- إنضم
- 19 مايو 2019
- المشاركات
- 432
- التفاعل
- الدولة
أنت تتكلم على يابان عصر المييجي
اليابان: صناعة المحرك الثوري: XF9
- بادئ الموضوع الشيخ الرئيس
- تاريخ البدء
- إنضم
- 20 مايو 2018
- المشاركات
- 3,323
- التفاعل
- الدولة
ممنوع استخدام البريكات مع استخدام الطاقة القصوى للمحركات
لأغراض الاختبارات والفحص يتم إستخدام سلاسل تثبيت للطائرة
- إنضم
- 25 نوفمبر 2009
- المشاركات
- 8,192
- التفاعل
- الدولة
اخي الكريم
مصممة لامكانية اجراء الاختبارات الارضيّة باستخدام البريكات
السلاسل أو الهوك او الستاندات كما تفضلت به هي إجراءات امن وسلامة للاختبارات الأكثر دقة و أعمق
ما تفضلت به هو الأصح في اختبارات معينة مثلا بعد تغيير المحرك في مهبط تتوفر بها مقومات الاختبار
لاكن ماذا عن المهابط التي لا تتوفر بها هذا الامكانيات
Throttle يعطي قوة إضافية للمحرك لست بحاجة اختبارات مثل هذه القوة الا في نطاق ضيق
مصممة لامكانية اجراء الاختبارات الارضيّة باستخدام البريكات
السلاسل أو الهوك او الستاندات كما تفضلت به هي إجراءات امن وسلامة للاختبارات الأكثر دقة و أعمق
ما تفضلت به هو الأصح في اختبارات معينة مثلا بعد تغيير المحرك في مهبط تتوفر بها مقومات الاختبار
لاكن ماذا عن المهابط التي لا تتوفر بها هذا الامكانيات
Throttle يعطي قوة إضافية للمحرك لست بحاجة اختبارات مثل هذه القوة الا في نطاق ضيق
- إنضم
- 25 نوفمبر 2009
- المشاركات
- 8,192
- التفاعل
- الدولة
نعم اخي الكريم كإجراء سلامة وامان لطائرة والأطقم
لاكن تصميم الطائرة يمكنها من ذالك في بيئات لا تتوفر بها هذه الإجراءات
لاكن تصميم الطائرة يمكنها من ذالك في بيئات لا تتوفر بها هذه الإجراءات
- إنضم
- 8 مارس 2009
- المشاركات
- 30,914
- التفاعل
توقعت هذه الحدود لهذا وضعت افتراض اعلى تقدير ٦٠ ??
- إنضم
- 17 مايو 2019
- المشاركات
- 1,109
- التفاعل
- الدولة
يكفي انها صنعت كوثر f5 مصبوغة
- إنضم
- 5 نوفمبر 2014
- المشاركات
- 9,872
- التفاعل
- الدولة
- إنضم
- 25 نوفمبر 2009
- المشاركات
- 8,192
- التفاعل
- الدولة
IHI XF9-1 Engine Hits Thrust Targets for Japan’s Fighter Tech Program
Aviation Week & Space Technology
At least in demonstrator form, Japan has produced its first high-thrust fighter engine. The demonstrator has been run to its minimum required output with no problems, a program official says, suggesting there is a good opportunity to exceed objectives. Specifically, the XF9-1 engine, built by IHI as part of a broad Japanese fighter-technology acquisition effort, has reached its required dry rating of 11,000 kg (24,000 lb.) and afterburning output of 15,000 kg, says the official from the ...
موعدنا مع المحرك الياباني في 2020
ما انتظرة هو تقنية الضواغط اليابانية للمحركات النفاثة
والتي ستفتح آفاق التعاون معها في صناعة المحركات بدون الدخول في مشاكل الشركات الغربية
موعدنا مع المحرك الياباني في 2020
ما انتظرة هو تقنية الضواغط اليابانية للمحركات النفاثة
والتي ستفتح آفاق التعاون معها في صناعة المحركات بدون الدخول في مشاكل الشركات الغربية
- إنضم
- 20 ديسمبر 2008
- المشاركات
- 612
- التفاعل
- الدولة
- إنضم
- 20 ديسمبر 2008
- المشاركات
- 612
- التفاعل
- الدولة
السؤال كم يبلق سعر المحرك ؟
هل يفتح بوادر انشاء طائره عربيه بلمستقبل القريب ؟
هل يفتح بوادر انشاء طائره عربيه بلمستقبل القريب ؟
- إنضم
- 7 أكتوبر 2017
- المشاركات
- 19,028
- التفاعل
- الدولة
انس الموضوع
- إنضم
- 8 أغسطس 2009
- المشاركات
- 2,398
- التفاعل
- الدولة
اليابان يحسبون لكل شيء حساب يشترون افضل ما لدى أمريكا من أسلحة وفى نفس الوقت يصنعون ويطورون أسلحتهم الخاصة
في حال توقفت أمريكا عن دعمهم لديهم القاعدة الصناعية العسكرية التي تؤهلهم في الاستمرار
في حال توقفت أمريكا عن دعمهم لديهم القاعدة الصناعية العسكرية التي تؤهلهم في الاستمرار
- إنضم
- 10 مارس 2019
- المشاركات
- 12,528
- التفاعل
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
Lockheed Martin has proposed that Japanese companies be responsible for more than half of the development and production of a next-generation fighter jet that Japan wants to introduce in 2030, Nikkei learned Wednesday.Lockheed is offering Japan an upgraded version of the existing F-22. The U.S. currently bans exports of the plane known as "the Raptor," which is considered the world's most powerful fighter, has stealth capabilities and is armed with eight air-to-air missiles.
- إنضم
- 20 مايو 2018
- المشاركات
- 3,323
- التفاعل
- الدولة
كل طائرات العالم لايمكنها من إستخدام الطاقة القصوى للمحركات و استخدام فرامل التوقف بنفس الوقت وما يحدث هو استخدام الطاقة المخصصة للإقلاع (وهي اقل بكثير من الطاقة القصوى ) حسب المعطيات مثل طول المدرج .درجة ميلان المدرج .حالة المدرج من حيث الجفاف او الرطوبة . ارتفاع المدرج عن سطح البحر. سرعة واتجاه الريح . معدل الضغط الجوي . درجة الحرارة الخارجية .وزن الطائرة
.
.
.
الأمر يلتبس على اغلب الناس ويظن أن الطيار يستخدم الطاقة القصوى للإقلاع وهي معلومه غير صحيحه
