الرافال والفريم : مصر وفرنسا قريبين من الاتفاق

[مبارك]

ان شاء الله الصفقه هتم والتوقيع فى شهر فبراير

 

[Paton]

بما انك تقريبا من الجزائر، بما ان انظمة التشويش الروسية افضل فأخبرنا لماذا بلدك نفسها قامت بتغيير إلكترونيات السو 30 الروسية واستبدلتها بإلكترونيات فرنسية ؟ لان الفرنسية اسوء؟ هههههه

هل انت تعرف اكثر مما يعرفه قادة الجيش الجزائري انفسهم ام ماذا ؟!

مصرى حتى النخاع يا ريس

 

[The Impulse]

مصرى حتى النخاع يا ريس

مصري جزائري هندي اماراتي، هل انت تعرف اكثر من قادة الجيش الهندي والمصري والجزائري والإماراتي؟

 

[Road Runner]

صديقي رود رنر

بغض النظر عن نزاهة الهنود من عدمها ... ماذا يعني التالي ؟؟


ماذا يعني لك ان الرافال اجتازت ( اسوة بالتايفون ) هذه الاختبارات جميعها وتم اختيارها بصفتها العارض الارخص عندما تم فتح مضاريف العطاءات ؟؟!!!!

هل يعني لك ان الرافال فاشلة ام ناجحة ( بالاختبار وليس بحكاوي الفساد الخ ..)

اتمنى اجابة واضحة

هي ليست فاشلة, لكن مقاتلة Rafale بالإختبار توجد مقاتلات تملك أعلى إمكانيات منها.

أنا أساساً أقارن بين آراء البعض هنا. عندما خسرت مقانلة Rafale في دول عديدة مثل كوريا أو سويسرا وحتى البرازيل. تعذَر البعض أنَ هناك فساد أو أنا الصفقة سياسية بحتة. لكن عندما فازت لدى الهند فجأة أصبح الهنود مضرب مثل في حسن إختياراتهم ومثالاً يحتذى به في إختيار المقاتلات.

عموماً أنا أشكك بكامل المناقصة لأنها برأيي لم تنصف مقاتلة F/A-18 Super Hornet ولأنه حقيقة تملك هذه المقاتلة فرصة ومواصفات أعلى من الرافال في بعض النقاط مثل الرادار على سبيل المثال.

ثم لا أعتقد أنه من باب الصدفة إختيار مقاتلة Rafale إذا علمنا أنَ الهند أحد مشغلي مقاتلة Mirage 2000. ربما هذا أعطى المقاتلة نقطة أفضلية على EuroFighter Typhoon.

أي أنه حتى لو لم تكن هناك مناقصة فالبديل الطبيعي لمشغَل مقاتلة Mirage 2000 هي مقاتلة Rafale.

ثم أعتقد أن الهنود أنفسهم يوجد الكثير منهم إنتقد إختيار مقاتلة Rafale وتجد ذلك في كثير من مقالات صحفهم الصادرة باللغة الإنجليزية.

بالمناسبة, من الطبيعي أن يكون لأي منا ميول تجاه مقاتلة أو إمرأة حسناء مشهورة أو نادي رياضي معيَن. لكن المبالغة في المديح على حساب آخر لا يجدي نفعاً.

* لست من محبي مقاتلة EuroFighter Typhoon.

 

[Road Runner]

على هذا فان الهنود عندما اختاروا التايفون بجانب الرافال
احتكموا الى الفساد فى المعايير فى التايفون ايضا

أنا أشكك بكامل المنافصة.

لأن لغة الأرقام المبدئية والمتوفرة لعموم الناس تحسم الكثير من الأمور, فما بالك بالأرقام والبيانات التي لا يطلع عليها سوى أصحاب العلاقة ؟ بالتأكيد ستزيد الفوارق.

قارن بلغة الأرقام بين مقاتلات المنافصة وستجد أن المقاتلات الأخرى لديها فرص أعلى من مقاتلة Rafale.

 

[adel dwedar]

أنا أشكك بكامل المنافصة.

لأن لغة الأرقام المبدئية والمتوفرة لعموم الناس تحسم الكثير من الأمور, فما بالك بالأرقام والبيانات التي لا يطلع عليها سوى أصحاب العلاقة ؟ بالتأكيد ستزيد الفوارق.

قارن بلغة الأرقام بين مقاتلات المنافصة وستجد أن المقاتلات الأخرى لديها فرص أعلى من مقاتلة Rafale.

لو ان المناقصة بها تلاعب وشوائب لما كانوا وضعوا التايفون بنفس المرتبة مع الرافال
او على الاقل ماكانوش يعملوا مناقصة من الاساس
هم وضوا متطلباتهم ووضعوا شروط بنقاط يتم تقييم النقاط التى حددوها حسب معاييرهم
لا نقول ات الرافال متميزة فى كل شئ
لكن لكل طائرة مميزاتها التى تتميز بها عن غيرها
والامارات مثال قائم يحددون مايير يطلبوها فى مقاتلاتهم
فلا تعتقد ان اهل الخبره ليسوا اهلا لبحث فاعلية مقاتلة
ولو كانت مص تبحث عن مكسب سياسي كانت من الممكن ان تحول الامر الى مشروعات مدنية ستدر على الفرنسييين اموالا اكثر من صفقات التسليح
وانت قلت امور لا يطلع عليها الا اصحاب العلاقة
لذا لا نحكم بالظاهر
ولا نقلل من طائرة مثل الرافال فهذة طائرة امكانياتها معلومة وشهد لها الجميع
وهناك معلومات تفصيلية بين صفحات الموضوع ومواضيع اخرى تبين ما تتميز به الرافال
لا نقول ان الرافال احسن من مثيلاتها لكن هم متقاربون وفى بعض الاحيان متساوون

 

[صقر الامارات]

هي ليست فاشلة, لكن مقاتلة Rafale بالإختبار توجد مقاتلات تملك أعلى إمكانيات منها.

أنا أساساً أقارن بين آراء البعض هنا. عندما خسرت مقانلة Rafale في دول عديدة مثل كوريا أو سويسرا وحتى البرازيل. تعذَر البعض أنَ هناك فساد أو أنا الصفقة سياسية بحتة. لكن عندما فازت لدى الهند فجأة أصبح الهنود مضرب مثل في حسن إختياراتهم ومثالاً يحتذى به في إختيار المقاتلات.

عموماً أنا أشكك بكامل المناقصة لأنها برأيي لم تنصف مقاتلة F/A-18 Super Hornet ولأنه حقيقة تملك هذه المقاتلة فرصة ومواصفات أعلى من الرافال في بعض النقاط مثل الرادار على سبيل المثال.

ثم لا أعتقد أنه من باب الصدفة إختيار مقاتلة Rafale إذا علمنا أنَ الهند أحد مشغلي مقاتلة Mirage 2000. ربما هذا أعطى المقاتلة نقطة أفضلية على EuroFighter Typhoon.

أي أنه حتى لو لم تكن هناك مناقصة فالبديل الطبيعي لمشغَل مقاتلة Mirage 2000 هي مقاتلة Rafale.

ثم أعتقد أن الهنود أنفسهم يوجد الكثير منهم إنتقد إختيار مقاتلة Rafale وتجد ذلك في كثير من مقالات صحفهم الصادرة باللغة الإنجليزية.

بالمناسبة, من الطبيعي أن يكون لأي منا ميول تجاه مقاتلة أو إمرأة حسناء مشهورة أو نادي رياضي معيَن. لكن المبالغة في المديح على حساب آخر لا يجدي نفعاً.

* لست من محبي مقاتلة EuroFighter Typhoon.

بالمختصر المفيد ( واظنك تتفق معي في ما سأقول )

الرافال والتايفون في مرتبة واحدة ( بالاختبارات التي وضعها الهنود والتي استمرت سنتين )

وكون بقية المقاتلات لم تتأهل للنهائي ... ( رغم عرضهن بأقوى المواصفات التي توصل الصنّاع الروس والامريكيين والسويديين لها ) ... الا ان الرافال افضل منهن جميعا

****************

بالاختبار : الرافال افضل من :

الميج 35

الجريبن NG

الاف 16 IN

الاف 18 سوبر هورنت


*************

* انا لست متعصب اعمى للرافال رغم عشقي لها ولجماليتها ,, لكنني ارى الاختبار الحقيقي انصفها في الهند وفي سويسرا وفي كوريا الجنوبية وفي هولندا الخ ..وبالتالي , من يستحق التكريم والاعجاب فلا عتب ولا ملامه

 

[صقر الامارات]

هي ليست فاشلة, لكن مقاتلة Rafale بالإختبار توجد مقاتلات تملك أعلى إمكانيات منها.

أنا أساساً أقارن بين آراء البعض هنا. عندما خسرت مقانلة Rafale في دول عديدة مثل كوريا أو سويسرا وحتى البرازيل. تعذَر البعض أنَ هناك فساد أو أنا الصفقة سياسية بحتة. لكن عندما فازت لدى الهند فجأة أصبح الهنود مضرب مثل في حسن إختياراتهم ومثالاً يحتذى به في إختيار المقاتلات.

عموماً أنا أشكك بكامل المناقصة لأنها برأيي لم تنصف مقاتلة F/A-18 Super Hornet ولأنه حقيقة تملك هذه المقاتلة فرصة ومواصفات أعلى من الرافال في بعض النقاط مثل الرادار على سبيل المثال.

ثم لا أعتقد أنه من باب الصدفة إختيار مقاتلة Rafale إذا علمنا أنَ الهند أحد مشغلي مقاتلة Mirage 2000. ربما هذا أعطى المقاتلة نقطة أفضلية على EuroFighter Typhoon.

أي أنه حتى لو لم تكن هناك مناقصة فالبديل الطبيعي لمشغَل مقاتلة Mirage 2000 هي مقاتلة Rafale.

ثم أعتقد أن الهنود أنفسهم يوجد الكثير منهم إنتقد إختيار مقاتلة Rafale وتجد ذلك في كثير من مقالات صحفهم الصادرة باللغة الإنجليزية.

بالمناسبة, من الطبيعي أن يكون لأي منا ميول تجاه مقاتلة أو إمرأة حسناء مشهورة أو نادي رياضي معيَن. لكن المبالغة في المديح على حساب آخر لا يجدي نفعاً.

* لست من محبي مقاتلة EuroFighter Typhoon.

امر آخر : هذه النقطة تحديدا لست متأكدا منها خاصة في منافسة MRCA واحتمالية فوز الآخرين ..

الذي حدد فوز الرافال على التايفون هو فتح المضاريف واكتشاف ان الرافال هي صاحبة العرض الارخص ( Lowest Bidder )

REUTERS - India has selected France's Rafale combat jet as cheapest bidder in a competition to buy 126 fighters and will enter exclusive negotiations with manufacturer Dassault Aviation for a deal worth up to $15 billion, Indian government sources said.


http://in.reuters.com/article/2012/01/31/india-defence-rafale-reaction-idINDEE80U0DO20120131


تخيّل لو ان الهنود فتحوا المضاريف واكتشفوا ان التايفون هي صاحبة العرض الارخص !!!!!

هذه الاحتمالية تنسف فرضيتك اعلاه ( ان الرافال كانت ستفوز كونها البديل الطبيعي للميراج ) ... لانه لو فازت التايفون امام الملأ سيضطر الهنود لعمل اللازم لاستيعاب خيارهم الجديد ( الذي فاز بشرف )

 

[صقر الامارات]

أنا أشكك بكامل المنافصة.

لأن لغة الأرقام المبدئية والمتوفرة لعموم الناس تحسم الكثير من الأمور, فما بالك بالأرقام والبيانات التي لا يطلع عليها سوى أصحاب العلاقة ؟ بالتأكيد ستزيد الفوارق.

قارن بلغة الأرقام بين مقاتلات المنافصة وستجد أن المقاتلات الأخرى لديها فرص أعلى من مقاتلة Rafale.

للاسف انت تشكك بكل ما ينصف الرافال ولا ادري ما السبب !!!

قلنا اختبارات الهند المستمرة على مدى سنتين ( وخضع لها الجميع ) وبرغم ذلك اقرأ تعليقك المحبط الذي لم يسلم منه حتى السويسريون !!!!

وهنا أرى تبريرات مثل أن مقاتلة Rafale سلبها الفساد حقها وغير ذلك من التبريرات مثل تقرير سويسري إلخ من الترهات.

أنا هنا لا ألغي شبهات الفساد, هي موجودة في جميع دول العالم تقريباً لكن ليس في كل منافسة تدخل فيها مقاتلة Rafale ! فجأة أصبحت القوات الجوية الهندية مضرب مثل في النزاهة والإختيار الدقيق للمقاتلات فقط لأن مناقصتهم فازت بها مقاتلة Rafale ! ما أطالب به هنا هو قليل من العقل والمنطق ! الكل يعرف تاريخ القوات الجوية الهندية الحافل بالفساد وسوء التشغيل وإنعدام الخبرة.

الهولنديون قيموها وانصفوها ( لاحظ تساوي الرافال اف3 مع التايفون ترانش3 تقريبا .. وهو ما يشير لنفس نتيجة المنافسة الهندية من تأهل المقاتلتين للنهائي )
هذا لوحده يدعم احقية فوز الرافال بعيدا عن شبهات الفساد وحكاويه

ننتقل للسويسريين ( مثال الدقة والانضباط في المواعيد واداء العمل )

لاحظ كيف ان الرافال ( بالعامود الازرق ) تفوقت في شتى المهام ( الدورية , الدفاع الجوي المضاد , المرافقة , الاستطلاع , الهجوم جو-ارض )

وهنا رسم بياني يوضح اداء الرافال في مقارنة المقاتلات التي اشتركت آنذاك ( الجريبن والتايفون )

خلاصة التقرير اشارت بوضوح انها المقاتلة الافضل والاكثر فاعلية

حتى عندما جربوا الاف 18 ( التي تقول فيها انها مظلومة ولديها مقومات افضل من الرافال )

لو قرأت كامل التقرير سيهولك ما تجد ( ولكن ركز في اخر فقرة فحسب )

في مقارنة الطائرات ( جريبن ورافال وتايفون ) بالاف 18 .. وجدوا ان الرافال والتايفون ذوات اداء عام افضل من الاف 18 بينما الجريبن أدت بصورة سيئة ( وعندما نقول اداء عام , فانه يتفرع ايضا لتقييم كامل المستشعرات : الرادار , الـIRS&T , CIT , RWS الخ ... ) .

في قدرات RWS استطاعت الجريبن ان توفر قدرة افضل على الكشف والاستهداف بوسطة قدراتها في RWS ...

************


هذه نتيجة اخرى لك ... تشير بوضوح ان الرافال والتايفون افضل من الاف 18 ( وهذا يدعم - للمرة الثانية - سبب تأهل الرافال والتايفون لنهائي MRCA وعدم تأهل الاف 18 )


الرافال طائرة تستحق الاحترام ... فاضهر لها الاحترام الذي تستحقه ( بجدارتها في الاختبارات )

 

[صقر الامارات]

في كوريا الجنوبية .. قيمها الكوريون فماذا وجدوا !!

تفوقت الرافال على الاف 15 K ( وما ادراك ما الطراز K ) بهامش 1.1 وفي الجولة الاولى من المنافسة

Dassault was one of the two finalists for the nation's multi-billion dollar F-X fighter project. Its Rafale edged out Boeing's F-15K by a margin of 1.1 percent in the first round of competition. The US model and the French-built Rafale, which led the four-way competition for the lucrative project, were very close in the first- stage evaluation of costs, operational capabilities, technology transfer and compatibilities with existing weapons systems. But the Eurofighter Typhoon and the Sukhoi Su-35 of Russia's Rosovoronexport were both dropped from the fiercely contested competition. All of the four contenders offered technology transfer and/or local production.
http://www.globalsecurity.org/military/world/rok/fx-rok.htm



في قطر , قيمها القطريون فماذا وجدوا !!

تفوقت في 30 مهمة تقييم على الاف 15 اي والاف 18 اي \اف
على ذمة Air & Cosmos ,الرافال تتفوق على اف15 واف18 في قطر

*********************



قائد القوات الجوية الهندية جربها بنفسه وقال انها افضل مقاتلة في العالم

لربما كان يجامل ولكن اليست لديه السوخوي MKI وفرص فوز اخريات مثل الاف 16 IN والاف 18 سوبر هورنت والميج 35 والجريبن ان جي !!!
وانظر لفحوى كلامه ( كطيار امضى سنين طويله في الخدمة .. يعطي تقييما من وجهة نظر طيار مقاتل )

“...Rafale is the best fighter plane in the world” - Air Chief Marshal Denis Mercier

Claude Arpi
IssueVol. 29.3 Jul-Sep 2014| Date : 09 Sep , 2014


Appointed as the Air Force Chief of Staff (CEMAA) on September 17, 2012, at the age of 53, General Denis Mercier had joined the French Air Force academy in 1979 and qualified as a fighter pilot in 1983. With 182 combat missions and more than 3,000 flying hours (mostly on Mirage F1C and Mirage 2000C) throughout his career, he has acquired extensive experience both as an operational commander and as a fighter pilot. In 2008, he was appointed Commander of the French Air Force Academy in Salon de Provence. Prior to becoming Air Chief, he was posted as a senior Military Advisor in the Ministry of Defence.

Claude Arpi met him on his return from Jodhpur where the Indo-French joint exercises ‘Garuda V’ were being held. That day, General Mercier flew a Sukhoi-30 MKI, while his Indian counterpart, Air Chief Marshal Arup Raha flew a Rafale. Excerpts from the Interview:

…our Air Forces have reached a level of mutual knowledge which, after just one week’s practice, allows them to fly complex missions together in perfect safety.

General, I would like to ask you two sets of questions. First on the Indo-French joint air exercise, Garuda-V which is going on in Jodhpur, Rajasthan and of course, the role of the Rafale in this exercise, and then a few questions on France, the recent White Paper on Defence and National Security, the Defence Multiyear Spending Law (‘Loi de Programmation militaire’) as well as recent operations in Libya and Mali.

Air Chief Marshal Denis Mercier, French Air Force Chief of Staff (CEMAA): Yes, please go ahead.

You are just back from Jodhpur where you took part in the joint air exercise with your Indian counterpart, Air Chief Marshal Arup Raha. You flew the Sukhoi-30 MKI, while Air Chief Arup Raha flew the Rafale. Could you tell our readers what this joint exercise, the fifth of the Garuda series, means for you?

For me, the benefit of such joint exercises is that it allows squadrons, pilots and mechanics from both countries, to continue meeting and working together. From one Garuda exercise to the next – as you just mentioned, this is the fifth edition – we are able to make progress, particularly in the ability to mutually integrate our skills. While touring the ground control centre today, where I followed a mission in real time, I was struck by the deliberate choice made while constituting the opposing formations: it wasn’t a French aircraft pitted against an Indian aircraft, but French and Indian aircraft fighting together against another formation of French and Indian aircraft.

The level of integration that I witnessed today was far better than during earlier Garuda exercises. This is a very significant result, as our respective Air Forces, although very capable, don’t have the opportunity to train together on a daily basis as we do with other European countries. Yet, our Air Forces have reached a level of mutual knowledge which, after just one week’s practice, allows them to fly complex missions together in perfect safety.


IAF’s Air Chief Marshal Arup Raha meets with his French counterpart Air Chief Marshal Denis Mercier in front of Rafale

Do you consider this as an improvement over Garuda-IV? Have some of your pilots already taken part in the previous exercises of Garuda?

I can’t be absolutely sure but I don’t think any of the pilots have already flown together – just a few at best. The aircraft chosen for this exercise were not the same as in the previous editions – as you know, four Rafales are taking part in Garuda-V for the first time. But the lessons learned from the previous exercises have been retained and passed on.

We have now developed great flexibility, which allows us to rapidly integrate the two Air Forces. The excellent level of integration which I have witnessed, achieved after just one week – it is of course still perfectible, which is why we shall continue to hold joint exercises – is, I think, proof of all that we have built on earlier.

We can see that the pilots from both sides are now able to work easily together. We feel that it is important for the future…

Our own tactics have also evolved by taking stock of best practices learned from the Indian Air Force. We can see that the pilots from both sides are now able to work easily together. We feel that it is important for the future: whether it is with India or with other countries, we might have to perform missions with partners with whom we don’t necessarily have opportunities for regular training. It demonstrates our great inherent flexibility.

And then, at the symbolic level – although here we have much more than a symbol – we routinely work with different nations, but the French and Indian Air Forces, more than others, share a common past. I still remember these veteran Indian pilots that I met last year during the Bangalore Air Show. They told me about the “Toofani” (Ouragan), the Mystere IV and the Mirage 2000. This common past resurfaces in today’s experience. It gives our relationship a greater dimension, which we probably don’t experience with other countries, with which we don’t share such a legacy. Because History is always present; it is the foundation of everything.

History yes, but also the future, with the Rafale. The Indian press has announced that the Rafale deal could be signed in 3 months.

This is not for me to say. It is the role of the industry, the Indian Air Force and the Indian Government. As far as I’m concerned, I can tell you about the Rafale at the operational level. This is my role as Chief of Air Staff. I know what we have achieved and what we continue achieving with this aircraft. I know all its qualities, I know what it can provide over and above all other existing operational fighter aircraft, which don’t have the same level of integration for all missions types, which don’t integrate all sensors to the same degree, which don’t mesh with networks the way the Rafale does. I can speak about that, and share the feedback from our own operational experience. The Indian pilots asked our squadron a number of questions about their operational experience. But industrial questions are beyond my competence.

فيما يتعلق باختصاصي .. استطيع ان اقول لك عن الرافال على المستوى العملياتي .. انه دوري كقائد لاركان الجوية .. انا اعرف ما حققناه وما نستمر في تحقيقه بهذه المقاتلة .. انا اعرف كل مميزاتها , اعرف ما تستطيع تقديمه اكثر وفوق جميع الطائرة الموجودة في الخدمة والتي ليس لديها نفس الدرجة من الدمج لجميع المهام ,, التي ليس لديها نفس درجة دمج جميع المستشعرات .. والتي تندمج بالشبكات كما تفعل الرافال ..


Mid-air Refuelling from an Indian IL-78 to the French Rafale During Exercise Garuda V

Yet, there is great hope that with the present government things will move faster.

I am personally convinced that the Rafale is the best fighter plane in the world. I would therefore be delighted to see other major Air Forces being equipped with the Rafale. This is my take on the issue.

انا شخصيا مقتنع ان الرافال هي افضل مقاتلة في العالم .. وبالتالي , يسرني ان ارى قوات اخرى رئيسة تتزود بالرافال .. هذا رأيي في الموضوع .

If the ‘deal’ goes through, it means 30 or 40 years of close collaboration between France and India?

Recently, I visited the Thales company to look at future evolutions of the Rafale. For the Rafale, there will be evolutions not only over the next forty years but also in the near future. The possibilities are quite phenomenal with the advent of new technologies, such as Active Electronically Scanned Array (AESA) radar and others.

…we are certain about is that our aircraft can stand the heat very well, and I am tempted to say, the electronic equipment actually likes the heat.

There, I happened to meet an Indian delegation that was involved in the ongoing Mirage 2000 upgrade. This is a good illustration of the common path we are treading together.

This year, all temperature records have been broken in Jodhpur. Did the heat have an impact on the current Garuda exercise?

I have been asked this question already. In fact, the squadron that we deployed is permanently based in the United Arab Emirates. Therefore, the crew was not daunted by the heat in Jodhpur given their everyday experience. I recently went to Africa, where the temperature also reaches 50 degrees. So, one thing that we are certain about is that our aircraft can stand the heat very well, and I am tempted to say, the electronic equipment actually likes the heat. The only limitation in this regard is the human limit. The risk with these staggering heats is human fatigue. But the equipment has no problem, provided it is adequately shielded.

A few words on the Mirage 2000 upgrade?

Without going into details, I believe that it is progressing well. This is what I gathered from the Indian delegation I mentioned. I could hold a full conference on this topic, because the French Air Force is also going to upgrade some of its own Mirage 2000D, in order to keep them fighting fit beyond 2025, until we replace them with the Rafale. For budgetary reasons, we had to make certain choices, but when I see the upgrade undertaken for the Indian Mirage 2000, I am a bit jealous (smiles). The Indians are doing the modernisation that I would have dreamt of. But we had to curb our ambitions.

Can you envisage other collaborations with India? At a certain stage, for example, it had been considered to develop the engine of the Tejas, the Kaveri, in collaboration…


The French Air Force Rafale aircraft participating in Ex Garuda-V at Jodhpur ready to fly prior an Operational Mission

Our cooperation is well under way at the tactical and operational levels, and has even reached new heights thanks to the Garuda exercises. In Jodhpur, I realised that we had never reached such a high level during previous editions, because we have been building this inter-operability over time, and this feeling was obviously shared by aircrew from both sides. What needs to be done next is a meeting of both Chiefs of Staff. I think it is important. I will invite the Indian Air Chief to see how we can make further progress in our cooperation.

…I have just drawn up a strategic plan for the French Air Force, which lays out our priorities. We discussed this briefly, the Indian Air Force seems to be doing the same and I realise that we certainly have things to share.

We need to sit around a table and exchange our views on the challenges ahead. Following the publication of the French White Paper, I have just drawn up a strategic plan for the French Air Force, which lays out our priorities. We discussed this briefly, the Indian Air Force seems to be doing the same and I realise that we certainly have things to share. Viewing things from this angle; the sharing of our operational experiences and priorities might lead us to consider doing more together, which may also involve an industrial dimension. But our role as Chiefs of Staff is to start by reflecting on the nature of air power within our respective air forces beyond 2020. This will lead us to the rest.

It is an important point for the Indian Government when it decides to purchase 126 combat aircraft. The confidence that you seem to have achieved between the two Air Forces, this inter-operability that you just described, is it a strong argument to help the Government of India take its decision?

It will certainly help. But once again, our role is to ask ourselves whether we have a common vision on a sufficient number of issues, and whether this common vision may translate into further partnership. It is now time for us to consider having a meeting to discuss, as Chiefs of Air Staff, how we see things in the future, in order to move our partnership forward. There definitely is a resolve from my side.

Can you envisage a Navy version of the Rafale?

You are leading me back to equipment, which is not what I’m talking about. For example, in Jodhpur, we were discussing drones; we were sharing views on the organisation of future air operations – tomorrow, not in 2050. As Chief of Staff, it isn’t my role to approach another Air Force and to ask upfront whether we would develop equipment in common. My role is to share our vision of air power required tomorrow, or in the near and distant future, and if we have something to share, then only can we both turn towards our respective governments and tell them we have identified something that we might want to build together.

http://www.indiandefencereview.com/...-the-world-air-chief-marshal-denis-mercier-2/

قائد القوات الجوية الهندية : الرافال افضل طائرة في العالم ..


لماذا كل هؤلاء ( بالتجربة والبرهان ) يقيمون الرافال عاليا ...بينما يظلمها البعض هنا !!!

لماذا تفشل الرافال ( رغم تفوقها في التقييمات ) ؟؟!!
اترك الاجابة لكم .. ولكن ( عمليا ) .. الرافال رقم صعب جدا

​

​

​

 

[صقر الامارات]

الا تستحق المركز الاول في الجمال ايضا !!!

 

[راس البر]

الا تستحق المركز الاول في الجمال ايضا !!!

الفاتنة الساحرة الاصيلة ميج 21 هى الطائرة الوحيدة التى تتفوق على الرفال فى كل شئ ,

 

[مارشــال]

نقدر كل اﻵراء وحماستنا لسلاح معين يجب الا تجعلنا نستل السنتنا على منتقدية نحن مجتمع هواه لا تنسوا

 

[صقر الامارات]

نقدر كل اﻵراء وحماستنا لسلاح معين يجب الا تجعلنا نستل السنتنا على منتقدية نحن مجتمع هواه لا تنسوا

بالطبع اخي مارشال ،، واعتذر ان زل لساني او ضايقت احدا ..
هدفي تحفيز النقاش بين انصار المقاتلات وكلن يأتي ببرهانه ومصادره ، وبذلك ، نثري المنتدى بالمعلومات والآراء والصور والمصادر المفيدة ..

 

[y.m.a.i]

الترانزيستورات او الموديولات الحديثة فئة Gan

Gallium Nitride Power Transistors
GaN Systems Inc., provider of gallium nitride power switching semiconductors, and Arkansas Power Electronics International Inc. (APEI), developer of state-of-the-art technology for power electronics systems, electronic motor drives, and power electronics packaging, today announced they will collaborate on the development of a high-temperature, high-performance package optimized for gallium nitride transistors and diodes. This co-development is funded in part by the Government of Canada through Sustainable Development Technology Canada (SDTC) with the goal of demonstrating the efficiency, performance, and reliability of gallium nitride power devices in a power converter for hybrid and electric vehicles (HEVs and EVs).

“As gallium nitride is just beginning to gain acceptance for the next generation of power semiconductors, prospective users are keen to see the technology validated through real system design implementations,” said Girvan Patterson, CEO of GaN Systems. “Advanced packaging is the key that unlocks the vast potential of gallium nitride in high-power applications so we are delighted to be collaborating with a world leader on a package and system design that will maximize the benefits of this exciting technology. This important partnership also marks a powerful endorsement of our patented, island-based topology, validating our unique design approach.”

Gallium nitride offers dramatic efficiency advantages over conventional silicon devices when used in power conversion systems. “For some time APEI has been looking for an opportunity to get more heavily involved in developing products for newly-emerging gallium nitride device technology,” said Dr. Alexander Lostetter, President and CEO of APEI. “Our partnership with a pioneer such as GaN Systems will be very exciting for us, resulting in new power module and converter technologies for an industry that is demanding increased energy efficiency, higher performance and reliability, and smaller size and weight.”

“SDTC works to ensure that different partners – from innovators to end-users – are involved in the development and demonstration of new technologies,” said Vicky Sharpe, President and CEO of SDTC. “GaN Systems and APEI are showing the clear benefits of this approach. By working together, they will make sure that users’ needs are reflected in the product’s development early enough to pave a smooth path to market.”

سؤال يا كاميكازي الامارات
لو استبدلت الرافال الترانزيستورات القديمة بأخرى جديدة من فئة Gan فكم ستبلغ قوة رادار الرافال
القديمة كانت تعطي قوة بث تقريبا 15 كيلو واط حسب قدرة المديول الواحد بالضرب في العدد 1000 مديول
وفعليا على ارض الواقع تعطي نتيجة متوسط 9.6 كيلو واط تمام كدا
والمديولات الجديدة من فئة Gan تعطي اربعة اضعاف القديمة من حيث قوة البث بناء على هذه الصورة

فهل نتوقع مثلا لو تم استبدال الموديلات القديمة GaAs بأخرى Gan فسنحصل تقريبا على اربعة اضعاف قدرة الرادار القديم؟
ومتى يتوقع حصول ذلك ؟؟؟؟؟؟؟؟
علما ان المصدر اللي انت وضعته انتج هذه المديولات او الترانزيستورات بالفعل وتعرض للبيع
يعني المفروض يتم ادراجها حاليا برادار الرافال مكان المديولات القديمة من فئة GaAs
http://www.ums-gaas.com/gan-power-transistor.php
السؤال الأهم الصفقة المصرية والاماراتية الوشيكة هل ستضم الرادار ذو المديولات القديمة او الحديثة ؟

 

[y.m.a.i]

فيديو وثائقي رائع عن الرافال وخط انتاجها وتجاربها بالفرنسية مدته ساعه تقريبا

 

[مارشــال]

نعم كل يأتي ببرهانه ومصادره ، لكن الاخ Road Runner لم يضع اي براهين ومصدره الوحيد هو الكيبورد التي يكتب عليها. وعندما تضع له الادلة يرفضها كلها ويقول فساد فساد ! انت تكتب تعليقات بالساعات وبالمصادر والأدلة هو يأتي في النهاية ويقول لك فساد فساد انا اقول الرافال سيئة وهذه هي الحقيقة شئتم ام ابيتم وتبا للمصادر !! هل هذا نقاش علمي ؟! ام تعصب ؟!

برضك مش محتاجين التينشن

 

[y.m.a.i]

برضك مش محتاجين التينشن

هل عندك رد على تساؤلاتي يا دكتور

 

[مارشــال]

هل عندك رد على تساؤلاتي يا دكتور

اتفضل اسأل

 

[y.m.a.i]

اتفضل اسأل

الترانزيستورات او الموديولات الحديثة فئة Gan





لو استبدلت الرافال الترانزيستورات القديمة بأخرى جديدة من فئة Gan فكم ستبلغ قوة رادار الرافال
القديمة كانت تعطي قوة بث تقريبا 15 كيلو واط حسب قدرة المديول الواحد بالضرب في العدد 1000 مديول
وفعليا على ارض الواقع تعطي نتيجة متوسط 9.6 كيلو واط تمام كدا
والمديولات الجديدة من فئة Gan تعطي اربعة اضعاف القديمة من حيث قوة البث بناء على هذه الصورة

فهل نتوقع مثلا لو تم استبدال الموديلات القديمة GaAs بأخرى Gan فسنحصل تقريبا على اربعة اضعاف قدرة الرادار القديم؟
ومتى يتوقع حصول ذلك ؟؟؟؟؟؟؟؟
علما ان المصدر اللي انت وضعته انتج هذه المديولات او الترانزيستورات بالفعل وتعرض للبيع
يعني المفروض يتم ادراجها حاليا برادار الرافال مكان المديولات القديمة من فئة GaAs
http://www.ums-gaas.com/gan-power-transistor.php
السؤال الأهم الصفقة المصرية والاماراتية الوشيكة هل ستضم الرادار ذو المديولات القديمة او الحديثة ؟