Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
ملاحظة: This feature may not be available in some browsers.
مين العسل دى
مرحبا اخي الكريم
باختصار شبحية القطع البحرية تعتمد على صغر مقاطعها الرادارية و الحرارية و الصوتية و البصرية والمغناطيسية
بالنسبة للرادارية فبنفس اسلوب المقاتلات يعتمد الامر على تصميم بزوايا معينة و مواد مركبة داخلة في الهيكل بالاضافة الى طلاء خاص و تقليل الانحنائات قدر الامكان باخفاء التسليح و المعدات الالكترونية في بدن السفينة و ذلك لتشتيت و امتصاص اكبر قدر ممكن من الاشعاعات الرادارية الساقطة على السفينة
اما بحصوص البصمة الحرارية فيتم تقليل حدتها بداية على البدن بواسطة نظام العزل و ذلك على مستويان الاول من خلال طبقة طلاء عازلة لتغلغل اشعة الشمس بالبدن و بالتالي رفع درجة حرارته و المستوى الثاني البناء بتقنية البدن المزدوج و ذلك لعزل الطبقة الداخلية عن الطبقة الخارجية و منع تسرب حرارة الداخل للخارج و هذا له ايجابيات ايجابيات بيئية ايضا بينما يتم على مستوى المحرك استخدام الماء المالح البارد كمادة مبردة للحرارة المنبعتة منه لتجنب الكشف من المستشعرات الحرارية سواء للطائرات او السفن او الالغام بالاضافة الى فلترة دخان العادم حيث يتم تصريف غير السام منها من خلال تذويبه في الماء عبر قنوات خاصة اسفل بدن السفينة بينما السام منه يتم تصريفه عبر مذخنات مائلة على جوانب الصاري
اما بخصوص البصمة الصوتية فهي تتمحور اساسا حول تقليل صوت المحرك و ذلك عبر استبدال شكل العنفة بشفرات اقل ضغطا على الماء لتجنب الفقاعات الناتجة عن انخفاض الضغط على جوانب الشفرات و ظهرها او استخدام انظمة الدفع المائي هذا بخصوص العنفة اما المحرك فاختيار محركات ديزل كهرباء بدل ديزل غاز يقلل بشكل كبير من صوت و اهتزاز المحرك و العنفات و آخر التقنيات الاضافية هي وجود فتحات اسفل بدن السفينة تنشر الفقاعات خلف السفينة لاحدات ظاهرة الحيود عبر تداخل فقاعاتها بفقاعات الشفرات و بالتالي اعدام بعضها بعضا
ناتي لجزئية البصمة البصرية و هنا سنجد مغظم السفن الحديثة تتمتع بتفاصيل و ارتفاع عن سطح البحر اقل و طلاء اقل بريقا و اقرب للون البيئة البحرية العاملة بها لتقليل امكانية الرصد البصري من سفن و انظمة الاستطلاع المعادية من مروحيات و طائرات بدون طيار
ختاما ناتي لجزئية البصمة المغناطيسية و هذه البصمة يتم تقليلها باستخدام تقنية الملف الكهربائي "وشيعة " بحيث المجال الكهرساكن للملف المحيط ببدن السفينة يلغي المجال المغناطيسي للناتج عن معادن السفينة و بالتالي عدم قدرة المجسات الكهرمغناطيسية سواء للالغام او طائرات الدورية البحرية كشفها
و ختاما تكون شبحية القطعة البحرية اكبر كلما كانت احدى هذه الخاصيات او جميعها افضل " اتمنى ان اكون قد وفقت في ايصال الفكرة و توضيح هذا الجانب لك "
بالتوفيق
هههههههههههههه انا قولت يمكن الصيام أثر عليا بس طلع زلزال المشكله ان عندى قط منفعنيش ببصله ونايم نومة اهل الكهف ولا اتنطط ولا عمل اي حاجه
صاحب مزاج اصله
بنتى
ربنا يحفظهالك
وينفع تخبى علينا العسل دا ربنا يخليهالك و تتربى فى عزك و تفرح بيها يا ابو الشباب والرياضه
شباب هل من صورة للسكوربيون 2 على اي قطعه بحرية حاولت البحث و لم افلح
و بالنسبة للغويند هل سيتم تزويده بال I-MAST من طاليس
imast 400 or imast 500
شباب هل من صورة للسكوربيون 2 على اي قطعه بحرية حاولت البحث و لم افلح
و بالنسبة للغويند هل سيتم تزويده بال I-MAST من طاليس
imast 400 or imast 500
فقط أريد أن اصحح خطئ أتى في صورة التعريفية لسيكما انها مسلحة ب exocet mm40 block III
السيجما المغربيه وبها نظام SCROPION 2
ودى عائله ال I-MAST
دى صوره الكورفيت المصرى
لا اعتقد انه مزود بالنظام .....اتمنى حد يفيدنا
سلمت يمينك أخ موريسكىمرحبا اخى الكريم
باختصار شبحية القطع البحرية تعتمد على صغر مقاطعها الرادارية و الحرارية و الصوتية و البصرية والمغناطيسية
بالنسبة للرادارية فبنفس اسلوب المقاتلات يعتمد الامر على تصميم بزوايا معينة و مواد مركبة داخلة في الهيكل بالاضافة الى طلاء خاص و تقليل الانحنائات قدر الامكان باخفاء التسليح و المعدات الالكترونية في بدن السفينة و ذلك لتشتيت و امتصاص اكبر قدر ممكن من الاشعاعات الرادارية الساقطة على السفينة
اما بحصوص البصمة الحرارية فيتم تقليل حدتها بداية على البدن بواسطة نظام العزل و ذلك على مستويان الاول من خلال طبقة طلاء عازلة لتغلغل اشعة الشمس بالبدن و بالتالي رفع درجة حرارته و المستوى الثاني البناء بتقنية البدن المزدوج و ذلك لعزل الطبقة الداخلية عن الطبقة الخارجية و منع تسرب حرارة الداخل للخارج و هذا له ايجابيات ايجابيات بيئية ايضا بينما يتم على مستوى المحرك استخدام الماء المالح البارد كمادة مبردة للحرارة المنبعتة منه لتجنب الكشف من المستشعرات الحرارية سواء للطائرات او السفن او الالغام بالاضافة الى فلترة دخان العادم حيث يتم تصريف غير السام منها من خلال تذويبه في الماء عبر قنوات خاصة اسفل بدن السفينة بينما السام منه يتم تصريفه عبر مذخنات مائلة على جوانب الصاري
اما بخصوص البصمة الصوتية فهي تتمحور اساسا حول تقليل صوت المحرك و ذلك عبر استبدال شكل العنفة بشفرات اقل ضغطا على الماء لتجنب الفقاعات الناتجة عن انخفاض الضغط على جوانب الشفرات و ظهرها او استخدام انظمة الدفع المائي هذا بخصوص العنفة اما المحرك فاختيار محركات ديزل كهرباء بدل ديزل غاز يقلل بشكل كبير من صوت و اهتزاز المحرك و العنفات و آخر التقنيات الاضافية هي وجود فتحات اسفل بدن السفينة تنشر الفقاعات خلف السفينة لاحدات ظاهرة الحيود عبر تداخل فقاعاتها بفقاعات الشفرات و بالتالي اعدام بعضها بعضا
ناتي لجزئية البصمة البصرية و هنا سنجد مغظم السفن الحديثة تتمتع بتفاصيل و ارتفاع عن سطح البحر اقل و طلاء اقل بريقا و اقرب للون البيئة البحرية العاملة بها لتقليل امكانية الرصد البصري من سفن و انظمة الاستطلاع المعادية من مروحيات و طائرات بدون طيار
ختاما ناتي لجزئية البصمة المغناطيسية و هذه البصمة يتم تقليلها باستخدام تقنية الملف الكهربائي "وشيعة " بحيث المجال الكهرساكن للملف المحيط ببدن السفينة يلغي المجال المغناطيسي للناتج عن معادن السفينة و بالتالي عدم قدرة المجسات الكهرمغناطيسية سواء للالغام او طائرات الدورية البحرية كشفها
و ختاما تكون شبحية القطعة البحرية اكبر كلما كانت احدى هذه الخاصيات او جميعها افضل " اتمنى ان اكون قد وفقت في ايصال الفكرة و توضيح هذا الجانب لك "
بالتوفيق
سلمت يمينك أخ موريسكى
أسأل الأن , مانصيب الفريم من هذه التقنيات ؟؟
وأرجو ألا أكون أرهقك بكثرة الأسئلة .
شباب هل من صورة للسكوربيون 2 على اي قطعه بحرية حاولت البحث و لم افلح
و بالنسبة للغويند هل سيتم تزويده بال I-MAST من طاليس
imast 400 or imast 500
السيجما المغربيه وبها نظام SCROPION 2
ودى عائله ال I-MAST
دى صوره الكورفيت المصرى
لا اعتقد انه مزود بالنظام .....اتمنى حد يفيدنا
افطر يا باشا باذن الله ونديها شوية سيرش ولا يهمك احنا عندنا كام batteryneon