قناة السويس ترفع الرسوم الإضافية المفروضة على ناقلات البترول

[madodedo]

التسعيرة على الروزن والازاحة.. بس كم قيمة البضاعه اللي شايلتها مال لاحد علاقة

نحن نتكام على قيمة البضائع لانه فى النهاية مهم لشركات التأمين لو الممر مكنش أمن او به مخاطر أعلى قيمة التأمين هترتفع أعلى من الرقم ده بكتير الموضوع مركب وفيه اطراف كتير اطراف تأمين وصيانة وغيرها مش سايب يعنى

 

[عزت]

التسعيرة على الروزن والازاحة.. بس كم قيمة البضاعه اللي شايلتها مال لاحد علاقة

لمصر علاقة فى حالة واحدة فقط إذا غرقت السفينة لان التعويضات عن غرق سفن البترول أو المواد الخطيرة ليها حساب تانى فى القانون الدولى البحرى غير كده كلامك صحيح تماما

 

[فيـصل]

لو خابب تخسر من مكسبك لمدة 6اشهر مقابل النسبة البسيطة دى its up to you لكن أعتقد الحكومات أكثر ذكاء منا

محد راح يخسر لامصر ولا الخليج وراح تستمر قناة السويس وتعبر منها السفن خليجية او غيرها بسعر الرسوم الحالية او حتى لو تم رفعها مستقبلاً لانها شريان مابين دول العالم ولكن الدول المجاورة ليست مغفلة سوف تأخذ اضعاف الرسوم والطرق كثيرة ولانحبها منها رسوم عبور طائرات رسوم تحويلات المغتربين رسوم فيزا او غيره لاتنسى مصر فوق 120 مليون منها فوق 8 مليون في الخليج .

 

[عزت]

محد راح يخسر لامصر ولا الخليج وراح تستمر قناة السويس وتعبر منها السفن خليجية او غيرها بسعر الرسوم الحالية او حتى لو تم رفعها مستقبلاً لانها شريان مابين دول العالم ولكن الدول المجاورة ليست مغفلة سوف تأخذ اضعاف الرسوم والطرق كثيرة ولانحبها منها رسوم عبور طائرات رسوم تحويلات المغتربين رسوم فيزا او غيره لاتنسى مصر فوق 120 مليون منها فوق 8 مليون في الخليج .

الارقام أقل من كده بكتير عدد المصريين فى كل دول الخليج أقل من 4ونصف مليون

 

[فيـصل]

الارقام أقل من كده بكتير عدد المصريين فى كل دول الخليج أقل من 4ونصف مليون

طيب 4 مليون العدد بسيط بنظرك يعني 4 مليون اسرة

 

[madodedo]

محد راح يخسر لامصر ولا الخليج وراح تستمر قناة السويس وتعبر منها السفن خليجية او غيرها بسعر الرسوم الحالية او حتى لو تم رفعها مستقبلاً لانها شريان مابين دول العالم ولكن الدول المجاورة ليست مغفلة سوف تأخذ اضعاف الرسوم والطرق كثيرة ولانحبها منها رسوم عبور طائرات رسوم تحويلات المغتربين رسوم فيزا او غيره لاتنسى مصر فوق 120 مليون منها فوق 8 مليون في الخليج .

كل دولة وادري برؤيتها لقدراتها وزى ما قلتلك النفط بيشكل جزء مش كل من اقتصاد القناة اما بوضعها الحالى اعتبر أنها underrated بمعاير هذا الزمان مقارنه بالماضي وأننا ممكن نستخدمها بشكل أفضل من كده بكتير سواء سياسيا او إقتصاديا

 

[Hegesias]

على فكرة لو الكلام ده كان من سنتين كنت هقلك ماشي لكن القرار حاليا هيشجع شركات عالمية أنها تنقل مصانعها لمناطق قناة السويس علشان تستفيد من الرسوم المخفضة على العبور يعنى يعتبر قرار هيشجع الى لسه بيشاور عقلة

هما من ناقصين تشجيع, النقص في التشريع. و لا اعتقد ان خطوة مثل هذه ( و التي تكرس الهيمنه العسكرية على القناه ) بتشجع اي مستثمر. بالعكس اؤكد لك انهم يدرسون مسارات بديله و يحسبونها بالورقه و القلم حاليا.

الحكومات العربية لا تفوت فرصة لتضييع الفرص. العالم كله مقلوب حاليا في اعادة رسم لسلاسل التوريد من شرقه لغربه. و بدل ان يستعرض المصريين تنافسيتهم يخرجون علينا بمثل هذا الاجراء. ضيق افق لا يصدق و تقديم لعائد آني تافة في الصورة العامه على عائد متأخر مجزي فوق الخيال.

 

[عزت]

طيب 4 مليون العدد بسيط بنظرك يعني 4 مليون اسرة

لا طبعا مقلتش كده ابدا وبالمناسبة الاعداد فعليا فى تناقص عام بعد عام والاغلب اليوم يتوجه باوروبا وآسيا

 

[Hegesias]

لو حابب تخسر من مكسبك لمدة 6اشهر مقابل النسبة البسيطة دى its up to you لكن أعتقد الحكومات أكثر ذكاء منا

عض و انا اعض, متأكد انك بتبكي اولا

الحكومات المفترض انها اكثر ذكاء, عن نفسي واثق من جانبنا انهم دواهي و هذه لعبتهم التي احترفوها. انت عاد شاور نفسك.

 

[madodedo]

عض و انا اعض, متأكد انك بتبكي اولا

الحكومات المفترض انها اكثر ذكاء, عن نفسي واثق من جانبنا انهم دواهي و هذه لعبتهم التي احترفوها. انت عاد شاور نفسك.

طيب خلينا نتكلم بالعقل كما تعودنا على الكلام مع بعض
علشان اثبت لك ان تسعير القناة غير مبالغ فيه مقارنة بالأسعار العالمية وهحسبها لك بالطن ومصر بتربطها اتفاقيات تبادل معلومات مع أغلب الممرات الملاحية يعنى القرار شبه موحد وعارفين ابعاده كويس بمعنى اخر مصر لسه عندها هامش أكبر لرفع الأسعار لو أرادت لكن طبعا تضع فى أعتبرها حركة الاقتصاد العالمي

قناة السويس فى البيعدى منها حوالى مليار و300 طن كل عام او ممكن أكتر ارباحها 7.9مليار

قناة بنما بيعدى منها حوالى 516 مليون طن كل عام ارباحها 3.95 مليار دولار

السويس بتحاسب على وزن الحمولة قناة بنما بتحاسب على عدد الحاويات

كانت رسوم عبور سفن الحاويات سعة 12 ألف حاوية فى قناة بنما تسدد 1.1 مليون دولار ، بينما تسدد عند عبورها المجرى المصري ما يقرب من 750 ألف دولار، بسبب أن الأولى تحتسب رسومها على أساس العدد، لكن الأخيرة على حجم الحمولة.

يعنى أحنا عاملين احلى واجب معاكم فى التسعير
المصادر

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

 

[madodedo]

هما من ناقصين تشجيع, النقص في التشريع. و لا اعتقد ان خطوة مثل هذه ( و التي تكرس الهيمنه العسكرية على القناه ) بتشجع اي مستثمر. بالعكس اؤكد لك انهم يدرسون مسارات بديله و يحسبونها بالورقه و القلم حاليا.

الحكومات العربية لا تفوت فرصة لتضييع الفرص. العالم كله مقلوب حاليا في اعادة رسم لسلاسل التوريد من شرقه لغربه. و بدل ان يستعرض المصريين تنافسيتهم يخرجون علينا بمثل هذا الاجراء. ضيق افق لا يصدق و تقديم لعائد آني تافة في الصورة العامه على عائد متأخر مجزي فوق الخيال.

اكيد كلامك صحيح فى تشريعات اقتصادية كتير تحتاج المراجعة والتصحيح

 

[Hegesias]

طيب خلينا نتكلم بالعقل كما تعودنا على الكلام مع بعض
علشان اثبت لك ان تسعير القناة غير مبالغ فيه مقارنة بالأسعار العالمية وهحسبها لك بالطن ومصر بتربطها اتفاقيات تبادل معلومات مع أغلب الممرات الملاحية يعنى القرار شبه موحد وعارفين ابعاده كويس بمعنى اخر مصر لسه عندها هامش أكبر لرفع الأسعار لو أرادت لكن طبعا تضع فى أعتبرها حركة الاقتصاد العالمي

قناة السويس فى البيعدى منها حوالى مليار و300 طن كل عام او ممكن أكتر ارباحها 7.9مليار

قناة بنما بيعدى منها حوالى 516 مليون طن كل عام ارباحها 3.95 مليار دولار

السويس بتحاسب على وزن الحمولة قناة بنما بتحاسب على عدد الحاويات

كانت رسوم عبور سفن الحاويات سعة 12 ألف حاوية فى قناة بنما تسدد 1.1 مليون دولار ، بينما تسدد عند عبورها المجرى المصري ما يقرب من 750 ألف دولار، بسبب أن الأولى تحتسب رسومها على أساس العدد، لكن الأخيرة على حجم الحمولة.

يعنى أحنا عاملين احلى واجب معاكم فى التسعير
المصادر

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

قناة بنما تخدم مين ؟ و السويس تخدم مين ؟

مقارنه في غير محلها و لا تصح. نوع البضائع و الاسواق تختلف. قناة بنما امتداد للسوق الامريكي على عكس السويس الي تخدم الغلابا و المستضعفين في الارض.

و في كلا الحالتين البدائل موجوده و لا يمنع استخدامها الا الجدوى الاقتصاديه. صدقني هامش المناورة مش بالسعه التي تحسبها.

اذا حاب تقارن ليش ما تقارن مع مضيق ملقا ؟ و الاقتصاديات القائمة على الحركة فيه ؟ هذا مثال اقرب و اكثر فائده لما يمكن تحقيقه في السويس لو بطل العسكر معاملة مصر كحديقه خاصه.

 

[madodedo]

قناة بنما تخدم مين ؟ و السويس تخدم مين ؟

مقارنه في غير محلها و لا تصح. نوع البضائع و الاسواق تختلف. قناة بنما امتداد للسوق الامريكي على عكس السويس الي تخدم الغلابا و المستضعفين في الارض.

و في كلا الحالتين البدائل موجوده و لا يمنع استخدامها الا الجدوى الاقتصاديه. صدقني هامش المناورة مش بالسعه التي تحسبها.

اذا حاب تقارن ليش ما تقارن مع مضيق ملقا ؟ و الاقتصاديات القائمة على الحركة فيه ؟ هذا مثال اقرب و اكثر فائده لما يمكن تحقيقه في السويس لو بطل العسكر معاملة مصر كحديقه خاصه.

القناة عندها تنوع كبير من الأسعار التفضيليه للدول الى بتستثمر معانا او تربطنا بيها اتفاقيات يعني فى زيادات لا يتم تطبيقها على سفن الغاز وفى النهاية أحنا كمان دولة لها احتياجاتها المادية بمعنى لما يرتفع سعر المنتج الى بيجي لي والكل بيكسب انا سلعتي هيا الممرات البحرية العالمية فى النهاية هيا مش ممر طبيعي هيا ممر صناعي يحتاج الى تحديث وتطوير بصفة مستمرة واى إرتفاع فى الأسعار بيرفع الإنفاق عليه أعمال التكريك والشركات العاملة والحماية وغيرها إنك تحمى ممر بالحجم ده لتأمين تجارة ده عاوز جيش مصغر فى وسط المعجنه الى فى منطقتنا مسؤولية كبيرة جدا لأن الأمر مش مجرد اقتصاك فقط ده اقتصاد دول كتير وكلنا شوفنا خلل بسيط فى القناة بهدل الاقتصاد العالمي وقتها إزاى واتفق معاك فى أن الأنظمة العسكرية فى مصر تتخذ الكثير من القرارات الخطأ لكن القرار ده مش منهم لانه معتاد رفع السعر وخفضه من زمان لكن الأكيد لم يستطيعو استغلال القدرة الكاملة للقناة أعتقد انها قادرة على صنع طفرة اقتصادية لمصر والعالم

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

 

[IRAQ-BAGHDAD]

حياك الله عين لحاف وعين فراش
مابيني وبين مسجد الرسول غير 2 كيلو 10 دقايق مشي

2 كيلو 2000 متر تقسيم 10 دقائق 200 متر بالدقيقة
المتر 3 اقدام يعني 600 قدم بالدقيقة
600 قدم تقسيم 60 ثانية = 3 اقدام في الثانية

2 كيلو يستلزم اكثر من 15 دقيقة وارجوا ان ما تزعل بس بصراحة احب الحساب والجداول وكلامك شد انتباهي فقلت اتاكد واحييك على عين لحاف وعين فراش جميلة جدا ... ده انت كده

 

[deter]

2 كيلو 2000 متر تقسيم 10 دقائق 200 متر بالدقيقة
المتر 3 اقدام يعني 600 قدم بالدقيقة
600 قدم تقسيم 60 ثانية = 3 اقدام في الثانية

2 كيلو يستلزم اكثر من 15 دقيقة وارجوا ان ما تزعل بس بصراحة احب الحساب والجداول وكلامك شد انتباهي فقلت اتاكد واحييك على عين لحاف وعين فراش جميلة جدا ... ده انت كده

لو راح ركض !!

يلا احسبها

 

[IRAQ-BAGHDAD]

لو راح ركض !!

يلا احسبها

اذا عداء مسافات قصيرة ما يوصل
بس اذا مسافات طويلة او ماراثون يوصل

 

[IRAQ-BAGHDAD]

لو كنت الرئيس السيسي او المسوول عن الرسوم
سفينة قادمة من الصين لاسبانيا مثلا ... ستصل للبحر الاحمر لتتجه للقناة ولكن ان سلكت الطريق القديم عبر راس الرجاء الصالح للوصول لاسبانيا كم سيكلفها ذلك من وقود ساجعله هو سعر العبور عبر القناة وعلى هذا المنوال مع بقية السفن

 

[فيـصل]

2 كيلو 2000 متر تقسيم 10 دقائق 200 متر بالدقيقة
المتر 3 اقدام يعني 600 قدم بالدقيقة
600 قدم تقسيم 60 ثانية = 3 اقدام في الثانية

2 كيلو يستلزم اكثر من 15 دقيقة وارجوا ان ما تزعل بس بصراحة احب الحساب والجداول وكلامك شد انتباهي فقلت اتاكد واحييك على عين لحاف وعين فراش جميلة جدا ... ده انت كده

يالله ياعم شفت لك المسافة والوقت بجوجيل ماب 28 دقيقة 1800م ولاتزعل

 

[وطن]

انت مالك عندك احتقان من مصر ليه
أقسم بالله شكل عضو من المحروقين من مصر بس بمعرف جديد

صحيح دمي يفور

 

[عيناوي قديم]

لكل دولة ذات سيادة الحق في استخدام مواردها كما تريد ، ولكن هنا الوم دول الخليج التي لم تربط منح المعونات و المساعدات للدولة للمصرية بتقديم اعفاء كامل لعبور سفنها في قناة السويس و هنا الكل مستفيد وليس كما يحدث حاليا ،، وهي طرف يعطي و طرف يستقبل فقط