- إنضم
- 9 يناير 2018
- المشاركات
- 800
- التفاعل
.
أنجزت أول طائرة رافال التي تمت ترقيتها إلى مستوى F3-R أول رحلة لها من القاعدة الجوية رقم 118 في مونت دي مارسان في 10 ديسمبر ، 2018 ، حسب قول القوات الجوية الفرنسية في بيان يوم الخميس.
وستكون النسخة F3-R مسلّحة بمزيج من الصاروخ جو-جو الجديد طويل المدى "ميتيور" أو "الشهاب" , ورادار المسح الإلكتروني النشط RBE2 ؛
وبود التهديف الجديد TALIOS الذي يعمل على تحسين اكتشاف الهدف ليلاً ونهاراً, والتعرف عليه, وتحديد هويته.
وتتكون الترقية أيضًا من نظام تجنب التصادم الأرضي التلقائي (AGCAS) الذي يشكل نوعًا من الفقاعة الواقية حول الطائرة لتجنب الاصطدام بالأرض عندما ، على سبيل المثال ، يفقد الطيار الوعي. هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها تركيب مثل هذا النظام على طائرة عسكرية فرنسية.
كما يأخذ المعيار الجديد في الحسبان الدروس التشغيلية المستفادة ، والمعروضة على التسلح الأرضي النمطي المعقد (AASM) ، وكذلك متطلبات التشغيل البيني والمتطلبات التنظيمية.
تم إطلاق مشروع ترقية F3-R لجميع طائرات رافال الـ144 الموجودة حاليًا في الخدمة الفرنسية في أكتوبر.
.
أنجزت أول طائرة رافال التي تمت ترقيتها إلى مستوى F3-R أول رحلة لها من القاعدة الجوية رقم 118 في مونت دي مارسان في 10 ديسمبر ، 2018 ، حسب قول القوات الجوية الفرنسية في بيان يوم الخميس.
وستكون النسخة F3-R مسلّحة بمزيج من الصاروخ جو-جو الجديد طويل المدى "ميتيور" أو "الشهاب" , ورادار المسح الإلكتروني النشط RBE2 ؛
وبود التهديف الجديد TALIOS الذي يعمل على تحسين اكتشاف الهدف ليلاً ونهاراً, والتعرف عليه, وتحديد هويته.
وتتكون الترقية أيضًا من نظام تجنب التصادم الأرضي التلقائي (AGCAS) الذي يشكل نوعًا من الفقاعة الواقية حول الطائرة لتجنب الاصطدام بالأرض عندما ، على سبيل المثال ، يفقد الطيار الوعي. هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها تركيب مثل هذا النظام على طائرة عسكرية فرنسية.
كما يأخذ المعيار الجديد في الحسبان الدروس التشغيلية المستفادة ، والمعروضة على التسلح الأرضي النمطي المعقد (AASM) ، وكذلك متطلبات التشغيل البيني والمتطلبات التنظيمية.
تم إطلاق مشروع ترقية F3-R لجميع طائرات رافال الـ144 الموجودة حاليًا في الخدمة الفرنسية في أكتوبر.
.
التعديل الأخير:
