نحو خريطة استراتيجية جديدة للملاحة الدولية: طريق القطب الشمالي تهدد أهمية قناة سويس وقناة نيكاراغوا

5cc3eb9095a597286a8b45d8.jpg

بوتين يدعو لربط الطريق البحري الشمالي بطريق الحرير

دعا الرئيس فلاديمير بوتين الدول المشاركة في منتدى "حزام واحد، طريق واحد" المنعقد في بكين، للانضمام إلى مشروعي الطريق البحري الشمالي وطريق الحرير، مشيرا إلى أهمية هذا الربط.

وقال الرئيس بوتين في كلمته خلال المنتدى: "نولي اهتماما كبيرا لتطوير الطريق البحري الشمالي... نحن نفكر في إمكانية ربطه بطريق الحرير الصيني وبالتالي خلق طريق نقل عالمي وتنافسي، يربط شمال شرق، وشرق وجنوب شرق آسيا بأوروبا".

وأضاف بوتين أن هذا المشروع الضخم يعني قيام تعاون وثيق بين دول أوراسيا لزيادة حركة الترانزيت وبناء محطات استقبال البضائع والحاويات في الموانئ وكذلك المراكز اللوجستية، وقال: "ندعو الدول الممثلة هنا للالتحاق بهذا المشروع".

وأشار إلى ظهور آفاق جديدة واعدة مع ظهور وجهة "شمال جنوب" للنقل التي يزيد طولها على 7 آلاف كم، وتتضمن طريقا للسيارات وسكة حديدية، وهو ما سيسمح بتسريع نقل البضائع من جنوب شرق آسيا عبر إيران وأذربيجان وروسيا، إلى أوروبا.

وانطلقت فعاليات منتدى "حزام واحد، طريق واحد"، في بكين في الـ25 من الشهر الجاري بحضور قادة وزعماء 37 بلدا بينهم الرئيس الروسي فلاديمير بوتين، فيما ستستمر أعمال المنتدى حتى الـ27 من الشهر.
الطريق البحري الشمالي، هو وجهة نقل تمتد من المحيط الأطلسي إلى المحيط الهادئ على طول سواحل شمالي روسيا في الدائرة القطبية الشمالية.

ويعبر هذا الطريق بحور الشمال بمحاذاة سيبيريا إلى الشرق الأقصى الروسي على الحدود مع اليابان وكوريا، وصار متاحا أمام حركة الملاحة البحرية مع ذوبان الجليد في القطب الشمالي وتعزيز روسيا أسطولها من الكاسحات التي تشق الجليد وتقود السفن حتى المياه الدافئة، بينما كان يمكن الإبحار عبره سابقا طوال شهرين فقط في السنة، ليزاحم اليوم قناتي بنما والسويس في تقريب البعيد.

المصدر: وكالات
 
وثانيا غير دائم لانه مستحيل المرور فيه شتائا

Leader-contract-signing-April-2020-(Rosatom).jpg

"روس آتوم" توقع عقدا لبناء أقوى كاسحات الجليد النووية في العالم

وقعت شركة "روس آتوم" الحكومية الروسية للطاقة النووية، وحوض "زفيزدا" لبناء السفن، عقدا لبناء كاسحة الجليد النووية "ليدير" من الجيل الجديد، لتصبح الأقوى في العالم.

وقالت "روس آتوم" إن العقد وقع اليوم الخميس، بين شركة "آتوم فلوت" التابعة لها التي تقوم بتشغيل وصيانة أسطول كاسحات الجليد النووية الروسي، ومصنع "زفيزدا" في أقصى الشرق الروسي.

وأكد مصطفى كاشكا المدير العالم لـ"آتوم فلوت"، أن إدخال كاسلحة "ليدير" في الخدمة "سيتيح لـ"روس آتوم" ضمان أن تكون الرحلات في الجزء الشرقي من منطقة القطب الشمالي آمنة ومنتظمة، وتوفير الملاحة على مدار السنة في مياه طريق البحري الشمالي، وفتح إمكانيات جديدة أمام المسارات التجارية على خطوط العرض العالية".

وبموجب العقد سيتم إطلاق "ليدير" عام 2027، فيما تخطط "روس آتوم" لإنتاج 3 سفن أخرى من المشروع نفسه للعمل بحلول 2033.
rosatom_presentation_nov_2018.png

وأضاف كاشكا: "اتخذت اليوم خطوة هامة في تاريخ أسطول كاسحات الجليد النووية الروسية"، مشيرا إلى أن "ليدير" ستزود بمفاعلين نوويين من نوع "ريتم-400" مصممين في شركة "روس آتوم"، تبلغ قوتهما الإجمالية 120 ميغاواط، مما سيمكنها من كسر الجليد بسماكة تفوق الـ4 أمتار".

وسيبلغ طول الكاسحة 209 أمتار وعرضها 47.7 مترا، ووزنها حوالي 69700 طن، وهي قادرة على بلوغ سرعة 22 عقدة بحرية.

وكانت الحكومة الروسية خصصت أكثر من 127.5 مليار روبل لتمويل بناء أول كاسحة من مشروع "ليدير"، لتلتحق بأسطول الكاسحات الروسية الأكبر من نوعه في العالم.
 
Leader-contract-signing-April-2020-(Rosatom).jpg

"روس آتوم" توقع عقدا لبناء أقوى كاسحات الجليد النووية في العالم

وقعت شركة "روس آتوم" الحكومية الروسية للطاقة النووية، وحوض "زفيزدا" لبناء السفن، عقدا لبناء كاسحة الجليد النووية "ليدير" من الجيل الجديد، لتصبح الأقوى في العالم.

وقالت "روس آتوم" إن العقد وقع اليوم الخميس، بين شركة "آتوم فلوت" التابعة لها التي تقوم بتشغيل وصيانة أسطول كاسحات الجليد النووية الروسي، ومصنع "زفيزدا" في أقصى الشرق الروسي.

وأكد مصطفى كاشكا المدير العالم لـ"آتوم فلوت"، أن إدخال كاسلحة "ليدير" في الخدمة "سيتيح لـ"روس آتوم" ضمان أن تكون الرحلات في الجزء الشرقي من منطقة القطب الشمالي آمنة ومنتظمة، وتوفير الملاحة على مدار السنة في مياه طريق البحري الشمالي، وفتح إمكانيات جديدة أمام المسارات التجارية على خطوط العرض العالية".

وبموجب العقد سيتم إطلاق "ليدير" عام 2027، فيما تخطط "روس آتوم" لإنتاج 3 سفن أخرى من المشروع نفسه للعمل بحلول 2033.
rosatom_presentation_nov_2018.png

وأضاف كاشكا: "اتخذت اليوم خطوة هامة في تاريخ أسطول كاسحات الجليد النووية الروسية"، مشيرا إلى أن "ليدير" ستزود بمفاعلين نوويين من نوع "ريتم-400" مصممين في شركة "روس آتوم"، تبلغ قوتهما الإجمالية 120 ميغاواط، مما سيمكنها من كسر الجليد بسماكة تفوق الـ4 أمتار".

وسيبلغ طول الكاسحة 209 أمتار وعرضها 47.7 مترا، ووزنها حوالي 69700 طن، وهي قادرة على بلوغ سرعة 22 عقدة بحرية.

وكانت الحكومة الروسية خصصت أكثر من 127.5 مليار روبل لتمويل بناء أول كاسحة من مشروع "ليدير"، لتلتحق بأسطول الكاسحات الروسية الأكبر من نوعه في العالم.
بنائها وتشغيلها مكلف جدا جدا جدا ..ومستحيل الطريق المذكور ينافس قناة السويس الا بأحلام بوتين
 
5ebcfd7442360464084c2639.jpg

نمو تدفق البضائع عبر ممر الشحن الشمالي الروسي

ذكرت وكالة النقل البحري والنهري الروسية، أن شحن البضائع عبر ممر الملاحة الشمالي نما في الفترة من يناير وإلى أبريل 2020 بنسبة 4.5% على أساس سنوي.

ووفقا للوكالة فإن وزن البضائع التي تم شحنها عبر ممر الملاحة البحري هذا خلال الأشهر الأربعة الأولى من العام الجاري تجاوز 10 ملايين طن.

وفي وقت سابق قال ممثل الوكالة، نيكولاي مونكو، لوكالة الأنباء "تاس" الروسية، إن "نمو نقل البضائع سيكون معتدلا في عام 2020".

وخلال العام الماضي تم نقل 31.5 مليون طن من البضائع عبر الممر الشمالي، ارتفاعا من 21.1 مليون طن تم نقلها في 2018.

5ebcfd0742360450b672f5ff.jpg

ومن المتوقع أن يصبح طريق الملاحة الشمالي، الذي يمتد على طول منطقة القطب الشمالي والشرق الأقصى في روسيا، مسارا تجاريا رئيسيا لشحن البضائع بين أوروبا وآسيا.

ووفقا للرئيس الروسي فلاديمير بوتين، فإن الممر هو "مفتاح تطوير منطقة القطب الشمالي الروسية في الشرق الأقصى".

وتسعى روسيا لجعل الممر شريان نقل عالميا، وتستهدف زيادة شحن البضائع عبره لتصل إلى 80 مليون طن في السنة، وسيتم نقل الغاز الطبيعي المسال والنفط والفحم بشكل رئيسي عبر هذا الممر.

وفترة نقل الشحنات من جنوب شرق آسيا إلى أوروبا تقل بنحو النصف إذا ما قورنت بمسارات الشحن عبر قناتي السويس وبنما.

المصدر: وكالات
 
طريق الحرير يمر عبر قناة السويس ودا معناه اننا ضمنا ان دول شرق هتفضل معانا حتى لو بعد 50 سنة .. ساحقات الجليد النووية المكلفة لن تصنع منافس لقناة السويس
 
عشان كده كان لازم توسعه قناه السويس الجديده لاختصار الوقت الكبير الى كانت بتاخده السفن فى الانتظار
 
غير كده جنوب شرق اسيا والهند والخليج وحتى الصين لو هاتتجه لجنوب اوروبا هايكون افضل ليها المسار التقليدى
 
شركة توتال تضع خريطة لطريق يامال لمشروع الغاز المسال!
cdm_7_va.png
 
الممر الشمالي القطبي ينقسم إلى قسمين
الأول الشرقي من شمال روسيا
الثاني الغربي من شمال كندا
 
درجات الحراره هناك اصلا تجعل الممر صالح لفتره بسيطه كل سنه ، ده غير ان عمليات التأمين والانقاذ هتكون صعبه جدا ، لايمكن ينافس قناة السويس
 
العامل الزمني والاقتصادي هو من يحسم الامور!
5f05f89e423604491b1e7564.JPG

وسائل إعلام مصرية تعلن عن تحركات في مصر بعد إعلان إيران عن ممر بديل لقناة السويس

قالت صحيفة "المال" المصرية إن هيئة قناة السويس تجهز بيانا صحفيا مدعوما بالأرقام والإحصائيات، حول ما تردد الأسبوع الجاري، عن منافسة ممر الجنوب الشمال الإيراني لقناة السويس.

وأكدت مصادر مطلعة للصحيفة أن هيئة قناة السويس تتابع ذلك الملف منذ عام 2000، وقت أن وقعت الهند وروسيا وإيران الاتفاق المشترك للبدء في إنشاء مسار متعدد الوسائط.

وكانت منظمة منطقة "جابهار" الحرة الإيرانية، قد أعلنت أن الربط التجاري بين مومباي وهامبورغ وبطرسبورغ، سيتم عبر آستراخان وأنزلي وجابهار ونافا شيفا بالهند، بدلا من قناة السويس المصرية.

وقال المدير العام للمنظمة عبد الرحيم كردي، إن الممر التجاري سيقلص الوقت الذي يستغرقه نقل البضائع من روسيا من 38 يوما إلى 14 - 16 يوما فقط.

وأشار كردي إلى أن إيران، تعتبر محطة في وسط العالم بفضل موقعها الجغرافي الإستراتيجي المتميز، حيث يمكن لميناء جابهار أن يلعب دور ربط شرق العالم بغربه، وشماله بجنوبه، كما أن شواطئ مكران وجابهار أخذت اليوم تتحول إلى طريق اقتصادي رئيسي بالعالم.

وأوضح أن ميناء الشهيد بهشتي يشكل نقطة تحول في العلاقات الاقتصادية لمنطقة جابهار الحرة، كما تم تخصيص 300 مليون يورو لتفعيل السكك الحديدية في هذه المنطقة العام الماضي، مما أدى إلى دخول المشروع مرحلة جديدة.

المصدر: المال
------------------------------------------------------------------------------------
الممر الذي يتحدث عنه الخبر
North_South_Transport_Corridor_%28NSTC%29.jpg
 
التعديل الأخير:
5f05f89e423604491b1e7564.JPG

وسائل إعلام مصرية تعلن عن تحركات في مصر بعد إعلان إيران عن ممر بديل لقناة السويس

قالت صحيفة "المال" المصرية إن هيئة قناة السويس تجهز بيانا صحفيا مدعوما بالأرقام والإحصائيات، حول ما تردد الأسبوع الجاري، عن منافسة ممر الجنوب الشمال الإيراني لقناة السويس.

وأكدت مصادر مطلعة للصحيفة أن هيئة قناة السويس تتابع ذلك الملف منذ عام 2000، وقت أن وقعت الهند وروسيا وإيران الاتفاق المشترك للبدء في إنشاء مسار متعدد الوسائط.

وكانت منظمة منطقة "جابهار" الحرة الإيرانية، قد أعلنت أن الربط التجاري بين مومباي وهامبورغ وبطرسبورغ، سيتم عبر آستراخان وأنزلي وجابهار ونافا شيفا بالهند، بدلا من قناة السويس المصرية.

وقال المدير العام للمنظمة عبد الرحيم كردي، إن الممر التجاري سيقلص الوقت الذي يستغرقه نقل البضائع من روسيا من 38 يوما إلى 14 - 16 يوما فقط.

وأشار كردي إلى أن إيران، تعتبر محطة في وسط العالم بفضل موقعها الجغرافي الإستراتيجي المتميز، حيث يمكن لميناء جابهار أن يلعب دور ربط شرق العالم بغربه، وشماله بجنوبه، كما أن شواطئ مكران وجابهار أخذت اليوم تتحول إلى طريق اقتصادي رئيسي بالعالم.

وأوضح أن ميناء الشهيد بهشتي يشكل نقطة تحول في العلاقات الاقتصادية لمنطقة جابهار الحرة، كما تم تخصيص 300 مليون يورو لتفعيل السكك الحديدية في هذه المنطقة العام الماضي، مما أدى إلى دخول المشروع مرحلة جديدة.

المصدر: المال
------------------------------------------------------------------------------------
الممر الذي يتحدث عنه الخبر
North_South_Transport_Corridor_%28NSTC%29.jpg
روسيا تقدر تختصر كل هالتكاليف بالتصدير عن طريق موانئها في البحر الاسود ثم مضيق البسفور ثم قناة السويس والى السوق الاسيوي
 
منطقى للدول ان تطور طرق لاختصار رحلاتها
 
5f0c4c9d423604505f6de9e7.jpg

روسيا تبني أقوى كاسحة جليد نووية في العالم للرحلات البحرية عبر القطب الشمالي

بدأ حوض بناء السفن الروسي "زفيزدا" ببناء أول كاسحة جليد نووية في العالم من الجيل الجديد، ووفقا لشركة "آتوم فلوت" فإنه سيطلق على الكاسحة اسم "روسيا".

وقالت "آتوم فلوت"، التابعة لشركة "روس آتوم" للطاقة النووية، إن "السفية ستكون أقوى كاسحة جليد في تاريخ بناء السفن العالمي"، مشددة على عدم وجود نظائر لهذه السفينة في العالم.

وسيتم بناء كاسحة الجليد هذه في إطار مشروع يدعى "ليدير"، الذي تم إطلاقه في أبريل الماضي، والذي سيكون أساسا لجيل جديد من كاسحات الجليد في روسيا.

ومن المتوقع أن يبدأ تشغيل كاسحة الجليد "روسيا" بحلول العام 2027. وتقدر قيمة السفينة بنحو 127 مليار روبل (حوالي 1.8 مليار دولار).

وفي أبريل 2020، وقعت "آتوم فلوت" عقدا مع "زفيزدا" لإطلاق مشروع "ليدير" أو ما يسمى "مشروع 10510".

حينها أكد مصطفى كاشكا، المدير العالم لـ"آتوم فلوت"، أن إدخال كاسلحة مشروع "ليدير" في الخدمة "سيتيح لـ"روس آتوم" "ضمان أن تكون الرحلات في الجزء الشرقي من منطقة القطب الشمالي آمنة ومنتظمة، وتوفير الملاحة على مدار السنة في مياه الطريق البحري الشمالي، وفتح إمكانيات جديدة أمام المسارات التجارية على خطوط العرض العالية".

وتعتبر كاسحة الجليد النووية التي سيتم بناؤها في إطار مشروع "ليدير" من أقوى كاسحات الجليد النووية في العالم، وسيجري استخدامها لضمان الملاحة على مدار العام عبر "ممر الملاحة الشمالي".

وتسعى روسيا لجعل الممر شريان نقل عالمي، وتستهدف زيادة شحن البضائع عبره لتصل إلى 80 مليون طن في السنة، وسيتم نقل الغاز الطبيعي المسال والنفط والفحم بشكل رئيسي عبر هذا الممر.

وفترة نقل الشحنات من جنوب شرق آسيا إلى أوروبا تقل بنحو النصف إذا ما قورنت بمسارات الشحن عبر قناتي السويس وبنما.

(الدولار = 70.85 روبل روسي)

المصدر: "نوفوستي"
 
"نوفاتيك" الروسية ترسل أول شحنة غاز مسال إلى اليابان عبر الممر الشمالي
5f1ae8894236045ea839774c.JPG

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
2148142465.jpg

روسيا تحضر مطار "فوستوتشني" الفضائي لإطلاق صواريخ "أنغارا" المعدلة

وأوضح البيان أن السفينة المذكورة ستبحر مع حمولتها عبر المحيط المتجمد الشمالي لتمر بمضيق بيرينغ وأخوتسك لتصل إلى ميناء سوفيتسكايا غافانا، وهناك سيتم إفراغ الحمولة في بارجة أخرى ستنطلق باتجاه المطار عبر نهري آمور وزيا، ويفترض أن تصل المعدات إلى المطار في سبتمر القادم.
5267117673.jpg
 
5f05f89e423604491b1e7564.JPG

وسائل إعلام مصرية تعلن عن تحركات في مصر بعد إعلان إيران عن ممر بديل لقناة السويس

قالت صحيفة "المال" المصرية إن هيئة قناة السويس تجهز بيانا صحفيا مدعوما بالأرقام والإحصائيات، حول ما تردد الأسبوع الجاري، عن منافسة ممر الجنوب الشمال الإيراني لقناة السويس.

وأكدت مصادر مطلعة للصحيفة أن هيئة قناة السويس تتابع ذلك الملف منذ عام 2000، وقت أن وقعت الهند وروسيا وإيران الاتفاق المشترك للبدء في إنشاء مسار متعدد الوسائط.

وكانت منظمة منطقة "جابهار" الحرة الإيرانية، قد أعلنت أن الربط التجاري بين مومباي وهامبورغ وبطرسبورغ، سيتم عبر آستراخان وأنزلي وجابهار ونافا شيفا بالهند، بدلا من قناة السويس المصرية.

وقال المدير العام للمنظمة عبد الرحيم كردي، إن الممر التجاري سيقلص الوقت الذي يستغرقه نقل البضائع من روسيا من 38 يوما إلى 14 - 16 يوما فقط.

وأشار كردي إلى أن إيران، تعتبر محطة في وسط العالم بفضل موقعها الجغرافي الإستراتيجي المتميز، حيث يمكن لميناء جابهار أن يلعب دور ربط شرق العالم بغربه، وشماله بجنوبه، كما أن شواطئ مكران وجابهار أخذت اليوم تتحول إلى طريق اقتصادي رئيسي بالعالم.

وأوضح أن ميناء الشهيد بهشتي يشكل نقطة تحول في العلاقات الاقتصادية لمنطقة جابهار الحرة، كما تم تخصيص 300 مليون يورو لتفعيل السكك الحديدية في هذه المنطقة العام الماضي، مما أدى إلى دخول المشروع مرحلة جديدة.

المصدر: المال
------------------------------------------------------------------------------------
الممر الذي يتحدث عنه الخبر
North_South_Transport_Corridor_%28NSTC%29.jpg
بالنسبة إلى ممر الهند ايران أذربيجان روسيا أوروبا سهل للغاية إذا كان سكك حديد، وبالنسبة إلى إنشاء قناة مائية تربط بين بحر قزوين والخليج العربي صعب للغاية بسبب الحركة الجيولوجية.
 
ربما مع استمرار التغير الحراري قد يصبح ذوبان جزء كبير من الكتلة القطبية الشمالية امرا واقعا خلال السنوات المقبلة. مما سيقلل الحاجة لممر السويس
 
1596667958179.png
شركة Rosatom والشركة الروسية للملاحة البحرية Sovcomflot ستقوم برحلة تجريبية عبر الطريق الشمالي في فصل الشتاء في شهر فبراير من عام 2021!
 
الممر موسمى وليس دائم طوال العام

سيكون الامر صعب على السفن الشحن حتى مع كاسحات الجليد
اعتقد هذا الممر سيحتاج محركات بمواصفات خاصه جدا
 
هذا الطريق لا يؤثر على قناة السويس ولا ينافسها اصلا ولا يستطيع ...

هذا الطريق إذاااااااااااااا اشتغل اصلا وهو أمر مشكوك فيه بنسبة كبيرة .. ف هو يخدم مناطق أخرى أصلا لا علاقة لها بقناة السويس ..

إطلعو على خريطة قبل الاستعجال بالكلام ..

وكل هذا تجدوه مفند بالتفصيل في هذا الموضوع الاحدث ..

بدل من النبش كالسناجب في مواضيع من 2014!!

 
عودة
أعلى