أنواع رادارات AESA للمقاتلات الأمريكية

وكيف ستحدث بيانات الهدف للصاروخ باستمرار منذ انطلاقه حتى الوصول الي الهدف؟ 😁 ...ستحتاج الى داتا لينك يستمد احداثيات الهدف من رادار الطائرة وبالتالى ستحتاج الى توجيه مستمر من الطائرة حتى الاصابة و هو عيب خطير فى المعارك الجوية الحديثة ....تحتاج الى بواحث على الصاروخ نفسه سواء رادارية او حرارية حتى يتمكن الصاروخ بنفسه من مطاردة الهدف مستقلا عن الطائرة ...الاعتماد على الداتا لينك فقط غير عملى
الجمع بين رادار أرضي ذو تردد عال جدا مع صاروخ موجه بوصلة البيانات مع صاروخ طرفي يعمل بالأشعة تحت الحمراء. VHF جيد بما يكفي للحصول على الصاروخ في نطاق 400 متر من الهدف مما يسمح للباحث بالعثور على الهدف نفسه.
 
يسمح التبريد السائل aesa بأداء أعلى مقابل تبريد الهواء البسيط. يتم تبريد APG-80 بالسوائل بينما يتم تبريد الهواء APG-83.
لكن التبريد السائل اكثر اعطالا ويحتاج اعمال صيانة اكثر وجاهزية اقل.
 
مصدر على ما تقول ؟

Specialists at other radar design houses question how effective the APG-83 can be since the set depends on using the airflow that cools the other avionics in the F-16 and then using an internal liquid-cooling module and heat exchanger that is on-board the radar set itself.

“This has the advantage of not having to plumb a liquid-cooling system into the aircraft, as Lockheed Martin did with the F-16E/F Block 60 for the UAE,” said a U.S. airborne radar firm’s representative.

But the question is whether or not that cooling solution allows you to run the radar’s T/R modules at their maximum capacity because of the heat that they generate. Plus there are other questions about whether the modules could be software limited in order to be in compliance with U.S. government policy” on the export of sensitive technology.


 
لا ليس بالضرورة والامر محكوم بعدة امور
مثل تقنية المولد الخاصة بالرادار وقدرته ومعالجات الردارات.
يقر الخبراء أن تبريد السائل هو الأخ الأفضل بشكل عام. قراءة رسالتي أعلاه.
 
Specialists at other radar design houses question how effective the APG-83 can be since the set depends on using the airflow that cools the other avionics in the F-16 and then using an internal liquid-cooling module and heat exchanger that is on-board the radar set itself.

“This has the advantage of not having to plumb a liquid-cooling system into the aircraft, as Lockheed Martin did with the F-16E/F Block 60 for the UAE,” said a U.S. airborne radar firm’s representative.

But the question is whether or not that cooling solution allows you to run the radar’s T/R modules at their maximum capacity because of the heat that they generate. Plus there are other questions about whether the modules could be software limited in order to be in compliance with U.S. government policy” on the export of sensitive technology.


هذه تساؤلات وتوقعات اكثر منها معلومات.
اي من يطرح هذه التساؤلات والفرضيات نفسه لا يعلم ويريد الوصول الى استنتاج معين
 
Specialists at other radar design houses question how effective the APG-83 can be since the set depends on using the airflow that cools the other avionics in the F-16 and then using an internal liquid-cooling module and heat exchanger that is on-board the radar set itself.

But the question is whether or not that cooling solution allows you to run the radar’s T/R modules at their maximum capacity because of the heat that they generate. Plus there are other questions about whether the modules could be software limited in order to be in compliance with U.S. government policy” on the export of sensitive technology.


ترجمة المصدر الذي وضعته لاتوافق ما كنت تزعمه​

But the question is whether or not that cooling solution allows you to run the radar’s T/R modules at their maximum capacity because of the heat that they generate.
الترجمة الدقيقة
لكن السؤال المطروح هل حل التبريد هذا سيسمح بتشغيل موديلات ارسال/استقبال بأقصى طاقتهم التشغيلية بسبب الحرارة المتولدة

 
ترجمة المصدر الذي وضعته لاتوافق ما كنت تزعمه​

But the question is whether or not that cooling solution allows you to run the radar’s T/R modules at their maximum capacity because of the heat that they generate.
الترجمة الدقيقة
لكن السؤال المطروح هل حل التبريد هذا سيسمح بتشغيل موديلات ارسال/استقبال بأقصى طاقتهم التشغيلية بسبب الحرارة المتولدة

هذا يعني أنك لن تتمتع بالإمكانيات الكاملة مع التبريد الهوائي بسبب درجات الحرارة أخي أنا أمريكي وماجستير في اللغة الإنجليزية ، فهذه هي الترجمة. يسمح التبريد السائل بأقصى أداء لوحدة استقبال الإرسال بسبب إدارة درجة الحرارة.
 
وكيف ستحدث بيانات الهدف للصاروخ باستمرار منذ انطلاقه حتى الوصول الي الهدف؟ 😁 ...ستحتاج الى داتا لينك يستمد احداثيات الهدف من رادار الطائرة وبالتالى ستحتاج الى توجيه مستمر من الطائرة حتى الاصابة و هو عيب خطير فى المعارك الجوية الحديثة ....تحتاج الى بواحث على الصاروخ نفسه سواء رادارية او حرارية حتى يتمكن الصاروخ بنفسه من مطاردة الهدف مستقلا عن الطائرة ...الاعتماد على الداتا لينك فقط غير عملى

غالبا تمرير الأهداف يكون عن طريق داتا لنك و بعد الاطلاق اما ان يكون حسب احداثيات مسبقة و العمل حسب اكثر من توجيه ( داتا لنك، باحث حراري راداري الخ)
 
هذا يعني أنك لن تتمتع بالإمكانيات الكاملة مع التبريد الهوائي بسبب درجات الحرارة أخي أنا أمريكي وماجستير في اللغة الإنجليزية ، فهذه هي الترجمة. يسمح التبريد السائل بأقصى أداء لوحدة استقبال الإرسال بسبب إدارة درجة الحرارة.
عذرا
لكن انت لم تأتي بمصدر على تفوق Apg80 على Apg83
نناقش التبريد السائل هنا فقط وليس الرادارين بصفة ادق
 
هذا يعني أنك لن تتمتع بالإمكانيات الكاملة مع التبريد الهوائي بسبب درجات الحرارة أخي أنا أمريكي وماجستير في اللغة الإنجليزية ، فهذه هي الترجمة. يسمح التبريد السائل بأقصى أداء لوحدة استقبال الإرسال بسبب إدارة درجة الحرارة.

ما دخل لغتك بالموضوع؟

الكلام واضح انه تسائل..
 
عذرا
لكن انت لم تأتي بمصدر على تفوق Apg80 على Apg83
نناقش التبريد السائل هنا فقط وليس الرادارين بصفة ادق
Therefore, the average transmitted power can be up
to 1 kW, in order not to exceed 4 kW of waste heat, and the duty cycle cannot exceed 10%.
This limitation has dire consequences on the detection range, since the average transmitted
power is a crucial factor. In this way, the F-16E/F Block 60 was designed taking into
account the cooling requirements of the APG-80, providing liquid cooling to the radar and
allowing for better performance. Actually, most aircraft featuring an AESA radar provide
liquid cooling



[/URL]
 
Therefore, the average transmitted power can be up
to 1 kW, in order not to exceed 4 kW of waste heat, and the duty cycle cannot exceed 10%.
This limitation has dire consequences on the detection range, since the average transmitted
power is a crucial factor. In this way, the F-16E/F Block 60 was designed taking into
account the cooling requirements of the APG-80, providing liquid cooling to the radar and
allowing for better performance. Actually, most aircraft featuring an AESA radar provide
liquid cooling


[/URL]
ماذا يقول النص ؟
ممكن ترجمة
 
هذا يعني أنك لن تتمتع بالإمكانيات الكاملة مع التبريد الهوائي بسبب درجات الحرارة أخي أنا أمريكي وماجستير في اللغة الإنجليزية ، فهذه هي الترجمة. يسمح التبريد السائل بأقصى أداء لوحدة استقبال الإرسال بسبب إدارة درجة الحرارة.
والله واضح انك تسقط تبريد اجهزة العاب الكمبيوتر على رادارات المقاتلات. واعتقد انك فير مضطلع على اساسيات الرادارات وعملها.
كلامك نفس كلام اخوي الصغير يوم خلاني ادفع له حول ثمان الاف دولار على كومبيوتر قبل كم اسبوع.
 
ماذا يقول النص ؟
ممكن ترجمة
يحد تبريد APG-83 بشكل أساسي من أدائه لأنه قد يسخن ويتلف مقارنةً بـ APG-80 الذي يمكن أن يبرد بشكل أكثر كفاءة وبالتالي يتمتع بأداء أفضل. يفكر الأخ في أنولوجيا تبريد أجهزة الكمبيوتر الشخصية بالتبريد المائي مقابل المراوح الأكثر كفاءة. الماء أكثر كفاءة.
 
ض
Therefore, the average transmitted power can be up
to 1 kW, in order not to exceed 4 kW of waste heat, and the duty cycle cannot exceed 10%.
This limitation has dire consequences on the detection range, since the average transmitted
power is a crucial factor. In this way, the F-16E/F Block 60 was designed taking into
account the cooling requirements of the APG-80, providing liquid cooling to the radar and
allowing for better performance. Actually, most aircraft featuring an AESA radar provide
liquid cooling



[/URL]
طيب هل لديك مصدر على ان رادار السابر تبريده هوائي؟
 
والله واضح انك تسقط تبريد اجهزة العاب الكمبيوتر على رادارات المقاتلات. واعتقد انك فير مضطلع على اساسيات الرادارات وعملها.
كلامك نفس كلام اخوي الصغير يوم خلاني ادفع له حول ثمان الاف دولار على كومبيوتر قبل كم اسبوع.
شقيق لا هو مفهوم مشابه ولكن لا. تحتاج الأجهزة الإلكترونية إلى التبريد لأنها تصبح شديدة السخونة في أقصى عملية تشغيل ولا يكفي تبريد الهواء لتحقيق أقصى أداء.
 
Therefore, the average transmitted power can be up
to 1 kW, in order not to exceed 4 kW of waste heat, and the duty cycle cannot exceed 10%.
This limitation has dire consequences on the detection range, since the average transmitted
power is a crucial factor. In this way, the F-16E/F Block 60 was designed taking into
account the cooling requirements of the APG-80, providing liquid cooling to the radar and
allowing for better performance. Actually, most aircraft featuring an AESA radar provide
liquid cooling



[/URL]
الرابط لا يعمل
 
عودة
أعلى