ماعليش يا هاوس, السخرية بدأت منذ الصفحات الأولي من الموضوع ومحاولة وضع الايقل في القفص, تعليقات ( جاموسة, قاذفة, اعتراض ميغ متقادمة جدا, امر وارد ومسموح, اهتراء كلمة مقطع راداري وتكرارها بكل موضوع )
مواضيع الايقل شبيهة بمواضيع الثاندر الباكستاني, علي كل حال, الموضوع اصبح عقيم خاصة بعد حذف ردود لأعضاء نستفيد منهم, وبيني بينك الموضوع ماهو الا حلقة مكسيكية اخري
نفس الجمل تتكرر وتنتقل من موضوع لأخر, الجاموسة جاموسة والصرصار صرصار والبطة بطة, الجميع يسخر من كلا المخيمات
المشكلة ليست في تلك التعبيرات فقط .. يا ريت من يستخدم تلك التعبيرات يستخدم بجانبها ارقام وكلام علمي ومصادر .. لكن الكل يكتفي بالسخرية
يعني خلينا ناخد كلام طيار امريكي مخضرم عند سؤاله عن المقارنة بين الاف 16 والاف 15 في القتال الجوي .. مع ملاحظة انه لا يتكلم عن احدث النسخ من تلك المقاتلات .. من المعلومات الغريبة بالنسبة لي انني اكتشفت ان طاقة بث رادار الاف 16 اعلى من طاقة بث رادار الاف 15
.. لكن بالتاكيد مدى رادار الاف 15 سيكون اعلى بالنهاية .. لكن مرة اخرى سنعود الى المقطع الراداري خصوصا مع ادخال رادارات ايسا بمدى بعيد المدى على الاف 16 .. ايضا حسب كلام نفس الطيار فان نسبة الدفع للوزن للاف 16 افضل منها في الاف 15 .. وانه في مواجهة دوج فايت فان التفوق الواضح سيكون للاف 16 .. ليس هذا فقط لكن استهلاك وقود الاف 16 افضل من الاف 15 بما يعطيها افضلية في القيام بمناورات والاستمرار اكثر في مسرح العمليات (فالملاحظ انه في قتال الجو جو التلاحمي لن تحمل الطائرات وقود خارجي)
مرة اخرى هذا كلام طيار امريكي يتحدث من تاربه الشخصية الواقعية وليس كلام يقوله هواة على منتديات (مع ملاحظة ان تجاربه كان في زمن تمتلك الاف 15 افضلية نسبية على مستوى الرصد بعيد المدى )
F-15 Eagle Vs F-16 Viper, which wins the day in an air-to-air engagement?
Starting from BVR, the F-15 enjoys a big advantage in radar detection range.
Surprisingly, the Viper's radar has significantly higher peak power than the Eagle's radar. Because the F-15s radar can operate with a high pulse-repetition frequency versus the Viper, whose radar operates with a medium pulse-repetition frequency, the Eagle's radar is actually transmitting more radar energy down range resulting in greater detection range. Because of some of the limitations of the old APG-63 I flew with in the F-15A, the F-16C's APG-68 was actually a step up for me. The APG-68 had more modes and multi-targeting capability. Unfortunately, for the first couple of years I flew Vipers, we were AIM-9 only. AMRAAM didn't start to come into the equation until late 1991.
In an air-to-air configuration,
the F-16 has a higher fuel fraction and lower specific fuel consumption than the F-15. An F-15C IP at the Fighter Weapons School, (then) Major Mike "Boa" Straight, wrote an article about this in the Fighter Weapons Review in 1988 or 1989. I'm not just making this up. On-station time, acceleration to intercept speed and range advantages go to the Viper.
WVR (within visual range) scenario: An F-15C and GE-powered F-16C merge head-on, no missiles, guns only.
This is truly where the F-16 excels. The F-15 is absolutely no slouch in this arena and the margin for error is small, but he F-16 enjoys a sustained turn rate advantage and a thrust-to-weight advantage.
