الأف16 الإماراتيه أثناء التزود بالوقود

رد: الأف16 الإماراتيه أثناء التزود بالوقود

هههه اعصابك يابو الشباب راعي ضروفك الصحية و(النفسية):rolleyes:
ياحبيبي احنا طيارينا لهم طلعة جوية كل يوم لذلك تجد ساعات الطيارين السعودين من الاعلى عالمياً
ومافي لاضغوط ولا غيره(ماسئلت نفسك كيف يتحمل طياري طائرات الانذار المبكر وبقية الطائرات في العالم كل هذه الساعات؟؟)انت تتكلم كانه طياري التورنيدو وقت مناوبتهم يقعدون يناورا بالطيارة ولا (ينطلون)بيها:bleh[1]:طياران بشكل اعتيادي في مسارات محددة بسرعة اقتصادية معتدلة الا ان يئتيه انذار بوجود طائرات معادية من الاواكس ووقتها يجي دورهم ويتم اعتراض العدو في وقت قياسي
والله هاذا الشيخ غوغل افتى لنا بذلك ولو بحثت لوجدت عشرات الموقع تقول نفس القصة
هههه يعني تبغى تقلي انك طيار مثلاً:biggrin:ترى كلنا في الهوى سوى:cool:
وش هالتناقض اللي عايش فيه؟
قبل شوي تقول القيادة الجوية ادرى بمصلحتها والحين تقول ان المملكة مكتفية والجربين مانحتاجها!!
ياخي القيادة ادرى منك وتوجهت للجربين لسبب وجيه وقلنالك وش هو السبب:a010[2]:
يا سلام ماتشتري طائرات بمحرك واحد؟؟ طيب الهوك مهي طيارة:confused::smile:
وش اللخبطة اللي انت فيها!! مدرسة وطالب ياخي انت محتاج فترة تأهيل وفترة طويلة عشين تستفزني
المشكلة انا اطالع في الشاشة واسوي كذا<<<<:d046[1]:
ههههاي اللهم اشفي مرضانا ولاتبلانا:h034[1]:

الله المستعان ... شرحنا وتعبنا ....ولكن في النهاية

يبدو أن لديك إمساك في التفكير والإستيعاب وإسهال في الكلام !!!!

يا سلام ماتشتري طائرات بمحرك واحد؟؟ طيب الهوك مهي طيارة:confused::smile:

يابابا الهوك طائرة تدريب ... قد شفت طائرة تدريب بمحركين ...... ما أقلك رح ذاكر دروسك أزين لك ...​
 
رد: الأف16 الإماراتيه أثناء التزود بالوقود



الله المستعان ... شرحنا وتعبنا ....ولكن في النهاية

يبدو أن لديك إمساك في التفكير والإستيعاب وإسهال في الكلام !!!!



يابابا الهوك طائرة تدريب ... قد شفت طائرة تدريب بمحركين ...... ما أقلك رح ذاكر دروسك أزين لك ...​


هههههههههه ياروحي انت قايل طيارة وانا اقولك هوك ...ولا الهوك تحبي على يديها!!!
هههاي ايه فيه طائرات تدريب بمحركين الياك-130 على سبيل المثال:ANSmile04[1]:
هههههههه انا مستمع كثير معك خخخخ استمر يابعدي
 
رد: الأف16 الإماراتيه أثناء التزود بالوقود

تحيه لك ياصديقي.

أقرب ما أستطيع تذكره عن الموضوع أنها تحمل في طياتها شي من nanotechnology techniques

الــsilicon-germanium أممم حسب ما أتذكر أن الولايات المتحد أهتمت بصناعة الــ chips من sige لكن كانت تواجههم مشاكل معينه صحيح أنها smaller and more efficiency
لكن لا أدري هل أكمل الأمريكيون في الطريق لانهم واجهوا مشاكل عديده ولا أعتقد أن الفرنسيين دخلوا هذا الحقل

كما قلت سأحاول أن أحصل على المقال الذي يحتوي على معلومات حول هذا الموضوع وأضعه هنا.

بخصوص متطلبات الأمارات هناك أمور أخرى لايعرفها البعض ستظهر على للجميع مع عقد الصفقه
في انتظارالمقال اخي الكريم تحياتي وبارك الله بك .
 
رد: الأف16 الإماراتيه أثناء التزود بالوقود

الCombat radius للتايفون 1390 كلم
ال
Combat radius للرفال 1050 كلم
:smile::smile:
بل انت اخوي نبيل خذ هاذي القاعدة
لاشيء مستحيل
انا واثق ان السو-35 وصلت لهاذا الرقم بفضل الاضافات اللتي حصلت لها كما اني واثق ان الsa السعودية ستكون مقاربة للواحد متر مربع

يا عزيزي الرافال تتفوق على التايفون لأمتلاكها مدى عملياتى أكبر (بالوقود الداخلي )فهي مخصصة للهجمات فى عمق أراضى العدو رغم عدم نجاح الرافال للاسف في قدرة LOOK DOWN رغم تخصصها في هذا المجال !
مدى الرافال اطول من التايفون وهذا لا جدال به ! في كل المهام
Dassault Rafale
Range 3,700 km
Combat radius 1,852 km
Ground attack, lo-lo-lo: 841 km
Ground attack, hi-lo-hi: 1,852 km
Air defence with 3-hr CAP: 385 km
Air defence with 10-min loiter 1,852 km
---
Eurofighter_Typhoon
Range: 2,900 km
Combat radius 1,389 km
Ground attack, lo-lo-lo: 601 km
Ground attack, hi-lo-hi: 1,389 km
Air defence with 3-hr CAP: 185 km
Air defence with 10-min loiter: 1,389 km

- هذه هي المسافة بشكل تقديري (قد ترتفع اوتنخفض بشكل بسيط ) اي ليست المسافة النهائية والقاطعة !

- مسألة السوخوي 35 تقدر تقول قناعة خاصة او شيء متأكد منه ! ايضا مسألة ان تصل F-15SA الي هذا الرقم هذا شيء غير مؤكد واعتقد انه غير صحيح تحتاج الي تعديلات كبيره في الهيكل .

 
رد: الأف16 الإماراتيه أثناء التزود بالوقود

وللتذكير : اسمي سيف وليس حسين...

اعتذر الخطأ مني انا كتبت حسين < - اسم صديقي كان يحكي معي علي الهاتف بدل ان اكتب سيف خطأ فني غير مقصود لذلك الاخ تايفون حصل عنده نوع من التشويش يبدو ان الرادار لديه غير جيد يحتاج الي عمليات تطوير :walw[1]: ربما مازال يعمل علي النسخة CAPTOR
 
رد: الأف16 الإماراتيه أثناء التزود بالوقود


اعتذر الخطأ مني انا كتبت حسين < - اسم صديقي كان يحكي معي علي الهاتف بدل ان اكتب سيف خطأ فني غير مقصود لذلك الاخ تايفون حصل عنده نوع من التشويش يبدو ان الرادار لديه غير جيد يحتاج الي عمليات تطوير :walw[1]: ربما مازال يعمل علي النسخة captor

هههههه لا عليك اخي الكريم واتمنى منك الإكثار من مشاركاتك الرائعه التي تضع النقاط على الحروف وفي اخر السطر فلك ولجميع المبدعين اجمل تحية
 
رد: الأف16 الإماراتيه أثناء التزود بالوقود


اعتذر الخطأ مني انا كتبت حسين < - اسم صديقي كان يحكي معي علي الهاتف بدل ان اكتب سيف خطأ فني غير مقصود لذلك الاخ تايفون حصل عنده نوع من التشويش يبدو ان الرادار لديه غير جيد يحتاج الي عمليات تطوير :walw[1]: ربما مازال يعمل علي النسخة CAPTOR

فعلا أخ نبيل ما زلنا على الرادار القديم ..... حاولنا نعمل تطوير للنسخه ceasar ......

لكن الشركة مارضيت هم يقولون كاش وأنا أقول ما معكم إلا تقسيط ...:dunno[1]:

على العموم لدي إستفسار ؟؟

ما هو تقييمك لنظام spectra . وهل تتوقع أنه يستطيع فعلا أن يجابه رادارات aesa الحديثة ..

خصوصا أن رادارات aesa الجديدة مرعبة بحق ... بل بعضها لديه الإمكانية أن ليس فقط أن يشوش بل يرسل فيروسات في الرادارات المعادية !!!!
 
رد: الأف16 الإماراتيه أثناء التزود بالوقود

في انتظارالمقال اخي الكريم تحياتي وبارك الله بك .

تحيه مره أخرى صديقي العزيز....للان لم أحصل على شي حول الرادار الفرنسي مئات المقالات التي قرأتها تحتاج لوقت لأجد هذه المعلومه على العموم لنقرا معاً هذه المقابله مع السيد Admiral Alain Silvy

طبعاً أخذت من المقابله النصوص التي تخص الرافال والأمارات
من مجلة dsi عدد أغسطس



couv_DSI_HS_13.png




Awaiting the UAE
DSI special edition , August 2010
 
With the general Alain SILVY
Deputy Chief Plans within the Staff of the Air Force.

What would be the cost for France of these additional co-development to fund with a potential UAE customer ?

One hears everything and its opposite. Everything depends on what one includes. Personally, I do not give precise figures. But this is obviously something like several hundreds of millions of euros paid by the french state.

? Is the Air force interested by some of the UAE requirements

From my point of view, it depends where. We could be potentially interested by the M88-X with 9 tons of thrust because it would be, in the circumstances, an open field. But, on the other hand, we have not yet reached the stage of maturity - which requires about 150,000 flight hours – with the current M88 with 7.5 tonnes thrust. This means that with the M88-X, even if it should presumptively enjoy a good community with the existing M88, we would have to accumulate even more hours to reach the stage of maturity of the engine.
Very clearly, in my opinion, the M88-X is not for the Air force an immediate need. In order to sell the Rafale to the UAE, the Defense may ultimately be asked to acquire the M88-X in a quantity and on terms still to be defined. And we'll maybe even happy to use it. But today we have no technical or operational reasons to make it available for us.The gain expected from the arrival of a more powerful engine is lower than the risks we would go with the technical immaturity of new modules and the management in parallel - so complicated in terms of logistics and operational employment of aircraft with different performances –of two
relatively different parks of M88. All this must be thorough.


Would it be possible to see Safran manufacturing M88-X for UAE and continue to deliver
"classic" M88 for the french Rafale? And this notwithstanding that the french government
??would have co-funded the development of the M88-x

It is not forbidden to imagine it. On condition, however, that to maintain the parallel production of two versions of M88 does not cost more than producing a single model. The support costs must not explode. Safran must tell us very quickly and very frankly what it would be. And again, nothing force us to equip the whole fleet of Rafale, Air and/or Marine.
 

And about the UAE demand to have a more powerful RBE2 radar, could it answer to some expectations for the Air force?

The Air Force is interested in having a RBE2 with an active antenna. It is now established with the powerful AESA antenna which will equip our tranche 4 Rafale. What the Emirians are calling for is much more complex. They want, in addition to the AESA, to have new functionalities on their Rafale, such as GMTT / GMTI (detection and tracking of moving ground target), interlacing between air/air and air/ground modes, etc.. Even if this is not for us an urgent need, the operational 'plus' obtained could nonetheless eventually interest us. However, the key Emirian demand is about the range of the RBE2. And, with the same antenna diameter, the only way to achieve the 10% range increase (compared with the Basic AESA F3 "roadmap") that wish to obtain the Emirians, is a big boost to the power of the radar.


But more power to the RBE2, could it be a risk to generate serious electromagnetic interference (EMI) with the SPECTRA receptors ?

There is indeed a very real EMI risk to treat. This is the case whenever we want to change aircraft emission systems. There are solutions, obviously, but this will require to reexamine SPECTRA. But the biggest problem we have identified is about electric generation, which could be insufficient. To increase the maximum range of a few nautical miles, we would have to deeply review the electrical generation system of the aircraft.
In short, to conceive what it could be a Rafale-9, that is to say a new aircraft moving away from the similarity you want with french Rafale. The Emirati experts participating in negotiations are well aware of the problem. But they are also used to have very high quality weapons systems. They want to avoid any regression with the Rafale, at least on the radar range, compared to the F-16 Block 60, the Rafale having also many other qualities. The Emirians don’t have AWACS and therefore want - it is a fundamental requirement - that the Rafale can see very far. Beyond the radar, they are showing fairly strong requirements into SPECTRA development with, for example, the expansion of some frequency bands, an increased sensitivity, adding functionalities; in short, they want we push up the current technologies. Of course, to improve the electronic warfare of our Rafale faster than originally planned could be an additional operational advantage for the Air force. However, our current approach is to consolidate the features implemented in SPECTRA, to make them more robust and make it easier for operators and programmers before wanting to go further into addition of new capabilities. The current SPECTRA is working well and even very good. In sum, what separates us, about Spectra, is a matter of timing and calendar […]. In a more general way, we share the same wishes about capabilities, but with very different maturities calendar sometimes. Budgetary constraints remain a dimensioning factor.
 
؟؟The Emirians want a viewfinder-HMD

It's true. And ourselves, one way or another, we will. For various reasons, we agreed in the past to not use it initially, but this equipment is now an almost indispensable element for modern combat aircraft. Besides various prospects of the Rafale - the UAE, Brazil and Switzerland – also want it, confirming this analysis.


In the end, what about the eventuality of a Rafale order by the UAE?

Very sincerely, and seen from my place, I think we're really not very far from being able to reach a common ground with our UAE friends. The only pertinent question to be asked is whether the will of similarity expressed by the Emirians will prevail over their performance requirement If performance is what counts, in fact we’ll get two quite different Rafale - as with the Mirage 2000-9 - because the french state can not or do not want to follow it. If the community is paramount, the Emirians will have to reduce their ambitions with regard to performance. The choice is now in their hands. They must see if their operational necessities allow them or not to settle for a weapon system fairly close to the F3 "roadmap" French standard. They must decide whether they consider more important to work very closely with us. I know they have already expressed the wish, in case of order, to be able to send their pilots very quickly in our Rafale units where they could train, learn the Rafale and our tactical employment. To obtain a rapid operational rise of their own Rafale squadron. in that case their Rafale configuration and ours must not be very different. But it remains to be seen ... That is where we are I think .


How long would require the additional developments required by the UAE?


It is difficult to answer precisely this question, especially since I do not have all the elements of the problematic. The first UAE aircraft would not be delivered before 2014. This period should be sufficient to finish to develop a 9 tons M-88. About the radar, we would not probably have in 2014 all the capabilities and performance expected, but they would, I think, nevertheless be already very close to the target. The problem of electric generation requires also time to be processed. This will be a heavy operation for the aircraft. In the case of an order signed this year, we would therefore have some years to develop the additional features. These years should not be wasted. In any case, I think the discussions with Emirians take place on a sound footing. Their negotiators are experts who know exactly what is fighter plane and are aware of the state of the art and of various constraints. Talking to people at this level is very pleasant for the Air Force. However, now the order must materialize. .​
 
رد: الأف16 الإماراتيه أثناء التزود بالوقود



فعلا أخ نبيل ما زلنا على الرادار القديم ..... حاولنا نعمل تطوير للنسخه ceasar ......

لكن الشركة مارضيت هم يقولون كاش وأنا أقول ما معكم إلا تقسيط ...:dunno[1]:

على العموم لدي إستفسار ؟؟

ما هو تقييمك لنظام spectra . وهل تتوقع أنه يستطيع فعلا أن يجابه رادارات aesa الحديثة ..

خصوصا أن رادارات aesa الجديدة مرعبة بحق ... بل بعضها لديه الإمكانية أن ليس فقط أن يشوش بل يرسل فيروسات في الرادارات المعادية !!!!

مرحبا مجددا
النظام جيد وليس من المعروف بالضبط قدرة هذا النوع من الاجهزة علي العمل بفاعلية ضد الانوع الجديدة من الردارات AESA (لم تدخل حيز التجريب الفعلي )

هو يقوم بأرسل مجموعة اطياف Electromagnetic للقيام بالتشويش ضد الرادارات المعادية ويجعلها غير قادرة علي التحديد الملاحى لموقع Rafale فضلا عن تشتيتها أو امتصاصها او الاثنين معنا ايضا مقاومه اجراءات الاعاقه الالكترونيه وتحذير الطائرة بــ 360 درجة فضلا عن جهاز تشويش بالأشعة تحت الحمراء وجهاز مساعد لنثر الشهب الحراريه ورقائق الألمنيوم ضد الصواريخ المضاده للطائرات بالمختصر اخي هو نظام ديجتل مدمج RWR وECM وLWR يستخدم في نظام واحد لصهر البيانات وتم استخدم كربيد السيليكون AlSiC في صناعة بعض اجزاء هذا النظام الحساس

انا اثق بالفرنسيين في الالكترونيات والتشويش (هذا مجالهم بأمتياز ) لذلك اعتقد انه نظام فعال بدرجة كبيره لكن لا استطيع ان احكم علية بشكل نهائي واقول انه يعمل بفاعلية عالية ضد AESA

في النهائية اشكر كل من حصل لنا الشرف بالنقاش معهم اخي Black Shaheen و typhon99 و كملجسم و d7o0ome_04 و
جميع الاخوة تحياتي .
 
التعديل الأخير:
عودة
أعلى