تعرف على التحفة F-15 STOL/MTD أقوى مقاتلة في العالم لم ترى النور

[ATLAS_FALCON]

" العنوان لجلب الانتباه على أسلوب @Saudi silent "

F-15 STOL/MTD

نبدأ على بركة الله بالتسمية

F-15 STOL/MTD

STOL = Short Take off & Landing
الاقلاع و الهبوط السريعين
MTD = Maneuver Technology Demonstrator
مطبق تقنية المناورة

بعض الصور الجميلة

التصميم و التطوير


في سنة 1975 ، بدأ مركز أبحاث Langley في إجراء برامج لدراسة محركات الدفع الموجه Thrust vectoring ثنائية الأبعاد
وقد قدمت تلك الدراسات الحكومية والصناعية للمحركات ثنائية الأبعاد (2D) غير المتماثلة المحور في أوائل السبعينيات من القرن الماضي مكاسب كبيرة لمفاهيم المحركات ثنائية الأبعاد ذات الدفع الموجه.

في سنة 1977 ، بدأ Langley دراسة ادماج ( نظام الدفع الموجه، الدفع المعاكس ، وفوهات ثنائية الأبعاد 2D )
على F-15 مع ماكدونيل دوغلاس.
المحركات كانت تمتاز بحركية على مستوى واحد فقط
و لذلك فهي تعتبر 2D Thrust vectoring

مركز لانغلي للأبحاث

منقول من منتدى صيني يتحدث عن نفس المبدأ وليس تصميم المحرك الامريكي

صور لنموذج المحرك الأمريكي الذي تم ادماجه على الاف15 بنجاح

هذا كتاب رائع لمن يريد دراسة ادماج المحركات ذات الدفع الموجه على المقاتلات
الكاتب William P. Henderson

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

في عام 1984 ، منح مختبر ديناميكيات الطيران ، قسم أنظمة الطيران بالقوات الجوية،عقدًا
لشركة ماكدونيل دوغلاس لتطوير طائرة تجريبية متطورة STOL / MTD

لقد طارت الطائرة المستخدمة في برنامج STOL / MTD عدة مرات منذ اكتمال البرنامج بنجاح سنة 1991
والذي استخدم محركات الدفع الموجه و جنيحات امامية من أجل تحسين الأداء على السرعة المنخفضة.

اختبرت هذه الطائرة أساليب عالية التقنية للاقلاع و الهبوط في مدارج قصيرة.
كانت طائرة F-15 جزءًا من محاولة لتحسين Air Base operability (قابلية تشغيل القاعدة الجوية)
لتحسين فرص نجاة الطائرة و قدراتها القتالية في مطار يتعرض للقصف


تم اختبار F-15 STOL / MTD على الهبوط والإقلاع من مدارج زلقة ومتضررة بالقنابل.
استخدمت الطائرة مزيجًا من دفع المحرك القابل للانعكاس ، وفوهات نفاثة يمكن أن تنحرف بمقدار 20 درجة ، وأجنحة أمامية كاذبة.
تم تركيب فوهات الدفع الموجه امامي / عكسي والأجنحة الأمامية الكاذبة على F-15 في عام 1988.

حصلت ناسا على الطائرة في عام 1993 واستبدلت المحركات بمحركات Pratt & Whitney F100-229
و تم الاعتماد على الاجنحة الأمامية الكاذبة من الاجنحة الخلفية للاستقرار الخاصة ب F/A-18.

بعد نهاية البرنامج التجريبي في 1991 اعلنت ماك دانول دوغلاس عن تحقيق طائرة F-15 STOL / MTD تائج أداء رائعة :

- قدرة على الاقلاع بسرعة منخفضة تصل 68 كم / الساعة
- اقلاع اسرع ب 25 بالمئة مقارنة مع الاف15 العادية
- القدرة على الهبوط في مدرج 500 متر فقط مقارنة ب 2.5 كلم بالنسبة للنسخة العادية
- الدفع المعاكس Thrust reversal يقلل سرعة الطائرة بشكل جيد جدا
- قدرة على المناورة بزاوية هجوم تبلغ 85 درجة

هذا الموضوع اهداء للاخوة

- @TheWarrior009
- @Hercules


تم و لله الحمد

​

 

[Hercules]

موضوع رائع يا اخي وصديقي

للأسف النموذج هذا انتهى به الامر لاختبارات الطيران.

يعني كمثال تم الاستفادة من المحركات 2D عليها في دعم ابحاث مشروع الرابتور.

شكرا مرة اخرى لك

 

[agax]

موضوع جميل
هل كانت الطائرة مصممة للعمل على حاملات الطائرات

 

[TU-95-II]

منصة ممتازة لدراسة التطويرات المتلاحقة للأنظمة و الاختراعات..

موضوع مميز اخي سلمت يديك

 

[Hercules]

تم اختبار F-15 STOL / MTD على الهبوط والإقلاع من مدارج زلقة ومتضررة بالقنابل.
استخدمت الطائرة مزيجًا من دفع المحرك القابل للانعكاس ، وفوهات نفاثة يمكن أن تنحرف بمقدار 20 درجة ، وأجنحة أمامية كاذبة.
تم تركيب فوهات الدفع الموجه امامي / عكسي والأجنحة الأمامية الكاذبة على F-15 في عام 1988.

معلومة جميلة
Interesting

 

[Hercules]

موضوع جميل
هل كانت الطائرة مصممة للعمل على حاملات الطائرات

اتوقع اكيد لانها تدعم STOL وهو الاقلاع والهبوط السريع

 

[Hercules]

 

[TU-95-II]

اتوقع اكيد لانها تدعم STOL وهو الاقلاع والهبوط السريع

صعب عليها للأمانة.. ظهور الهورنيت كان لسبب وجيه

 

[Hercules]

صعب عليها للأمانة.. ظهور الهورنيت كان لسبب وجيه

الهورنيت ظهر في اواخر السبعينات وكان معروض على السعودية قبل ان يخرج اول نموذج منها من المصنع.

الهورنيت بنظري كان مشروع جيد ولكنه بعيد عن الكمال حيث ان المقاتلة لديها مشاكل لا تحل ولكن يمكن العمل معها مثل تكرار التواء انظمة الهبوط الخلفية. اكثر حوادث هبوط تحدث للهورنيت تكون بسبب تلف معدات العجلات الخلفية للهبوط. تحدث لها التواء ولكنه قابل للاصلاح. تكثر هذه الملاحظة على الF-18 الكندية والاسبانية.

لذلك شهدنا ظهور السوبر هورنيت اكبر حجما وتلافت معظم الاخطاء في الهورنيت

 

[typhon99]

زوايا هجوم تبلغ 85 درجة

 

[Hercules]

هذه المقاتلة صنع منها نسختين
ارقامها 835 و 836

الطائرة 835 كانت مخصصة لاختبارات انظمة تحكم الطيران الرقمية المدمجة الشاملة HIDEC.

 

[Hercules]

 

[ATLAS_FALCON]

موضوع رائع يا اخي وصديقي

للأسف النموذج هذا انتهى به الامر لاختبارات الطيران.

يعني كمثال تم الاستفادة من المحركات 2D عليها في دعم ابحاث مشروع الرابتور.

شكرا مرة اخرى لك

الله يبارك فيك عزيزي
@Hercules

بصراحة المشروع كان واعد لكن للأسف لم يستمر وكان الغرض منه هو تجريب ال Thrust vectoring 2D
و لكن لو استمر كانت ستكون مقاتلة رائعة
​

 

[ATLAS_FALCON]

موضوع جميل
هل كانت الطائرة مصممة للعمل على حاملات الطائرات

للأسف لم ينضج المشروع ليصل مرحلة التجريب
على حاملات الطائرات

لكن المعلوم
ان الطائرة لديها قدرة على النزول في مدرج بطول 500 متر فقط ​

 

[Hercules]

هذه المقاتلة صنع منها نسختين
ارقامها 835 و 836

الطائرة 835 كانت مخصصة لاختبارات انظمة تحكم الطيران الرقمية المدمجة الشاملة HIDEC.

تصحيح
هي طائرة واحدة ولكن عندما الرقم اختلف بحسب البرامج التي كانت مشاركة بها.
في مشروع quite spike كان رقمها 836
وعندما دخلت مع NASA كان رقمها 837
وعندما كان تستخدم لاختبارات انظمة تحكم الطيران الرقمية المدمجة الشاملة HIDEC كان رقمها 835

 

[TheWarrior009]

أسطورة بالموضوع و التصميم

 

[TheWarrior009]

" العنوان لجلب الانتباه على أسلوب @Saudi silent "


مشاهدة المرفق 301048

F-15 STOL/MTD

مشاهدة المرفق 300942

نبدأ على بركة الله بالتسمية
مشاهدة المرفق 300990
F-15 STOL/MTD

STOL = Short Take off & Landing
الاقلاع و الهبوط السريعين
MTD = Maneuver Technology Demonstrator
مطبق تقنية المناورة


مشاهدة المرفق 300991 بعض الصور الجميلة مشاهدة المرفق 300991

مشاهدة المرفق 300992

مشاهدة المرفق 300946

مشاهدة المرفق 300974

مشاهدة المرفق 300993

مشاهدة المرفق 300949



مشاهدة المرفق 300989التصميم و التطويرمشاهدة المرفق 300989


في سنة 1975 ، بدأ مركز أبحاث Langley في إجراء برامج لدراسة محركات الدفع الموجه Thrust vectoring ثنائية الأبعاد
وقد قدمت تلك الدراسات الحكومية والصناعية للمحركات ثنائية الأبعاد (2D) غير المتماثلة المحور في أوائل السبعينيات من القرن الماضي مكاسب كبيرة لمفاهيم المحركات ثنائية الأبعاد ذات الدفع الموجه.

مشاهدة المرفق 300950

مشاهدة المرفق 300952



في سنة 1977 ، بدأ Langley دراسة ادماج ( نظام الدفع الموجه، الدفع المعاكس ، وفوهات ثنائية الأبعاد 2D )
على F-15 مع ماكدونيل دوغلاس.
المحركات كانت تمتاز بحركية على مستوى واحد فقط
و لذلك فهي تعتبر 2D Thrust vectoring

مشاهدة المرفق 300963
مركز لانغلي للأبحاث

مشاهدة المرفق 300971مشاهدة المرفق 300970
منقول من منتدى صيني يتحدث عن نفس المبدأ وليس تصميم المحرك الامريكي

صور لنموذج المحرك الأمريكي الذي تم ادماجه على الاف15 بنجاح

مشاهدة المرفق 300965مشاهدة المرفق 300966
هذا كتاب رائع لمن يريد دراسة ادماج المحركات ذات الدفع الموجه على المقاتلات
الكاتب William P. Henderson

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

في عام 1984 ، منح مختبر ديناميكيات الطيران ، قسم أنظمة الطيران بالقوات الجوية،عقدًا
لشركة ماكدونيل دوغلاس لتطوير طائرة تجريبية متطورة STOL / MTD

لقد طارت الطائرة المستخدمة في برنامج STOL / MTD عدة مرات منذ اكتمال البرنامج بنجاح سنة 1991
والذي استخدم محركات الدفع الموجه و جنيحات امامية من أجل تحسين الأداء على السرعة المنخفضة.

مشاهدة المرفق 300977


اختبرت هذه الطائرة أساليب عالية التقنية للاقلاع و الهبوط في مدارج قصيرة.
كانت طائرة F-15 جزءًا من محاولة لتحسين Air Base operability (قابلية تشغيل القاعدة الجوية)
لتحسين فرص نجاة الطائرة و قدراتها القتالية في مطار يتعرض للقصف


تم اختبار F-15 STOL / MTD على الهبوط والإقلاع من مدارج زلقة ومتضررة بالقنابل.
استخدمت الطائرة مزيجًا من دفع المحرك القابل للانعكاس ، وفوهات نفاثة يمكن أن تنحرف بمقدار 20 درجة ، وأجنحة أمامية كاذبة.
تم تركيب فوهات الدفع الموجه امامي / عكسي والأجنحة الأمامية الكاذبة على F-15 في عام 1988.

حصلت ناسا على الطائرة في عام 1993 واستبدلت المحركات بمحركات Pratt & Whitney F100-229
و تم الاعتماد على الاجنحة الأمامية الكاذبة من الاجنحة الخلفية للاستقرار الخاصة ب F/A-18.

مشاهدة المرفق 300984

مشاهدة المرفق 300986

بعد نهاية البرنامج التجريبي في 1991 اعلنت ماك دانول دوغلاس عن تحقيق طائرة F-15 STOL / MTD تائج أداء رائعة :

- قدرة على الاقلاع بسرعة منخفضة تصل 68 كم / الساعة
- اقلاع اسرع ب 25 بالمئة مقارنة مع الاف15 العادية
- القدرة على الهبوط في مدرج 500 متر فقط مقارنة ب 2.5 كلم بالنسبة للنسخة العادية
- الدفع المعاكس Thrust reversal يقلل سرعة الطائرة بشكل جيد جدا
- قدرة على المناورة بزاوية هجوم تبلغ 85 درجة


مشاهدة المرفق 301046 هذا الموضوع اهداء للاخوة مشاهدة المرفق 301047

- @TheWarrior009
- @Hercules


تم و لله الحمد


مشاهدة المرفق 301048
​

النموذج لم يصدر لكن اصدر لها تحفة اخرى
الموضوع تحفة لافضل عضو ​

 

[Hercules]

النموذج لم يصدر لكن اصدر لها تحفة اخرى
الموضوع تحفة لافضل عضو ​

هي نموذج اختبارات.

 

[ATLAS_FALCON]

أسطورة بالموضوع و التصميم

مشاهدة المرفق 301063​

أخجلتم تواضعنا عزيزي

@TheWarrior009
​

 

[ATLAS_FALCON]

هي نموذج اختبارات.

والله لو كان الأمر بيدي لأنتجتها كبديل مؤقت للاف22
بمحرك 3D Thrust vectoring
و بالكترونيات EX / SA برادار EASA
و تقليص البصمة الرادارية
وقدرة على حمل مختلف الذخائر

- القتال الجوي : فتاكة في القتال BVR بصواريخ الامرام
فتاكة في ال Dogfight بمحرك TV و الايروديناميكية و السايدويندر

-القصف الارضي : - سرعة اكبر في اتخاذ موضع القصف
و الانتقال بين الاهداف

كانت لتكون ذئب وقح يصول ويجول في السماء

لكن اجمالا تبقى الاف15 مقاتلة رائعة بسجل قتالي مليء بالنجاحات
لم تخسر ولا قتال جوي واحد
وهذا مصدر للفخر​