متابعة برنامج مقاتلات Eurofighter Typhoon
- بادئ الموضوع Hawk 205
- تاريخ البدء
- إنضم
- 21 ديسمبر 2008
- المشاركات
- 41,402
- التفاعل
- الدولة
تم اختيار شركة BAE Systems لتعزيز تقنية نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) على طائرات Eurofighter Typhoon
بعد النشاط الناجح لإثبات التوافق الوظيفي وجدوى التركيب المادي ، تم اختيار جهاز استقبال بي أيه إي سيستمز الرقمي المضاد للتشويش (DIGARTM) للاستمرار في المرحلة التالية من برنامج قدرة تحسينات المرحلة 4 (P4E) على طائرة يوروفايتر تايفون.
ستعزز DIGAR حماية الطائرة من التشويش على إشارة GPS والتحايل وتداخل الترددات اللاسلكية (RF) ، بحيث يمكن للطيارين تنفيذ مهامهم في بيئات الترددات اللاسلكية الأكثر عدائية .
تستخدم DIGAR إلكترونيات هوائية متقدمة ومعالجة إشارات عالية الأداء وتشكيل شعاع رقمي لتحسين استقبال إشارة GPS بشكل كبير ومناعة تشويش فائقة. تزيد هذه القدرات بشكل كبير من مستوى الحماية من التشويش على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وهي ضرورية للطائرات المقاتلة أثناء مناورة ساحة معركة متنازع عليها.
ستحصل المقاتلة أيضا على جهاز استقبال GPS رقمي جديد محمول جوا GEMVII-6 من BAE Systems والذي ، عند اقترانه بوحدة إلكترونيات هوائي DIGAR ، يمكن المنصة من إجراء جهاز استشعار رقمي عالي القدرة مضاد للتشويش.
بعد النشاط الناجح لإثبات التوافق الوظيفي وجدوى التركيب المادي ، تم اختيار جهاز استقبال بي أيه إي سيستمز الرقمي المضاد للتشويش (DIGARTM) للاستمرار في المرحلة التالية من برنامج قدرة تحسينات المرحلة 4 (P4E) على طائرة يوروفايتر تايفون.
ستعزز DIGAR حماية الطائرة من التشويش على إشارة GPS والتحايل وتداخل الترددات اللاسلكية (RF) ، بحيث يمكن للطيارين تنفيذ مهامهم في بيئات الترددات اللاسلكية الأكثر عدائية .
تستخدم DIGAR إلكترونيات هوائية متقدمة ومعالجة إشارات عالية الأداء وتشكيل شعاع رقمي لتحسين استقبال إشارة GPS بشكل كبير ومناعة تشويش فائقة. تزيد هذه القدرات بشكل كبير من مستوى الحماية من التشويش على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وهي ضرورية للطائرات المقاتلة أثناء مناورة ساحة معركة متنازع عليها.
ستحصل المقاتلة أيضا على جهاز استقبال GPS رقمي جديد محمول جوا GEMVII-6 من BAE Systems والذي ، عند اقترانه بوحدة إلكترونيات هوائي DIGAR ، يمكن المنصة من إجراء جهاز استشعار رقمي عالي القدرة مضاد للتشويش.
- إنضم
- 8 أغسطس 2008
- المشاركات
- 14,923
- التفاعل
في ألمانيا، نظم موظفو شركة إيرباص احتجاجًا بسبب كميات الطلب على الطائرة المقاتلة يوروفايتر تايفون. وحضر الحدث ما يقرب من 3 آلاف شخص.
نظم ما يقرب من 3 آلاف شخص، من موظفي شركة إيرباص، مؤخرًا احتجاجًا في مصنع إيرباص في مانشينج. سبب هذا الإجراء هو انخفاض كميات الطلب من الطائرة المقاتلة يوروفايتر تايفون، وهي حصة تجارية بالغة الأهمية لقسم الدفاع في إيرباص.
اذا لم يتم تلقي طلبات إضافية للطائرة تايفون، فسيواجه الموظفون في مصنع إيرباص في مانشينج خطر البطالة اعتبارًا من عام 2030. يريد العمال أيضًا أن يطلب الجيش الألماني طلب إعصار. من ناحية أخرى، استجابت الحكومة الألمانية لطلب السعودية وتركيا للحصول على طائرة تايفون، وهو ما يعادل نحو 100 طائرة؛ ويعارض برنامج تايفون دول أعضاء أخرى، بما في ذلك المملكة المتحدة وإسبانيا وإيطاليا.
وفق الخطط الحالية؛ سينتهي إنتاج يوروفايتر تايفون في ألمانيا في عام 2030 مع تسليم آخر طائرة من طراز Tranche 4 (عقد كوادريجا، 38 مقاتلة) لـ Luftwaffe. توجد حاليًا فجوة مدتها عشر سنوات دون طلبيات لصناعة الطيران العسكري الألمانية، حيث من المقرر أن يتم الإعلان عن القدرة التشغيلية الأولى على مستوى الدخول لمقاتلة SCAF/FCAS من الجيل التالي التي تم تطويرها بالتعاون مع فرنسا وإسبانيا في عام 2040 على أقرب تقدير.
نظم ما يقرب من 3 آلاف شخص، من موظفي شركة إيرباص، مؤخرًا احتجاجًا في مصنع إيرباص في مانشينج. سبب هذا الإجراء هو انخفاض كميات الطلب من الطائرة المقاتلة يوروفايتر تايفون، وهي حصة تجارية بالغة الأهمية لقسم الدفاع في إيرباص.
اذا لم يتم تلقي طلبات إضافية للطائرة تايفون، فسيواجه الموظفون في مصنع إيرباص في مانشينج خطر البطالة اعتبارًا من عام 2030. يريد العمال أيضًا أن يطلب الجيش الألماني طلب إعصار. من ناحية أخرى، استجابت الحكومة الألمانية لطلب السعودية وتركيا للحصول على طائرة تايفون، وهو ما يعادل نحو 100 طائرة؛ ويعارض برنامج تايفون دول أعضاء أخرى، بما في ذلك المملكة المتحدة وإسبانيا وإيطاليا.
وفق الخطط الحالية؛ سينتهي إنتاج يوروفايتر تايفون في ألمانيا في عام 2030 مع تسليم آخر طائرة من طراز Tranche 4 (عقد كوادريجا، 38 مقاتلة) لـ Luftwaffe. توجد حاليًا فجوة مدتها عشر سنوات دون طلبيات لصناعة الطيران العسكري الألمانية، حيث من المقرر أن يتم الإعلان عن القدرة التشغيلية الأولى على مستوى الدخول لمقاتلة SCAF/FCAS من الجيل التالي التي تم تطويرها بالتعاون مع فرنسا وإسبانيا في عام 2040 على أقرب تقدير.
- إنضم
- 2 أبريل 2023
- المشاركات
- 419
- التفاعل
- الدولة
A400M
- إنضم
- 8 أغسطس 2008
- المشاركات
- 14,923
- التفاعل
المعركة تستعر
هل يؤدي استحواذ شركة سافران الفرنسية على ميكروتكنيكا، نشاط "مراقبة الطيران" الموجود في إيطاليا لشركة كولينز إيروسبيس الأمريكية، إلى تقويض الأمن القومي عبر جبال الألب؟
هذه هي الحجة التي قدمتها حكومة جورجيا ميلوني التي أصدرت مرسوما لمعارضة هذا المشروع. وفي سفران، فإن هذا القرار «غير مفهوم ولا يستجيب لأي منطق».
"لقد أذهلنا. لقد قرأنا بعناية المرسوم الذي وقعه رئيس الوزراء. سيمثل هذا الاستحواذ" تهديدًا استثنائيًا للأمن القومي الإيطالي "، كما يقول أوليفييه أندريس، الرئيس التنفيذي لشركة Safran، أنه تم التوصل إلى اتفاق مع كولينز ايروسبيس.
عرض الفرنسي 1.8 مليار يورو لهذا الاستحواذ الاستراتيجي الذي تمثل فيه الأصول الإيطالية 15٪ فقط من إجمالي الصفقة.
مشاورات بين روما وبرلين
وتخشى الحكومة الإيطالية من أن سافران لن تقوم بتسليم قطع غيار مقاتلة يوروفايتر إلى الجيشين الألماني والإيطالي. وهذه الطائرة المقاتلة، التي ولدت نتيجة تعاون بين ألمانيا والمملكة المتحدة وإيطاليا، هي منافس لطائرة رافال، التي تزود شركة سافران محركها.
يجيب أوليفييه أندريس: "إنها تجربة نوايا".
وهذا التفسير غير مفهوم لأن الشركة المصنعة للمعدات الفرنسية تزود بالفعل معدات الهبوط لطائرة يوروفايتر. "إنه أمر مثير للسخرية،" يأسف أوليفييه أندريس.
يتذكر المدير قائلاً: "إن جوهر مهنة تصنيع المعدات هو توريد جميع اللاعبين في الصناعة. وفي القطاع المدني، نقوم بتوريد كل من Boeing وAirbus".
وهناك حجج أخرى أكثر منطقية يمكن أن تفسر الانسداد الإيطالي. ربما لا يقدّر الأمريكيون، على سبيل المثال، أن يصبح فرنسي أحد موردي طائرة F-35 عبر شركة Microtecnica التي تزود شركة Lockheed Martin بأجهزة التحكم في الطيران لطائرة F-35، التي تنافس كلاً من يوروفايتر ورافال. فهل تدخلت واشنطن في هذا الأمر؟
أجاب رئيس سافران: "أنا لا أؤمن بذلك. لم أشعر في أي وقت من الأوقات باليد الأمريكية في الفيتو الإيطالي".
والاحتمال الآخر قد يكون إلى جانب ألمانيا. ويقول أوليفييه أندريس أيضًا إنه لاحظ عند قراءة المرسوم "تشاورًا بين روما وبرلين".
ضوابط الطيران لطائرة المستقبل
ولن يرتبط هذا العائق بالطائرة يوروفايتر فقط. ومن الممكن أن يتعلق الأمر أيضًا ببرنامجي الطائرات الأوروبيين في المستقبل، SCAF - بقيادة فرنسا وألمانيا وإسبانيا - وGCAP/Tempest - المملكة المتحدة وإيطاليا واليابان.
وفي ألمانيا ترتفع الأصوات المطالبة بوجود مشروع أوروبي واحد فقط لنظام قتال جوي في المستقبل لأسباب تتعلق بالتكلفة والعقلانية الأوروبية. كشفت صحيفة التايمز البريطانية مؤخرًا أن الأشخاص المقربين من المستشار أولاف شولتز يعملون إما على التقريب بين البرنامجين، أو التخلي عن المجلس الأعلى للقوات المسلحة لصالح "النداء العالمي لمكافحة الفقر". وسرعان ما نفى وزير الدفاع الألماني بوريس بيستوريوس هذه المخاطر.
لكن قضية ميكروتكنيكا أعادت التوترات بين فرنسا وألمانيا بشأن الهيئة العليا للطيران المدني بشأن طلبات الطيران التي عُهد بها إلى شركة داسو بدلا من إيرباص. هل الفيتو الإيطالي الذي تم اتخاذه بالتشاور مع ألمانيا هو رد على إصرار الشركة المصنعة للرافال على عدم مشاركة براءات اختراعها مع الشركات المصنعة الألمانية؟
"كل شيء ممكن، لكنني لن أتكهن بما لم يقال. أنا أعتمد على ما هو مكتوب في المرسوم،" هذا ما أعلنه أوليفييه أندريس عندما طرحنا عليه هذا السؤال.
www.latribune.fr
إيطاليا تعارض استحواذ سافران على ميكروتكنيكا
هل يؤدي استحواذ شركة سافران الفرنسية على ميكروتكنيكا، نشاط "مراقبة الطيران" الموجود في إيطاليا لشركة كولينز إيروسبيس الأمريكية، إلى تقويض الأمن القومي عبر جبال الألب؟
هذه هي الحجة التي قدمتها حكومة جورجيا ميلوني التي أصدرت مرسوما لمعارضة هذا المشروع. وفي سفران، فإن هذا القرار «غير مفهوم ولا يستجيب لأي منطق».
"لقد أذهلنا. لقد قرأنا بعناية المرسوم الذي وقعه رئيس الوزراء. سيمثل هذا الاستحواذ" تهديدًا استثنائيًا للأمن القومي الإيطالي "، كما يقول أوليفييه أندريس، الرئيس التنفيذي لشركة Safran، أنه تم التوصل إلى اتفاق مع كولينز ايروسبيس.
عرض الفرنسي 1.8 مليار يورو لهذا الاستحواذ الاستراتيجي الذي تمثل فيه الأصول الإيطالية 15٪ فقط من إجمالي الصفقة.
مشاورات بين روما وبرلين
وتخشى الحكومة الإيطالية من أن سافران لن تقوم بتسليم قطع غيار مقاتلة يوروفايتر إلى الجيشين الألماني والإيطالي. وهذه الطائرة المقاتلة، التي ولدت نتيجة تعاون بين ألمانيا والمملكة المتحدة وإيطاليا، هي منافس لطائرة رافال، التي تزود شركة سافران محركها.
يجيب أوليفييه أندريس: "إنها تجربة نوايا".
وهذا التفسير غير مفهوم لأن الشركة المصنعة للمعدات الفرنسية تزود بالفعل معدات الهبوط لطائرة يوروفايتر. "إنه أمر مثير للسخرية،" يأسف أوليفييه أندريس.
يتذكر المدير قائلاً: "إن جوهر مهنة تصنيع المعدات هو توريد جميع اللاعبين في الصناعة. وفي القطاع المدني، نقوم بتوريد كل من Boeing وAirbus".
وهناك حجج أخرى أكثر منطقية يمكن أن تفسر الانسداد الإيطالي. ربما لا يقدّر الأمريكيون، على سبيل المثال، أن يصبح فرنسي أحد موردي طائرة F-35 عبر شركة Microtecnica التي تزود شركة Lockheed Martin بأجهزة التحكم في الطيران لطائرة F-35، التي تنافس كلاً من يوروفايتر ورافال. فهل تدخلت واشنطن في هذا الأمر؟
أجاب رئيس سافران: "أنا لا أؤمن بذلك. لم أشعر في أي وقت من الأوقات باليد الأمريكية في الفيتو الإيطالي".
والاحتمال الآخر قد يكون إلى جانب ألمانيا. ويقول أوليفييه أندريس أيضًا إنه لاحظ عند قراءة المرسوم "تشاورًا بين روما وبرلين".
ضوابط الطيران لطائرة المستقبل
ولن يرتبط هذا العائق بالطائرة يوروفايتر فقط. ومن الممكن أن يتعلق الأمر أيضًا ببرنامجي الطائرات الأوروبيين في المستقبل، SCAF - بقيادة فرنسا وألمانيا وإسبانيا - وGCAP/Tempest - المملكة المتحدة وإيطاليا واليابان.
وفي ألمانيا ترتفع الأصوات المطالبة بوجود مشروع أوروبي واحد فقط لنظام قتال جوي في المستقبل لأسباب تتعلق بالتكلفة والعقلانية الأوروبية. كشفت صحيفة التايمز البريطانية مؤخرًا أن الأشخاص المقربين من المستشار أولاف شولتز يعملون إما على التقريب بين البرنامجين، أو التخلي عن المجلس الأعلى للقوات المسلحة لصالح "النداء العالمي لمكافحة الفقر". وسرعان ما نفى وزير الدفاع الألماني بوريس بيستوريوس هذه المخاطر.
لكن قضية ميكروتكنيكا أعادت التوترات بين فرنسا وألمانيا بشأن الهيئة العليا للطيران المدني بشأن طلبات الطيران التي عُهد بها إلى شركة داسو بدلا من إيرباص. هل الفيتو الإيطالي الذي تم اتخاذه بالتشاور مع ألمانيا هو رد على إصرار الشركة المصنعة للرافال على عدم مشاركة براءات اختراعها مع الشركات المصنعة الألمانية؟
"كل شيء ممكن، لكنني لن أتكهن بما لم يقال. أنا أعتمد على ما هو مكتوب في المرسوم،" هذا ما أعلنه أوليفييه أندريس عندما طرحنا عليه هذا السؤال.
Rachat de Microtecnica : « L'Allemagne et l'Italie nous font un procès d'intention » (Olivier Andriès, Safran)
Dans le cadre du projet d’acquisition des activités d'actionnement et de commandes de vol de Collins Aerospace, Safran a été informé de la décision du gouvernement italien avec l'appui de l'Allemagne, de s’opposer à la vente de Microtecnica, société italienne regroupant les actifs localisés en...
www.latribune.fr
التعديل الأخير:
- إنضم
- 8 أغسطس 2008
- المشاركات
- 14,923
- التفاعل
Eurofighter EK
بفضل نظام موقع جهاز الإرسال من Saab والصاروخ الموجه المضاد للإشعاع (AARGM) من شركة Northrop Grumman، ستتمكن Eurofighter EK من اكتشاف الرادارات المضادة للطائرات وتحديد موقعها وتعطيلها.
بالإضافة إلى ذلك، يحتوي حل Saab على أجهزة تشويش تعمل على تحسين الحماية الذاتية لليوروفايتر. تمتلك Eurofighter EK أيضًا تقنيات على متنها تم تطويرها يتضمن ذلك حلاً للذكاء الاصطناعي يتيح تحليل بيانات الرادار على متن الطائرة وتحديد إجراءات الحماية الذاتية الدقيقة بسرعة.
منظومة Saab
بدون منظومة Saab
منظومة الحرب الإلكترونية التي سيتم تركيبها على طرف جناح طائرة Eurofighter EK مطابقة لتلك الموجودة في طائرة Saab Gripen E
بفضل نظام موقع جهاز الإرسال من Saab والصاروخ الموجه المضاد للإشعاع (AARGM) من شركة Northrop Grumman، ستتمكن Eurofighter EK من اكتشاف الرادارات المضادة للطائرات وتحديد موقعها وتعطيلها.
بالإضافة إلى ذلك، يحتوي حل Saab على أجهزة تشويش تعمل على تحسين الحماية الذاتية لليوروفايتر. تمتلك Eurofighter EK أيضًا تقنيات على متنها تم تطويرها يتضمن ذلك حلاً للذكاء الاصطناعي يتيح تحليل بيانات الرادار على متن الطائرة وتحديد إجراءات الحماية الذاتية الدقيقة بسرعة.
منظومة Saab
بدون منظومة Saab
منظومة الحرب الإلكترونية التي سيتم تركيبها على طرف جناح طائرة Eurofighter EK مطابقة لتلك الموجودة في طائرة Saab Gripen E
التعديل الأخير:
- إنضم
- 5 يوليو 2023
- المشاركات
- 589
- التفاعل
- الدولة
- إنضم
- 8 أغسطس 2008
- المشاركات
- 14,923
- التفاعل
المملكة المتحدة تؤكد خططها لتجريد طائرات تايفون كقطع الغيار مبكرا
على الرغم من التكهنات بأن المملكة المتحدة قد تحتفظ بأسطولها المكون من 30 طائرة تايفون من طراز "Tranche 1" للإنتاج المبكر، فقد أكدت الحكومة مرة أخرى أنه سيتم التخلص منها للحصول على قطع غيار.
طائرات الشريحة 1 هي إصدارات الإنتاج التي تلبي "القدرة التشغيلية الأولية"، وهي مجرد قدرة دفاع جوي أساسية للغاية وليس أكثر.
سأل كلايف لويس، النائب العمالي عن نورويتش ساوث، عبر سؤال برلماني مكتوب:
"لسؤال وزير الدولة لشؤون الدفاع، كم عدد طائرات Typhoon Tranche 1 التي (أ) تقاعدت من الخدمة و (ب) تم التبرع بها لأوكرانيا منذ فبراير 2022؛ وما هي سياسة وزارته في التخلص من هذه الطائرات”.
أجاب جيمس كارتليدج وزير الدولة بوزارة الدفاع:
"منذ فبراير 2022، لم يتم سحب أي طائرة من طراز Tranche 1 Typhoon من خدمة سلاح الجو الملكي البريطاني أو التبرع بها لأوكرانيا. سيخضع أسطول الشريحة 1 لبرنامج تقليل الإنتاج لتجريده من الأجزاء القابلة للاستخدام للمساهمة في مخزون قطع غيار أساطيل تايفون.
وأضاف أيضا:
"يوجد حاليًا 30 طائرة من طراز Tranche 1 في السجل العسكري، منها 26 ستترك الخدمة بحلول نهاية مارس 2025."
في أواخر العام الماضي، أثارت خطط المملكة المتحدة للتخلص التدريجي من 30 طائرة من طراز Tranche 1 تساؤلات من لجنة اختيار الدفاع حول وجود فجوة محتملة في القدرة الدفاعية. ولذلك، طلبت لجنة اختيار الدفاع من شركة BAE Systems المصنعة للدفاع مناقشة ما إذا كان من الممكن ترقية الطائرات المقاتلة من طراز Typhoon بعد التقاعد.
وقال مارك فرانسوا النائب:
"هناك سيناريو واحد تحصل فيه على فجوة هائلة في القدرات. إنها تسمى الحرب. نظرًا لأنه لم يتبق لدينا سوى عدد قليل جدًا من الطائرات، فلماذا يكون من المنطقي أن نتقاعد حوالي 30... ألا ينبغي لنا على الأقل أن نضعهم في احتياطي الحرب؟
ذكرت شركة BAE أنه على الرغم من أن أعمال الترقية ممكنة، إلا أن وزارة الدفاع لم تطلب ذلك.
"من الممكن تقنيًا رفع مستوى طائرة Tranche 1 (T1) إلى مستوى طائرة Tranche 2 (T2) أو Tranche 3 (T3). سبق أن قدمت شركة BAE Systems بيانات إلى وزارة الدفاع تحدد نطاق التعديلات الهيكلية وإلكترونيات الطيران التي قد تكون مطلوبة.
وفقًا للخطط الحالية، سيخرج الجزء الأكبر من طائرات سلاح الجو الملكي البريطاني البالغ عددها 30 طائرة من طراز Typhoon Tranche 1 عن الخدمة في 31 مارس 2025، في حين سيتم الاحتفاظ بأربع طائرات حتى عام 2027. وسيؤدي تقاعد طائرات Tranche 1 Typhoon إلى ترك سلاح الجو الملكي مع 107 طائرات تايفون فقط. في المجموع – 67 طائرة من طراز Tranche 2 و40 طائرة من طراز Tranche 3.
ukdefencejournal.org.uk
على الرغم من التكهنات بأن المملكة المتحدة قد تحتفظ بأسطولها المكون من 30 طائرة تايفون من طراز "Tranche 1" للإنتاج المبكر، فقد أكدت الحكومة مرة أخرى أنه سيتم التخلص منها للحصول على قطع غيار.
طائرات الشريحة 1 هي إصدارات الإنتاج التي تلبي "القدرة التشغيلية الأولية"، وهي مجرد قدرة دفاع جوي أساسية للغاية وليس أكثر.
سأل كلايف لويس، النائب العمالي عن نورويتش ساوث، عبر سؤال برلماني مكتوب:
"لسؤال وزير الدولة لشؤون الدفاع، كم عدد طائرات Typhoon Tranche 1 التي (أ) تقاعدت من الخدمة و (ب) تم التبرع بها لأوكرانيا منذ فبراير 2022؛ وما هي سياسة وزارته في التخلص من هذه الطائرات”.
أجاب جيمس كارتليدج وزير الدولة بوزارة الدفاع:
"منذ فبراير 2022، لم يتم سحب أي طائرة من طراز Tranche 1 Typhoon من خدمة سلاح الجو الملكي البريطاني أو التبرع بها لأوكرانيا. سيخضع أسطول الشريحة 1 لبرنامج تقليل الإنتاج لتجريده من الأجزاء القابلة للاستخدام للمساهمة في مخزون قطع غيار أساطيل تايفون.
وأضاف أيضا:
"يوجد حاليًا 30 طائرة من طراز Tranche 1 في السجل العسكري، منها 26 ستترك الخدمة بحلول نهاية مارس 2025."
في أواخر العام الماضي، أثارت خطط المملكة المتحدة للتخلص التدريجي من 30 طائرة من طراز Tranche 1 تساؤلات من لجنة اختيار الدفاع حول وجود فجوة محتملة في القدرة الدفاعية. ولذلك، طلبت لجنة اختيار الدفاع من شركة BAE Systems المصنعة للدفاع مناقشة ما إذا كان من الممكن ترقية الطائرات المقاتلة من طراز Typhoon بعد التقاعد.
وقال مارك فرانسوا النائب:
"هناك سيناريو واحد تحصل فيه على فجوة هائلة في القدرات. إنها تسمى الحرب. نظرًا لأنه لم يتبق لدينا سوى عدد قليل جدًا من الطائرات، فلماذا يكون من المنطقي أن نتقاعد حوالي 30... ألا ينبغي لنا على الأقل أن نضعهم في احتياطي الحرب؟
ذكرت شركة BAE أنه على الرغم من أن أعمال الترقية ممكنة، إلا أن وزارة الدفاع لم تطلب ذلك.
"من الممكن تقنيًا رفع مستوى طائرة Tranche 1 (T1) إلى مستوى طائرة Tranche 2 (T2) أو Tranche 3 (T3). سبق أن قدمت شركة BAE Systems بيانات إلى وزارة الدفاع تحدد نطاق التعديلات الهيكلية وإلكترونيات الطيران التي قد تكون مطلوبة.
وفقًا للخطط الحالية، سيخرج الجزء الأكبر من طائرات سلاح الجو الملكي البريطاني البالغ عددها 30 طائرة من طراز Typhoon Tranche 1 عن الخدمة في 31 مارس 2025، في حين سيتم الاحتفاظ بأربع طائرات حتى عام 2027. وسيؤدي تقاعد طائرات Tranche 1 Typhoon إلى ترك سلاح الجو الملكي مع 107 طائرات تايفون فقط. في المجموع – 67 طائرة من طراز Tranche 2 و40 طائرة من طراز Tranche 3.
UK confirms plans to strip early Typhoon jets for parts
The retirement of the Tranche 1 Typhoons will leave the Royal Air Force with just 107 Typhoon aircraft in total – 67 Tranche 2 jets and 40 Tranche 3 jets.
ukdefencejournal.org.uk
- إنضم
- 21 ديسمبر 2008
- المشاركات
- 41,402
- التفاعل
- الدولة
يناير 2024
تم تزويد طائرة مقاتلة من طراز تايفون بواحد من أكثر الرادارات تقدما في العالم قبل تجارب الطيران الأولية.
يتميز رادار نظام الرادار الأوروبي المشترك (ECRS) Mark 2 الذي طورته شركة Leonardo UK بمصفوفة فريدة متعددة الوظائف (MFA) والتي ستسمح ل Typhoon باكتشاف وتحديد وتتبع أهداف متعددة في الجو وعلى الأرض في وقت واحد بالإضافة إلى أداء مهام الحرب الإلكترونية.
تم تركيب نموذج أولي للرادار الجديد الذي يخضع للاختبار الأرضي في منشأة اختبار فريدة من نوعها في موقع BAE Systems في وارتون ، لانكشاير ، بواسطة BAE Systems على طائرة اختبار وتقييم تايفون في المملكة المتحدة (BS116).
سيخضع رادار النموذج الأولي لمزيد من الاختبارات والتشغيل الأرضي في Warton قبل تجارب الطيران الأولية في وقت لاحق من هذا العام.
تم تزويد طائرة مقاتلة من طراز تايفون بواحد من أكثر الرادارات تقدما في العالم قبل تجارب الطيران الأولية.
يتميز رادار نظام الرادار الأوروبي المشترك (ECRS) Mark 2 الذي طورته شركة Leonardo UK بمصفوفة فريدة متعددة الوظائف (MFA) والتي ستسمح ل Typhoon باكتشاف وتحديد وتتبع أهداف متعددة في الجو وعلى الأرض في وقت واحد بالإضافة إلى أداء مهام الحرب الإلكترونية.
تم تركيب نموذج أولي للرادار الجديد الذي يخضع للاختبار الأرضي في منشأة اختبار فريدة من نوعها في موقع BAE Systems في وارتون ، لانكشاير ، بواسطة BAE Systems على طائرة اختبار وتقييم تايفون في المملكة المتحدة (BS116).
سيخضع رادار النموذج الأولي لمزيد من الاختبارات والتشغيل الأرضي في Warton قبل تجارب الطيران الأولية في وقت لاحق من هذا العام.
- إنضم
- 3 يناير 2014
- المشاركات
- 3,152
- التفاعل
- الدولة
عقبال مانشوفه على التايفون السعوديه
- إنضم
- 30 يناير 2017
- المشاركات
- 16,897
- التفاعل
- الدولة
ما توخذوا البريطاني متطور أكثر من هذا !
- إنضم
- 6 مارس 2015
- المشاركات
- 7,335
- التفاعل
- الدولة
- إنضم
- 30 يناير 2017
- المشاركات
- 16,897
- التفاعل
- الدولة
المعذرة ظننته CAPTOR-E
- إنضم
- 8 أغسطس 2008
- المشاركات
- 14,923
- التفاعل
تم تركيب رادار الجيل التالي الذي سيستخدمه طيارو سلاح الجو الملكي البريطاني تايفون في المستقبل على طائرة قبل تجارب الطيران.
تم تطوير رادار نظام الرادار الأوروبي المشترك (ECRS) Mark 2 بواسطة ليوناردو وتم دمجه في تايفون بواسطة BAE Systems. ويتميز بمصفوفة مبتكرة متعددة الوظائف (MFA) يمكنها أداء وظائف الرادار التقليدية مثل البحث والاستهداف، بالإضافة إلى مهام الحرب الإلكترونية.
وهذا يعني أن يوروفايتر تايفون ستكون قادرة على تحديد موقع رادار الخصم ومنع استخدامه من خلال هجوم تشويش إلكتروني قوي، مع البقاء بعيدًا عن متناول التهديدات.
New Typhoon radar embodied for first flight
The next generation European Common Radar System (ECRS) Mark 2 radar, which will be used by RAF Typhoon pilots of the future, has been fitted to an aircraft ahead of flight trials.
المواضيع المشابهة
- مثبت
- Öne çıkan konu
