أنواع رادارات AESA للمقاتلات الأمريكية

[ALGERIAN SU57]

كنت أود أن اضيف الرادارات الروسية لكن للأسف لحد اليوم لم يصنع ولا رادار AESA روسي او دخل الخدمة ...

احسدك على الثقة العالية التي تتمتع بها
بحسب اخونا @Serbouti هذه الطائرة وبانفها البرتقالي الذي يخفي احد احدث و اقوى ررادارات ال AESA في العالم و المسمىى N036 BYELKA هي مجرد خيال علمي

 

[AINCRAD-104]

احسدك على الثقة العالية التي تتمتع بها
بحسب اخونا @Serbouti هذه الطائرة وبانفها البرتقالي الذي يخفي احد احدث و اقوى ررادارات ال AESA في العالم و المسمىى N036 BYELKA هي مجرد خيال علمي
مشاهدة المرفق 296700مشاهدة المرفق 296702

الرادار لا يتفوق بشيء على APG-77 و APG-81/82 اصلا هو 1st generation AESA روسي و مبني على اساس الايسا البدائي Zhuk-AE .

 

[ARASHI.]

احسدك على الثقة العالية التي تتمتع بها
بحسب اخونا @Serbouti هذه الطائرة وبانفها البرتقالي الذي يخفي احد احدث و اقوى ررادارات ال AESA في العالم و المسمىى N036 BYELKA هي مجرد خيال علمي
مشاهدة المرفق 296700مشاهدة المرفق 296702

سبحان الله دائما اخر من يصل و اول من يدعي التفوق. اين المنطق و اين افضلية تراكم الاف ساعات الخبرة و البحث و المال يا فهيم زمانه.

 

[FAR NEWS]

احسدك على الثقة العالية التي تتمتع بها
بحسب اخونا @Serbouti هذه الطائرة وبانفها البرتقالي الذي يخفي احد احدث و اقوى ررادارات ال AESA في العالم و المسمىى N036 BYELKA هي مجرد خيال علمي
مشاهدة المرفق 296700مشاهدة المرفق 296702

ردك ليس بغريب وتقتك بنفسك جد عالية

فدائما كل منتج لم يكتمل حتى يصبح أقوى منتج بالعالم ولا نظير له .. عند اتباع البروباغاندا الروسية

رادار لم يدخل الانتاج الكمي بعد ولم يعرف حتى قدراته ,, اضافة ان المنصة لم تدخل الخدمة اصلا .. لكن بقدرة قادر تصنف أقوى رادار بالعالم واقوى مقاتلة بالعالم ..

احب أذكرك بأنه يعتبر أول جيل رادارات ايسا سينتجه الروس واولى خطواتهم بهذا المجال ..

بهذا الموضوع عددت لك 10 رادارات ايسا من اجيال مختلفة اولى الاجيال صنعت قبل سنوات طويلة تم ادخلت رادارات ايسا مطورة عليها وانت تقارن لي مع الروس اصحاب 0 رادار بالخدمة !!

1 رادار ل F22
1 رادار ل F35
3 رادار ل F15
3 رادار ل F16
1 رادار ل F18 E/F/G
2 رادار ل F18 Hornet
1 رادار ل B1B Lancer

 

[ALGERIAN SU57]

رادار لم يدخل الانتاج الكمي بعد ولم يعرف حتى قدراته ,

لا تحرج نفسك اكثر
الطائرة في خط الانتاج وانت تقول الرادار لم يدخل الانتاج الكمي

 

[هشام عبد الحق]

It can be assumed that the APG-83 has the same number of TRMs as the APG-80, i.e.,
1020 TRMs. Considering GaAs TRMs of 10W each, the peak power is of the 10 kW class.
Liquid cooling is used inside the radar, in order to remove the waste heat from the antenna
array and the other radar parts, transferring the heat to the aircraft’s air cooling system.
Apart from the antenna array, the radar comprises other LRUs (Line Replaceable Units),
such as the Receiver Exciter Processor (REP) and the radar rack assembly, including the
elements of the internal cooling system. Assuming that these two LRUs produce roughly 1
kW and 0.5 kW of heat, respectively, the upper limit on the antenna array waste heat is
approximately 4 kW, in order not to exceed 5.5 kW in total.
Considering the available GaAs TRM technology available at the time the SABR was
being developed, it can be assumed that the PAE is in the order of 35% and the overall T/R
module efficiency is estimated at 20%. Therefore, the average transmitted power can be up
to 1 kW, in order not to exceed 4 kW of waste heat, and the duty cycle cannot exceed 10%.
This limitation has dire consequences on the detection range, since the average transmitted
power is a crucial factor. In this way, the F-16E/F Block 60 was designed taking into
account the cooling requirements of the APG-80, providing liquid cooling to the radar and
allowing for better performance. Actually, most aircraft featuring an AESA radar provide
liquid cooling.


يمكن افتراض أن APG-83 لديه نفس عدد TRMs مثل APG-80 ، أي ، 1020 TRMs. بالنظر إلى GaAs TRMs لكل منها 10W ، فإن قدرة الذروة هي فئة 10 kW. يستخدم التبريد السائل داخل الرادار لإزالة الحرارة المفقودة من الهوائي المصفوفة وأجزاء الرادار الأخرى التي تنقل الحرارة إلى نظام تبريد هواء الطائرة. بصرف النظر عن مجموعة الهوائي ، يشتمل الرادار على وحدات LRU أخرى (وحدات قابلة للاستبدال للخط) ، مثل معالج إثارة جهاز الاستقبال (REP) ومجموعة حامل الرادار ، بما في ذلك عناصر نظام التبريد الداخلي. بافتراض أن هذين LRUs ينتجان 1 تقريبًا kW و 0.5 kW من الحرارة ، على التوالي ، الحد الأعلى للحرارة المهدرة لصفيف الهوائي هو حوالي 4 كيلوواط ، لكي لا يتجاوز إجمالي 5.5 كيلو واط. النظر في تكنولوجيا GaAs TRM المتاحة في الوقت الذي كان فيه SABR قيد التطوير ، يمكن افتراض أن PAE في حدود 35 ٪ وإجمالي T / R تقدر كفاءة الوحدة بنسبة 20٪. لذلك ، يمكن أن يرتفع متوسط القدرة المرسلة إلى 1 كيلوواط ، حتى لا تتجاوز 4 كيلو واط من الحرارة المهدرة ، ولا يمكن أن تتجاوز دورة التشغيل 10٪. هذا القيد له عواقب وخيمة على نطاق الكشف ، حيث أن المتوسط ينتقل القوة عامل حاسم. بهذه الطريقة ، تم تصميم F-16E / F Block 60 مع الأخذ في الاعتبار حساب متطلبات التبريد لـ APG-80 ، وتوفير التبريد السائل للرادار و مما يسمح بأداء أفضل. في الواقع ، توفر معظم الطائرات التي تحتوي على رادار AESA التبريد السائل.

GaAs TRMs لكل منها 10W
هل هي أقصى طاقة إرسال تم الوصول ؟؟؟

 

[AINCRAD-104]

GaAs TRMs لكل منها 10W
هل هي أقصى طاقة إرسال تم الوصول ؟؟؟

اقصى قدرة ممكنة هي 19W per 1 TRM (طاقة الانهيار قريبة من 25W )

 

[خالد83]

ردك ليس بغريب وتقتك بنفسك جد عالية

فدائما كل منتج لم يكتمل حتى يصبح أقوى منتج بالعالم ولا نظير له .. عند اتباع البروباغاندا الروسية

رادار لم يدخل الانتاج الكمي بعد ولم يعرف حتى قدراته ,, اضافة ان المنصة لم تدخل الخدمة اصلا .. لكن بقدرة قادر تصنف أقوى رادار بالعالم واقوى مقاتلة بالعالم ..

احب أذكرك بأنه يعتبر أول جيل رادارات ايسا سينتجه الروس واولى خطواتهم بهذا المجال ..

بهذا الموضوع عددت لك 10 رادارات ايسا من اجيال مختلفة اولى الاجيال صنعت قبل سنوات طويلة تم ادخلت رادارات ايسا مطورة عليها وانت تقارن لي مع الروس اصحاب 0 رادار بالخدمة !!

1 رادار ل F22
1 رادار ل F35
3 رادار ل F15
3 رادار ل F16
1 رادار ل F18 E/F/G
2 رادار ل F18 Hornet
1 رادار ل B1B Lancer

المشكلة دائما تقدمون معلومات ناقصة أو تتجهلونها عمدا عن التقنيات العسكرية الروسية لحاجة في أنفسكم فقط وهي تمجيد كل ماهو أمريكي
رادار بايلكا و منضومة هيمالايا دخلت الخدمة منذ سنتين في إنتضار إكتمال محرك su57 الذي يريده الروس بمواصفات أفضل من الأمريكية التي مازالت لم تتحكم في تقنيات بعد ومازالت تعتمد على الدفع الثنائي علاوة على قدراته في من حيث تقليل لأقصى حد من البصمة الحرارية و زيادة على الدفع الثلاثي وهو ماتفتقده f22 و f35 علاوة على دخول صواريخ جو جو ببواحث أيسا وهو أيظا ما تفتقده كلا المقاتلين الشبحيتين الأمريكيتين علاوة على العمل على تكامل مع درون الشبحي أوخوتنيك وهو أيظا ما يصل إليه غيرها بعد
Su 57 بمفردها قادرة على حمل تشكلية واسعة من ذخائر جو جو وجو أرض وجو سطح عكس تخصص f22 و f35
فما تأخر الروس في إدخال su57 إلا من أجل التفوق وليس لاتساوي مع نضيرتها

 

[Khalidsh]

رادارات لم تنتهي ولم تدخل الخدمة وتعتبر اولى خطوات الروس في عالم رادارات ايسا للمقاتلات ..

بينما امريكا ادخلت للخدمة اولى راداراتها منذ ازيد من 14 سنة

تحديداً قبل ٢٠ وكان ذلك من خلال رادار APG-63v2 على الاف-١٥ في عام ٢٠٠٠

تم تجهيز حوالي ١٨ مقاتلة للسرب المقاتل المتواجد في الاسكا.

تلا ذلك التركيز على تطوير الرادار المتقدم APG-63v3 الذي دخل الخدمة لدى سلاح الجو الامريكي في العام ٢٠١٠، حيث وصلت اول مقاتلة تم تطويرها الى اليابان في اكتوبر من ذلك العام.
استمر سلاح الجو الامريكي في عملية شراء الAGP-63v3 حتى تقريباً عام 2019 وبلغ عدد الرادارات من هذا النوع التي حصل عليها حوالي ١٩٠ الى ٢٠٠ رادار.
APG-63v3

تقريباً جميع الصور التي ظهرت للرادار كان دائما مغطى بغطاء الحماية ولم يسبق لي ان شاهدت له صورة تظهر عدد الموديولز الموجودة ( قد يكون من باب الحفاظ على سرية قدرات الرادار)

والله اعلم

 

[Rooster]

مع أن الصين عندها نسخة ايسا استغرب عدم وصول الروس لنسختهم منه
معتقدش انه تخلف تكنولوجي بقدر ما هو عجز اقتصادي روسي عن تمويل كل المشروعات العسكرية مثل الولايات المتحدة ولا يمكن انا غلطان !!

الروس متأخرين جدا و يعانون مع تبريد GaAS
الغرب وصل الى GaN خصوصا شركة رايثون ( الفضل يعود لي اليابان في اكتشاف طرق التبريد )

خلاصة ان رادارات ايسا الغربية كانت و ستبقى احسن بكتير من الروسية



​

 

[طريق العزة]

إسماعيل دمير: "سنقوم قريبًا بتثبيت رادار AESA على طائرات F-16"

"سنقوم قريبًا بتثبيت رادار AESA على طائرات F-16" 14 نوفمبر 2020 ستلبي القوات المسلحة التركية تقنية رادار AESA الوطنية مع التطبيقات التي سيتم تنفيذها على مركبة AKINCI بدون طيار وطائرة مقاتلة F-16 Fighting Falcon. لاستخدامها في طائرات F-16 Fighting Falcon الحربية في مخزون قيادة القوات الجوية...

defense-arab.com

 

[Rooster]

APG-77

APG-81

 

[FAR NEWS]

بينما مازالت روسيا تحاول صناعة رادار ايسا

الأف 35 الامريكية ستحصل على رادار جديد AN/APG-85 سنة 2023 وهو التاني بعد AN/APG-81

F-35 Will Get New Radar Under Massive Upgrade Initiative (Updated)

The new AN/APG-85 advanced active electronically scanned array radar will be compatible with all variants of the new Block 4 F-35s.

www.thedrive.com

​

 

[viber 90]

بينما مازالت روسيا تحاول صناعة رادار ايسا

الأف 35 الامريكية ستحصل على رادار جديد AN/APG-85 سنة 2023 وهو التاني بعد AN/APG-81

F-35 Will Get New Radar Under Massive Upgrade Initiative (Updated)

The new AN/APG-85 advanced active electronically scanned array radar will be compatible with all variants of the new Block 4 F-35s.

www.thedrive.com

​

ياريت اذا في حدا معلومات عن الرادار الجديد يفيدنا فيها

 

[FAR NEWS]

ياريت اذا في حدا معلومات عن الرادار الجديد يفيدنا فيها

بالنسبة لي غير معلوم لحد الساعة الا ان المقاتلات الجديدة بلوك 4 من الاف35 ستحصل على الرادار الجديد سنة 2023 او على شكل تطوير للمقاتلات التي بالخدمة

 

[viber 90]

بالنسبة لي غير معلوم لحد الساعة الا ان المقاتلات الجديدة بلوك 4 من الاف35 ستحصل على الرادار الجديد سنة 2023 او على شكل تطوير للمقاتلات التي بالخدمة

niceeeeeeeeeeee

 

[Rooster]

ياريت اذا في حدا معلومات عن الرادار الجديد يفيدنا فيها

المنطقي سيكون
المرور من GaAS الى GaN
زيادة T/Rm
تحسينات في السفتوير ليكون له ادوار في ESM و EA
​

 

[Ozone]

بينما مازالت روسيا تحاول صناعة رادار ايسا

الأف 35 الامريكية ستحصل على رادار جديد AN/APG-85 سنة 2023 وهو التاني بعد AN/APG-81

امريكا ادخلت رادارات الايسا الخدمه عام 2000 فطبيعي يكون هناك تطوير مبني على التجربه العمليه روسيا لا تزال تعتمد على انصاف الحلول بيسا و غيرها

 

[Rooster]

​

 

[ابو محمد 75]

رادار APG-82V1 لا يختلف كثيراً عن رادار APG-63V3
كلا الرادارين لهما نفس المدى ونفس عدد وحدات الارسال والاستقبال اصلاً الرادار الاول نسخة مطورة قليلاً من الثاني
مع التذكير ان الاول به اجزاء اسرائيلية
وبسبب هذا لم يكن ضمن تجهيزات F-15SA