خلاص ياعم الى انت شايفه
هانوقف السفن ونقولهم ارجعوا ادراجكم فطريق القطب الشمالى اقصر !
ولا اقولك هانردم القناه عشان تستريح
احنا نعمل لجنة فى قناة السويس
و نبهدل السفن
تفتيش ورخص وحزام امان
والى مش عاجبة ياخد الدائرى من عند القطب
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
ملاحظة: This feature may not be available in some browsers.
خلاص ياعم الى انت شايفه
هانوقف السفن ونقولهم ارجعوا ادراجكم فطريق القطب الشمالى اقصر !
ولا اقولك هانردم القناه عشان تستريح
قنَاة نيكاراغُوَا وَهْمٌ لأنّه تحتهَا قناة بانَاما جاهِزة
http://www.lesechos.fr/08/07/2014/l...-avec-un-canal-a-40-milliards-de-dollars.htm#هل تعلم ماهي مواصفات قناة بانما ؟؟؟
ولماذا نيكارغوا تريد حفر هذه القناة ؟؟
روسيا تمتلك أسطول من كاسحات الجليد النووية ويمكن ان يمثل حل للمرور في فصل الشتاء؟!
هناك مشاريع أخرى للوصول إلى جنوب اوروبا من خلال تركيا
انت تتحدث عن الطرق البرية ام البحرية لكي نستطيع ان نتناقش
حديثي عام حول ثاني اكبر اقتصاد في العالم وهو الصين انها سعيدة لو وجود طرق برية وبحرية بعيدة عن مناوشات أمريكا! بالاضافة ان هذه المشاريع قد تكون لها اثار مستقبلية على قناة السويس!
محدش انكر تاثيرها علي قناة السويس لكن القناة ستظل اهم معبر بحري في العالم و الصين او غيرها مش هيلاقوا ليها بديل
ليس هكذا تقاس الأمور اطلاقآ وكلمة (مستحيل ) في غالب الأحيان يتم كسرها
يجب التركيز على عدت نقاط
اولا .. ماهو حجم التبادل التجاري بين الصين وغرب اوروبا
ثانيا ... ماهو حجم التبادل يين الصين ودول شمال المتوسط
ثالثا ... هل بالأمكان حقآ امكانية انشاء طرق بريه بين الصين واوروبا عبر اكبر شبكة قطارات شحن على الأرض ؟؟؟
رابعآ انشاء قناة نيكاراغوا بمواصفات اقل مايقال عنها انها قويه قد تكون مصدر جذب لكثير من شركات الشحن البحري
كون قناة بانما ضيقه ولا تلبي الكثير من متطلبات السفن العملاقه
لا احد يقول ان الحاجه سوف تختفي لقناة السويس فهذ محال
ولكن نحن نقول انها سوف تتأثر بهذ الممر القطبي الذي تديره روسيا
وكذالك تتأثر بقناة نيكاراغوا في حال تم انشائها بالمواصفات المذكوره التي تعتبر الصين متحمسه لهذ المشروع حتى اكثر من نيكاراغوا
من خلال الخرائط الزمن اقل بـ 20 يوم واقل تكلفة بـ 2 مليون دولار!لو تم هذا المشروع فالتاثير على قناة السويس لن يكون له قيمة سوى القليل
حاليا لو اقمت قناة فى القطب الشمالى بمشاكلة وتغيراتة الجوية وصعوبة العبور فيه شتاء حتى لو مع كاسحات الغام لن تكون بنفس قيمة السويس
فالسويس ستوفر عامل السرعة وقابلية مرور سفن عملاقة
فلن يكون هناك انتظار بعد ذلك
بعكس المشروع الاخر الذى سيحتاج كاسحات جليد والتباطئ فى السير وغير المخاطر
السويس حاليا يتم طبعا زدوراجها وتوسعت القديمة وتعميقعها بخلاف المدن الخدمية التى ستبنى حولها
من محطات حاويات عملاقة ومخازن ومناطق اقتصادية كبيرة ولوجيستية وسيكون باذن الله محور كامل ومتكامل
فمن سيترك كل هذا ويذهب للقطب الشمالى مخاطره زكل ما ذكرتة فى الاعلى
مقارنة عقيمة ... امريكا تمد خط انابيب من كندا إلى أمريكا، روسيا ستبني خط انابيب مع الصين عدا ان هناك شبكة انابيب غازبروم الروسية تطوق اوروبا! واطول خط انابيب من روسيا إلى ألمانيا مباشرة!لو تكلمنا عن الصين فاكبر شريك تجاري لها هي الولايات المتحدة الامريكية و بين الصين و بين امريكا فقط المحيط الهادي
بالنسبة للتجارة بين الصين و اروربا فالتاكيد تمر من قناة السويس و العكس و حتي لو افتتح المقر القطبي فالتاكيد سيظل الوضع كما هو عليه بالنسبة للصين و الطرق البرية لا تعوض الطرق البحرية في حجم ونوعية المنقولات مثل الغاز و البترول فتخيلوا اذا ارادت امريكا ان تمد خط انابيب للبترول او الغاز لاستيراده من منطقة الخليج او من افريقيا مثلا
و هل توجد اي ناقلة برية ذوات اربع او ست او ثماني او حتي اكثر تستطيع ان تحمل ما تحمله سفينة شحن متوسطة
مقارنة عقيمة ... امريكا تمد خط انابيب من كندا إلى أمريكا، روسيا ستبني خط انابيب مع الصين عدا ان هناك شبكة انابيب غازبروم الروسية تطوق اوروبا! واطول خط انابيب من روسيا إلى ألمانيا مباشرة!
مشكلة امريكا الجغرافيا التي تجعلها معزولة عن اليابسة مع اوروبا واسيا وكذا افريقيا!
الناقلات ليس هناك شك باهميتها وقد ذكرت انها خطوط بديلة فالنقل لا يعتمد على البحري والبري هناك ايضا الجوي... والحسابات تعتمد على العامل الاقتصادي والزمني! وفوقها الامن الاستراتيجي ولو بحثت خلفها ستجد ان الصين تبدي اهتمام بها!
عندي سوال
قناة السويس عندما تمر السفن منها ماذا تستفيد مصر! ؟
هل يدفعون لها مال او المرور مجانا
نحن نتكلم هن الشواهد وعن الاستفادات[QU OTE="Makeyev, post: 1209588, member: 35419"]من خلال الخرائط الزمن اقل بـ 20 يوم واقل تكلفة بـ 2 مليون دولار!