الخطوط الجوية القطرية تشاقي طيران الرياض بإعلان جديد

هناك بيان رسمي من الشركه بعدم الجدوى التجاريه من خط الكويت

بغض النظر عن الاسباب الاخرى من بنيه تحتيه وغيرها
الجدوى بسبب المطار مو الخطوط البريطانية و ١٤ شركه الأخرى

بريطانيا تزيد رحلتها لجارتها السعودية... مو قصة منافسه ... المطار مو جاذب
 
الجدوى بسبب المطار مو الخطوط البريطانية و ١٤ شركه الأخرى

بريطانيا تزيد رحلتها لجارتها السعودية... مو قصة منافسه ... المطار مو جاذب

مامعنى المطار غير جاذب ؟
اي ان الخط هذا غير مربح
هذه شركات تجاريه هدفها الاول الربحيه

زادت رحلتها لسعوديه لان هناك طلب
عكس الكويت
 



نقله نوعيه للقطريه بعد تغير الباكر وخروجه القطرية

خاصه انه نجح في فتره من الفترات واذا استمر كان سيصبح عاله على القطرية

والان هناك فرق واضح في الادارة
والتصريحات المتزنه
 

خروج شركات الطيران الدولية من الكويت


أُشير إلى أن ما يصل إلى أربع عشرة شركة طيران دولية قد سحبت عملياتها من مطار الكويت الدولي ، حتى مع استمرارها في تسيير رحلات إلى مراكز طيران أخرى في الشرق الأوسط أو توسيعها . وقد اعتُبرت هذه الانسحابات قرارات استراتيجية وليست انتكاسات مؤقتة.

من أبرز الانسحابات، قيل إن الخطوط الجوية البريطانية أوقفت رحلاتها اليومية إلى الكويت في مارس ، بعد أن خدمت هذا المسار لأكثر من ستين عامًا . وقد مثّل هذا انسحابًا ملحوظًا لإحدى أقدم وأعرق شركات الطيران في العالم. وبالمثل، انسحبت شركة لوفتهانزا الألمانية في سبتمبر ، وتبعتها الخطوط الجوية الهولندية KLM بعد ذلك بوقت قصير، متماشيةً مع اتجاه أوسع نحو الانسحاب الدولي .

النقص الهيكلي الذي يؤثر على مكانة الطيران في الكويت

أشار الخبراء إلى عدة تحديات حرجة تُقوّض، بحسب التقارير، جاذبية مطار الكويت الدولي لشركات الطيران العالمية. أبرزها الارتفاع المستمر في أسعار وقود الطائرات ، والذي يُعتقد أنه يؤثر على هوامش ربح الرحلات الجوية المُنطلقة من الكويت أو العابرة لها. وتفاقمت هذه المشكلة بسبب المنافسة الشديدة من مراكز الطيران الإقليمية سريعة التوسع .

علاوةً على ذلك، أُشير إلى أن عيوب البنية التحتية - بما في ذلك مباني الركاب القديمة ، ومحدودية الطاقة الاستيعابية ، وخدمات الركاب دون المستوى المطلوب - تُسهم جميعها في استياء شركات الطيران . وأكد مُطلعون على قطاع الطيران أن هذه العيوب خلقت تجربةً أقل جاذبيةً للمسافرين وشركات الطيران على حدٍ سواء ، مما أضعف في نهاية المطاف قدرة الكويت على الاحتفاظ بشركاء الطيران العالميين وجذبهم.
 
هناك بيان رسمي من الشركه بعدم الجدوى التجاريه من خط الكويت

بغض النظر عن الاسباب الاخرى من بنيه تحتيه وغيرها


الارتفاع المستمر في أسعار وقود الطائرات ، والذي يُعتقد أنه يؤثر على هوامش ربح الرحلات الجوية المُنطلقة من الكويت أو العابرة لها. وتفاقمت هذه المشكلة بسبب المنافسة الشديدة من مراكز الطيران الإقليمية سريعة التوسع .

قلناها من البدايه
 
الارتفاع المستمر في أسعار وقود الطائرات ، والذي يُعتقد أنه يؤثر على هوامش ربح الرحلات الجوية المُنطلقة من الكويت أو العابرة لها. وتفاقمت هذه المشكلة بسبب المنافسة الشديدة من مراكز الطيران الإقليمية سريعة التوسع .

قلناها من البدايه


مراكز ... يعني مطارات .... مو شركات خطوط الطيران
 
أرى ان هذا تواضع من طيران القطرية ومزحه لطيفه ومفيده ودعايه مجانية لطيران الرياض بحكم أنها الشركة الاولى في المجال حالياً

الشركة الاولى في المنطقة والتي تم تحرك رحلة تجارية واحدة !!!
لا تعليق
 
هل الايراني مدري الهندي اكبر الباكر مازال الرئيس التنفيذي للغطرية للطيران ؟
 

المرفقات

  • IMG_4650.png
    IMG_4650.png
    48.4 KB · المشاهدات: 2
معلومة كل خطوط الطيران ال "luxury"الخليجية تستهدف السوق السعودية كالعادة في كل شيء دول الخليج معتمدة بشكل شبه كامل على السوق السعودي الغربي ما بيدفع لك في الرحلة الوحدة one way ticket من ال 9000 ريال ل22000 ريال، فقط خبلانا هم اللي يسونها
 
هل الايراني مدري الهندي اكبر الباكر مازال الرئيس التنفيذي للغطرية للطيران ؟

أكبر الباكر من مواليد الدوحة لأصول هندية، كان يحمل الجنسية الهندية سابقاً، ثم حصل على الجنسية القطرية وأصبح أحد أبرز الشخصيات في قطاع الطيران والسياحة في قطر وهو من نقل الطيران القطري من ناقل محلي بسيط إلى رقم صعب في النقل التجاري الدولي.
 
أكبر الباكر من مواليد الدوحة لأصول هندية، كان يحمل الجنسية الهندية سابقاً، ثم حصل على الجنسية القطرية وأصبح أحد أبرز الشخصيات في قطاع الطيران والسياحة في قطر وهو من نقل الطيران القطري من ناقل محلي بسيط إلى رقم صعب في النقل التجاري الدولي.

لتصحيح هو من عايله الباكر من عرب فارس لكن امه هنديه
والباكر عايله قديمه في قطر والبحرين من اول العوايل المهاجره للخليج من عرب فارس واهل تجارة
 
عودة
أعلى