النمو السعودي: هل تستطيع الرياض استبدال دبي كمطار رئيسي في الشرق الأوسط؟

[عيناوي قديم]

​

المغرب هي الفضل في الاشرق الاوسط لا يوجد طائرة فالعالم لى واجزاءها مصنعه فيه

​

- ايضن السعودية تمتلك مجموعة من المصنع وشركات في مجال صناعة الطيران

في مجال المواد البتروكميكل:

شركة سابك

• بوينغ​

(737، 787، 777)

• إيرباص​

(A320، A330، A350، A380).

• إمبراير​

Embraer E-Jets (E170، E175، E190، E195)

المعدن:

مجمع صناعات المعادن المتطورة المحدودة (AMIC)

في 2025 وقعت شركة إيرباص اتفاقية بقيمة 2.5 مليار ريال مع السعودية لشراء معادن بما فيها التيتانيوم , حيث يتم انتاج 10% في شركة Tasnee من الإنتاج العالمي للتيتانيوم

​

ايضا يوجد تعاون مستقبلي في انتاج الألومنيوم الطائرات بوينغ وإيرباص في شركة Maaden

​

صناعة اجزاء الطائرات:

SAMIFIGEAC : تم تصنيع 8,500 قطعة من أجزاء الطائرات

​

شركة وهج : تصنيع الأنظمة الميكانيكية واجزاء طائرات لشركة هانيويل

لماذا حذفت ردي قلت لك المغرب ليست في الشرق الاوسط نعم ليست في الشرق الاوسط ​

 

[القديس استفانوس]

هذا يؤكد قوة الخطوط التركية كمشغل رئيسي للرحلات الطويلة،

من الممكن قبول التركية تحصل ٨٠% لسببين
اسطنبول كبيرة و اعتقد عشرين مليون نسمه و يحيها زوار كثير ومنهم مغتربين أتراك
و السبب الآخر فقط يشكل ٢٤% من الحركه

بينما الدوحه و دبي نسبه حركه عريضه البدن كبيره و تقوم بها شركه وحده في مطار


٨٠% من ٢٤% لاشي
لكن ٩٣% من ٦٥% كثير جدا

 

[القديس استفانوس]

مطار حمد الدولي في قطر حقق نمواً بنسبة 25% في حركة المسافرين خلال النصف الأول من عام 2024، حيث استقبل 25.9 مليون مسافر، وهو نمو قوي جداً مقارنة بالعام السابق.
المطار عزز شبكته بإضافة شركات طيران جديدة وزيادة عدد الوجهات، مما يعكس جاذبية قطر كمركز عبور دولي ويؤكد استمرار الطلب على السفر عبر الدوحة.
توسعة مطار حمد الدولي رفعت طاقته الاستيعابية إلى 65 مليون مسافر سنوياً، مع إضافة 17 بوابة جديدة، ما يعزز مكانته كأحد أفضل المطارات في العالم ويؤهل القطرية لمواصلة النمو.
في يناير 2025 تحديداً، ارتفع عدد المسافرين عبر مطار حمد بنسبة 4.6% مقارنة بنفس الشهر من 2024، رغم التحديات العالمية المؤقتة في بعض الأشهر، ما يدل على متانة السوق القطري.
أما الشحن الجوي، فقد سجل المطار نمواً بنسبة 12% في النصف الأول من 2024، ويستمر في ترسيخ مكانته كمركز إقليمي للشحن والخدمات اللوجستية.
بالتالي، أي انخفاض محدود في بعض الأشهر هو أمر طبيعي في قطاع الطيران ويتأثر بعوامل موسمية أو ظروف عالمية، لكنه لا يعكس الصورة الكاملة ولا يغير من حقيقة أن قطر والمطار والقطرية في حالة نمو وتوسع استراتيجي مستمر، مدعوم بالأرقام والتوسعات والشراكات الجديدة.​

عام ٢٣ و ٢٠٢٤ ليست مقياس في عالم الطيران كل المطارات ارتفعت بنسبه قصوى بسبب الاساس منخفض من كوفيد و جات نوبه انتقام سفر


مطار حمد في ٢٠٢٥ أعلن انخفاض في يناير و فبراير ذكرتها في صفحات سابقه

 

[عيناوي قديم]

من الممكن قبول التركية تحصل ٨٠% لسببين
اسطنبول كبيرة و اعتقد عشرين مليون نسمه و يحيها زوار كثير ومنهم مغتربين أتراك
و السبب الآخر فقط يشكل ٢٤% من الحركه

بينما الدوحه و دبي نسبه حركه عريضه البدن كبيره و تقوم بها شركه وحده في مطار


٨٠% من ٢٤% لاشي
لكن ٩٣% من ٦٥% كثير جدا

٨٠٪ من قاعدة ضخمة مثل إسطنبول تعني أرقاماً هائلة، بينما ٩٣٪ من قاعدة أصغر قد تكون أقل بكثير. النسب لا تعكس حجم السوق إلا إذا عرفت حجم القاعدة!​

 

[عيناوي قديم]

عام ٢٣ و ٢٠٢٤ ليست مقياس في عالم الطيران كل المطارات ارتفعت بنسبه قصوى بسبب الاساس منخفض من كوفيد و جات نوبه انتقام سفر


مطار حمد في ٢٠٢٥ أعلن انخفاض في يناير و فبراير ذكرتها في صفحات سابقه

صحيح أن نسب النمو في 2023 و2024 تبدو مرتفعة، لكنها تعكس تعويضًا جزئيًا لخسائر كارثية في 2020 و2021، وليست بالضرورة دليلًا على عودة القطاع لقوته الحقيقية. الأهم هو مقارنة الأرقام المطلقة بمستويات ما قبل الجائحة، وملاحظة أن الانتعاش المؤقت لا يعني استدامة النمو، كما تؤكد أرقام مطار حمد في 2025. النسب وحدها قد تضلل، لكن العودة للأرقام الفعلية والأسس المرجعية تعطي الصورة الحقيقية​

 

[-F15D-]

​

المغرب هي الفضل في الاشرق الاوسط لا يوجد طائرة فالعالم لى واجزاءها مصنعه فيه

​

- ايضن السعودية تمتلك مجموعة من المصنع وشركات في مجال صناعة الطيران

في مجال المواد البتروكميكل:

شركة سابك

• بوينغ​

(737، 787، 777)

• إيرباص​

(A320، A330، A350، A380).

• إمبراير​

Embraer E-Jets (E170، E175، E190، E195)

المعدن:

مجمع صناعات المعادن المتطورة المحدودة (AMIC)

في 2025 وقعت شركة إيرباص اتفاقية بقيمة 2.5 مليار ريال مع السعودية لشراء معادن بما فيها التيتانيوم , حيث يتم انتاج 10% في شركة Tasnee من الإنتاج العالمي للتيتانيوم

​

ايضا يوجد تعاون مستقبلي في انتاج الألومنيوم الطائرات بوينغ وإيرباص في شركة Maaden

​

صناعة اجزاء الطائرات:

SAMIFIGEAC : تم تصنيع 8,500 قطعة من أجزاء الطائرات

​

شركة وهج : تصنيع الأنظمة الميكانيكية واجزاء طائرات لشركة هانيويل

في عام 2023، بلغت صادرات المملكة العربية السعودية من أجزاء الطائرات (المصنفة تحت رمز 880330) حوالي 468.2 مليون دولار أمريكي، بوزن إجمالي قدره 667,488 كيلوجرامًا. وكانت الولايات المتحدة الأمريكية أكبر مستورد من السعودية بقيمة 112.9 مليون دولار، تلتها فرنسا وألمانيا وهولندا وبلجيكا

Saudi Arabia exports of Aircraft parts nes was $468,174.63K and quantity 667,488Kg.
Saudi Arabia exported Aircraft parts nes to United States ($112,869.67K , 160,921 Kg), France ($62,814.35K , 89,556 Kg), Germany ($57,314.10K , 81,714 Kg), Netherlands ($54,286.72K , 77,398 Kg), Belgium ($49,910.99K , 71,159 Kg)
​

https://wits.worldbank.org/trade/co...ner/ALL/product/880330?utm_source=chatgpt.com​

 

[القديس استفانوس]

قطر تسجل أكثر من 4 ملايين مسافر جواً في فبراير 2025​

مطار حمد الدولي، الدوحة، قطر. المصدر: مطار حمد الدولي
انخفض إجمالي عدد تحركات الطائرات خلال شهر فبراير 2025 بنسبة 7% مقارنة بالعام السابق
كاتب في صحيفة شبه الجزيرة

17 مارس 2025


المواضيع ذات الصلة
السفر والسياحةشركات الطيرانقطرالطيران
الدوحة، قطر: يشهد قطاع الطيران في قطر زخمًا مطردًا، حيث سجلت الأرقام الأولية الصادرة عن الهيئة العامة للطيران المدني في قطر لشهر فبراير 2025 إجمالي عدد المسافرين 4.189 مليون مسافر. وبينما يُظهر هذا الرقم عددًا كبيرًا من المسافرين، إلا أنه يُمثل انخفاضًا بنسبة 4% مقارنةً بالشهر نفسه من عام 2024.
على الرغم من هذا الانخفاض، يُبرز العدد الإجمالي للمسافرين استمرار قوة قطاع الطيران في قطر، لا سيما أنها حافظت على مكانتها كمركز رئيسي للرحلات الدولية، تربط المسافرين من جميع أنحاء العالم. وتُعدّ الخطوط الجوية القطرية، الناقل الوطني المملوك للدولة، محركًا رئيسيًا لهذه الحركة، مما يعزز مكانة قطر كمركز رئيسي للطيران في الشرق الأوسط.
ومع ذلك، يُظهر التقرير أيضًا بعض الجوانب المثيرة للقلق. فقد انخفض إجمالي عدد رحلات الطيران خلال فبراير 2025 بنسبة 7% مقارنةً بالعام السابق. وبلغ هذا العدد 21,155 رحلة في فبراير 2025، بانخفاض عن 22,737 رحلة في فبراير 2024. ويُعزى هذا الانخفاض إلى عوامل مختلفة، منها حالة عدم اليقين الاقتصادي العالمي، وتقلبات الطلب، والآثار المستمرة لقيود السفر الدولية في بعض المناطق. ومع ذلك، لا يعني انخفاض حركة الطيران بالضرورة اتجاهًا تنازليًا في الطلب، إذ ربما قامت شركات الطيران بتوحيد رحلاتها لتحسين عملياتها.





في قطاع الشحن الجوي والبريد، شهدت قطر انخفاضًا بنسبة 6.1% في فبراير 2025. وتشير البيانات إلى أن إجمالي حجم الشحن الجوي والبريد بلغ 187,306 أطنان، مقارنةً بـ 199,368 طنًا في الشهر نفسه من العام السابق. ويعكس هذا الانخفاض الاتجاهات العالمية الأوسع في حركة الشحن، والتي تأثرت بانقطاعات سلاسل التوريد الدولية، والتضخم، وتباطؤ عام في التجارة العالمية. وبينما لا تزال أحجام الشحن كبيرة، فإن هذا الانخفاض يُعدّ مؤشرًا على أن قطاع الشحن الجوي في قطر ليس بمنأى عن التحديات التي تواجهها الأسواق الأخرى، وفقًا لتقرير الهيئة العامة للطيران المدني.
لا يزال قطاع الطيران في قطر لاعباً رئيسياً على الساحة العالمية، مُظهراً مرونةً في مواجهة التحديات. إن التزام الدولة بتعزيز بنيتها التحتية، وتحديث أسطولها، وتوسيع شبكة وجهاتها الدولية، يُهيئها جيداً للنمو المستقبلي. ومع ذلك، يتابع خبراء القطاع عن كثب التطورات الجارية في حركة المسافرين، وحركة الطائرات، والشحن الجوي لتقييم التأثير الكامل للظروف الاقتصادية العالمية على القطاع في الأشهر المقبلة.

https://www.zawya.com/en/business/aviation/qatar-registers-over-4mln-air-passengers-in-february-2025-yvd03flv

كلامك سليم حصل انخفاض في يناير و فبراير بينما الكبير عنده نمو

و اما الثاني عنده شبه توقف نمو

هنا انخفاض الدوحه في ٢٠٢٥

٨٠٪ من قاعدة ضخمة مثل إسطنبول تعني أرقاماً هائلة، بينما ٩٣٪ من قاعدة أصغر قد تكون أقل بكثير. النسب لا تعكس حجم السوق إلا إذا عرفت حجم القاعدة!​

لكن ما تقدر تقول انه ون مان شو ٨٠% لا تشكل ربع حركه المطار


بينما باقي المطارات في الجدول اغلبها تحت ٥٠%

 

[القديس استفانوس]

شركات سعودية ستتقدم بطلبات لشراء عشرات الطائرات من إيرباص، بحسب مصادر​

بقلم رويترز
30 مايو 2025 7:04 مساءً بتوقيت جرينتش +3

https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/saudi-firms-place-orders-dozens-airbus-jets-sources-say-2025-05-30/

أفي ليس راح تشتري a350 وa320

وطيران الرياض يريد يطلب a350

 

[القديس استفانوس]

يبدو ال ٥٠ طائرة الي تتفاوض عليها طيران الرياض ممكن تروح ل A350 .

الإعلان راح يكون في الصيف طيران الرياض خاطب بوينج و ايراباص b777 و a350 .

طالما ما وقعوا بحضور ترامب فاحتمال الخيار a350 خصوصا مع تاخيرات بوينح و تعثرات مشاريعهم

حتى B37310 تخلت عنها دلتا تقريبا و 7378 اخذتها شركة تأجير سعودية ماخذتها السعودية لعمليات شركاتها الناقله

 

[القديس استفانوس]

طائرة تابعة لشركة إيرباص
طيران

مصادر: شركات سعودية ستقدم طلبات لشراء عشرات الطائرات من "إيرباص"​

"طيران الرياض" تدرس طلبية لشراء طائرات كبيرة عريضة البدن​

• 
  السعودية

الرياض – العربية Business
نشر في: 30 مايو ,2025: 10:45 م GSTآخر تحديث: 30 مايو ,2025: 11:51 م GST
ذكرت مصادر في قطاع الطيران لوكالة "رويترز" أن شركات سعودية تستعد لتقديم طلبات لشراء طائرات إيرباص بمليارات الدولارات.

وقالت المصادر إن شركة التأجير "آفي ليس"، التي تقدمت بطلب لشراء 30 طائرة بوينغ 737 ماكس خلال زيارة الرئيس الأميركي دونالد ترامب للمنطقة هذا الشهر، قد تقدم طلبا مماثلا لشراء طائرات إيرباص (إيه320 نيو) في معرض باريس الجوي الشهر المقبل.

وأضافت أن الشركة مهتمة أيضا بطائرات الشحن إيرباص (إيه 350).

سياحة وسفر إيرباص"مجموعة السعودية" توقع اتفاقية مع "إيرباص" لشراء 20 طائرة من طراز A330neo
وذكرت المصار أن شركة طيران الرياض الناشئة مستعدة، في حال تقدم المفاوضات على نحو إيجابي، لاختيار طائرات إيرباص (إيه 350) بدلا من بوينغ (777 إكس) بعد تأخر تسليم الطلبيات.

وسيعلن عن صفقة طيران الرياض، التي ذكرت "بلومبرغ" في وقت سابق أنها قد تشمل 50 طائرة، في أحد المعارض التجارية هذا العام.

وأحجمت "إيرباص" عن التعليق، بينما لم يتسن الاتصال بشركة "آفي ليس" بعد.

وأكدت "طيران الرياض" أنها تدرس طلبية لشراء طائرات كبيرة عريضة البدن. وقال متحدث باسم الشركة "سيتم اتخاذ القرار في الأشهر المقبلة".

 

[3z00z-24]

هذه الاحصائية ضدك انت والقطرية ومن نصيب السنغافورية اسطولك 260 واسطول القطرية 261 والسنغافورية فقط 205

الوجبات انت 150 القطرية 177 السنغافورية 128

الشحن السنغافورية مليون وانت مليونين والقطرية 3 مليون

الايرادات سنغافورة 19 وانت ضعف الايرادات والقطرية 23 مليار

ونجي للربحية نجد السنغافورية ربحها مليارين على الرغم بعدد رحلات اقل اسطول اقل وجبات اقل شحن اقل ايرادات اقل هناك خلل

بالعكس هذي الاحصائيات لصالح طيران الامارات بشكل وااااضح


طيران الماليزيه يملك أسطول من ٢٠٥ طائرة بينما الاماراتية ب ٢٦٠ طائرة يعني فرق ٣٠٪؜ تقريبا والأرباح دبل للاماراتيه ​

 

[القديس استفانوس]

أهم مؤشرات الأداء
المؤشرات	2021​	2022​	2023​	سبتمبر 2024​
متوسط عدد الطائرات (طائرة)	36​	39​	53​	60​
متوسط عدد الطائرات المتاحة للرحلات (طائرة)	26​	34​	43​	52​
عدد الرحلات (ألف)	45.7​	66.2​	78.3​	72.8​
عدد الركاب (مليون)	4.6​	8.7​	11.2​	10.9​
عدد ساعات الطيران (ألف)	73.9​	121.0​	153.0​	139.4​
القدرة الاستيعابية (مليون)	7.8​	11.3​	13.9​	12.8​
متوسط عدد المقاعد في الرحلة الواحدة	170.0​	172.0​	179.0​	175​
نسب إشغال المقاعد	59.0 %​	75.2 %​	79.5 %​	85.2 %​
إيرادات المقعد المتاح (هللة لكل كيلومتر)	26.0​	27.0​	26.0​	27.0​
تكلفة المقعد المتاح (هللة لكل كيلومتر)	25.0​	26.0​	24.0​	24.8​

https://www.argaam.com/ar/article/articledetail/id/1817674

 

[القديس استفانوس]

طيران ناس يتسلم الطائرة الثانية في 2025 ويرفع السعة المقعدية خلال رمضان بــ1.5مليون مقعد للرحلات الداخلية والدولية

طيران ناس يتسلم الطائرة الثانية في 2025 ويرفع السعة المقعدية خلال رمضان بــ1.5مليون مقعد للرحلات الداخلية والدولية

www.flynas.com

 

[القديس استفانوس]

طيران ناس يتسلم رابع طائرة جديدة في 2025 من طراز A320neo

• ذو القعدة 24 1446

الرياض، 22 مايو 2025 -
أعلن طيران ناس، الطيران الاقتصادي الرائد في العالم والأول في الشرق الأوسط، استلامه الطائرة الرابعة الجديدة من طراز إيرباص A320neo منذ بداية عام 2025 ، وليواصل التوسع السريع لأسطوله، ضمن خطة طيران ناس الاستراتيجية للنمو والتوسع، التي أطلقها تحت شعار “نربط العالم بالمملكة”، بالتوائم مع أهداف الاستراتيجية الوطنية للطيران المدني لتمكين الناقلات الجوية الوطنية من المساهمة في ربط المملكة مع 250 وجهة دولية واستيعاب 330 مليون مسافر واستضافة 150 مليون سائح سنوياً بحلول عام 2030، وأهداف برنامج ضيوف الرحمن لتسهيل الوصول إلى الحرمين الشريفين.
يرفع استلام الطائرة الرابعة حصة طراز A320neo إلى 57 طائرة في أسطول طيران ناس المكوّن بالكامل من طائرات إيرباص، والذي يتكون حالياً من 63 طائرة، بما يشمل أيضاً 4 طائرات من طراز A320ceo وطائرتين من طراز A330neo عريض البدن.
وفي يوليو الماضي، وقع طيران ناس اتفاقية مع شركة ايرباص لشراء 160 طائرة جديدة تشمل 30 طائرة عريضة البدن من طراز A330neo إضافة إلى 130 طائرة ذات الممر الواحد من ثلاث طرازات مختلفة ( A320neo /A321neo / A321LR)، ليرفع بذلك حجم طلبياته من شراء الطائرات إلى 280 طائرة خلال سبع سنوات، مما يجعلها إحدى أكبر طلبيات شراء الطائرات في المنطقة، وذلك لمواكبة النمو الذي يشهده قطاع الطيران في المملكة بدعم من برامج رؤية السعودية

طيران ناس يتسلم رابع طائرة جديدة في 2025 من طراز A320neo

طيران ناس يتسلم رابع طائرة جديدة في 2025 من طراز A320neo

www.flynas.com

 

[القديس استفانوس]

طيران ناس يطلق رحلات مباشرة بين المدينة المنورة والباحة ابتداءً من 3 يوليو

طيران ناس يطلق رحلات مباشرة بين المدينة المنورة والباحة ابتداءً من 3 يوليو

www.flynas.com

طيران ناس يطلق رحلات مباشرة بين الرياض ودمشق اعتباراً من 5 يونيو

طيران ناس يطلق رحلات مباشرة بين الرياض ودمشق اعتباراً من 5 يونيو

www.flynas.com

 

[القديس استفانوس]

توسعة مطار حائل الدولي إلى 2.2 مليون مسافر سنوياً​

مركز لوجستي على مساحة 374 ألف م٢​

الاثنين / 21 / ذو القعدة / 1446 هـ الاثنين 19 مايو 2025 14:37

متعب العواد (حائل) Motabalawwd@

تعمل وزارة النقل والخدمات اللوجستية على توسعة مطار حائل الدولي، لرفع طاقته الاستيعابية إلى أكثر من 2.2 مليون مسافر سنويًا، ضمن مشروع تنموي شامل يهدف إلى تطوير البنية التحتية للنقل الجوي في شمال المملكة وتعزيز كفاءة المرافق الحيوية في المنطقة.

كشف ذلك مدير عام الإدارة العامة للتخصيص في وزارة النقل والخدمات اللوجستية المهندس سعود عبدالله العريفي، خلال مشاركته في الجلسة الحوارية بعنوان «الفرص الاستثمارية في قطاع النقل والخدمات اللوجستية»، ضمن منتدى حائل، موضحًا أن المشروع يمثل ركيزة رئيسية في خطة الوزارة لتحويل حائل إلى مركز لوجستي متكامل.

وأشار العريفي إلى أن الوزارة، بالتعاون مع هيئة تطوير منطقة حائل، تعمل كذلك على مشروع مركز لوجستي ضخم بمساحة تتجاوز 374,000 متر مربع، يهدف إلى خدمة سلاسل الإمداد وتسهيل حركة البضائع بين مناطق المملكة.

كما أعلن إغلاق مشروع سوق تحرير نقل الركاب بالحافلات، ليشمل جميع مناطق المملكة بما فيها حائل، ما يُسهم في تحسين كفاءة النقل العام وزيادة التغطية الجغرافية للرحلات.

وفي السياق ذاته، يجري العمل على مشروع تطوير الخدمات على جانبي الطرق، لتوفير مرافق متكاملة تلبي احتياجات المسافرين وتدعم سلامة وكفاءة الطرق الإقليمية.

وتأتي هذه المشاريع لتنسجم مع مكانة حائل الجغرافية كمركز متوسط يربط الشمال بالوسط والغرب، ما يعزز قدرتها على لعب دور محوري في مستقبل النقل والخدمات اللوجستية بالمملكة.

يذكر أن مطار حائل الدولي يبعد عن 11 عاصمة عربية 60 دقيقة فقط، وعن وسط أوروبا 200 دقيقة، وتلك هي الميزة النسبية والجغرافية التي أهّلت مطار حائل الدولي في الخدمات اللوجستية، إضافة إلى تمتع مدينة حائل بخطوط طيران داخلية يومية

 

[القديس استفانوس]

تسريع التنوع الاقتصادي في المملكة العربية السعودية، من الطيران إلى الخدمات اللوجستية​

شبكة أخبار صندوق الاستثمارات العامة
29 أبريل 2025الرياض، المملكة العربية السعودية

ارتفع عدد الوافدين جواً إلى المملكة العربية السعودية شهرياً بنسبة 73% في يوليو 2024 مقارنةً بالفترة نفسها من عام 2019، مما يُبرز مكانة المملكة كمركز عالمي للسفر. وقد ساهم افتتاح وجهات سياحية عملاقة، مثل البحر الأحمر، في زيادة أعداد زوار المملكة العربية السعودية، كما يعكس التزامها بتنويع اقتصادها بعيداً عن النفط.

ومن المتوقع أن تشكل السياحة بحلول عام 2030 ما يصل إلى 10% من الناتج المحلي الإجمالي الوطني ، مع قيام صندوق الاستثمارات العامة - أحد أكبر صناديق الثروة السيادية في العالم - بتطوير مشاريع البنية التحتية الهامة لدعم هذا الهدف.

يقول محمد عويس يوسف، رئيس قطاع الطيران والأمن، قسم استثمارات الشرق الأوسط وشمال أفريقيا في صندوق الاستثمارات العامة: "إذا أردنا تنويع الاقتصاد والاستثمار في قطاعات أخرى، فإن قطاع الطيران - والخدمات اللوجستية ككل - يُمثل العمود الفقري". ويضيف: "لذلك، طورنا استراتيجية صندوق الاستثمارات العامة للاستثمار في قطاع الطيران لدعم هذه الأهداف الاقتصادية والاجتماعية الأوسع، مع تحقيق عوائد مجزية في الوقت نفسه".

​

بوابة عالمية جديدة للمملكة العربية السعودية​

تبدأ هذه الاستراتيجية على أرض الواقع، بتطوير مطارات جديدة ومراكز لوجستية أخرى. ومن أكبر هذه المطارات مطار الملك سلمان الدولي، المدعوم من صندوق الاستثمارات العامة، وهو عبارة عن مدينة مطارات بستة مدارج تضم المحطات الحالية في مطار الرياض الدولي. ويهدف إلى خدمة ما يصل إلى 120 مليون مسافر سنويًا بحلول عام 2030، و185 مليون مسافر بحلول عام 2050.


سيزور العديد من هؤلاء الوافدين المملكة العربية السعودية للعمل أو الترفيه، لكن عددًا كبيرًا منهم سيكونون مسافرين بين الشرق والغرب. ولتلبية الطلب المتزايد، أطلق صندوق الاستثمارات العامة في عام ٢٠٢٣ شركة طيران الرياض، بهدف ربط المملكة بـ ١٠٠ وجهة دولية بحلول عام ٢٠٣٠؛ ومن المقرر أن تبدأ رحلاتها هذا العام. ستستفيد شركة الطيران الوطنية الجديدة من الموقع الجغرافي للمملكة العربية السعودية بين آسيا وأفريقيا وأوروبا، مما يُمكّن الرياض من أن تصبح بوابةً للعالم.

يقول يوسف: "تتمتع طيران الرياض بشراكات متينة مع خطوط دلتا الجوية، والخطوط الجوية السنغافورية، والخطوط الجوية الصينية، وشركات طيران أجنبية أخرى". كما استثمر صندوق الاستثمارات العامة في شركة "السعودية التقنية"، الشركة الرائدة في قطاع صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات في المملكة العربية السعودية. ويضيف يوسف: "للحفاظ على نمو أعداد المسافرين، نحتاج إلى الانتقال من قطاع الصيانة الأساسية إلى قطاع عالي القيمة".

يلتزم صندوق الاستثمارات العامة بمواجهة بعض أكبر تحديات القطاع. ولعلّ أبرزها الاستدامة، حيث التزمت شركات الطيران الأعضاء في الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) بتحقيق صافي انبعاثات صفرية من ثاني أكسيد الكربون في قطاع النقل الجوي بحلول عام 2050.

في أكتوبر 2024، وقعت شركة طيران الرياض وشركة أرامكو السعودية للطاقة مذكرة تفاهم للتعاون المحتمل في مجالات مثل إمدادات الوقود منخفض الكربون والاستدامة.

يقول محمد عويس يوسف، رئيس قطاع الطيران والأمن في إدارة الاستثمارات في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا بصندوق الاستثمارات العامة: "نرغب في أن نصبح مكتفين ذاتيا من حيث الوقود البديل".

يُعدّ خفض البصمة الكربونية للطيران أمرًا بالغ الأهمية لخطط المملكة العربية السعودية لتصبح مركزًا للتجارة العالمية. وتشير توقعات الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) إلى أن أسطول الشحن الجوي العالمي سينمو بنسبة تصل إلى 70% مع تزايد الطلب على التجارة الإلكترونية عبر الحدود. ولدعم ذلك، يهدف مطار الملك سلمان الدولي إلى استيعاب 3.5 مليون طن من البضائع بحلول عام 2050.

يستثمر صندوق الاستثمارات العامة أيضًا في شركة أڤيليس، وهي شركة تأجير طائرات تجارية متكاملة الخدمات تأسست عام ٢٠٢٢. وتعمل أڤيليس، المملوكة بالكامل لصندوق الاستثمارات العامة، على توسيع أسطولها من طائرات الجيل الجديد. ومن بين شركاء أڤيليس شركة طيران الهند إكسبريس، التي وافقت على استئجار ست طائرات بوينج ٧٣٧-٨ (إحدى أكثر الطائرات كفاءة في استهلاك الوقود) من أڤيليس، وذلك في إطار برنامجها لتحديث أسطولها.

تُشكّل البنية التحتية للطيران في المملكة العربية السعودية، إلى جانب التقدم المحرز نحو استخدام وقود منخفض الكربون، أساسًا متينًا لتحقيق اقتصاد دائري. وهناك هدف وطني للسياحة يتمثل في توفير 1.6 مليون فرصة عمل بحلول عام 2030، كما أن نمو الأجور يُعزز الطلب على السفر. ويؤكد يوسف أن هناك طلبًا محليًا كافيًا لنمو قطاع الطيران في المملكة العربية السعودية بما يكفي لتحقيق الاكتفاء الذاتي، مشيرًا إلى أن عدد السياح المحليين بلغ 81.9 مليون سائح في عام 2023.

نموذج مختلف لشركات الطيران الوطنية​

يُعدّ التحوّل التكنولوجي مفتاحًا لسوق السياحة المزدهر. وبصفتها شركة طيران تُولي اهتمامًا بالغًا بالتقنيات الرقمية، تُوظّف طيران الرياض أحدث التقنيات - من حجز الرحلات إلى الترفيه على متن الطائرات - دون أي قيود على الأنظمة القديمة. ويوضح يوسف: "حتى بين أكثر شركات الطيران ربحية، تكمن أكبر مشكلة في اعتماد بنيتها التحتية الرقمية على موردين رئيسيين. ولكن من خلال بناء شركة طيران من الصفر، نأمل أن نتمكن من إحداث نقلة نوعية في هذا المجال وتحويل بنيتنا التحتية الرقمية إلى ميزة تنافسية على شركات الطيران التقليدية".

يُتيح دمج الذكاء الاصطناعي والتكنولوجيا الرقمية في تجربة الطيران للمسافرين تحكمًا أكبر في رحلاتهم، مما يسمح لهم بتنظيم رحلاتهم أو إقامتهم بناءً على أحدث معلومات الرحلة. وهذا لن يُعزز سمعة طيران الرياض فحسب، بل سيضمن، والأهم من ذلك، مستويات الكفاءة اللازمة لتحويل الرياض إلى مركز أعمال عالمي.

يقول توني دوغلاس الرئيس التنفيذي لشركة الرياض للطيران: "هدفنا هو تقديم مستوى من الخدمة والابتكار وتجربة الركاب التي تجذب المسافرين من جميع أنحاء العالم".

يقول توني دوغلاس، الرئيس التنفيذي لشركة الرياض للطيران: "إن تخطيط مساراتنا المبني على البيانات يحدد الأسواق التي تعاني من نقص الخدمات مع ارتفاع الطلب على السفر من وإلى الرياض واحتياجات السفر غير الملباة، مما يضمن ربط العاصمة بأهم وجهات الأعمال والسياحة العالمية".

لتحسين هذا الربط، يستثمر صندوق الاستثمارات العامة أيضًا في النقل المؤسسي. وقّعت شركة المروحيات، التي تعمل منذ عام ٢٠١٩، اتفاقية في فبراير ٢٠٢٤ لشراء ما يصل إلى ١٢٠ مروحية من إيرباص لتوفير خدمات النقل الجوي داخل المملكة العربية السعودية. سيدعم هذا الأسطول أيضًا عمليات الشركة الأوسع نطاقًا، والتي تشمل خدمات الطوارئ الطبية، وحتى توفير فرصة مشاهدة سباق جائزة فورمولا ١ الكبرى في جدة من الجو للجماهير.

مع استعداد المملكة العربية السعودية لاستضافة معرض إكسبو الدولي 2030 وكأس العالم لكرة القدم 2034، ستكون الروابط الجوية محركًا أساسيًا وواضحًا للتحول الاقتصادي في البلاد. يقول دوغلاس: "يُحقق الطيران التجاري مكاسب اقتصادية ثانوية وثالثية، وله تأثير مضاعف".

حتى دوغلاس نفسه فاجأه عدد الراغبين في المشاركة في طفرة قطاع الطيران في المملكة العربية السعودية. يقول: "منذ إطلاق موقع riyadhair.com وصفحة طلبات التوظيف قبل 18 شهرًا، استقبلنا 1.4 مليون متقدم من 143 جنسية مختلفة. هذا أمرٌ مذهل. وأفضل تفسير منطقي لذلك هو أن الأمر يتعلق بالمملكة العربية السعودية. شركة طيران الرياض مملوكة بالكامل لصندوق الاستثمارات العامة، وهذا يعني أن الأمر ليس "محتملًا، ممكنًا، يجب أن يحدث"، بل سيحدث."

يطمح صندوق الاستثمارات العامة إلى أن يُسهم تحسين الربط في زيادة رحلات العمل والترفيه من وإلى المملكة العربية السعودية، بينما سيعزز التوجه نحو سفر جوي وخدمات لوجستية أكثر نظافة الطلب على شركات الشحن الجوي في المملكة، وقطاع الصيانة والإصلاح والتجديد (MRO)، وخدمات تأجير الطائرات. وسيضع هذا التكامل بين هذه العناصر المملكة العربية السعودية على مسار نمو أكثر تسارعًا، مما يُسهم في تنويع الاقتصاد الوطني ووضع معايير جديدة لقطاع الطيران محليًا ودوليًا

• 
  

  تم إنتاج هذه المقالة بواسطة EI Studios لصالح PIF، وقد نُشرت في الأصل على Economist Impact في 20 ديسمبر 2024​

Fast-tracking Saudi Arabia’s economic diversification, from aviation to logistics

As the world transitions to cleaner energy sources, demand for the minerals and metals critical to that shift is accelerating. Clean energy technologies such as solar panels, wind farms and electric vehicles (EVs) require between four and 10 times more mineral resources, from copper to silicon...

www.pif.gov.sa