متابعة برنامج مقاتلات Eurofighter Typhoon

[رشاش]

في 2018 وقعت السعودية بحضور الامير محمد بن سلمان على بروتوكول لشراء 48 مقاتلة ولكن لم يتم توقيع الصفقة بشكل نهائي والسبب معروف​

هل السبب الحظر الالماني

المانيا رفعت الحظر العام الماضي

لماذا لم يتم توقيع الصفقه خصوصاً ان التورنيدو

ربما تخرج من الخدمه في غضون ثمان سنوات

 

[Hercules]

المانيا رفعت الحظر العام الماضي

لا
المانيا مددت الحظر حتى نهاية العام الجاري

 

[أبو عبدالملك]

الشيئ الغريب ان ألمانيا عذرها هو حقوق الأنسان والترهات الأخرى مع العلم ان ألمانيا
نفسها تصدر غواصات و دبابات واسلحه لكثير من دول العالم الثالث وهم أسوأ منا بمراحل
ولكنها الحقارة والدناءة رالقذاره الألمانية ، أبوهم لأبو دولتهم وبرلمانهم القذر ، لو لا سمح
الله تم فك حظر التسليح عن إيران فسنرى أفضل الأسلحة الألمانية والغواصات والدبابات
لدى طهران لأنها من أفضل دول العالم في مجال حقوق الأنسان

 

[egy13]

حسب صحفي متخصص في الطيران ليس من المخطط حصول التايفون على خزانات كتفية نظرا لانها تسبب مزيدا من عدم الاستقرار الايروديناميكي

 

[هيرون]

حسب صحفي متخصص في الطيران ليس من المخطط حصول التايفون على خزانات كتفية نظرا لانها تسبب مزيدا من عدم الاستقرار الايروديناميكي

ليس هذا السبب الأساسي والسبب مذكور في التغريدة بوضوح
عدم وجود رغبة حقيقية لدى العملاء. "هناك طرق أكثر فعالية من حيث التكلفة لزيادة نطاق يوروفايتر."

 

[egy13]

ليس هذا السبب الأساسي والسبب مذكور في التغريدة بوضوح
عدم وجود رغبة حقيقية لدى العملاء. "هناك طرق أكثر فعالية من حيث التكلفة لزيادة نطاق يوروفايتر."

الصحفي اكمل الاسباب في التغريدة التالية التي اقتبستها

Apparently, CFTs are 'aerodynamically unstable' for the Eurofighter

 

[هيرون]

الصحفي اكمل الاسباب في التغريدة التالية التي اقتبستها

Apparently, CFTs are 'aerodynamically unstable' for the Eurofighter

نعم قرأتها لكن ليست السبب الأساسي لعدم تقديم خزانات كتفيه
هناك عده نماذج مقترحه لخزانات وقود كتفيه لكن لايوجد أهتمام من العملاء

 

[egy13]

نعم قرأتها لكن ليست السبب الأساسي لعدم تقديم خزانات كتفيه
هناك عده نماذج مقترحه لخزانات وقود كتفيه لكن لايوجد أهتمام من العملاء

مشاهدة المرفق 354786

اخي كيف لا يوجد اهتمام كبير من العملاء .. التايفون بخزانات 1000 لتر تمتلك مدى اقل من منافسيها وتحتاج لزيادة المدى لتكون اكثر نضجا في تعددية المهام .. الرافال مثلا تحمل حوالي 10800 لتر من الوقود في مقابل حوالي 8000 لتر من الوقود للتايفون .. والاتنين يمتلكوا تقريبا نفس specific fuel consumption

ده غير كلام الطيارين

As a carrier aircraft?

“And as a carrier aircraft it’s a good jet. Very versatile. Very robust. Really no issue on the carrier side. Fuel is efficient. You have enough fuel and it’s pretty fuel efficient. You’re burning less fuel in afterburner at high altitudes than Typhoon does without the afterburner

 

[هيرون]

اخي كيف لا يوجد اهتمام كبير من العملاء .. التايفون بخزانات 1000 لتر تمتلك مدى اقل من منافسيها وتحتاج لزيادة المدى لتكون اكثر نضجا في تعددية المهام .. الرافال مثلا تحمل حوالي 10800 لتر من الوقود في مقابل حوالي 8000 لتر من الوقود للتايفون .. والاتنين يمتلكوا تقريبا نفس specific fuel consumption

ده غير كلام الطيارين

As a carrier aircraft?

“And as a carrier aircraft it’s a good jet. Very versatile. Very robust. Really no issue on the carrier side. Fuel is efficient. You have enough fuel and it’s pretty fuel efficient. You’re burning less fuel in afterburner at high altitudes than Typhoon does without the afterburner

نعم لايوجد أهتمام بدليل التغريدة التي أستشهدت بها
بالأضافه جميع مشغلي تايفون يملكون قدرات تزود بالوقود جوا ولذا لديهم حلول أكثر فعاليه ومستدامه أكثر من مجرد خزانات كتفيه .

 

[Hero of Chaos]

اخي كيف لا يوجد اهتمام كبير من العملاء .. التايفون بخزانات 1000 لتر تمتلك مدى اقل من منافسيها وتحتاج لزيادة المدى لتكون اكثر نضجا في تعددية المهام .. الرافال مثلا تحمل حوالي 10800 لتر من الوقود في مقابل حوالي 8000 لتر من الوقود للتايفون .. والاتنين يمتلكوا تقريبا نفس specific fuel consumption

ده غير كلام الطيارين

As a carrier aircraft?

“And as a carrier aircraft it’s a good jet. Very versatile. Very robust. Really no issue on the carrier side. Fuel is efficient. You have enough fuel and it’s pretty fuel efficient. You’re burning less fuel in afterburner at high altitudes than Typhoon does without the afterburner

ال CFTs من الاسباب الي ارجح انها اضعفت الاهتمام بها هو تاثيرها على قدرات المقاتلة بالمناورة بالاضافة الى عدم القدرة على القاءها عند الحاجة عكس EFTs..

اما بخصوص حمولة الوقود، فيوجد حلين مقترحين واحد منهم ظهر مؤخرًا وهي خزانات وقود بحجم 1800L بدل 1000L مع امكانية السوبرسونيك اثناء حملها و المناورة

الحل الاخر الذي يجري العمل عليه وهو تطوير المحرك وحزمة AMK الجديدة و انظمة FCS

* تطوير المحرك سيزيد من قوة دفع مع زيادة كفاءته في استهلاك الوقود في نفس الوقت

Engine and flight-control system enhancements could seek to boost the fuel-efficiency of the type’s Eurojet EJ200 turbofans, in conjunction with the use of an aerodynamic modification kit.

وبالمناسبة بخصوص المدى الضباط الطيارين على التايفون في RSAF لم يبدوا اي مشاكل بخصوص حمولة الوقود بل اشادوا باعتمادية المقاتلة وحمولتها من الاسلحة و الوقود وقوة محركاتها و امانها

Dubai Airshow 2017: RSAF praises Typhoon’s performance over Yemen

The Royal Saudi Air Force (RSAF) has noted the superior operational effectiveness and increased safety margins of its Eurofighter Typhoon combat aircraft during the type’s ongoing mission over Yemen.

Speaking to Jane’s at the Dubai Airshow, RSAF Typhoon pilot First Lieutenant Abdul Aziz Omran said that the Typhoon had proven ideal for the Yemen mission, given the requirements for powerful engines, a heavy weapons and fuel load, and the ability to operate from relatively short runways.

“Our mission in Yemen requires a high performance, capable, reliable and very safe aircraft,” Lt Omran said on 13 November, adding that the Typhoon is equally adept at operations in adverse weather – and at night – as in perfect daytime conditions.

http://www.janes.com/article/75685/dubai-airshow-2017-rsaf-praises-typhoon-s-performance-over-yemen

نعود لمسألة الوقود والمقارنة بين الاثنين فكم تبلغ حمولة الرافال الداخلية من الوقود و الحمولة الخارجية ( من 3 خزانات 1250 او من 3 خزانات 2000L ) وجدت بعض المعلومات ولكن الكثيرين يقيسونها على اساس حمل 5 خزانات وقود وهذه حمولة غير قتالية .. تناسب عملها كصهريح وقود صغير او للنشر العملياتي البعيد في حال عدم وجود طائرات تانكر

 

[egy13]

ال CFTs من الاسباب الي ارجح انها اضعفت الاهتمام بها هو تاثيرها على قدرات المقاتلة بالمناورة بالاضافة الى عدم القدرة على القاءها عند الحاجة عكس EFTs

يعني هم مكنوش يعرفوا الكلام ده قبل ما يقرروا تجهيز الترانش 3 للخزانات الكتفية ويعملوا اختبارات نفق الهواء لها ؟ يعني فجاة اكتشفوا ده بعد ما عرفوا انه لا يصلح اصلا استخدامها؟ ولا الحقيقة انه ده الكلام اللي بيقولوه لانهم ببساطة مينفعش يعملوا دعاية سلبية لطيارتهم ؟

The new CFTs, however, proved to be a no-go as testing showed that they are “aerodynamically unstable” for the Typhoon. It is worth noting that the Typhoon itself has been designed to be aerodynamically unstable in subsonic flight, providing enhanced manoeuvrability, and aerodynamically stable in supersonic flight

ثانيا من المعروف ان الخزانات الكتفية توفر مناورة اعلى و drag اقل من الخزانات العادية على عكس ما تقول

اما بخصوص حمولة الوقود، فيوجد حلين مقترحين واحد منهم ظهر مؤخرًا وهي خزانات وقود بحجم 1800L بدل 1000L مع امكانية السوبرسونيك اثناء حملها و المناورة

اولا الخزانات التي نراها في الصورة هي دمية للعرض وليس خزان حقيقي جاهز تطير به الطائرة .. خصوصا انني سمعت عن معوقات تخص عرض تلك الخزانات وان اي زيادة يجب ان تكون طولية حتى لا تسبب مشاكل لمعدات الاقلاع والهبوط

ثانيا التايفون ب3 خزانات 1800 مازالت ستحمل وقود اقل من الرافال .. لكن سيتبقى لها فقط 2 طن من الاسلحة .. بينما الرافال تحمل 3 خزانات 2000 وسيتبقى لها 3.5 طن اسلحة .. فبعد ان حلت مشكلة المدى ستظهر مشكلة الحمولة التسليحية .. لكن اعتقد انها كعادتها ستحلها بحمل كثير من الذخيرة الخفيفة على حوامل ثلاثية ورباعية تستطيع الرافال حمل مثلها باعداد اكبر اذا كان هناك زبون يرغب في ذلك

الحل الاخر الذي يجري العمل عليه وهو تطوير المحرك وحزمة AMK الجديدة و انظمة FCS

* تطوير المحرك سيزيد من قوة دفع مع زيادة كفاءته في استهلاك الوقود في نفس الوقت

اولا خلينا نوضح امر مهم .. انت بتتكلم عن اقتراحات لتطوير lte اللي مازال تحت الدراسة بينما التطوير p4e نفسه لسه متمولش اصلا .. يعني لو قارنا بالرافال انت كانك بالظبط بتتكلم عن التطوير f6 للرافال بينما التطوير f5 لسه مبداش اصلا .. ايه فكرة محبي التايفون من الحديث دائما عن تطويرات محتملة للطائرة وكانها من مميزاتها

ثانيا انا ملاحظ دايما ان تطوير التايفون ينتمي للمدرسة الشرقية الروسية .. يعني تجدهم لما قرروا يقوموا بتعديل اضافي للهيكل كان بغرض زيادة المناورة مثل المدرسة الروسية .. رغم ان المناورة لم تعد بتلك الاهمية في وجود خوذات التوجيه 360 درجة حول الطائرة ومنظومات التشويش و dircm ضد بواحث الصواريخ

كذلك مثلهم مثل الروس هم اخر من سيدخلوا رادارات ايسا نظرا لانهم يهتموا بالمدى على حساب التكنولوجيا

لو نظرنا للرافال مثلا فمن ضمن الاقتراحات للتطوير f5 هو تعديلات على البدن ايضا لكن ليس لزيادة المناورة لكن لزيادة الشبحية .. بخلاف دمج منظومة dircm للطائرة .. اختلاف كلي وجزئي في التفكير بين المدرستين

“The Rafale retains a huge growth potential,
especially regarding the size of the radar
antennas and the dimensions and weighs
of its weapons. We might adopt radar
cross-section reduction kits, but without
radically modifying the airframe. We
will keep all options open. For example,
we are considering the possibility of
increasing the number of decoys carried
by the fighter. In this respect, a DIRCM
[directional infrared countermeasures]
turret used to generate a laser jamming
signal to defeat an incoming missile
could well find its way onto the Rafale.”

وبالمناسبة بخصوص المدى الضباط الطيارين على التايفون في RSAF لم يبدوا اي مشاكل بخصوص حمولة الوقود بل اشادوا باعتمادية المقاتلة وحمولتها من الاسلحة و الوقود وقوة محركاتها و امانها

وهل ننتظر ان يتحدث طيار عن مقاتلته بشكل سلبي في الاعلام ؟ ما ننتظر ان نسمعه من الطيار هو المقارنة مع اداء طائرة اخرى شهده بنفسه بحيث لو كلامه غير صحيح سينفيه الطرف الاخر .. لكن من البديهي ان يشيد الطيار بطائرته اعلاميا

لكن لو جئنا لسلاح جوي محايد مثل القوات الجوية السويسرية والتي قامت باختبارات محايدة للرافال والتايفون والجريبين ومن بينها قدرات الهجوم الارضي .. ولم تكتفي باختبارات الطائرات وقتها لكن اخذت ايضا في الحسبان التطويرات المستقبلية للطائرات حتى عام 2015 .. وعند الكلام عن التايفون كان المعيار المقترح على السويسريين هو الترانش 3 p1e والتي كان اغلبها مخصص لتحسين قدرات الاستهداف الارضي .. ورغم ذلك حققت التايفون تقدير low to good .. هذا كلام المتخصصين المحايدين وليس كلامي او رايي

نعود لمسألة الوقود والمقارنة بين الاثنين فكم تبلغ حمولة الرافال الداخلية من الوقود و الحمولة الخارجية ( من 3 خزانات 1250 او من 3 خزانات 2000L ) وجدت بعض المعلومات ولكن الكثيرين يقيسونها على اساس حمل 5 خزانات وقود وهذه حمولة غير قتالية .. تناسب عملها كصهريح وقود صغير او للنشر العملياتي البعيد في حال عدم وجود طائرات تانكر

الرافال في وضعية جو جو وبينما تحمل خزانات 1250 لتر ستحمل وقود اجمالي مقداره حوالي 8.5 طن .. بينما النايفون اقصى حمولة وقود حالية لها حوالي 8 طن .. هذا يعني ان الرافال جو جو اكبر مدى من التايفون جو ارض

طبعا انا احسب وزن لتر الوقود يساوي 1 كجم لسهولة الحساب فقط .. لكنه في الحقيقة يساوي حوالي 0.8 كجم .. لكن هذا لن يؤثر على الاستنتاج النهائي لاني اوحد الحساب بينهم

 

[Hero of Chaos]

يعني هم مكنوش يعرفوا الكلام ده قبل ما يقرروا تجهيز الترانش 3 للخزانات الكتفية ويعملوا اختبارات نفق الهواء لها ؟ يعني فجاة اكتشفوا ده بعد ما عرفوا انه لا يصلح اصلا استخدامها؟ ولا الحقيقة انه ده الكلام اللي بيقولوه لانهم ببساطة مينفعش يعملوا دعاية سلبية لطيارتهم ؟

The new CFTs, however, proved to be a no-go as testing showed that they are “aerodynamically unstable” for the Typhoon. It is worth noting that the Typhoon itself has been designed to be aerodynamically unstable in subsonic flight, providing enhanced manoeuvrability, and aerodynamically stable in supersonic flight

ثانيا من المعروف ان الخزانات الكتفية توفر مناورة اعلى و drag اقل من الخزانات العادية على عكس ما تقول

انا اتحدث عن الدول الشريكة في البرنامج وسبب عدم اتجاههم لهذا الحل وليس عن تحالف اليوروفايتر ...

ثانيًا انا لم اقل ان الخزانات الكتفية تعطي Drag اعلى ولكن على عكس خزانات EFTs لا يمكن القاءها عند الرغبة بالمناورة

اولا الخزانات التي نراها في الصورة هي دمية للعرض وليس خزان حقيقي جاهز تطير به الطائرة .. خصوصا انني سمعت عن معوقات تخص عرض تلك الخزانات وان اي زيادة يجب ان تكون طولية حتى لا تسبب مشاكل لمعدات الاقلاع والهبوط

ثانيا التايفون ب3 خزانات 1800 مازالت ستحمل وقود اقل من الرافال .. لكن سيتبقى لها فقط 2 طن من الاسلحة .. بينما الرافال تحمل 3 خزانات 2000 وسيتبقى لها 3.5 طن اسلحة .. فبعد ان حلت مشكلة المدى ستظهر مشكلة الحمولة التسليحية .. لكن اعتقد انها كعادتها ستحلها بحمل كثير من الذخيرة الخفيفة على حوامل ثلاثية ورباعية تستطيع الرافال حمل مثلها باعداد اكبر اذا كان هناك زبون يرغب في ذلك

مقارنة غير واقعية لاننا في حالة التايفون نتحدث عن خزانات وقود بسعة 1800L وهي خزانات سوبر سونيك عكس خزانات 2000 حيث لاتستطيع الرافال تجاوز 1 Mach اثناء حملها .. اي ان الموازي لهذه الخزانات لدى الرافال هي خزانات 1250 لتر مما يعني ان التايفون تملك تفوق في الخزانات الخارجية .. بل وتزيد التايفون في سعة الخزانات الداخلية التي تصل حتى 5 طن ( ستزيد السعة الداخلية ضمن برنامج LTE كذلك )

اما بخصوص الحمولة فقد رديت عليك في الموضوع الاخر و اوضحت ان حمولة التايفون تتجاوز 9 طن

اولا خلينا نوضح امر مهم .. انت بتتكلم عن اقتراحات لتطوير lte اللي مازال تحت الدراسة بينما التطوير p4e نفسه لسه متمولش اصلا .. يعني لو قارنا بالرافال انت كانك بالظبط بتتكلم عن التطوير f6 للرافال بينما التطوير f5 لسه مبداش اصلا .. ايه فكرة محبي التايفون من الحديث دائما عن تطويرات محتملة للطائرة وكانها من مميزاتها

ثانيا انا ملاحظ دايما ان تطوير التايفون ينتمي للمدرسة الشرقية الروسية .. يعني تجدهم لما قرروا يقوموا بتعديل اضافي للهيكل كان بغرض زيادة المناورة مثل المدرسة الروسية .. رغم ان المناورة لم تعد بتلك الاهمية في وجود خوذات التوجيه 360 درجة حول الطائرة ومنظومات التشويش و dircm ضد بواحث الصواريخ

كذلك مثلهم مثل الروس هم اخر من سيدخلوا رادارات ايسا نظرا لانهم يهتموا بالمدى على حساب التكنولوجيا

لو نظرنا للرافال مثلا فمن ضمن الاقتراحات للتطوير f5 هو تعديلات على البدن ايضا لكن ليس لزيادة المناورة لكن لزيادة الشبحية .. بخلاف دمج منظومة dircm للطائرة .. اختلاف كلي وجزئي في التفكير بين المدرستين

“The Rafale retains a huge growth potential,
especially regarding the size of the radar
antennas and the dimensions and weighs
of its weapons. We might adopt radar
cross-section reduction kits, but without
radically modifying the airframe. We
will keep all options open. For example,
we are considering the possibility of
increasing the number of decoys carried
by the fighter. In this respect, a DIRCM
[directional infrared countermeasures]
turret used to generate a laser jamming
signal to defeat an incoming missile
could well find its way onto the Rafale.”

انا اتحدث عن الحلول المتاحة وهذا ماذكرته في ردي انا لم اذكر ان هذه الحلول دخلت الخدمة

وهل ننتظر ان يتحدث طيار عن مقاتلته بشكل سلبي في الاعلام ؟ ما ننتظر ان نسمعه من الطيار هو المقارنة مع اداء طائرة اخرى شهده بنفسه بحيث لو كلامه غير صحيح سينفيه الطرف الاخر .. لكن من البديهي ان يشيد الطيار بطائرته اعلاميا

لكن لو جئنا لسلاح جوي محايد مثل القوات الجوية السويسرية والتي قامت باختبارات محايدة للرافال والتايفون والجريبين ومن بينها قدرات الهجوم الارضي .. ولم تكتفي باختبارات الطائرات وقتها لكن اخذت ايضا في الحسبان التطويرات المستقبلية للطائرات حتى عام 2015 .. وعند الكلام عن التايفون كان المعيار المقترح على السويسريين هو الترانش 3 p1e والتي كان اغلبها مخصص لتحسين قدرات الاستهداف الارضي .. ورغم ذلك حققت التايفون تقدير low to good .. هذا كلام المتخصصين المحايدين وليس كلامي او رايي

مشاهدة المرفق 355367

مشاهدة المرفق 355368



الرافال في وضعية جو جو وبينما تحمل خزانات 1250 لتر ستحمل وقود اجمالي مقداره حوالي 8.5 طن .. بينما النايفون اقصى حمولة وقود حالية لها حوالي 8 طن .. هذا يعني ان الرافال جو جو اكبر مدى من التايفون جو ارض

طبعا انا احسب وزن لتر الوقود يساوي 1 كجم لسهولة الحساب فقط .. لكنه في الحقيقة يساوي حوالي 0.8 كجم .. لكن هذا لن يؤثر على الاستنتاج النهائي لاني اوحد الحساب بينهم

عجيب امرك! تتحدث عن طيار استخدم هذه المقاتلة في عملياته العسكرية وحدد نقاط القوة التي يراها في مقاتلته المفترض اني ارفض كلامه و اصدق طيار رافال يتحدث عن التايفون ( على اساس انه سيقول مثلا لا التايفون افضل من الرافال ؟ )


ثانيًا من الخطأ الان ان تقارن التايفون بالرافال على اساس ان التايفون بتطوير P1E بينما في الحقيقية التطوير P3E سيدخل الخدمة هذا العام مع سلاح الجو الكويتي مع الرادار الجديد ايضا لهذا هذه المقارنة غير سليمة لتقام في الوقت الحاضر


اعقب على اخر نقطة ذكرتها .. حسب داسو فإن حمولة الرافال الداخلية من الوقود هي 4.7 طن بينما الخزانات الخارجية للرافال 3750L تعادل 3 طن بمجموع 7.7 طن للرافال

بينما التايفون تحمل وقودً داخليا 5 طن وبافتراض حملها 3 خزانات 1000LM بوزن 2.4 طم باجمال 7.4طن اي ان فارق الحمولة هو 0.3 طن
وعند حمل 3 خزانات 1800L بوزن 4.3 طن تصبح حمولة التايفون من الوقود 9.3 طن بتفوق على الرافال وبالحفاظ على سرعات فوق صوتية




ثالثًا استنتاجك خاطئ فحمولة الوقود لاتعني بالضرورة المدى .. اذا اردنا ان نقارن بين المقاتلتين بالمدى فالأفضل مقارنة الـ Combat Radius والذي يصل في حالة التايفون الى مايزيد عن 2200km ( الحمولة غير معروفة )

 

[Hero of Chaos]

اتمنى لو يكمل النقاش بموضوع اخر ليتم استكمال متابعة البرنامج


عودة للبرنامج


المانيا تنفذ اول اطلاق حي للشراك الخداعية Britecloud والتي تستخدم تقنية DRFM في التشويش لحماية المقاتلات

جدير بالذكر ان الشركة اعلنت ان النظام دخل الخدمة بالفعل لدى القوات الجوية الملكية RAF

German forces conduct first live launch of BriteCloud 218 decoy

The German Armed Forces have successfully conducted the first live launch of Leonardo’s BriteCloud 218-variant decoy.

www.airforce-technology.com

 

[هيرون]

بخصوص CFTs المدمجه
الصورة من معرض IDEX الحالي 2021

 

[Hero of Chaos]

يقول Mark Chappell قائد قوات التايفون في القوات الجوية الملكية RAF.

يقع الدور التشغيلي الرئيسي في الخطوط الأمامية حاليًا على عاتق مقاتلات Typhoons بالمعيار Tranche 2/3. يعلق Chappell "لا يوجد فرق الآن بين الـ Tranche 2 و Tranche 3. هناك بعض الاختلافات الدقيقة في الطائرة ولكن عندما أجلس في واحدة منهما لا يمكنني التمييز بين الاثنين. كلهم في معيار P3EB الآن ، وهو أمر جيد ".

The main frontline operating role currently falls to Tranche 2/3 Typhoons. “There’s no distinction now between a Tranche 2 and a Tranche 3. There are some subtleties in the aeroplane but when sitting in one I can’t tell the difference between the two. They are all at P3EB-standard now, which is good.”​

للتوضيح: التصريح في عام 2019 من مجلة AirForces Monthly. وفي الصورة ادناه مقاتلة Eurofighter Typhoon ضمن التحالف ضد تنظيم داعش. الصورة تظهر حمولة 4 صواريخ AIM-120 AMRAAM متوسط المدى و صاروخين ASRAAM قصير المدى و خزانين وقود و حاضن التهديف LIGHTNING

مع حمولة قنبلتين Paveway IV و صاروخين Brimstone على الحامل الثلاثي ( مما يسمح للمقاتلة بحمل 6 صواريخ منه )

 

[ابو مهند الزهراني]

تطوير رادار الجيل التالي لمقاتلات Eurofighter​

Typhoon radar:
The European Common Radar System Mark 2 (ECRS Mk2) radar is a multi-functional array (MFA) that will give UK Typhoons Electronic Warfare capability, in addition to traditional radar functions, including wide band Electronic Attack.

 

[الجراح]

 

[الجراح]

تنضم شركة HENSOLDT و Rafael Advanced Defense Systems Ltd. إلى شركة HENSOLDT لحلول المستشعرات لتقديم حل حديث ومتوفر وناضج لمتطلبات Luftwaffe فيما يتعلق بقدرات الحرب الإلكترونية المحمولة جواً مع القدرة التشغيلية الأولية (IOC) في عام 2028 تم توقيع اتفاقية العمل الجماعي الحصرية في تل أبيب في 18 أكتوبر 2022 ، من قبل توماس مولر ، الرئيس التنفيذي لشركة HENSOLDT ، والميجور جنرال (متقاعد) يوآف هار-إيفن ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة رافائيل.

اتفقت HENSOLDT و RAFAEL على الشروع في مسعى مشترك لدمج وتعزيز بود الحرب الإلكترونية المحمولة جواً من سكاي شيلد من رافائيل باعتبارها جهاز تشويش مع أحدث التقنيات الحساسة للهجمات الإلكترونية 'Kalaetron Attack' المحمولة جواً بواسطة HENSOLDT .

HENSOLDT and RAFAEL team on integrating and offering Electronic Warfare capabilities to the German Luftwaffe

The two companies will combine state-of-the-art technologies

www.hensoldt.net

 

[F15 Saudi Advance]

تنضم شركة HENSOLDT و Rafael Advanced Defense Systems Ltd. إلى شركة HENSOLDT لحلول المستشعرات لتقديم حل حديث ومتوفر وناضج لمتطلبات Luftwaffe فيما يتعلق بقدرات الحرب الإلكترونية المحمولة جواً مع القدرة التشغيلية الأولية (IOC) في عام 2028 تم توقيع اتفاقية العمل الجماعي الحصرية في تل أبيب في 18 أكتوبر 2022 ، من قبل توماس مولر ، الرئيس التنفيذي لشركة HENSOLDT ، والميجور جنرال (متقاعد) يوآف هار-إيفن ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة رافائيل.

مشاهدة المرفق 523921


اتفقت HENSOLDT و RAFAEL على الشروع في مسعى مشترك لدمج وتعزيز بود الحرب الإلكترونية المحمولة جواً من سكاي شيلد من رافائيل باعتبارها جهاز تشويش مع أحدث التقنيات الحساسة للهجمات الإلكترونية 'Kalaetron Attack' المحمولة جواً بواسطة HENSOLDT .




مشاهدة المرفق 523922

HENSOLDT and RAFAEL team on integrating and offering Electronic Warfare capabilities to the German Luftwaffe

The two companies will combine state-of-the-art technologies

www.hensoldt.net

هل يوجد خيارات مشابه من شركات اخرى لاتكون الشركات الاسرائليه طرف فيها

 

[الجراح]

هل يوجد خيارات مشابه من شركات اخرى لاتكون الشركات الاسرائليه طرف فيها