ما تسميه "مجموعة خاصة بترتيب الأرضية" هو بالفعل مدرج ترابي ممهد وليس مجرد "رمل". وهذه المعدات التي تملكها القوات الجوية، سواء الجزائرية أو الإسرائيلية، هي بالضبط لضمان سلامة عمليات الهبوط والإقلاع للطائرات مثل الـC-130 في ظروف غير مدنية.
هذا يعني:
الأرض يتم تسويتها وضغطها بعناية.
يتم إزالة الحصى الكبير والعوائق.
تُستخدم مواد تثبيت خاصة أحيانًا لضمان ثبات العجلات.
هذه ليست مجرد رمال طبيعية كما تفترض أنت، بل بنية تحتية مؤقتة ميدانية، تمثل واقع عملي للهبوط التكتيكي.
لو كان الأمر كما تصفه، لطائرات C-130 لم تكن لتنجح في أي عملية هبوط عسكري ميداني، خاصة في مناطق عمليات حقيقية مثل مالي.
وأخيرًا، خذ بعين الاعتبار أن هذه العمليات تعتمد على تخطيط عسكري دقيق، وليس على الهبوط "الارتجالي" في أي رمال متحركة أو غير مستقرة.
باختصار، أنت تصف الأمر نظريًا وكأن الطائرة تهبط على رمال طبيعية، بينما الواقع الميداني يؤكد أن الأرض مُهيأة بشكل دقيق وداعم لطائرات النقل التكتيكي، أنت شخصيا لو وقفت ومشيت فوق تلك الرمال لوجدتها أقرب للإسمنت من كثرة الدك فوقها وهذا أمر منطقي أساسا.
لحد الان لم ارى اية وحدة جزائرية مشابهة بل الاكثر من هذا الجزائر تبني مدرجات و قواعد جوية قرب عدوها عكس عدوها الذي يبني قواعده و مدرجاته بعيدا عن عدوه و في منطقة جغرافية تحيط بها الجبال و التضاريس
على اي هو فعلا مدرج ترابي ممهد جزئيا و ليس بشكل كاملي , و قولي سابقا انها لا تحتاج الى مدرجات هو فعليا الطائرات لا تحتاج الى مدرجات مثل طائرات النقل الاستراتيجي و الاكثر من هذا هي صممت لهذا الامر
The greater payload and mission would enable it to carry medium-weight armored vehicles and unload them at locations without long runways
Capable of using unprepared runways for takeoffs and landings
على اي هو فعلا مدرج ترابي ممهد جزئيا و ليس بشكل كاملي , و قولي سابقا انها لا تحتاج الى مدرجات هو فعليا الطائرات لا تحتاج الى مدرجات مثل طائرات النقل الاستراتيجي و الاكثر من هذا هي صممت لهذا الامر
The greater payload and mission would enable it to carry medium-weight armored vehicles and unload them at locations without long runways
Capable of using unprepared runways for takeoffs and landings