- إنضم
- 3 أبريل 2010
- المشاركات
- 26,686
- التفاعل
- الدولة
جميلة كلمتك ... ليست مستحليه لكن تحتاج للإرادة .. !!! اذا طيرت الارادة الجمل وحولته الي جمل طيار .. حينها ستفيد الارادة ..
ما تفضلت بذكرهم يتواصلون باللاسكلي ! .. المذياع الداخلي للاسف
موسكو: احتمالية توقيع عقد توريد مقاتلات "سو-35" للإمارات قبل نهاية 2017
- بادئ الموضوع صقر الامارات
- تاريخ البدء
جميلة كلمتك ... ليست مستحليه لكن تحتاج للإرادة .. !!! اذا طيرت الارادة الجمل وحولته الي جمل طيار .. حينها ستفيد الارادة ..
ما تفضلت بذكرهم يتواصلون باللاسكلي ! .. المذياع الداخلي للاسف
- إنضم
- 26 يوليو 2008
- المشاركات
- 34,134
- التفاعل
هنا جزئية تتحدث عن ان الميج 35 تستخدم نفس المعايير التي تستخدمها الطائرات الغربية فيما يخص الخصائص التشغيلية والتوزيع للافيونكس والانظمة الفرعية وغيرها ..
معيار MIL-STD-1553 مطبق لدى الايجل والاف 16 والاف 18 والاباتشي الخ ..
MIL-STD-1553
From Wikipedia, the free encyclopedia
This article includes a list of references, but its sources remain unclear because it has insufficient inline citations. Please help to improve this article by introducingmore precise citations. (March 2010) (Learn how and when to remove this template message)
MIL-STD-1553 is a military standard published by the United States Department of Defense that defines the mechanical, electrical, and functional characteristics of a serial data bus. It was originally designed as an avionic data bus for use with military avionics, but has also become commonly used in spacecraft on-board data handling (OBDH) subsystems, both military and civil. It features multiple (commonly dual) redundant balanced line physical layers, a (differential) network interface, time division multiplexing, half-duplex command/response protocol, and can handle up to 30 Remote Terminals (devices). A version of MIL-STD-1553 using optical cabling in place of electrical is known as MIL-STD-1773.
MIL-STD-1553 was first published as a U.S. Air Force standard in 1973, and first was used on the F-16 Falcon fighter aircraft. Other aircraft designs quickly followed, including the F-18 Hornet, AH-64 Apache, P-3C Orion, F-15 Eagle and F-20 Tigershark. It now is widely used by all branches of the U.S. military and by NASA.[1] Outside of the US it has been adopted by NATO as STANAG 3838 AVS. STANAG 3838, in the form of UK MoD Def-Stan 00-18 Part 2,[2] is used on the Panavia Tornado; BAE Systems Hawk (Mk 100 and later); and extensively, together with STANAG 3910 - "EFABus", on the Eurofighter Typhoon.[3]Saab JAS 39 Gripen uses MIL-STD-1553B.[4] The Russian made MiG-35 also uses MIL-STD-1553.[5] MIL-STD-1553 is being replaced on some newer U.S. designs by IEEE 1394.[6]
https://en.wikipedia.org/wiki/MIL-STD-1553
هذه الهندسة والمعايير ,, اراها منصة مثلى لتركيب التجهيزات الغربية لجعلها - من ناحية العمل التوافقي - تعمل ضمن فريق متكامل في تبادل البيانات والتعارف فيما بينها ..
وهذه الهندسة والمعايير نفسها التي ( ستلائم ) - ان صح التعبير - اجهزة الطرف الثالث / الغربية , من التشغيل المشابه لبروتوكولات عمل نظيراتها على المقاتلات الغربية ..
والله اعلم .
معيار MIL-STD-1553 مطبق لدى الايجل والاف 16 والاف 18 والاباتشي الخ ..
MIL-STD-1553
From Wikipedia, the free encyclopedia
This article includes a list of references, but its sources remain unclear because it has insufficient inline citations. Please help to improve this article by introducingmore precise citations. (March 2010) (Learn how and when to remove this template message)
MIL-STD-1553 is a military standard published by the United States Department of Defense that defines the mechanical, electrical, and functional characteristics of a serial data bus. It was originally designed as an avionic data bus for use with military avionics, but has also become commonly used in spacecraft on-board data handling (OBDH) subsystems, both military and civil. It features multiple (commonly dual) redundant balanced line physical layers, a (differential) network interface, time division multiplexing, half-duplex command/response protocol, and can handle up to 30 Remote Terminals (devices). A version of MIL-STD-1553 using optical cabling in place of electrical is known as MIL-STD-1773.
MIL-STD-1553 was first published as a U.S. Air Force standard in 1973, and first was used on the F-16 Falcon fighter aircraft. Other aircraft designs quickly followed, including the F-18 Hornet, AH-64 Apache, P-3C Orion, F-15 Eagle and F-20 Tigershark. It now is widely used by all branches of the U.S. military and by NASA.[1] Outside of the US it has been adopted by NATO as STANAG 3838 AVS. STANAG 3838, in the form of UK MoD Def-Stan 00-18 Part 2,[2] is used on the Panavia Tornado; BAE Systems Hawk (Mk 100 and later); and extensively, together with STANAG 3910 - "EFABus", on the Eurofighter Typhoon.[3]Saab JAS 39 Gripen uses MIL-STD-1553B.[4] The Russian made MiG-35 also uses MIL-STD-1553.[5] MIL-STD-1553 is being replaced on some newer U.S. designs by IEEE 1394.[6]
https://en.wikipedia.org/wiki/MIL-STD-1553
هذه الهندسة والمعايير ,, اراها منصة مثلى لتركيب التجهيزات الغربية لجعلها - من ناحية العمل التوافقي - تعمل ضمن فريق متكامل في تبادل البيانات والتعارف فيما بينها ..
وهذه الهندسة والمعايير نفسها التي ( ستلائم ) - ان صح التعبير - اجهزة الطرف الثالث / الغربية , من التشغيل المشابه لبروتوكولات عمل نظيراتها على المقاتلات الغربية ..
والله اعلم .
- إنضم
- 28 مارس 2011
- المشاركات
- 1,155
- التفاعل
بعيدا عن المضمون لكن في السياق
الامارات تبدي اهتمام بشراء Uran-9
https://www.armyrecognition.com/aug...nterested_by_russian_uran-9_ugv_12808172.html
الامارات تبدي اهتمام بشراء Uran-9
https://www.armyrecognition.com/aug...nterested_by_russian_uran-9_ugv_12808172.html
- إنضم
- 8 مايو 2017
- المشاركات
- 497
- التفاعل
في موضوع هنا بالمنتدى قديم عام 2008 عن نظام التعارف IIF
نظم التمييز بين الصديق والعدو Identification Friend of Foe (IFF) Systems
نظم التمييز بين الصديق والعدو Identification Friend of Foe (IFF) Systems
- إنضم
- 22 أغسطس 2017
- المشاركات
- 8,256
- التفاعل
- الدولة
- إنضم
- 3 أبريل 2015
- المشاركات
- 4,313
- التفاعل
المواضيع المشابهة
