اليابان: صناعة المحرك الثوري: XF9

الشيخ الرئيس 

Nothing means anything anymore
خـــــبراء المنتـــــدى
إنضم
11 فبراير 2010
المشاركات
30,058
التفاعل
146,728 589 3
الدولة
Lebanon
175888



بسم الله الرحمن الرحيم،

هذا المحرك هو الأخير في سلسلة من المحركات من نفس الشركة حيث بدأت الشركة بالطراز الأول XF-3 مرورا ب XF-7 و XF-5 وانتهاء بالمحرك الثوري المصنوع ليعمل على مقاتلات الشبح اليابانية Xf-9.

المحرك هو نتاج مشروع بناء المحركات الياباني الذي أطلق عام 2011.

أهداف المشروع: بناء محرك صغير وقوي Slim and powerful

175892



مواصفات المحرك:

النوع: محرك نفاث مع حارق لاحق afterburner
الطول: 4.8 متر
قطر الفوهة: 1 متر تقريبا
الدفع بالطن: 11 طن
الدفع بالحارق اللاحق: 15 طن
درجة حرارة الفتحة: 1800 درجة مئوية


giphy.gif



ميزة المحرك الكبرى هي أنه يحمل داخله أفضل مولد موجود في أي محرك طائرة في العالم اليوم. المولد لوحده بإمكانه إنتاج 180 kw من الكهرباء متفوقا على محرك ال F-22 حيث ينتج 130 kw, ومحرك ال F-35 حيث ينتج 160 kw.

المقاتلة اليابانية التي تستعمل محركين سيكون لديها 360 kw من الكهرباء من محركاتها فقط متجاوزة بذلك جميع مقاتلات الجيل الخامس العاملة اليوم.

النسخة المتوفرة اليوم هي XF9-1 وهي النسخة الاولى وسيتم تحديثها في المستقبل. لكن حاليا يوجد رضى عام لدى الشركة ولدى وزارة الدفاع اليابانية حيث حقق المحرك نفس قوة الدفع تقريبا لمحركات أكبر منه حجما وأثقل منه وزنا مثل محرك ال F-22 الأمريكية F119 كمثال.


175894



175893




تحية،
 
جيل خامس ياباني+105 اف 35
!!!!
اليابان بلد محير
يستطيع صنع كل شئ ولكنه ما زال يعتمد علي امريكا كثيرا
 
جيل خامس ياباني+105 اف 35
!!!!
اليابان بلد محير
يستطيع صنع كل شئ ولكنه ما زال يعتمد علي امريكا كثيرا

اليابانيين واقعين اكثر

العمل بالتوازي لا يخل بالتوازن بين المحافظة على مستوى القوة والعمل على مشاريعهم الخاصة
 
تجربة المحرك لذيذة جدا اشعر انني افطرت في نهار رمضان.

هكذا يجب ان يكون العمل. هكذا يجب ان يكون الاجتهاد والاحتراف الرفيع.
 
جيل خامس ياباني+105 اف 35
!!!!
اليابان بلد محير
يستطيع صنع كل شئ ولكنه ما زال يعتمد علي امريكا كثيرا
اليابان لديها برنامج خاص بالجيل الخامس لكن تحتاج سنوات لانضاج المشروع وهي تعمل بكل جد والكل يعلم انها ستخرج تحفه فنيه للجيل الخامس قريبا لكن التهديدات الصينيه وتعاظم قوه الصين العسكريه علي حدودها دفعها للشراء وباعداد ضخمه لتقليل الفجوه الاخذه في الاتساع
 
وما فائدة الفرق بالكهرباء للطائرة ؟
مثلا تستطيع حمل اقوة رادار حملته مقاتلة من قبل
او توجيه وتشويش يقدرات اكبر من حجم طائرة كانك طائرة اوكس مثلا وتطبيقات كثيرة تصبح متاحة
 
اهم فائدة وهي تشغيل الرادار بكامل قوته

اعتقد الحاجه الاكبر هي في انظمه التشويش والحرب الالكترونيه

لا اعلم كم يحتاج الرادار من الكهرباء ولكن فكره استهلاك ٦٠ كيلو مثلا بتنتج عنها حراره عاليه جدا ولا اعتقد ان رادار الطائره يستحمل ذلك حتى مع انظمه التبريد

Hero of Chaos @Hero of Chaos ممكن تفيدنا
 
اليابان بلد عظيم بحق انجاز سريع مقارنة بالروس أتمنى أن نرى تلك الطائرة متاحة للتصدير​
 
سؤال لم اجد له إجابة
لماذا لا يندفع المحرك بقوة إلى الأمام أثناء التجربة؟
نفس مبدأ عمله الحقيقي على المقاتلات
 
لماذا لا نلجئ الی الیابان لتطوين صناعة الطائرات والمروحيات
 
اليابان بلد عظيم بحق انجاز سريع مقارنة بالروس أتمنى أن نرى تلك الطائرة متاحة للتصدير​
لماذا لا نلجئ الی الیابان لتطوين صناعة الطائرات والمروحيات



انسى اليابانيين صعبين جداً وشروطهم تعجيزية في التعامل .
 
هل هو محرك يباني خالص ام به تقنيات امريكية ؟
 
سؤال لم اجد له إجابة
لماذا لا يندفع المحرك بقوة إلى الأمام أثناء التجربة؟
نفس مبدأ عمله الحقيقي على المقاتلات

الستاند يثبت المحرك في الاختبار
 
سؤال لم اجد له إجابة
لماذا لا يندفع المحرك بقوة إلى الأمام أثناء التجربة؟
نفس مبدأ عمله الحقيقي على المقاتلات



نفس لمّا تكون المقاتلات على المدرج واقفة والمحرك يعمل بكامل طاقته قبل الإقلاع ؛ أعتقد الأمر له علاقة بنظام توجيه الدفع في شفرات المحرك بالداخل ربما الخبراء يفيدونا أكثر .
 
عودة
أعلى