين حاويات يبدلوا كونتيرات عبر روافع السفن .
المقصد من كلامي :
لماذا مصر لاتستفيد بأن تكون منطقة توزيع لوجستي
اعمل مدينة حاويات في مدخل قناة السويس من جهة البحر الاحمر ومدينة مماثله لها في مدخل القناة من جهة البحر الابيض المتوسط ويكون بينها خط قطارات بضائع وليس ركاب وانقل الكونتيرات وتجي السفن تحمل كلاً حسب ماله من كونتيرات وبذلك خففت الانتظار في مداخل القناه ومنها رسوم انزال وشحن ونقل

تبي تقطع رزقنا حنا نبي نسويها في اوكساجون + خدمات السفن

 

[احد المرابطون]

السعوديه اغلب انتاجها يروح لاسيا بينما لاوروبا وامريكا الفتات ويمكن ان زادت بسبب التصرف الروسي معا الغرب هو اللي الي زاد استهلاك الغرب من النفط السعودي والخليجي

افضل فعلا بما ان السعوديه اهتمت باللوجستية ان تمد الانابيب بعيد عن الحدود المصريه سواء لارسال الغاز او النفط او وقود الهيدروجين مستقبلا

والسودان وليبيا مهيئون بقوه بدون مشاكل دينيه او ثقافيه

اما اذا اردنا الطرف القريب فيفضل اختيار الاضعف الى لبنان ولكن مشكلة ايران عويصه والطريق الاسلم الاخر بعد تنظيف سوريا (العراق ثم سوريا ثم المتوسط) على شرط ان نجعل العراق ايضا يضخ نفطه عبر نفس الخط حتى هم يدافعون عن الانبوب بانفسهم

واذا بغينا نخفف مخاطر نمد انبوب الى الاردن ونترك التفاهمات معا الجانب السوري الى المتوسط للاردن فبدل ان يكون الاردن الوسيط بين الخليج والصهينه كالسابق يكون الوسيط بين الخليج وسوريا

وحاليا معا زرافة سوريا عليه من الله مايستحق ممكن تطبيق هذا لان الفائده لسوريا كافه مو شخص بعينه سواء ببشار او بدون كذا ولا كذا تاريخيا حنا قاعدين نصرف على حكومات سوريا ولبنان بس الافضل نعطي الاقوى بينهما مقابل مصالحنا العليا

كذلك موضوع سكة حديد تجاريه للبضائع بدل الشحته من مصر لبناء الجسر وهيا ترفض يفضل مد سكة حديد بين السعوديه والاردن ثم المواني السوريه وهكذا انتهى حاجة دول الخليج واسيا لنقل البضائع عبر قناة السويس (والاردن دوله فقيره سيستفيد ماليا (كارباح مرور وليس قروض) ((معا ان طريق السكك مستفز بالنسبه لي بسبب تذكيرنا بسرقات العصملي لتراثنا من المقتنيات النبويه))


طبعا قطار نقل الثروات السعوديه قريب من الحدود السعوديه الاردنيه مد سكه بس

في اي استثمار عليك التركيز على شيء يسمى البنية التحتية القانونية لحماية استثمارك بمعنى ان يكون القانون يحترم ويطبق في هاته البلاد من الكبير قبل الصغير والا راحت فلوسك ادراج الرياح اعتقد جميع البلاد التي ذكرتها لا تملك بنية تحتية قانونية تحترم

 

[احد المرابطون]

انا قبل عشر سنوات كنت مسافر من ضبا الى الغردقة بالعبارة وشد انتباهي حاجة في وسط البحر سفينتين حاويات يبدلوا كونتيرات عبر روافع السفن .
المقصد من كلامي :
لماذا مصر لاتستفيد بأن تكون منطقة توزيع لوجستي
اعمل مدينة حاويات في مدخل قناة السويس من جهة البحر الاحمر ومدينة مماثله لها في مدخل القناة من جهة البحر الابيض المتوسط ويكون بينها خط قطارات بضائع وليس ركاب وانقل الكونتيرات وتجي السفن تحمل كلاً حسب ماله من كونتيرات وبذلك خففت الانتظار في مداخل القناه ومنها رسوم انزال وشحن ونقل

في استثمار اربح بكثير ، بالنسبة للغاز السائل استعاضوا عن منشآت التحويل من سائل الى غاز في بلد المستورد الى ان الباخرة نفسها تتحول الى منصة للتسييل راجع التجربة الالمانية في هاته الامور تأتي الباخرة من الولايات المتحدة وترسو وتسيل الغاز في الباخرة نفسها الى ان تنتهي ثم تعود وتحمل من جديد والغاز له مستقبل مشرق من هنا الى 2050 فهو مرحلة بين الفطام الاحفوري والطاقة المتجددة ، اعتقد الاخوة القطريين يستثمرون في هاته الامور حالياً بهدوء ، بالتالي تستطيع بيع غازك لجميع الدول بدون استثناء ليس شرط ان يكون عندهم منشآت لتحويل الغاز المسال مرة اخرى الى غاز

 

[احد المرابطون]

انا لم اعترض على مشاركتة الا في جزئية ( طالما دولة الامارات العربية المتحدة موجودة لن تموتوا جوع )
يا عمي الرزق من عند ربنا ماهو بيد بشر ولن يموت احد ناقص عمر او من جوع الا بأذن ربنا

دول الخليج بنية طيبة تساعد بشكل عام لو لم تحصل هاته الامور كان الوضع الاقتصادي اسوء بكثير وخصوصاً مصر وبلاد الشام ، ولكن بما ان الرجل متحسس لماذا لا تعطون المال مقابل عبوركم مجاناً لقناة السويس يعني قروض مقابل رسوم عبور !!! لانه درسنا هنا ان اووووول ما تسأل المقترض قبل ماذا تريد هو ( كيف سترد لي المال ) ، المصري لا يملك كاش لدرجة يبيع مرافقه العامة لسد حاجته ، لديكم رسوم قناة السويس لن يرفض لانه اساساً لن يجد احد اصلاً يقرضه بفوائد حتى وليس مقابل ، ترى حتى صندوق النقد الدولي يقرضه بشروط ومنها توسيع حقوق الاقباط ومنع الهجرة الى اوروبا وعدة امور ولكن مثل بقية الدول العربية لا يتكلمون ولا يصارحون شعوبهم يعملون من تحت لتحت على اساس هو الوحيد الفاهم واي مشاركة هي عائق للمضي قدماً اتحدى مصري من عامة الشعب يعرف ما هي شروط صندوق النقد الدولي مقابل اقراضهم

 

[فاعل الافاعيل]

يا اخي تطورت منفوحه صارت المفهوميه زمان بالنوايه الحين انتقلت للدماغ

مبروك عليك الترقية....اول ما قرات تعليقك افتكرت الموقف ده

 

[فيـصل]

في استثمار اربح بكثير ، بالنسبة للغاز السائل استعاضوا عن منشآت التحويل من سائل الى غاز في بلد المستورد الى ان الباخرة نفسها تتحول الى منصة للتسييل راجع التجربة الالمانية في هاته الامور تأتي الباخرة من الولايات المتحدة وترسو وتسيل الغاز في الباخرة نفسها الى ان تنتهي ثم تعود وتحمل من جديد والغاز له مستقبل مشرق من هنا الى 2050 فهو مرحلة بين الفطام الاحفوري والطاقة المتجددة ، اعتقد الاخوة القطريين يستثمرون في هاته الامور حالياً بهدوء ، بالتالي تستطيع بيع غازك لجميع الدول بدون استثناء ليس شرط ان يكون عندهم منشآت لتحويل الغاز المسال مرة اخرى الى غاز

انت قريت مشاركتي زين

انا اتكلم عن منطقة لتبادل الكونتيرات وليس عن نفط

اذا كان عندك ( التجربة الدنماركية ) او اي تجربة المانيه او امريكية ياليت تنورنا عنها لتفيد المشاركة

هذه الكونتيرا الي اتكلم عنها

 

[احد المرابطون]

لو حسبناها كده يبقى دول الخليج خسرانه بسبب رفع سعر النفط

على المدى الطويل نعم لان زيادة كلفة المحروقات = زيادة الاستثمار في الطاقة المتجددة وبالتالي الاستغناء بشكل شبه كلي عن النفط

 

[فيـصل]

دول الخليج بنية طيبة تساعد بشكل عام لو لم تحصل هاته الامور كان الوضع الاقتصادي اسوء بكثير وخصوصاً مصر وبلاد الشام ، ولكن بما ان الرجل متحسس لماذا لا تعطون المال مقابل عبوركم مجاناً لقناة السويس يعني قروض مقابل رسوم عبور !!! لانه درسنا هنا ان اووووول ما تسأل المقترض قبل ماذا تريد هو ( كيف سترد لي المال ) ، المصري لا يملك كاش لدرجة يبيع مرافقه العامة لسد حاجته ، لديكم رسوم قناة السويس لن يرفض لانه اساساً لن يجد احد اصلاً يقرضه بفوائد حتى وليس مقابل ، ترى حتى صندوق النقد الدولي يقرضه بشروط ومنها توسيع حقوق الاقباط ومنع الهجرة الى اوروبا وعدة امور ولكن مثل بقية الدول العربية لا يتكلمون ولا يصارحون شعوبهم يعملون من تحت لتحت على اساس هو الوحيد الفاهم واي مشاركة هي عائق للمضي قدماً اتحدى مصري من عامة الشعب يعرف ما هي شروط صندوق النقد الدولي مقابل اقراضهم

اخي انت مغربي مهاجر في فرنسا

 

[احد المرابطون]

انت قريت مشاركتي زين

انا اتكلم عن منطقة لتبادل الكونتيرات وليس عن نفط

اذا كان عندك ( التجربة الدنماركية ) او اي تجربة المانيه او امريكية ياليت تنورنا عنها لتفيد المشاركة

هذه الكونتيرا الي اتكلم عنها

مشاهدة المرفق 550928

المنطقة مليئة بهاته الامور وخصوصاً الاخوة في الامارات حتى لديهم خزانات للسفن في الفجيرة وتخزين النفط والباكستانية ايضاً يحاولون على قدهم عمل شيء مشابه في ميناء غوادار مع الصينيين يعني شحن البضاعة الصينية بالقطار وبيعها مثل منطقة جبل علي في المرفأ الباكستاني لتنجح في اي عمل عليك ان تتميز في شيء لا يملكه غيرك ولو تميز بسيط ، اما الدنمارك تتميز بان كامل انتاجها من الكهرباء على الطاقة المتجددة لقد تخلصوا من الوقود الاحفوري كلياً في انتاج الكهرباء حتى انهم يبيعون كهرباء لالمانيا وبريطانيا لو ارادو اما بريطانيا لديهم مشاريع مزارع رياح لو طرت بالطيارة بين المانيا وبريطانيا فوق البحر تراهم على مد عينك والنظر ولديهم فائض هائل في الكهرباء لدرجة كانت لديهم خطة لتشغيل معامل الفحم الحجري ولكن لم تعد حاجة اصلاً لذلك بوجود الرياح

 

[احد المرابطون]

اخي انت مغربي مهاجر في فرنسا

الوالدة فرنسية من الكالتيك والوالد مغربي نعم

 

[فيـصل]

المنطقة مليئة بهاته الامور وخصوصاً الاخوة في الامارات حتى لديهم خزانات للسفن في الفجيرة وتخزين النفط والباكستانية ايضاً يحاولون على قدهم عمل شيء مشابه في ميناء غوجادار مع الصينيين يعني شحن البضاعة الصينية بالقطار وبيعها مثل منطقة جبل علي في المرفأ الباكستاني لتنجح في اي عمل عليك ان تتميز في شيء لا يملكه غيرك ولو تميز بسيط ، اما الدنمارك تتميز بان كامل انتاجها من الكهرباء على الطاقة المتجددة لقد تخلصوا من الوقود الاحفوري كلياً في انتاج الكهرباء حتى انهم يبيعون كهرباء لالمانيا وبريطانيا لو ارادو اما بريطانيا لديهم مشاريع مزارع رياح لو طرت بالطيارة بين المانيا وبريطانيا فوق البحر تراهم على مد عينك والنظر ولديهم فائض هائل في الكهرباء لدرجة كانت لديهم خطة لتشغيل معامل الفحم الحجري ولكن لم تعد حاجة اصلاً لذلك بوجود الرياح

حبيبي انا اتكلم عن منطقة ( مناولة ) حاويات ابحث عنها براحتك بالنت ولم اذكر شي عن النفط

حاويات حاويات حاويات حاويات حاويات حاويات حاويات حاويات حاويات حاويات حاويات حاويات

 

[فيـصل]

الوالدة فرنسية من الكالتيك والوالد مغربي نعم

دول الخليج بنية طيبة تساعد بشكل عام لو لم تحصل هاته الامور كان الوضع الاقتصادي اسوء بكثير وخصوصاً مصر وبلاد الشام ، ولكن بما ان الرجل متحسس لماذا لا تعطون المال مقابل عبوركم مجاناً لقناة السويس يعني قروض مقابل رسوم عبور !!! لانه درسنا هنا ان اووووول ما تسأل المقترض قبل ماذا تريد هو ( كيف سترد لي المال ) ، المصري لا يملك كاش لدرجة يبيع مرافقه العامة لسد حاجته ، لديكم رسوم قناة السويس لن يرفض لانه اساساً لن يجد احد اصلاً يقرضه بفوائد حتى وليس مقابل ، ترى حتى صندوق النقد الدولي يقرضه بشروط ومنها توسيع حقوق الاقباط ومنع الهجرة الى اوروبا وعدة امور ولكن مثل بقية الدول العربية لا يتكلمون ولا يصارحون شعوبهم يعملون من تحت لتحت على اساس هو الوحيد الفاهم واي مشاركة هي عائق للمضي قدماً اتحدى مصري من عامة الشعب يعرف ما هي شروط صندوق النقد الدولي مقابل اقراضهم

تذكرت مشهد من فلم محمد سعد 1 قيقا لما كان محامي بالمحكمة


بالتوفيق يا غالي

 

[احد المرابطون]

حبيبي انا اتكلم عن منطقة ( مناولة ) حاويات ابحث عنها براحتك بالنت ولم اذكر شي عن النفط

حاويات حاويات حاويات حاويات حاويات حاويات حاويات حاويات حاويات حاويات حاويات حاويات

فهمت عليك ليست لدي اي فكرة عنها

 

[فيـصل]

فهمت عليك ليست لدي اي فكرة عنها

اوكي بالتوفيق

 

[TU-95-II]

قرار سيادي مصري من حقها ترفع او تخفض والي يشوف الرسوم مرهقه له او غير مناسبة الممرات الاخرى مفتوحه ما تحتاج نقاش 20 صفحة

بعض الناس يحسسك ان مصر دولة بدون سيادة عشان دعم خليجي او غيره .. تبقى دولة لها الحرية بعمل ما تريد و الخيارات موجودة فعلا .

 

[وطن]

انا قبل عشر سنوات كنت مسافر من ضبا الى الغردقة بالعبارة وشد انتباهي حاجة في وسط البحر سفينتين حاويات يبدلوا كونتيرات عبر روافع السفن .
المقصد من كلامي :
لماذا مصر لاتستفيد بأن تكون منطقة توزيع لوجستي
اعمل مدينة حاويات في مدخل قناة السويس من جهة البحر الاحمر ومدينة مماثله لها في مدخل القناة من جهة البحر الابيض المتوسط ويكون بينها خط قطارات بضائع وليس ركاب وانقل الكونتيرات وتجي السفن تحمل كلاً حسب ماله من كونتيرات وبذلك خففت الانتظار في مداخل القناه ومنها رسوم انزال وشحن ونقل

بامكان مصر.بال١٠٠ مليار.اعمار مصانع وسكك حديده ومينائين جدد في سينا
وتكون مركز الصادرات والواردات
سينا موقعه جميل واقتصادي.
لن يقل دخل سينا عن ٢٥مليار دولار ولكن مصر مبلية بالحمقى من العسكر الي تسلطو على السلطه