قلنا لك مره واحده ودخلت السودان وقصفت و رجعت لقاعدتها بعكس الرافال التي اصيبت بسكته قلبيه
واضطرت للتعافي والاستراحه بعد قطع مسافه 6000 كيلو و نامت هناك ^_^
لو كانت الرافال من قام بهذه الرحله = تزود بالوقود 10 مرات للوصول إلى 12 ألف كيلو ومره أخرى للألفين الباقيه ^_^
بالمناسبه لم تجبني أين ذهب وقود الرافال اللي يكفي 4000 كيلو إضافي من الطيران ؟
لا تقول لي الحموله لأنها تخلصت منها وحمولة متواضعه أساسًا !
الرافال قطعت 6000 كيلو و تزودت بالوقود كل 1200 كليو علماً أن مداها 3200 في اتجاه واحد
ونصف قطرها العملياتي هو 1600 كيلو
يعني مرتين تزود بالوقود تكفي أو ثلاث إذا كنا كريمين !
موقع وزارة الدفاع يقول تبقى بالجو 3 ساعات يعني تزودت بالوقود كل ساعتين
لكن فيه كمية وقود كبيرة اختفت وين اكلتها العصفوره ^_^
وين راح كل هالوقود ؟ أتمنى تجيب ^_^
http://www.defense.gouv.fr/dga/equipement/aeronautique/le-rafale
المصدر في الرابط قمت بترجمته للانجليزية وليس فيه مايشير لبقائية الـ 3 ساعات جوا
the Rafale
Return
Updated: 03/24/2016 1:14 p.m.
The Rafale is a totally versatile, able to perform all tasks assigned to a fighter: nuclear deterrence, penetration and ground attack by all the time to attack the sea defense and air superiority, response to long range Action with refueling, tactical and strategic reconnaissance.
The Rafale is a multirole aircraft: it can, in the same flight, provide different types of missions, such as ground attack and air defense.
It is also the first aircraft designed from the outset to operate both from a land base that from an aircraft carrier. It is implemented by the air force and navy.
The perimeter of the Rafale program includes the provision of aircraft with their mission equipment and initial spares stock. It also comprises means for maintenance and two simulation centers.
At 31 December 2015, 180 series aircraft have been ordered by the DGA and 142 aircraft delivered in its 3 versions: namely embedded car "M" for the navy, two-seater "B" car and "C" for the army of 'air.
The Rafale program driving logic relies on continuous development to adapt the devices by successive standards to changing needs. The planes in service are currently F3 standard.
The new standard under development, called F3R, notably allows the inclusion of new ordnance (especially the air-air missile at very long range Meteor and TALIOS targeting pod), and changes needed to cope with evolution of the threat.
The industrial architecture of the program is entrusted to Dassault Aviation. The cell is produced by Dassault Aviation engines by Snecma (Safran group), the radar Thales, Sagem companies (Safran group) and MBDA are also involved in the Rafale program.
Sources: DGA
http://www.defense.gouv.fr/dga/equipement/aeronautique/le-rafale
من ثم سنستطيع النقاش بشكل افضل ومسنود بشكل رسمي