أنواع رادارات AESA للمقاتلات الأمريكية

[iwolfkiller]

ض

طيب هل لديك مصدر على ان رادار السابر تبريده هوائي؟

تحقق من ملف pdf ، فهو مستند بحث يتطلب مصادر قبل النشر.

 

[Hercules]

تحقق من ملف pdf ، فهو مستند بحث يتطلب مصادر قبل النشر.

ياخي انت عندك مشكلة
طلبتك مصدر حتى اقرأه وانت ترد علي بكلام غير مفهوم! جوالي يشغل ملفات pdf مثل كل الجوالات.

كثر الكلام ماله داعي

 

[iwolfkiller]

الرابط لا يعمل

MATEC Web of Conferences › pdf
Active Electronically Scanned Array - MATEC Web of Conferences

 

[Hercules]

MATEC Web of Conferences › pdf
Active Electronically Scanned Array - MATEC Web of Conferences

انت تستعبط؟ اقول لك عطنا الرابط مب تنسخ لنا العنوان

 

[ATLAS_FALCON]

يحد تبريد APG-83 بشكل أساسي من أدائه لأنه قد يسخن ويتلف مقارنةً بـ APG-80 الذي يمكن أن يبرد بشكل أكثر كفاءة وبالتالي يتمتع بأداء أفضل. يفكر الأخ في أنولوجيا تبريد أجهزة الكمبيوتر الشخصية بالتبريد المائي مقابل المراوح الأكثر كفاءة. الماء أكثر كفاءة.

عذرا
لا وجود لكمة APG-80 / APG-83 بالنص
ان كانت الكلمتين في نص آخر من المصدر ؟ المرجوا ارفاق الباقي ​

 

[iwolfkiller]

انت تستعبط؟ اقول لك عطنا الرابط مب تنسخ لنا العنوان

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

 

[Hercules]

MATEC Web of Conferences › pdf
Active Electronically Scanned Array - MATEC Web of Conferences

والله انك حتى ابتدائية باللغة الانجليزية ما عندك انرك عنك الخراط.
هذا انا نسخت الرابط بسهولة ما ادري ليه معقد الامور انت ولا حسد ما تبي احد يقرا غيرك؟

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

 

[TU-95-II]

انت تستعبط؟ اقول لك عطنا الرابط مب تنسخ لنا العنوان

ياخوي ابحث طيب

على العموم تفضل..

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

 

[iwolfkiller]

عذرا
لا وجود لكمة APG-80 / APG-83 بالنص
ان كانت الكلمتين في نص آخر من المصدر ؟ المرجوا ارفاق الباقي ​

It can be assumed that the APG-83 has the same number of TRMs as the APG-80, i.e.,
1020 TRMs. Considering GaAs TRMs of 10W each, the peak power is of the 10 kW class.
Liquid cooling is used inside the radar, in order to remove the waste heat from the antenna
array and the other radar parts, transferring the heat to the aircraft’s air cooling system.
Apart from the antenna array, the radar comprises other LRUs (Line Replaceable Units),
such as the Receiver Exciter Processor (REP) and the radar rack assembly, including the
elements of the internal cooling system. Assuming that these two LRUs produce roughly 1
kW and 0.5 kW of heat, respectively, the upper limit on the antenna array waste heat is
approximately 4 kW, in order not to exceed 5.5 kW in total.
Considering the available GaAs TRM technology available at the time the SABR was
being developed, it can be assumed that the PAE is in the order of 35% and the overall T/R
module efficiency is estimated at 20%. Therefore, the average transmitted power can be up
to 1 kW, in order not to exceed 4 kW of waste heat, and the duty cycle cannot exceed 10%.
This limitation has dire consequences on the detection range, since the average transmitted
power is a crucial factor. In this way, the F-16E/F Block 60 was designed taking into
account the cooling requirements of the APG-80, providing liquid cooling to the radar and
allowing for better performance. Actually, most aircraft featuring an AESA radar provide
liquid cooling.


يمكن افتراض أن APG-83 لديه نفس عدد TRMs مثل APG-80 ، أي ، 1020 TRMs. بالنظر إلى GaAs TRMs لكل منها 10W ، فإن قدرة الذروة هي فئة 10 kW. يستخدم التبريد السائل داخل الرادار لإزالة الحرارة المفقودة من الهوائي المصفوفة وأجزاء الرادار الأخرى التي تنقل الحرارة إلى نظام تبريد هواء الطائرة. بصرف النظر عن مجموعة الهوائي ، يشتمل الرادار على وحدات LRU أخرى (وحدات قابلة للاستبدال للخط) ، مثل معالج إثارة جهاز الاستقبال (REP) ومجموعة حامل الرادار ، بما في ذلك عناصر نظام التبريد الداخلي. بافتراض أن هذين LRUs ينتجان 1 تقريبًا kW و 0.5 kW من الحرارة ، على التوالي ، الحد الأعلى للحرارة المهدرة لصفيف الهوائي هو حوالي 4 كيلوواط ، لكي لا يتجاوز إجمالي 5.5 كيلو واط. النظر في تكنولوجيا GaAs TRM المتاحة في الوقت الذي كان فيه SABR قيد التطوير ، يمكن افتراض أن PAE في حدود 35 ٪ وإجمالي T / R تقدر كفاءة الوحدة بنسبة 20٪. لذلك ، يمكن أن يرتفع متوسط القدرة المرسلة إلى 1 كيلوواط ، حتى لا تتجاوز 4 كيلو واط من الحرارة المهدرة ، ولا يمكن أن تتجاوز دورة التشغيل 10٪. هذا القيد له عواقب وخيمة على نطاق الكشف ، حيث أن المتوسط ينتقل القوة عامل حاسم. بهذه الطريقة ، تم تصميم F-16E / F Block 60 مع الأخذ في الاعتبار حساب متطلبات التبريد لـ APG-80 ، وتوفير التبريد السائل للرادار و مما يسمح بأداء أفضل. في الواقع ، توفر معظم الطائرات التي تحتوي على رادار AESA التبريد السائل.

 

[iwolfkiller]

والله انك حتى ابتدائية باللغة الانجليزية ما عندك انرك عنك الخراط.
هذا انا نسخت الرابط بسهولة ما ادري ليه معقد الامور انت ولا حسد ما تبي احد يقرا غيرك؟

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

لقد وجدت فقط ملف pdf الذي كنت أبحث عنه على google ولم أجد هذا الرابط.

 

[Hercules]

ياخوي ابحث طيب

على العموم تفضل..

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

بحثت وخلصت
اخذ فينا طريق المطار علشان يعطينا الرابط
حركات الحصريات الرخيصة حقته
عيا يعطينا الرابط الا بعد لف ودوران

 

[iwolfkiller]

أشعر هنا وكأنني لاربي أو إيبامز

 

[TU-95-II]

هو مقال بحثي لاحد العاملين بالقوات الجوية اليونانية..

AESA technology offers significant advantages, leading to the phaseout of traditional
mechanical scanned arrays (MSAs). However, AESAs produce large amounts of heat,
especially if older generation GaAs transmit/receive modules are employed. Therefore, in
the case of radar upgrade from MSA to AESA, if the aircraft offers limited cooling
capabilities, the mean transmitted power would have to be restricted accordingly. Taking
also into account the scan loss at high off-boresight angles, the AESA upgrade would offer
marginal benefit, at least in terms of range, especially against stealth aircraft.
On the other hand, IRST systems seem to be a quite promising alternative, offering
adequate detection range even against stealth threats, while being discreet and immune to
RF jamming. IRST could be combined with a datalink, offering weapons-quality track.
The complex modern warfare calls for data fusion of all onboard sensors and tactical
datalinks, allowing the pilot to maintain spherical situational awareness, at all conditions.

الأمر طبيعي ولا يحتاج كل هذا النقاش..

بتبريد هوائي و بطاقة بث عالية اكيد بيكون التبريد سيئ مقارنة بالتبريد السائل..

إلى أن يعلن عن جميع مواصفات الرادار و تبريده لا أحد يمكنه تقديم مقارنة سوى شخص مطلع..

 

[TU-95-II]

أشعر هنا وكأنني لاربي أو إيبامز

سوء شرح و فهم يحصل غالبا.. شكرا على المقال

 

[larbi]

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

"Estimated"

 

[FAR NEWS]

من حيث المدى والحرب الإلكترونية لا.

من حيت الحرب الالكترونية فهي مؤكدة ولا تحتاج نقاش ..
لان الشركة صرحت بقدراته .. وكلنا نعلم قدرات رادار الاف35 بالحرب الالكترونية لانه 95٪ من قدرات ال SABR بالحرب الاكترونية مقتبسة من apg-81 .. الا ادا كنت ستقول بان رادار apg-80 اقوى من رادار apg-81 بالحرب الالكترونية .. !!

نرجع للقضية الأخرى .. لماذا سيتم تركيب نفس معالجات راداري اف22 و اف35 بالضبط برادار SABR ? مالغاية الا لو كان لديه طاقة بت كبيرة ويحتاج معالج قوي .. غير هذا فهو لن يحتاج تركيب متله ..

اضافة انك لم تضع مصدر من شركة على وجود air cooling برادار apg-83

 

[AINCRAD-104]

من حيث المدى والحرب الإلكترونية لا.

انت تحكم بالعاطفة اخي انت تعلم ان رادار الفايبر لديه احدافضل انظمة السوفتوير و المعالجة و قدتصل طاقة البث الى 20 كيلوواط .

 

[AINCRAD-104]

"Estimated"

السورس اللي جابها اقدم حتى من اول تجربة للراداركما انه هناك اخطاء اولها مدى رادار APG-68v9 اللي توصل لي 87 كلم لمقطع 1 متر2 اي 47 نوتيكال مايل و تما كاين 35 نوتيكال مايل .

 

[AINCRAD-104]

It can be assumed that the APG-83 has the same number of TRMs as the APG-80, i.e.,
1020 TRMs. Considering GaAs TRMs of 10W each, the peak power is of the 10 kW class.
Liquid cooling is used inside the radar, in order to remove the waste heat from the antenna
array and the other radar parts, transferring the heat to the aircraft’s air cooling system.
Apart from the antenna array, the radar comprises other LRUs (Line Replaceable Units),
such as the Receiver Exciter Processor (REP) and the radar rack assembly, including the
elements of the internal cooling system. Assuming that these two LRUs produce roughly 1
kW and 0.5 kW of heat, respectively, the upper limit on the antenna array waste heat is
approximately 4 kW, in order not to exceed 5.5 kW in total.
Considering the available GaAs TRM technology available at the time the SABR was
being developed, it can be assumed that the PAE is in the order of 35% and the overall T/R
module efficiency is estimated at 20%. Therefore, the average transmitted power can be up
to 1 kW, in order not to exceed 4 kW of waste heat, and the duty cycle cannot exceed 10%.
This limitation has dire consequences on the detection range, since the average transmitted
power is a crucial factor. In this way, the F-16E/F Block 60 was designed taking into
account the cooling requirements of the APG-80, providing liquid cooling to the radar and
allowing for better performance. Actually, most aircraft featuring an AESA radar provide
liquid cooling.


يمكن افتراض أن APG-83 لديه نفس عدد TRMs مثل APG-80 ، أي ، 1020 TRMs. بالنظر إلى GaAs TRMs لكل منها 10W ، فإن قدرة الذروة هي فئة 10 kW. يستخدم التبريد السائل داخل الرادار لإزالة الحرارة المفقودة من الهوائي المصفوفة وأجزاء الرادار الأخرى التي تنقل الحرارة إلى نظام تبريد هواء الطائرة. بصرف النظر عن مجموعة الهوائي ، يشتمل الرادار على وحدات LRU أخرى (وحدات قابلة للاستبدال للخط) ، مثل معالج إثارة جهاز الاستقبال (REP) ومجموعة حامل الرادار ، بما في ذلك عناصر نظام التبريد الداخلي. بافتراض أن هذين LRUs ينتجان 1 تقريبًا kW و 0.5 kW من الحرارة ، على التوالي ، الحد الأعلى للحرارة المهدرة لصفيف الهوائي هو حوالي 4 كيلوواط ، لكي لا يتجاوز إجمالي 5.5 كيلو واط. النظر في تكنولوجيا GaAs TRM المتاحة في الوقت الذي كان فيه SABR قيد التطوير ، يمكن افتراض أن PAE في حدود 35 ٪ وإجمالي T / R تقدر كفاءة الوحدة بنسبة 20٪. لذلك ، يمكن أن يرتفع متوسط القدرة المرسلة إلى 1 كيلوواط ، حتى لا تتجاوز 4 كيلو واط من الحرارة المهدرة ، ولا يمكن أن تتجاوز دورة التشغيل 10٪. هذا القيد له عواقب وخيمة على نطاق الكشف ، حيث أن المتوسط ينتقل القوة عامل حاسم. بهذه الطريقة ، تم تصميم F-16E / F Block 60 مع الأخذ في الاعتبار حساب متطلبات التبريد لـ APG-80 ، وتوفير التبريد السائل للرادار و مما يسمح بأداء أفضل. في الواقع ، توفر معظم الطائرات التي تحتوي على رادار AESA التبريد السائل.

ال PDF قرأته عدة مرات و كملاحظة البي دي اف قبل حتى تجربة اول رادار و هناك مغالطات شديدة انه يقارن اسوأ اداء ممكن لAPG-68 و APG-83 مقارنة بأداء APG-80 في الحالات العادية
حتى 38 n.m بالنسبة لرادار APG-68v9 غير صحيحة فنظريا و تجريبيا فأنه يتجاوزها حتى في انماط البحث العادية ضد هدف مقطعه 1 متر2 .
فيما يخص التبريد بالهواء او بالسائل فهو يتم في انماط البحث المتواصلة Continous Scan Patterns . و هذه الرادارات في العادة تعمل في انماط مشابهة للShiff اي نبضة مرة واحدة اوتوماتيكيا و بعدها الطيار يختار بنفسه عدد النبضات يدويا .

 

[AINCRAD-104]

اضافة انك لم تضع مصدر من شركة على وجود air cooling برادار apg-83

حتى و لو كان الAir Cooling فلن يغير شيء في الاداء غير الاداء في انماط البحث المتواصل التي تستهلك طاقة كبيرة .
اصلا لا يتم ابدا ترك الرادار On لاكثر من ساعة .