نحن نتكام على قيمة البضائع لانه فى النهاية مهم لشركات التأمين لو الممر مكنش أمن او به مخاطر أعلى قيمة التأمين هترتفع أعلى من الرقم ده بكتير الموضوع مركب وفيه اطراف كتير اطراف تأمين وصيانة وغيرها مش سايب يعنى
لمصر علاقة فى حالة واحدة فقط إذا غرقت السفينة لان التعويضات عن غرق سفن البترول أو المواد الخطيرة ليها حساب تانى فى القانون الدولى البحرى غير كده كلامك صحيح تماما
محد راح يخسر لامصر ولا الخليج وراح تستمر قناة السويس وتعبر منها السفن خليجية او غيرها بسعر الرسوم الحالية او حتى لو تم رفعها مستقبلاً لانها شريان مابين دول العالم ولكن الدول المجاورة ليست مغفلة سوف تأخذ اضعاف الرسوم والطرق كثيرة ولانحبها منها رسوم عبور طائرات رسوم تحويلات المغتربين رسوم فيزا او غيره لاتنسى مصر فوق 120 مليون منها فوق 8 مليون في الخليج .
الارقام أقل من كده بكتير عدد المصريين فى كل دول الخليج أقل من 4ونصف مليون
كل دولة وادري برؤيتها لقدراتها وزى ما قلتلك النفط بيشكل جزء مش كل من اقتصاد القناة اما بوضعها الحالى اعتبر أنها underrated بمعاير هذا الزمان مقارنه بالماضي وأننا ممكن نستخدمها بشكل أفضل من كده بكتير سواء سياسيا او إقتصاديا
هما من ناقصين تشجيع, النقص في التشريع. و لا اعتقد ان خطوة مثل هذه ( و التي تكرس الهيمنه العسكرية على القناه ) بتشجع اي مستثمر. بالعكس اؤكد لك انهم يدرسون مسارات بديله و يحسبونها بالورقه و القلم حاليا.
لا طبعا مقلتش كده ابدا وبالمناسبة الاعداد فعليا فى تناقص عام بعد عام والاغلب اليوم يتوجه باوروبا وآسيا
عض و انا اعض, متأكد انك بتبكي اولا
طيب خلينا نتكلم بالعقل كما تعودنا على الكلام مع بعضعض و انا اعض, متأكد انك بتبكي اولا
الحكومات المفترض انها اكثر ذكاء, عن نفسي واثق من جانبنا انهم دواهي و هذه لعبتهم التي احترفوها. انت عاد شاور نفسك.
almalnews.com
اكيد كلامك صحيح فى تشريعات اقتصادية كتير تحتاج المراجعة والتصحيح
قناة بنما تخدم مين ؟ و السويس تخدم مين ؟طيب خلينا نتكلم بالعقل كما تعودنا على الكلام مع بعض
علشان اثبت لك ان تسعير القناة غير مبالغ فيه مقارنة بالأسعار العالمية وهحسبها لك بالطن ومصر بتربطها اتفاقيات تبادل معلومات مع أغلب الممرات الملاحية يعنى القرار شبه موحد وعارفين ابعاده كويس بمعنى اخر مصر لسه عندها هامش أكبر لرفع الأسعار لو أرادت لكن طبعا تضع فى أعتبرها حركة الاقتصاد العالمي
قناة السويس فى البيعدى منها حوالى مليار و300 طن كل عام او ممكن أكتر ارباحها 7.9مليار
قناة بنما بيعدى منها حوالى 516 مليون طن كل عام ارباحها 3.95 مليار دولار
السويس بتحاسب على وزن الحمولة قناة بنما بتحاسب على عدد الحاويات
كانت رسوم عبور سفن الحاويات سعة 12 ألف حاوية فى قناة بنما تسدد 1.1 مليون دولار ، بينما تسدد عند عبورها المجرى المصري ما يقرب من 750 ألف دولار، بسبب أن الأولى تحتسب رسومها على أساس العدد، لكن الأخيرة على حجم الحمولة.
يعنى أحنا عاملين احلى واجب معاكم فى التسعير
المصادر
اقتراØات باØتساب رسوم العبور من قناة السويس بعدد الØاويات بدلا من «الØمولة» - جريدة المال
لعبت هيئة قناة السويس- أقدم الممرات الملاØية ÙÙ‰ العالم للعبور من بين أوروبا وآسيا- على زيادة مواردها المالية، لاسيما مع زيادة Øجم ناقلات البضائع
قناة السويس تحقق أعلى إيراد سنوي في تاريخها بـ 7 مليارات دولار
أعلن رئيس هيئة قناة السويس أسامة ربيع، اليوم الاثنين، أن إحصائيات الملاحة بالقناة خلال العام المالي 2021/ 2022 سجلت أرقاما قياسية جديدة وغير مسبوقة علىwww.alarabiya.net
قناة بنما تسجل رقما قياسيا في الشحن البحري
سجلت قناة بنما سنة مالية قياسية في 2021 مع ارتفاع حجم الشحن البحري أكثر من أي وقت مضى، رغم أزمة ناجمة عن اختناقات في المرافئ العالمية، حسبما أعلنت سلطة القناة، أمس الخميس.arabic.rt.com
رئيسا اقتصادية قناة السويس واقتصادية قناة بنما يوقعان اتفاقية للتعاون المشترك بالقاهرة - اليوم السابع
وقع رئيس الهيئة العامة للمنطقة الاقتصادية لقناة السويس، المهندس يحيى زكي، اتفاقًا للتعاون مع جيوفاني برونو فيراري، رئيس منطقة كولون الاقتصادية التابعة لقناة بنما.m.youm7.com
القناة عندها تنوع كبير من الأسعار التفضيليه للدول الى بتستثمر معانا او تربطنا بيها اتفاقيات يعني فى زيادات لا يتم تطبيقها على سفن الغاز وفى النهاية أحنا كمان دولة لها احتياجاتها المادية بمعنى لما يرتفع سعر المنتج الى بيجي لي والكل بيكسب انا سلعتي هيا الممرات البحرية العالمية فى النهاية هيا مش ممر طبيعي هيا ممر صناعي يحتاج الى تحديث وتطوير بصفة مستمرة واى إرتفاع فى الأسعار بيرفع الإنفاق عليه أعمال التكريك والشركات العاملة والحماية وغيرها إنك تحمى ممر بالحجم ده لتأمين تجارة ده عاوز جيش مصغر فى وسط المعجنه الى فى منطقتنا مسؤولية كبيرة جدا لأن الأمر مش مجرد اقتصاك فقط ده اقتصاد دول كتير وكلنا شوفنا خلل بسيط فى القناة بهدل الاقتصاد العالمي وقتها إزاى واتفق معاك فى أن الأنظمة العسكرية فى مصر تتخذ الكثير من القرارات الخطأ لكن القرار ده مش منهم لانه معتاد رفع السعر وخفضه من زمان لكن الأكيد لم يستطيعو استغلال القدرة الكاملة للقناة أعتقد انها قادرة على صنع طفرة اقتصادية لمصر والعالم
attaqa.net
2 كيلو 2000 متر تقسيم 10 دقائق 200 متر بالدقيقة
2 كيلو 2000 متر تقسيم 10 دقائق 200 متر بالدقيقة
المتر 3 اقدام يعني 600 قدم بالدقيقة
600 قدم تقسيم 60 ثانية = 3 اقدام في الثانية
2 كيلو يستلزم اكثر من 15 دقيقة وارجوا ان ما تزعل بس بصراحة احب الحساب والجداول وكلامك شد انتباهي فقلت اتاكد واحييك على عين لحاف وعين فراش جميلة جدا ... ده انت كده
اذا عداء مسافات قصيرة ما يوصللو راح ركض !!
يلا احسبها
يالله ياعم شفت لك المسافة والوقت بجوجيل ماب 28 دقيقة 1800م ولاتزعل2 كيلو 2000 متر تقسيم 10 دقائق 200 متر بالدقيقة
المتر 3 اقدام يعني 600 قدم بالدقيقة
600 قدم تقسيم 60 ثانية = 3 اقدام في الثانية
2 كيلو يستلزم اكثر من 15 دقيقة وارجوا ان ما تزعل بس بصراحة احب الحساب والجداول وكلامك شد انتباهي فقلت اتاكد واحييك على عين لحاف وعين فراش جميلة جدا ... ده انت كده
صحيح دمي يفور
