الرئيس التنفيذي لشركة طيران أديل ينتقد بشدة شركة إيرباص بسبب تأخيرات "غير مبررة" في تسليم الطائرات
وجه ستيفن جرينواي، الرئيس التنفيذي لشركة الطيران الاقتصادي السعودية
فلاي أديل ، انتقادات حادة لشركة إيرباص بسبب التأخير المستمر في تسليم الطائرات ضيقة البدن، وأعرب عن قلقه من أن تمتد هذه المشكلات إلى طائرات A330neo التي تم طلبها حديثًا.
أُدلي بهذه التصريحات على هامش قمة الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) في نيودلهي، بعد أسابيع فقط من إعلان شركة طيران أديل عن طلب شراء عشر طائرات من طراز A330neo. تعمل هذه الشركة، التابعة للخطوط الجوية العربية السعودية، في سوقٍ تنافسيةٍ متزايدة، حيث يُعدّ التخطيط الدقيق أمرًا بالغ الأهمية.
الصبر ينفد
كان غرينواي صريحًا: "أصبحت التأخيرات غير مبررة. الشفافية، بصراحة، معدومة، ونحن نفقد صبرنا. كيف يُفترض بنا أن نخطط بهذه الطريقة؟ إنها مزحة في هذه المرحلة."
كشف المدير التنفيذي أن لدى الشركة حاليًا طائرتين متوقفتين في تولوز دون أي حل في الأفق. وأوضح: "كان من المقرر استلام أربع طائرات في النصف الأول من العام. وصلت اثنتان فقط، وتأخرتا". ووفقًا لجدوله الزمني، من المقرر استلام طائرة A320neo واحدة في الربع الثالث، وثلاث طائرات أخرى في الربع الرابع. لكن غرينواي متشكك: "أشك بشدة في وصول هذه الطائرات الثلاث بالفعل".
→ فيت جيت تضاعف جهودها لشراء طائرة A330neo: طلبت 20 طائرة إضافية من إيرباص
سلاسل التوريد تحت الضغط
ليست شركة طيران أديل وحدها التي تواجه هذه التحديات. فقد أدت مشاكل توريد محركات شركة CFM، وهي مشروع مشترك بين شركتي سافران وجنرال إلكتريك للطيران، إلى اختناقات في خط تجميع إيرباص. وفي أبريل، أعلنت سافران أن سلسلة التوريد بدأت تظهر بوادر تعافي، إلا أن غرينواي لا يزال غير مقتنع.
نحن نتحدث عن قطاع تضرر بشدة من تسريح أعداد كبيرة من العمال بعد جائحة كوفيد-19. لكن استمرار هذا الوضع بعد ثلاث أو أربع سنوات أمرٌ غير مبرر، كما أكد الرئيس التنفيذي.
هل تواجه طائرة A330neo مشاكل في المستقبل؟
من المخاوف الإضافية التي تواجهها شركة طيران أديل ما إذا كانت التأخيرات نفسها ستؤثر على طائرات A330neo التي طلبتها مؤخرًا. وبينما لا توجد تقارير عن تأخيرات في هذا الطراز حتى الآن، يتوخى غرينواي الحذر قائلاً: "من المفترض أن تدخل طائرتنا الأولى خط الإنتاج النهائي في ديسمبر من العام المقبل. لا أعلم إن كان ذلك سيحدث بالفعل".
أفادت رويترز مؤخرًا أن شركة إيرباص حذّرت شركات الطيران من أن هذا النمط من التأخير قد يستمر لثلاث سنوات أخرى على الأقل. كما أشار مؤجّرو الطائرات إلى احتمال نقص المعروض حتى نهاية العقد.
التأثير التشغيلي والحلول المؤقتة
يُعقّد عدم اليقين اتخاذ قرارات رئيسية، مثل تدريب الطيارين، وتوزيع الطاقم، وإطلاق مسارات جديدة. وأصرّ غرينواي قائلاً: "لا يُمكن التخطيط لأي شيء". ولتجنب الاضطرابات، لجأت فلاي أديل إلى حلول مؤقتة مثل التأجير الشامل.
خلال شهري يوليو وأغسطس، وهما موسم الذروة في السوق السعودية، ستشغل طيران أديل طائرتين من طراز إيرباص A320 مستأجرتين بالكامل، بطاقم من شركة سيبو باسيفيك الفلبينية منخفضة التكلفة. ويُعد هذا الإجراء ضروريًا لسد الثغرات التشغيلية الناتجة عن عدم تسليم الشحنات.
إيرباص تظل صامتة
لم تُعلّق شركة إيرباص على تأخيرات الطائرات ضيقة البدن، مع أنها صرّحت سابقًا بأنّ هدفها المتمثل بتسليم 820 طائرة سنويًا لا يزال قائمًا، وأنها تعمل على تخفيف أثر ذلك على العملاء. وفيما يتعلق بطائرة A330neo، نفت الشركة المُصنّعة وجود أي تقارير عن تأخيرات.
في هذه الأثناء، تتصاعد التوترات بين أبرز الجهات الفاعلة في القطاع. وتعكس تصريحات غرينواي استياءً واسع النطاق بين مسؤولي شركات الطيران في الاجتماع السنوي للاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA).
تطالب شركة طيران أديل بإجابات واضحة وحلول ملموسة. في ظلّ بيئة ما بعد الجائحة الصعبة، يبدو أن صبر شركات الطيران بدأ ينفد.
الطيران الاقتصادي السعودية فلاي أديل ، انتقادات حادة لشركة إيرباص بسبب التأخير المستمر في تسليم الطائرات ضيقة البدن، وأعرب عن قلقه من أن تمتد هذه المشكلات إلى طائرات A330neo التي تم طلبها حديثًا.
أُدلي بهذه التصريحات على هامش قمة الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) في نيودلهي، بعد أسابيع فقط من إعلان شركة طيران أديل عن طلب شراء عشر طائرات من طراز A330neo. تعمل هذه الشركة، التابعة للخطوط الجوية العربية السعودية، في سوقٍ تنافسيةٍ متزايدة، حيث يُعدّ التخطيط الدقيق أمرًا بالغ الأهمية.
الصبر ينفد
كان غرينواي صريحًا: "أصبحت التأخيرات غير مبررة. الشفافية، بصراحة، معدومة، ونحن نفقد صبرنا. كيف يُفترض بنا أن نخطط بهذه الطريقة؟ إنها مزحة في هذه المرحلة."
كشف المدير التنفيذي أن لدى الشركة حاليًا طائرتين متوقفتين في تولوز دون أي حل في الأفق. وأوضح: "كان من المقرر استلام أربع طائرات في النصف الأول من العام. وصلت اثنتان فقط، وتأخرتا". ووفقًا لجدوله الزمني، من المقرر استلام طائرة A320neo واحدة في الربع الثالث، وثلاث طائرات أخرى في الربع الرابع. لكن غرينواي متشكك: "أشك بشدة في وصول هذه الطائرات الثلاث بالفعل".
سلاسل التوريد تحت الضغط
ليست شركة طيران أديل وحدها التي تواجه هذه التحديات. فقد أدت مشاكل توريد محركات شركة CFM، وهي مشروع مشترك بين شركتي سافران وجنرال إلكتريك للطيران، إلى اختناقات في خط تجميع إيرباص. وفي أبريل، أعلنت سافران أن سلسلة التوريد بدأت تظهر بوادر تعافي، إلا أن غرينواي لا يزال غير مقتنع.
نحن نتحدث عن قطاع تضرر بشدة من تسريح أعداد كبيرة من العمال بعد جائحة كوفيد-19. لكن استمرار هذا الوضع بعد ثلاث أو أربع سنوات أمرٌ غير مبرر، كما أكد الرئيس التنفيذي.
هل تواجه طائرة A330neo مشاكل في المستقبل؟
من المخاوف الإضافية التي تواجهها شركة طيران أديل ما إذا كانت التأخيرات نفسها ستؤثر على طائرات A330neo التي طلبتها مؤخرًا. وبينما لا توجد تقارير عن تأخيرات في هذا الطراز حتى الآن، يتوخى غرينواي الحذر قائلاً: "من المفترض أن تدخل طائرتنا الأولى خط الإنتاج النهائي في ديسمبر من العام المقبل. لا أعلم إن كان ذلك سيحدث بالفعل".
أفادت رويترز مؤخرًا أن شركة إيرباص حذّرت شركات الطيران من أن هذا النمط من التأخير قد يستمر لثلاث سنوات أخرى على الأقل. كما أشار مؤجّرو الطائرات إلى احتمال نقص المعروض حتى نهاية العقد.
التأثير التشغيلي والحلول المؤقتة
يُعقّد عدم اليقين اتخاذ قرارات رئيسية، مثل تدريب الطيارين، وتوزيع الطاقم، وإطلاق مسارات جديدة. وأصرّ غرينواي قائلاً: "لا يُمكن التخطيط لأي شيء". ولتجنب الاضطرابات، لجأت فلاي أديل إلى حلول مؤقتة مثل التأجير الشامل.
خلال شهري يوليو وأغسطس، وهما موسم الذروة في السوق السعودية، ستشغل طيران أديل طائرتين من طراز إيرباص A320 مستأجرتين بالكامل، بطاقم من شركة سيبو باسيفيك الفلبينية منخفضة التكلفة. ويُعد هذا الإجراء ضروريًا لسد الثغرات التشغيلية الناتجة عن عدم تسليم الشحنات.
إيرباص تظل صامتة
لم تُعلّق شركة إيرباص على تأخيرات الطائرات ضيقة البدن، مع أنها صرّحت سابقًا بأنّ هدفها المتمثل بتسليم 820 طائرة سنويًا لا يزال قائمًا، وأنها تعمل على تخفيف أثر ذلك على العملاء. وفيما يتعلق بطائرة A330neo، نفت الشركة المُصنّعة وجود أي تقارير عن تأخيرات.
في هذه الأثناء، تتصاعد التوترات بين أبرز الجهات الفاعلة في القطاع. وتعكس تصريحات غرينواي استياءً واسع النطاق بين مسؤولي شركات الطيران في الاجتماع السنوي للاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA)
تطالب شركة طيران أديل بإجابات واضحة وحلول ملموسة. في ظلّ بيئة ما بعد الجائحة الصعبة، يبدو أن صبر شركات الطيران بدأ ينفد.
