- إنضم
- 25 نوفمبر 2009
- المشاركات
- 8,192
- التفاعل
- الدولة
حديثنا اخي الكريم عن إمكانية اختبار المحرك during ground
القول بأن اختبار المحرك يلزم تثبيت وسلاسل هو اجراء في نطاق ضيق
هذه اختبارات باستخدام البريكات فقط مع high power
اليابان: صناعة المحرك الثوري: XF9
- بادئ الموضوع الشيخ الرئيس
- تاريخ البدء
حديثنا اخي الكريم عن إمكانية اختبار المحرك during ground
القول بأن اختبار المحرك يلزم تثبيت وسلاسل هو اجراء في نطاق ضيق
هذه اختبارات باستخدام البريكات فقط مع high power
- إنضم
- 20 ديسمبر 2018
- المشاركات
- 252
- التفاعل
- الدولة
مقتبس من محرك المقاتلة X 15a الامريكيةمشاهدة المرفق 175888
بسم الله الرحمن الرحيم،
هذا المحرك هو الأخير في سلسلة من المحركات من نفس الشركة حيث بدأت الشركة بالطراز الأول XF-3 مرورا ب XF-7 و XF-5 وانتهاء بالمحرك الثوري المصنوع ليعمل على مقاتلات الشبح اليابانية Xf-9.
المحرك هو نتاج مشروع بناء المحركات الياباني الذي أطلق عام 2011.
أهداف المشروع: بناء محرك صغير وقوي Slim and powerful
مشاهدة المرفق 175892
مواصفات المحرك:
النوع: محرك نفاث مع حارق لاحق afterburner
الطول: 4.8 متر
قطر الفوهة: 1 متر تقريبا
الدفع بالطن: 11 طن
الدفع بالحارق اللاحق: 15 طن
درجة حرارة الفتحة: 1800 درجة مئوية
ميزة المحرك الكبرى هي أنه يحمل داخله أفضل مولد موجود في أي محرك طائرة في العالم اليوم. المولد لوحده بإمكانه إنتاج 180 kw من الكهرباء متفوقا على محرك ال F-22 حيث ينتج 130 kw, ومحرك ال F-35 حيث ينتج 160 kw.
المقاتلة اليابانية التي تستعمل محركين سيكون لديها 360 kw من الكهرباء من محركاتها فقط متجاوزة بذلك جميع مقاتلات الجيل الخامس العاملة اليوم.
النسخة المتوفرة اليوم هي XF9-1 وهي النسخة الاولى وسيتم تحديثها في المستقبل. لكن حاليا يوجد رضى عام لدى الشركة ولدى وزارة الدفاع اليابانية حيث حقق المحرك نفس قوة الدفع تقريبا لمحركات أكبر منه حجما وأثقل منه وزنا مثل محرك ال F-22 الأمريكية F119 كمثال.
مشاهدة المرفق 175894
مشاهدة المرفق 175893
تحية،
- إنضم
- 11 فبراير 2010
- المشاركات
- 30,058
- التفاعل
- الدولة
مصدر؟
- إنضم
- 11 فبراير 2010
- المشاركات
- 30,058
- التفاعل
- الدولة
- إنضم
- 13 فبراير 2018
- المشاركات
- 7,342
- التفاعل
متى نصنع محركاتنا
هي سهلة لكنها غير مجدية على المدى الطويل
لذلك الخيار الاسرائيلي هو الافضل كبداية
لذلك الخيار الاسرائيلي هو الافضل كبداية
- إنضم
- 20 ديسمبر 2018
- المشاركات
- 252
- التفاعل
- الدولة
طائرات المتسوبيشى اليابانية تنتج بالتعاون مع لوكهيد مارتن الامريكية
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
ميتسوبيشي F-2A / B FSX و P3D
|
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
|
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
|
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
|
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
|
حجم 83.1 MB
التنزيلات 6 174
تم إنشاء 05-04-2018
تم تغيير 14-08-2018
رخصة
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
التثبيت التلقائي: #Installer الإصدار شنومكس
الكاتب: Team FS KBT، Hiroaki Kubota
تحميل ل FSX و Steam Edition و P3Dv1 P3Dv2 P3Dv3 P3Dv4# FSX الأصلي و / أو P3D #3D قمرة القيادة الافتراضية
ميتسوبيشي F-2 في الإصدار A و B مع قمرة القيادة الافتراضية ، حزمة كاملة من قبل فريق FS KBT الياباني الشهير. وشملت مع اختلافات 30 ، المظلة ، الأسلحة والعديد من وجهات النظر والكاميرا والرسوم المتحركة.
ميتسوبيشي F-2 هي مقاتلة متعددة المولدات مشتقة من جنرال ديناميكس F-16 Fighting Falcon ، وتصنعها شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة وشركة لوكهيد مارتن لقوة الدفاع الذاتي الجوية اليابانية ، مع انقسام 60 / 40 في التصنيع بين اليابان و الولايات المتحدة الامريكانية. بدأ الإنتاج في 1996 ودخلت الطائرة الأولى الخدمة في 2000. دخلت أول طائرة 76 الخدمة في 2008 ، مع ما مجموعه من هياكل 94 المنتجة. أول رادار صفيف نشط مسح الكترونيا (AESA) على طائرة مقاتلة كان J / APG-1 قدم على ميتسوبيشي F-2 في 1995 (ويكيبيديا)
فيما يلي بعض الأوصاف المفيدة
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
لقطات
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
- إنضم
- 11 فبراير 2010
- المشاركات
- 30,058
- التفاعل
- الدولة
- إنضم
- 20 مايو 2018
- المشاركات
- 3,277
- التفاعل
- الدولة
بارك الله فيك شيخي وفي علمك واشكرك على الردود الطيبه وإنشاء الله نطلع نحن ويطلع القاريء بفائدة من هذا الحوار
الفيديوهات الصاحبه تتكلم عن إستخدام الهاي باور (قوة عالية )وليس عن المكسمم باور(القوة القصوى) عدى طائرة الكينغ اير البيتشكرافت الي باول بفيديو لأنها محركات تربوبروب وقوة دفعها بسيطة
محركات التربوفان لاتستخدم القوة القصوى على الارض لسبب إن القوة القصوى سوف تتسبب بانصهار الريش الداخليه للمحرك بسبب الحرارة العاليه نتيجه لطلب القوة القصوى في حالات حرجه تتطلب استخدامها والتضحية بالمحرك لإنقاذ الطائرة هذا ما اتكلم عليه
وشريحة كبيرة من الناس لاتعلم موانع استخدام القوة القصوى
- إنضم
- 17 مايو 2019
- المشاركات
- 1,109
- التفاعل
- الدولة
مصر صنعت في 1964 اول طائرة محلية حلوان 300 بتعاون مع مهندس الماني نازيمتى نصنع محركاتنا
- إنضم
- 25 نوفمبر 2009
- المشاركات
- 8,192
- التفاعل
- الدولة
تحياتي لك اخي الكريم ولردودك ماتحدثت عنه منذ البداية عن استخدام البريكات هو للهاي بور او فل باور كما يتداول في خطوط الطيران
لذالك ذكرت ان استخدام السلاسل او الهوك في تثبيت الطائرة في نطاق ضيق وهو كما تفضلت به اخي الكريم
حتى during flight لا يتم استخدام الطاقة القصوى للمحرك الا في حالات محدودة ولمدة زمنية محدوده نظرا لتأثيرها على المحرك
وتتم فقط في ورش الصيانة او كما هو مشاهد سابقا في الفيديو في ال ground test لثواني فقط
- إنضم
- 25 نوفمبر 2009
- المشاركات
- 8,192
- التفاعل
- الدولة
ما اعتقد
غير مجدية ، نتفق جزئيا لو كان ما عندك شركة مثل شركة الشرق الأوسط لمحركات الطائرات المحدودة ... شركة عمرة قرابة الـ 25 عام ، ولم تنتج محرك مروحية ، بينما شركات مثلها انتجت محركات نفاثه بعد هالمدة ... حتى الصعوبات بالماضي كانت اكبر.
- إنضم
- 11 فبراير 2010
- المشاركات
- 30,058
- التفاعل
- الدولة
لا انا اقول لك صعب. المواد الداخلة في ريش المحرك النفاث أسرار قومية للدول. نظام تشتيت الحرارة أسرار قومية. دمج كل قطع المحرك في فريم يتحمل الضغط الجنوني هي اسرار قومية.
الصين ٦٦ سنة تحاول ولا زال الفشل حليفها.
صعب. صعب جدا للاسف.
حاول يا عزيزي ، لا مشكلة ... بين لي انك تعمل وتحاول مثل الصين ... اخرج لي محرك مروحية
- إنضم
- 11 فبراير 2010
- المشاركات
- 30,058
- التفاعل
- الدولة
- إنضم
- 11 فبراير 2010
- المشاركات
- 30,058
- التفاعل
- الدولة
كتبت موضوع متكامل عن الامر.
الصين: صناعة المحركات النفاثة
بسم الله الرحمن الرحيم، حياكم الله اخواني الكرام في موضوعي الاول في سلسلة العسكرية الصينية. هذا الموضوع سوف يختص بصناعة المحركات محليا في الصين. ستكون مواضيع الصين في فترات متباعدة بسبب العمل وبسبب عدم اجادتي للغة الصينية. من يريد ان يخدم المحتوى العربي عن الصين ارجو ان يراسلني على الخاص وسوف...
defense-arab.com
وعندي بودكاست مقارنة بين الصين واليابان في صناعة المحركات.
تحية،
لننتظر ونرىكتبت موضوع متكامل عن الامر.
الصين: صناعة المحركات النفاثة
بسم الله الرحمن الرحيم، حياكم الله اخواني الكرام في موضوعي الاول في سلسلة العسكرية الصينية. هذا الموضوع سوف يختص بصناعة المحركات محليا في الصين. ستكون مواضيع الصين في فترات متباعدة بسبب العمل وبسبب عدم اجادتي للغة الصينية. من يريد ان يخدم المحتوى العربي عن الصين ارجو ان يراسلني على الخاص وسوف...
وعندي بودكاست مقارنة بين الصين واليابان في صناعة المحركات.
تحية،
- إنضم
- 25 نوفمبر 2009
- المشاركات
- 8,192
- التفاعل
- الدولة
الصين حديثة عهد بالصناعة
عمرها الصناعي لا يتجاوز ٣٠ عام
قبلها لم تكن الصين شي ولَم تكن منفتحه بل ان تايوان وتايلند عمرهما الصناعي اكبر من الصين
النهضه الصناعية الصينية لم تتعدى ٣٠ عام
قبلها كانت الصين مثل كوريا الشماليه دوله منغلقه ومتخلفه جدا جدا جدا
صناعه المحركات الصينية لم تتعدى ١٩ عام ووصلت مرحلة متقدمة جدا جدا بل وأصبح احدث محركاتها يقارن بمحرك
هذه الشركة بدأت او انشأت في ٢٠٠١ والآن الخبراء يتحدثون عن احدث محركاتها ويقارن بمحرك ال F-22
Xi'an Aero-Engine Corporation
وهذا احدث محركاتها الذي يعمل على J20
وهذه صورة المحرك على J20
للعلم فقط هو محرك دفع موجه
وهي الان تعمل على الجيل القادم WS-20 بعد نجاح المحرك WS-15
الصين حققت كل هذا في ١٩ عام فقط
عمرها الصناعي لا يتجاوز ٣٠ عام
قبلها لم تكن الصين شي ولَم تكن منفتحه بل ان تايوان وتايلند عمرهما الصناعي اكبر من الصين
النهضه الصناعية الصينية لم تتعدى ٣٠ عام
قبلها كانت الصين مثل كوريا الشماليه دوله منغلقه ومتخلفه جدا جدا جدا
صناعه المحركات الصينية لم تتعدى ١٩ عام ووصلت مرحلة متقدمة جدا جدا بل وأصبح احدث محركاتها يقارن بمحرك
هذه الشركة بدأت او انشأت في ٢٠٠١ والآن الخبراء يتحدثون عن احدث محركاتها ويقارن بمحرك ال F-22
Xi'an Aero-Engine Corporation
وهذا احدث محركاتها الذي يعمل على J20
وهذه صورة المحرك على J20
للعلم فقط هو محرك دفع موجه
وهي الان تعمل على الجيل القادم WS-20 بعد نجاح المحرك WS-15
الصين حققت كل هذا في ١٩ عام فقط
