برنامج تحديث F-15C Eagle السعودية

[حميد707 حميد707 عضو موثق.]

العقاب السعودي المطوّر: عودة F-15C إلى ساحة التفوق الجوي

منذ دخولها الخدمة لدى القوات الجوية الملكية السعودية عام 1982م، أصبحت مقاتلات F-15C/D Eagle حجر الأساس في منظومة التفوق الجوي السعودية، حيث مثلت آنذاك واحدة من أكثر مقاتلات التفوق الجوي تقدماً في العالم.

ومع التطور المستمر في تقنيات الرادارات و الصواريخ و الحرب الإلكترونية، وأنظمة إدارة المعارك، خضعت مقاتلات الـ F-15C/D السعودية لسلسلة من برامج التطوير والتحديث للحفاظ على قدرتها القتالية ومواكبة التهديدات الحديثة.

وخلال أكثر من أربعة عقود من الخدمة، مرت هذه المقاتلات بثلاث مراحل رئيسية من التطوير، انتقلت خلالها من مقاتلة تفوق جوي تقليدية تعتمد على الرادارات الميكانيكية والأنظمة الإلكترونية المبكرة، إلى منصة قتالية رقمية أكثر تطوراً تمتلك قدرات رصد واشتباك شبكية متقدمة.

وكانت المرحلة الأهم برنامج التحديث الذي نُفذ خلال الفترة 2010-2015، والذي لم يكن مجرد عملية إحلال أنظمة، بل برنامج إعادة تأهيل شامل شمل إطالة العمر التشغيلي للطائرة، تحديث إلكترونياتها، تطوير قدراتها الشبكية، تعزيز منظومة الحرب الإلكترونية، ورفع قدرتها على استخدام أحدث الذخائر جو-جو المتوافقة مع مقاتلات الجيل الرابع المتقدم.

​

---

❖برنامج إعادة إحياء العقاب السعودي

مثّل برنامج التحديث الذي خضعت له مقاتلات F-15C/D Eagle السعودية خلال الفترة 2010-2015 نقطة التحول الأكبر في مسيرتها التشغيلية، حيث انتقلت الطائرة من معيار مقاتلة تفوق جوي من حقبة الثمانينيات إلى منصة قتالية مطورة قادرة على العمل ضمن بيئة الحرب الجوية الحديثة.

لم يكن البرنامج مجرد عملية صيانة أو إطالة عمر تشغيلي، بل كان مشروع تحديث شامل ركز على إعادة تأهيل جميع العناصر الرئيسية للمقاتلة، بدايةً من الهيكل والمحركات، مروراً بإلكترونيات الطيران والرادار، وصولاً إلى أنظمة الحرب الإلكترونية والاتصالات والتسليح.

وشملت عملية التطوير:

1- إعادة تأهيل هياكل الطائرات وإطالة عمرها التشغيلي عبر شركة السلام لصناعة الطيران

خضعت مقاتلات F-15C/D السعودية لبرنامج إعادة تأهيل هيكلي شامل عبر شركة السلام للطائرات، بهدف معالجة آثار الاستخدام الطويل ورفع جاهزية الطائرات.

❖ ساهم هذا التطوير في:

• إطالة العمر التشغيلي للمقاتلات لسنوات إضافية.
• رفع الاعتمادية والجاهزية القتالية وتقليل الأعطال المرتبطة بتقادم الهيكل.
• تهيئة الطائرة لاستقبال التحديثات الجديدة مثل رادار AESA وأنظمة الاتصالات والحرب الإلكترونية الحديثة.

2- عمرة وتحديث محركات F100-PW-220 عبر شركة الشرق الأوسط لمحركات الطائرات.

خضعت محركات Pratt & Whitney F100-PW-220 الخاصة بمقاتلات F-15C/D السعودية لبرنامج عمرة وإعادة تأهيل شامل عبر شركة الشرق الأوسط لمحركات الطائرات، بهدف استعادة كفاءتها التشغيلية ورفع الاعتمادية.

❖ ساهم هذا التطوير في:

• إطالة العمر التشغيلي للمحركات والمحافظة على جاهزيتها.
• رفع الاعتمادية وتقليل الأعطال الناتجة عن الاستخدام الطويل.
• ضمان استمرار أداء الدفع المطلوب للمقاتلة أثناء مهام الاعتراض والمناورة وحمل التسليح.

3- الانتقال من الرادار AN/APG-63(V)1 إلى الرادار AESA AN/APG-63(V)3

خضعت مقاتلات F-15C/D السعودية لترقية رادارية رئيسية تم خلالها استبدال رادار AN/APG-63(V)1 ذو المسح الميكانيكي بالرادار النشط AN/APG-63(V)3 AESA، حيث تولت شركة الإلكترونيات المتقدمة السعودية (AEC) أعمال ترقية ودمج منظومة الرادار على المقاتلات ضمن برنامج التحديث.

❖ ساهم هذا التطوير في:

• زيادة قدرات الكشف والتتبع ورفع قدرة الطائرة على التعامل مع أهداف متعددة.
• تحسين قدرات الاشتباك خلف مدى الرؤية (BVR) عبر توفير بيانات أكثر دقة للصواريخ جو-جو الحديثة.
• رفع مقاومة التشويش الإلكتروني وتحسين الأداء في البيئات القتالية المعقدة.
• تحويل F-15C/D السعودية إلى مقاتلة ذات قدرات استشعار حديثة تقترب من معايير مقاتلات الجيل الرابع المتقدم.

4- تحديث منظومة الاتصالات وإضافة وصلة البيانات Link 16

خضعت مقاتلات F-15C/D السعودية لتحديث في منظومة الاتصالات عبر دمج وصلة البيانات التكتيكية Link 16، مما نقل الطائرة من منصة تعتمد بشكل رئيسي على مستشعراتها الذاتية إلى مقاتلة قادرة على تبادل المعلومات الفورية مع بقية عناصر القوة الجوية.

❖ ساهم هذا التطوير في:

• رفع الوعي بالموقف القتالي (Situational Awareness) عبر استقبال ومشاركة بيانات الأهداف والتهديدات مع الطائرات الأخرى ومراكز القيادة والسيطرة.
• تسريع عملية اتخاذ القرار من خلال توفير صورة جوية موحدة أثناء العمليات.
• تحسين التعاون مع طائرات الإنذار المبكر والمقاتلات الأخرى والعمل ضمن مفهوم الحرب الشبكية الحديثة.
• زيادة فعالية الاشتباك الجوي عبر الاستفادة من معلومات مصادر خارجية وليس الاعتماد فقط على رادار الطائرة.

5- تطوير إلكترونيات الطيران وأنظمة إدارة المهام
شمل برنامج التحديث تحسين أنظمة الحوسبة وإدارة المعلومات داخل الطائرة، مما سمح بدمج الرادار الجديد، وصلة البيانات، وأنظمة الحرب الإلكترونية ضمن بيئة تشغيل أكثر تكاملاً.

❖ ساهم ذلك في:
• تحسين عرض المعلومات أمام الطيار.
• تسريع معالجة بيانات المستشعرات.
• رفع قدرة الطيار على إدارة الاشتباك.

6- تحديث منظومة التسليح – مخالب العقاب السعودي الحديثة

شهدت مقاتلات F-15C السعودية تطويراً في منظومة التسليح عبر دمج صواريخ جو-جو حديثة شملت AIM-120C7 AMRAAM للقتال خلف مدى الرؤية، وAIM-9X Sidewinder للقتال القريب، مما عزز قدرتها على مواجهة مختلف أنواع التهديدات الجوية.

❖ ساهم هذا التطوير في:

• رفع قدرة الاشتباك خلف مدى الرؤية (BVR) بفضل صاروخ AIM-120C7 ذي التوجيه الراداري النشط، مع الاستفادة من قدرات الرادار المطور.
• تحسين القتال القريب (WVR) عبر صاروخ AIM-9X المزود بباحث حراري متطور وقدرة أعلى على الاشتباك مع الأهداف المناورة.
• زيادة مرونة المقاتلة في المهام الجوية من خلال امتلاكها حلولاً قتالية للمدى البعيد والقريب.
• تعزيز التكامل بين الرادار AESA وأنظمة الطائرة والتسليح الحديث لتحويل الـ F-15C إلى منصة قتال جوي أكثر قدرة.

​

---

❖ترقية منظومة الحرب الإلكترونية TEWS

تعتبر منظومة TEWS (Tactical Electronic Warfare System) من أهم منظومات الحماية الذاتية في مقاتلات F-15C/D Eagle، حيث تجمع بين عدة أنظمة إلكترونية تعمل بشكل متكامل لاكتشاف التهديدات الرادارية، تحليلها، وتوفير وسائل التعامل معها.

ضمن برنامج تحديث مقاتلات F-15C السعودية، لم يقتصر التطوير على الرادار والاتصالات فقط، بل شمل أيضاً رفع قدرات منظومة الحرب الإلكترونية، بهدف زيادة قدرة الطائرة على العمل في بيئات قتالية تحتوي على رادارات حديثة وصواريخ دفاع جوي متقدمة.

وقد ركز التحديث على تحسين التكامل بين أنظمة الكشف الإلكتروني، التشويش، والخداع الإلكتروني، وربطها مع أنظمة الطائرة المطورة لتوفير وعي إلكتروني أفضل للطيار.

❖ مكونات منظومة TEWS بعد التحديث
​

المكون​	الوظيفة​	الأثر العملياتي​
AN/ALR-56C RWR​	مستقبل تحذير راداري يكشف الإشعاعات الرادارية ويحدد مصدر التهديد​	يمنح الطيار إنذاراً مبكراً ضد رادارات المقاتلات وأنظمة الدفاع الجوي​
AN/ALQ-135(V)​	منظومة التشويش الإلكتروني الداخلية​	تعيق قدرة الرادارات المعادية على تتبع الطائرة وتوفر حماية أثناء الاشتباك أو الاختراق​
AN/ALQ-128​	نظام دعم وتحذير إلكتروني​	يساعد في تحليل البيئة الكهرومغناطيسية المحيطة بالطائرة​
AN/ALE-45​	موزع وسائل الخداع Chaff/Flare​	يوفر حماية ضد الصواريخ الموجهة بالرادار أو الأشعة تحت الحمراء​

​

---

❖قدرات F-15C/D السعودية بعد برنامج التحديث

بعد اكتمال برنامج التحديث الشامل، أصبحت مقاتلات F-15C السعودية تمثل نسخة مطورة تجمع بين الهيكل القوي للمقاتلة الأصلية والتقنيات الحديثة في الاستشعار والاتصال والتسليح.
​

المجال​	قبل التحديث​	بعد التحديث​
الرادار​	AN/APG-63(V)1 ميكانيكي​	AN/APG-63(V)3 AESA​
الاتصالات​	اتصالات تقليدية​	Link 16 وشبكة بيانات تكتيكية​
الحرب الإلكترونية​	قدرات الجيل السابق​	TEWS مطورة​
التسليح​	AIM-7 و AIM-9L/M​	AIM-120C7 وAIM-9X​
العمر التشغيلي​	هيكل ومحركات مستخدمة لعقود​	إعادة تأهيل وإطالة عمر​

---

❖لماذا استمرت السعودية في تحديث F-15C بالتوازي مع إدخال F-15SA؟

لم يكن برنامج تحديث مقاتلات F-15C/D السعودية محاولة لتحويلها إلى معيار F-15SA، فالنسخة الأخيرة تمثل طائرة جديدة مبنية على تصميم Advanced Eagle وتمتلك اختلافات جوهرية في الهيكل والأنظمة.

بل جاء تحديث الـ F-15C/D بهدف الاستفادة من أسطول قائم يمتلك قيمة تشغيلية كبيرة، عبر رفع قدراته وإطالة عمره التشغيلي من خلال تحديث الرادار، الاتصالات، الحرب الإلكترونية، والتسليح.

وبهذا النهج، استطاعت القوات الجوية الملكية السعودية الجمع بين أسطول F-15SA الحديث ومقاتلات F-15C/D المطورة، لتوفير قوة جوية أكبر وأكثر مرونة، مع الحفاظ على قدرة مقاتلات الـ Eagle المطورة على تنفيذ مهام التفوق الجوي ضمن بيئة القتال الحديثة.

​

---

❖العقاب السعودي... مقاتلة من الماضي بقدرات الحاضر

لم يكن برنامج تحديث F-15C/D السعودية مجرد عملية صيانة لإبقاء مقاتلات قديمة في الخدمة، بل كان مشروعاً شاملاً لإعادة بناء قدراتها القتالية وتحويلها إلى منصة أكثر تطوراً قادرة على مواصلة أداء مهام التفوق الجوي في بيئة عمليات حديثة.

فمن خلال إعادة تأهيل الهياكل والمحركات محلياً، وتحديث الرادار إلى AN/APG-63(V)3 AESA، وتطوير أنظمة الاتصالات بإضافة Link 16، ورفع قدرات منظومة الحرب الإلكترونية TEWS، إضافة إلى دمج صواريخ AIM-120C7 AMRAAM وAIM-9X Sidewinder، أصبحت الـ F-15C/D السعودية تمتلك مزيجاً يجمع بين متانة تصميم الـ Eagle الأصلي وتقنيات القتال الجوي الحديثة.

كما أظهر البرنامج الدور المتنامي للصناعة الدفاعية السعودية، من خلال مشاركة شركات محلية مثل شركة السلام للطائرات، وشركة الشرق الأوسط لمحركات الطائرات، وشركة الإلكترونيات المتقدمة في أعمال إعادة التأهيل والتحديث، مما عزز القدرة الوطنية على دعم وإدامة منظومات جوية متقدمة.

وبعد أكثر من أربعة عقود على دخولها الخدمة، تواصل F-15C السعودية أداء دورها كأحد أعمدة القوة الجوية الملكية السعودية، ليس باعتبارها مقاتلة من حقبة سابقة، بل كمنصة قتالية مطورة تمتلك قدرات كشف واشتباك واتصال وحماية إلكترونية تؤهلها للعمل ضمن منظومة الحرب الجوية الحديثة.

---

انتهى​

 

[حميد707 حميد707 عضو موثق.]

رغم أن برنامج تحديث F-15C السعودية شمل تطوير أنظمة رئيسية مثل الرادار، الاتصالات، الحرب الإلكترونية والتسليح، إلا أن القيمة الأكبر لم تكن في كل نظام بشكل منفصل، بل في قدرة هذه الأنظمة على العمل معاً ضمن منظومة قتالية واحدة.

فالمقاتلة الحديثة لا تعتمد فقط على قوة الرادار أو مدى الصاروخ، بل على سرعة انتقال المعلومات بين المستشعرات وأنظمة المعالجة والطيار والسلاح.

بعد التحديث أصبحت منظومة القتال تعمل كسلسلة مترابطة:

الرادار AN/APG-63(V)3 AESA يوفر بيانات دقيقة عن الأهداف الجوية.
وصلة البيانات Link 16 تربط الطائرة بشبكة القتال وتسمح لها بالاستفادة من معلومات مصادر أخرى مثل طائرات الإنذار المبكر والمقاتلات الصديقة.
منظومة الحرب الإلكترونية TEWS تضيف طبقة حماية عبر كشف وتحليل التهديدات الإلكترونية.
أنظمة إدارة المهام تدمج هذه المعلومات وتقدم للطيار صورة أوضح عن الموقف القتالي.
أنظمة التسليح الحديثة تستفيد من جودة ودقة البيانات المتوفرة لرفع فعالية الاشتباك.

وهنا تكمن النقلة الحقيقية في برنامج التحديث، فلم تعد الـ F-15C/D السعودية مجرد مقاتلة تمتلك مجموعة أنظمة متطورة، بل أصبحت منصة قتالية مترابطة قادرة على جمع المعلومات، تحليلها، واتخاذ القرار القتالي بصورة أسرع وأكثر كفاءة، وهو جوهر مفهوم الحرب الشبكية الحديثة.

 

[المستمشقص]

عافاك ﷲ اخوي حميد مميز ومبدع كالعاده

 

[Saudi silent Saudi silent عضو موثق.]

ماشاءالله تبارك الله على الشركات السعودية والقدرات المحلية العظيمة الفريدة من نوعها
حقيقة شيء يدعو للدهشة .. الله يوفقهم يارب وينصرهم

موضوع اكثر من رائع ياحميد

 

[F15 Saudi Advance]

موضوع راىع ومبدع كالعاده. هل تتوقعدمج صواريخ APKWS عليها للتعامل مع المسيرات والقوارب الصغيره ا ان عمرها التشغيلي قد قارب على الانتهاء ولن يتم اضافة قدرات جديده لها.

 

[typhon99 typhon99 عضو موثق.]

يا اخوان بحثت عن عدد رادارات ال AN/APG-63(V)3 AESA التي شرائها فكان العدد مطابق لعدد الطائرات في صفقة الF-15 SA وال F-15 SR لذلك لا اتوقع ان ال F-15 C/D التي لدينا خضعت لترقية الرادار

 

[حميد707 حميد707 عضو موثق.]

يا اخوان بحثت عن عدد رادارات ال AN/APG-63(V)3 AESA التي شرائها فكان العدد مطابق لعدد الطائرات في صفقة الF-15 SA وال F-15 SR لذلك لا اتوقع ان ال F-15 C/D التي لدينا خضعت لترقية الرادار

أولاً، لم يقل أحد إنه تم شراء رادار AN/APG-63(V)3 جديد وتركيبه على مقاتلات الإيغل، بل تمت ترقية رادار AN/APG-63(V)1 إلى معيار AN/APG-63(V)3 عبر استبدال الهوائي، ووحدات إمداد الطاقة، وأنظمة التبريد، بينما بقيت بقية المكونات دون تغيير جوهري.

وقد نفذت شركة الإلكترونيات المتقدمة هذه الترقية.
​

Saudi Arabia procured 92 F-15C/Ds equipped with the APG-63(V). In addition, 72 F-15S aircraftwere purchased with the detuned APG-70(V).Saudi Arabia began receiving new F-15SAs with the APG-63(V)3 radar in 2013, and it is concurrently upgrading older F-15C/Ds with the AESA radar.​

https://www.forecastinternational.com/archive/disp_pdf.cfm?DACH_RECNO=1408

أنا لا أذكر أي معلومة إلا إذا كنت متأكداً منها.


تحياتي.

​

 

[حميد707 حميد707 عضو موثق.]

موضوع راىع ومبدع كالعاده. هل تتوقعدمج صواريخ APKWS عليها للتعامل مع المسيرات والقوارب الصغيره ا ان عمرها التشغيلي قد قارب على الانتهاء ولن يتم اضافة قدرات جديده لها.

إذا تقرر اعتماد صواريخ APKWS ضمن تسليح مقاتلات القوات الجوية، فسيكون دمجها على مقاتلات F-15SA وطائرات التايفون.

​

 

[boys_speed2]

موضوع راىع ومبدع كالعاده. هل تتوقعدمج صواريخ APKWS عليها للتعامل مع المسيرات والقوارب الصغيره ا ان عمرها التشغيلي قد قارب على الانتهاء ولن يتم اضافة قدرات جديده لها.

قدرته على الاشتباك كم هدف باللحظه مثلا لو الطائره بزاويه معينه رصدت عدت. طائرات او حتى اهداف على الارض هل يشتبك معاهم هدف هدف او ممكن ان يطبق على اكثر من هدف باللحظه

 

[typhon99 typhon99 عضو موثق.]

أولاً، لم يقل أحد إنه تم شراء رادار AN/APG-63(V)3 جديد وتركيبه على مقاتلات الإيغل، بل تمت ترقية رادار AN/APG-63(V)1 إلى معيار AN/APG-63(V)3 عبر استبدال الهوائي، ووحدات إمداد الطاقة، وأنظمة التبريد، بينما بقيت بقية المكونات دون تغيير جوهري.

وقد نفذت شركة الإلكترونيات المتقدمة هذه الترقية.



https://www.forecastinternational.com/archive/disp_pdf.cfm?DACH_RECNO=1408

مشاهدة المرفق 870475

أنا لا أذكر أي معلومة إلا إذا كنت متأكداً منها.


تحياتي.

​

مافي شي اسمه تطوير

APG-63(V)3 AESA لنسخة APG- 63V1
بمجرد تغيير الهوائي وانظمة التبريد لو كان الامر بهذه السهولة لما احتجنا شراء رادار APG-63(V)3 AESA لنسخ F-15 S ولتم العمل على تطوير رادارات APG-70 الخاصة بالنسخة F-15 S
اللي هو اصلا يعتبر نسخة احدث من رادار APG-63 العامل على F-15 C/D


نقطة مهمة مصدرك يتحدث بصيغة المضارع المستمر (جاري العمل )وهو بتاريخ 2021 والتحديث اللي تتكلم عنه المفترض انه حصل ما بين 2010-2015
ولم يذكر في اي نقطة من المقال تحويل النسخ القديمة من الرادارات لنسخ احدث
غالبا هو يتحدث عن خطط شراء رادارات جديدة لم تحدث للان


النقطة النهائية : لا يوجد اي حديث عن شراء مكونات رادار ال AESA APG-63 V3 لصالح اسطول الF-15 C/D سواء في مصادر موثوقة مثل DSCA او غيرها
المصادر تتحدث عن شراء رادارات AESA لل SA وتطوير ال S
لذلك نقطة تحديث الرادار لطائرات F-15 C/D لنسخة AESA بنسبة 99% لم تحدث

: ملحوظة *
انا لا اشكك في مهنيتك مطلقا بل اؤكد ان اسطول الF-15 C/D فعلا خضع لترقية الاختلاف فقط في نقطة الرادار .

 

[حميد707 حميد707 عضو موثق.]

مافي شي اسمه تطوير

APG-63(V)3 AESA لنسخة APG- 63V1
بمجرد تغيير الهوائي وانظمة التبريد لو كان الامر بهذه السهولة لما احتجنا شراء رادار APG-63(V)3 AESA لنسخ F-15 S ولتم العمل على تطوير رادارات APG-70 الخاصة بالنسخة F-15 S
اللي هو اصلا يعتبر نسخة احدث من رادار APG-63 العامل على F-15 C/D


نقطة مهمة مصدرك يتحدث بصيغة المضارع المستمر (جاري العمل )وهو بتاريخ 2021 والتحديث اللي تتكلم عنه المفترض انه حصل ما بين 2010-2015
ولم يذكر في اي نقطة من المقال تحويل النسخ القديمة من الرادارات لنسخ احدث
غالبا هو يتحدث عن خطط شراء رادارات جديدة لم تحدث للان


النقطة النهائية : لا يوجد اي حديث عن شراء مكونات رادار ال AESA APG-63 V3 لصالح اسطول الF-15 C/D سواء في مصادر موثوقة مثل DSCA او غيرها
المصادر تتحدث عن شراء رادارات AESA لل SA وتطوير ال S
لذلك نقطة تحديث الرادار لطائرات F-15 C/D لنسخة AESA بنسبة 99% لم تحدث

: ملحوظة *
انا لا اشكك في مهنيتك مطلقا بل اؤكد ان اسطول الF-15 C/D فعلا خضع لترقية الاختلاف فقط في نقطة الرادار .

أولاً، هناك خلط بين شراء رادار جديد بالكامل وبين ترقية رادار موجود إلى معيار أحدث. لم يقل أحد إنه تم شراء رادار AN/APG-63(V)3 AESA جديد وتركيبه على مقاتلات F-15C/D، بل الحديث هو عن ترقية رادارات AN/APG-63(V)1 الموجودة إلى معيار AN/APG-63(V)3.

برنامج APG-63(V)3 صُمم أساساً كبرنامج تطوير لمقاتلات F-15C/D المزودة مسبقاً برادارات APG-63(V)1، وليس مجرد شراء رادار جديد لطائرة جديدة. الترقية تعتمد على الاستفادة من جزء كبير من بنية الرادار الحالية، مع استبدال المكونات الرئيسية اللازمة للانتقال إلى تقنية AESA، مثل مجموعة الهوائي، ووحدات مرتبطة بالطاقة، وأنظمة التبريد، وبعض وحدات الرادار، إضافة إلى تحديث البرمجيات وإجراء اختبارات التكامل.

كما أن القوات الجوية الأمريكية نفسها قامت ببرنامج ترقية رادارات F-15C/D من APG-63(V)1 إلى APG-63(V)3 AESA، وهذا يثبت أن عملية التحويل ليست مجرد فكرة نظرية، بل برنامج تطوير مطبق فعلياً على مقاتلات F-15C/D العاملة.

أما المقارنة مع مقاتلات F-15SA فهي غير دقيقة، لأن الـ F-15SA طائرة جديدة خرجت من خط الإنتاج، ولذلك حصلت على رادار AN/APG-63(V)3 جديد من المصنع. بينما الطائرات الموجودة مسبقاً يتم تحديثها عبر برامج ترقية، والفرق هنا بين New Production و Upgrade Program.

كذلك، رادار AN/APG-70 المستخدم على F-15S لا يمثل عائقاً أمام ترقية APG-63(V)1، لأنه رادار مختلف صُمم لعائلة F-15E/S وله متطلبات ومعمارية مختلفة، بينما APG-63(V)3 هو التطوير المباشر لعائلة APG-63 الخاصة بـ F-15C/D.

النقطة المهمة التي يتم تجاهلها هي أن شركة الإلكترونيات المتقدمة (AEC) نفسها تعلن ضمن قدراتها الفنية عن برنامج:

AN/APG-63(V)1 to AN/APG-63(V)3 Radar Upgrade

وهذا بحد ذاته يؤكد وجود قدرة فنية محلية مرتبطة بهذه الترقية. فالمصطلح المستخدم هو Upgrade وليس شراء أو تركيب رادار جديد، ما يعني التعامل مع رادار قائم وتحويله إلى معيار أحدث.

كما أن الشركة لا تكتفي بأعمال الدعم، بل تذكر تصنيع ودعم بعض مكونات الرادار مثل:

محول الإشارات التناظرية (ASC).
مزود الطاقة منخفض الجهد (LVPS).
المستقبل المحفز (Receiver Exciter).


وهذه مكونات أساسية ضمن منظومة الرادار، ما يدل على امتلاكها خبرة عميقة في أنظمة الرادارات وليس مجرد أعمال صيانة خارجية.

أما الاستناد إلى عدم وجود إعلان مستقل من DSCA لنفي الترقية، فهو غير كافٍ لأن DSCA تعلن عادة صفقات المبيعات العسكرية الخارجية الجديدة، بينما برامج التحديث والترقية قد تتم ضمن عقود دعم أو برامج صناعية قائمة.

بالنسبة للتقرير "is concurrently upgrading" فهذا لا يعني أن الكاتب يتحدث عن خطة مستقبلية أو مجرد نية شراء، بل يعني أن عملية الترقية كانت جارية بالتزامن مع طائرات F-15SA الجديدة عام 2013، وليس وقت كتابة التقرير.

الجملة واضحة في سياقها:
​

Saudi Arabia began receiving new F-15SAs with the APG-63(V)3 radar in 2013, and it is concurrently upgrading older F-15C/Ds with the AESA radar.
​

أي أن المصدر يذكر حدثين متزامنين:

استلام F-15SA الجديدة المزودة برادار APG-63(V)3.
ترقية مقاتلات F-15C/D الأقدم إلى رادار AESA.

​

 

[الوشمي]

ال

أولاً، هناك خلط بين شراء رادار جديد بالكامل وبين ترقية رادار موجود إلى معيار أحدث. لم يقل أحد إنه تم شراء رادار AN/APG-63(V)3 AESA جديد وتركيبه على مقاتلات F-15C/D، بل الحديث هو عن ترقية رادارات AN/APG-63(V)1 الموجودة إلى معيار AN/APG-63(V)3.

برنامج APG-63(V)3 صُمم أساساً كبرنامج تطوير لمقاتلات F-15C/D المزودة مسبقاً برادارات APG-63(V)1، وليس مجرد شراء رادار جديد لطائرة جديدة. الترقية تعتمد على الاستفادة من جزء كبير من بنية الرادار الحالية، مع استبدال المكونات الرئيسية اللازمة للانتقال إلى تقنية AESA، مثل مجموعة الهوائي، ووحدات مرتبطة بالطاقة، وأنظمة التبريد، وبعض وحدات الرادار، إضافة إلى تحديث البرمجيات وإجراء اختبارات التكامل.

كما أن القوات الجوية الأمريكية نفسها قامت ببرنامج ترقية رادارات F-15C/D من APG-63(V)1 إلى APG-63(V)3 AESA، وهذا يثبت أن عملية التحويل ليست مجرد فكرة نظرية، بل برنامج تطوير مطبق فعلياً على مقاتلات F-15C/D العاملة.

أما المقارنة مع مقاتلات F-15SA فهي غير دقيقة، لأن الـ F-15SA طائرة جديدة خرجت من خط الإنتاج، ولذلك حصلت على رادار AN/APG-63(V)3 جديد من المصنع. بينما الطائرات الموجودة مسبقاً يتم تحديثها عبر برامج ترقية، والفرق هنا بين New Production و Upgrade Program.

كذلك، رادار AN/APG-70 المستخدم على F-15S لا يمثل عائقاً أمام ترقية APG-63(V)1، لأنه رادار مختلف صُمم لعائلة F-15E/S وله متطلبات ومعمارية مختلفة، بينما APG-63(V)3 هو التطوير المباشر لعائلة APG-63 الخاصة بـ F-15C/D.

النقطة المهمة التي يتم تجاهلها هي أن شركة الإلكترونيات المتقدمة (AEC) نفسها تعلن ضمن قدراتها الفنية عن برنامج:

AN/APG-63(V)1 to AN/APG-63(V)3 Radar Upgrade

وهذا بحد ذاته يؤكد وجود قدرة فنية محلية مرتبطة بهذه الترقية. فالمصطلح المستخدم هو Upgrade وليس شراء أو تركيب رادار جديد، ما يعني التعامل مع رادار قائم وتحويله إلى معيار أحدث.

كما أن الشركة لا تكتفي بأعمال الدعم، بل تذكر تصنيع ودعم بعض مكونات الرادار مثل:

محول الإشارات التناظرية (ASC).
مزود الطاقة منخفض الجهد (LVPS).
المستقبل المحفز (Receiver Exciter).


وهذه مكونات أساسية ضمن منظومة الرادار، ما يدل على امتلاكها خبرة عميقة في أنظمة الرادارات وليس مجرد أعمال صيانة خارجية.

أما الاستناد إلى عدم وجود إعلان مستقل من DSCA لنفي الترقية، فهو غير كافٍ لأن DSCA تعلن عادة صفقات المبيعات العسكرية الخارجية الجديدة، بينما برامج التحديث والترقية قد تتم ضمن عقود دعم أو برامج صناعية قائمة.

بالنسبة للتقرير "is concurrently upgrading" فهذا لا يعني أن الكاتب يتحدث عن خطة مستقبلية أو مجرد نية شراء، بل يعني أن عملية الترقية كانت جارية بالتزامن مع طائرات F-15SA الجديدة عام 2013، وليس وقت كتابة التقرير.

الجملة واضحة في سياقها:



أي أن المصدر يذكر حدثين متزامنين:

استلام F-15SA الجديدة المزودة برادار APG-63(V)3.
ترقية مقاتلات F-15C/D الأقدم إلى رادار AESA.

​

الم يكن هناك خطة للاحلال بواسطة صفقة اف ١٥ جديدة؟
هل تم صرف النظر عن الصفقة الجديدة ؟

 

[حميد707 حميد707 عضو موثق.]

ال

الم يكن هناك خطة للاحلال بواسطة صفقة اف ١٥ جديدة؟
هل تم صرف النظر عن الصفقة الجديدة ؟

كان المخطط تطويرها إلى معيار F-15CX، إلا أن إلغاء سلاح الجو الأمريكي لهذا المسار واختياره مقاتلات F-15EX دفعنا نحن كذلك إلى التوجه نحو الخيار ذاته واستبدالها مستقبلاً بمنصة F-15EX.

وفي حال إبرام الصفقة الجديدة حالياً، فلن تبدأ عمليات التسليم قبل عام 2030، أي بعد مرور نحو 15 عاماً على آخر عملية تحديث رئيسية خضعت لها هذه المقاتلات.


الأمير خالد بن سلمان خلال استماعه إلى شرح حول برنامج F-15CX

​

 

[typhon99 typhon99 عضو موثق.]

أولاً، هناك خلط بين شراء رادار جديد بالكامل وبين ترقية رادار موجود إلى معيار أحدث. لم يقل أحد إنه تم شراء رادار AN/APG-63(V)3 AESA جديد وتركيبه على مقاتلات F-15C/D، بل الحديث هو عن ترقية رادارات AN/APG-63(V)1 الموجودة إلى معيار AN/APG-63(V)3.

برنامج APG-63(V)3 صُمم أساساً كبرنامج تطوير لمقاتلات F-15C/D المزودة مسبقاً برادارات APG-63(V)1، وليس مجرد شراء رادار جديد لطائرة جديدة. الترقية تعتمد على الاستفادة من جزء كبير من بنية الرادار الحالية، مع استبدال المكونات الرئيسية اللازمة للانتقال إلى تقنية AESA، مثل مجموعة الهوائي، ووحدات مرتبطة بالطاقة، وأنظمة التبريد، وبعض وحدات الرادار، إضافة إلى تحديث البرمجيات وإجراء اختبارات التكامل.

كما أن القوات الجوية الأمريكية نفسها قامت ببرنامج ترقية رادارات F-15C/D من APG-63(V)1 إلى APG-63(V)3 AESA، وهذا يثبت أن عملية التحويل ليست مجرد فكرة نظرية، بل برنامج تطوير مطبق فعلياً على مقاتلات F-15C/D العاملة.

أما المقارنة مع مقاتلات F-15SA فهي غير دقيقة، لأن الـ F-15SA طائرة جديدة خرجت من خط الإنتاج، ولذلك حصلت على رادار AN/APG-63(V)3 جديد من المصنع. بينما الطائرات الموجودة مسبقاً يتم تحديثها عبر برامج ترقية، والفرق هنا بين New Production و Upgrade Program.

كذلك، رادار AN/APG-70 المستخدم على F-15S لا يمثل عائقاً أمام ترقية APG-63(V)1، لأنه رادار مختلف صُمم لعائلة F-15E/S وله متطلبات ومعمارية مختلفة، بينما APG-63(V)3 هو التطوير المباشر لعائلة APG-63 الخاصة بـ F-15C/D.

النقطة المهمة التي يتم تجاهلها هي أن شركة الإلكترونيات المتقدمة (AEC) نفسها تعلن ضمن قدراتها الفنية عن برنامج:

AN/APG-63(V)1 to AN/APG-63(V)3 Radar Upgrade

وهذا بحد ذاته يؤكد وجود قدرة فنية محلية مرتبطة بهذه الترقية. فالمصطلح المستخدم هو Upgrade وليس شراء أو تركيب رادار جديد، ما يعني التعامل مع رادار قائم وتحويله إلى معيار أحدث.

كما أن الشركة لا تكتفي بأعمال الدعم، بل تذكر تصنيع ودعم بعض مكونات الرادار مثل:

محول الإشارات التناظرية (ASC).
مزود الطاقة منخفض الجهد (LVPS).
المستقبل المحفز (Receiver Exciter).


وهذه مكونات أساسية ضمن منظومة الرادار، ما يدل على امتلاكها خبرة عميقة في أنظمة الرادارات وليس مجرد أعمال صيانة خارجية.

أما الاستناد إلى عدم وجود إعلان مستقل من DSCA لنفي الترقية، فهو غير كافٍ لأن DSCA تعلن عادة صفقات المبيعات العسكرية الخارجية الجديدة، بينما برامج التحديث والترقية قد تتم ضمن عقود دعم أو برامج صناعية قائمة.

بالنسبة للتقرير "is concurrently upgrading" فهذا لا يعني أن الكاتب يتحدث عن خطة مستقبلية أو مجرد نية شراء، بل يعني أن عملية الترقية كانت جارية بالتزامن مع طائرات F-15SA الجديدة عام 2013، وليس وقت كتابة التقرير.

الجملة واضحة في سياقها:



أي أن المصدر يذكر حدثين متزامنين:

استلام F-15SA الجديدة المزودة برادار APG-63(V)3.
ترقية مقاتلات F-15C/D الأقدم إلى رادار AESA.

​

لنختصر النقاش : تغيير مكونات رادار مسح ميكانيكي MSA لرادار مسح الكتروني AESA يستلزم شراء مباشر للانتينا وهو شي لم يحصل ولم تعلن عنه DSCA

DSCA
بالمناسبة يوضحون تفاصيل التفاصيل في اعلان الصفقات يارجل يذكرون عدد الرصاص ما تبيهم يذكرون
مبيعات حيوية لتطوير الرادارات؟

 

[typhon99 typhon99 عضو موثق.]

ال

الم يكن هناك خطة للاحلال بواسطة صفقة اف ١٥ جديدة؟
هل تم صرف النظر عن الصفقة الجديدة ؟

هذا مؤشر مباشر ان الf-15 c/d العاملة لدينا لم يتم عمل تطوير شامل لها لذلك جاري العمل من اكثر من ١٠ سنين للبحث عن بديل لها

 

[حميد707 حميد707 عضو موثق.]

لنختصر النقاش : تغيير مكونات رادار مسح ميكانيكي MSA لرادار مسح الكتروني AESA يستلزم شراء مباشر للانتينا وهو شي لم يحصل ولم تعلن عنه DSCA

DSCA
بالمناسبة يوضحون تفاصيل التفاصيل في اعلان الصفقات يارجل يذكرون عدد الرصاص ما تبيهم يذكرون
مبيعات حيوية لتطوير الرادارات؟

غير صحيح. فالعقود التجارية المباشرة (DCS) والعقود الحكومية التي لا تُعلن كصفقة FMS جديدة، وبعض عقود الصيانة والدعم و تحديثات الأنظمة وغيرها من أنواع العقود، قد لا يتم الإعلان عنها عبر DSCA.

كما توجد حدود معينة لقيمة وطبيعة العقود التي تستوجب إخطار الكونغرس الأمريكي بها.

على العموم، قدمنا لك مصدراً سعودياً يتمثل في شركة الإلكترونيات المتقدمة، وهي الجهة التي تشارك في ترقية الرادار وتصنيع بعض مكوناته، كما أرفقنا مصدراً أمريكياً يذكر أن السعودية قامت بترقية رادارات أسطول طائرات الإيجل إلى هذا المعيار.

وحتى لو كانت الصفقة قد أُعلن عنها رسمياً من قبل القوات الجوية السعودية، فإن أسلوب التشكيك هذا ليس جديداً، فقد تكرر منك سابقاً، ولا ننسى موقفك من صفقة Rapid Ranger، حيث استمر التشكيك بها رغم تقديم مصادر رسمية من وزارة الدفاع وشركة تاليس.

​

 

[حميد707 حميد707 عضو موثق.]

هذا مؤشر مباشر ان الf-15 c/d العاملة لدينا لم يتم عمل تطوير شامل لها لذلك جاري العمل من اكثر من ١٠ سنين للبحث عن بديل لها

دخلت مقاتلات F-15S الخدمة خلال الفترة بين 1996 و1999، ثم أُعلن في عام 2010 عن برنامج تطويرها إلى معيار F-15SA، كما سبقت ذلك عملية استبدال المحركات، أي أنها خضعت لهذا المسار التطويري بعد فترة خدمة لم تتجاوز نحو 10-14 عاماً فقط.

يعني هذا منطقي بس ترقية F-15C غير منطقي؟!

مؤشرك عطلان

​

 

[سمير فرج]

لنختصر النقاش : تغيير مكونات رادار مسح ميكانيكي MSA لرادار مسح الكتروني AESA يستلزم شراء مباشر للانتينا وهو شي لم يحصل ولم تعلن عنه DSCA

DSCA
بالمناسبة يوضحون تفاصيل التفاصيل في اعلان الصفقات يارجل يذكرون عدد الرصاص ما تبيهم يذكرون
مبيعات حيوية لتطوير الرادارات؟

شراء معدات التطوير للانظمة لا يتم ذكر عدد الوحدات لانه ليي شراء وحدات جديدة. بل تدخل ضمن عقود التطوير والتحديث والدعم.

فيه عندي كلام ثاني لكن ما ابيك تزعل والله

 

[سمير فرج]

هذا مؤشر مباشر ان الf-15 c/d العاملة لدينا لم يتم عمل تطوير شامل لها لذلك جاري العمل من اكثر من ١٠ سنين للبحث عن بديل لها

عندي كلام لكنه للأسف يندرج تحت الاهانة ولا ابيك تزعل مني الصراحة يا ابو ليان

 

[Adelll]

تعوذوا من الشيطان الأمور طيبه