الأنف المسروق
سيُستخدم رادار طائرة الأختبار A320 ATRA المُعدّل لاختبار وتطوير رادار MK1 الجديد (مصفوفة المسح الإلكتروني النشط) AESA، والذي سيتم دمجه، ، في أحدث جيل من طائرات يوروفايتر.
سيُعزّز الرادار في نهاية المطاف قدرات يوروفايتر في العمليات متعددة الأوضاع جو-جو وجو-أرض، مع ميزات تُكمّل قدرات الحرب الإلكترونية مستقبلًا.
سيحتضن الأنف رادار AESA MK1
مشاهدة المرفق 814032
الخاصية | رادار AESA MK1 (ECRS Mk1 / Captor-E Mk1) | رادار Captor-M | الترميز للأفضل والسبب |
---|---|---|---|
التقنية | AESA (Active Electronically Scanned Array) ✔ | Mechanically Scanned Radar | ✔ AESA أفضل بسبب السرعة والمرونة في المسح الإلكتروني |
مجال الرؤية | +/- 90 درجة بفضل التدوير الإلكتروني للمصفوفة ✔ | +/- 60 درجة (ميكانيكيًا) | ✔ AESA أوسع مجال رؤية وأكثر تغطية |
دقة التعرف والرصد | أعلى دقة ✔ | دقة جيدة لكن أقل من AESA | ✔ AESA أفضل في التعرف والتصنيف |
التتبع متعدد الأهداف | يدعم التتبع السريع والتعامل مع عدة أهداف ✔ | يمكن التعامل مع عدة أهداف ولكنه أبطأ | ✔ AESA أسرع وأكثر فعالية في التعامل مع الأهداف المتعددة |
الأداء في بيئات التشويش | مقاومة أعلى للتشويش والعمليات الإلكترونية ✔ | أداء جيد، لكن أقل قدرة على المواجهة الإلكترونية | ✔ AESA أفضل بفضل تقنياتها الحديثة |
قدرات الحرب الإلكترونية | وظائف مدمجة للدعم الإلكتروني والهجوم الإلكتروني ✔ | لا يدعم بشكل متقدم مثل AESA | ✔ AESA أفضل فعلياً في الحرب الإلكترونية |
التثبيت والترقية | يمكن تركيبه على التايفون من Tranche 2 وما بعد ✔ | النظام الأصلي للتايفون | ✔ AESA نظام أحدث وأريح للتطوير |
استهلاك الطاقة والكفاءة | استخدام وحدات GaN TRM يعطي كفاءة طاقة أعلى ✔ | يستخدام تكنولوجيا أقدم TRM GaAs | ✔ AESA أكثر كفاءة في الطاقة |
حجم الهوائي | أكبر حجم هوائي ✔ | أصغر نسبياً مقارنة بالأصدار AESA | ✔ AESA أكبر وأكثر قدرة على الرصد والتغطية |
التكلفة | أعلى تكلفة | أقل تكلفة بنسبة ما | ✔ Captor-M أرخص |
سرعة تبديل الأوضاع | تبديل أسرع للأنماط ✔ | تبديل أنماط أقل سرعة | ✔ AESA أفضل في السرعة والتكيف مع المهمة |
العلامة ✔ تشير إلى النظام الأفضل في كل خاصية على حدة. بشكل عام، رادار AESA MK1 متقدم وأفضل في معظم الجوانب التقنية، ما عدا التكلفة التي تكون أقل في Captor-M.