الـ Rafale من المصنع الى المدرج

[IF-15C]

عائلة الرافال مترجم من الفرنسية للعربية بواسطة أف-15

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

حلقت للمرة الاولى في 4 تموز / يوليو ، 1986 ، في يد الرجل mitaux - maurouard
بعد 27 شهرا بداية من الدراسات وخاصة قبل 6 اشهر على الموعد المقرر لأول رحلة
مدعوم من اثنين من محركات جنرال إلكتريك f404 - شركة جنرال الكتريك - 400 اصدار 71،2 كيلونيوتن (7250 كيلوغرام) من الدفع وحده. مع بطول 15،79 م وطول الجناح من 11،18 م ، وتزن 9،5 طن و 20 الف طن فارغه في أقصى وزن الاقلاع.اقصى سرعة 2 ماخ على ارتفاع 13000 متر. هذه الطائرة هي الآن في المتحف.

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

تستخدم ايضا لتجهيز وتدريب الطواقم.حلقت للمرة الاولى في 30 نيسان / ابريل 1993 على يد جون طيار الاختبار الفرنسي frémont ولها نفس الخصائص مثل النوع C وخلافا للعديد من الطائرات المقاتله ، وطول من هيكل الطائرة للمقعدين نسخة مطابقه.النموذج الأولي من هذا يستخدم لاجراء تجارب على التزود بالوقود اثناء الطيران ، والاحمال الثقيلة ، rbe2 الرادار ، والأطياف واطلاق القذائف الميكا.

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

مقعد واحد - حقق اول طيران في 19 مايو / ايار 1991
حجمها فارغه تزن10 طنا ، والحد الاقصى لوزن الاقلاع من 24،5 ت. وهو مدعوم من اثنين من محركات snecma m88 - 2 وحده اصدار موجة من 75 كيلونيوتن (7650 كلغ) مع غرفة احتراق مساعدة.وصلت الى ارتفاع 17000 متر في أقل من دقيقة.
مع 4،5 طن من الوقود في خزانات الداخلية و7،5 طن في صهاريج خارجية.

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

تم تزويد البحرية الفرنسية بهذه النسخة . حقق اول طيران في كانون الاول / ديسمبر 1991 ومخزن L2 مؤقت.متوافقه مع حاملات طائرات من البحرية الامريكية.
استخدمت لاختبار نظام الملاحة والهجوم حاملات الطائرات ، لnavalization وتكامل معدات الرادار rbe2 والاطياف.

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

​

 

[IF-15C]

 

[ابن المغرب البار]

مشكور اخي اف-15 على الموضوع القيم.
صراحة الرفال طائرة محترمة جداا .و السلاح الفرنسي ككل رغم غلائه النسبي . فاعليته قوية جدا.
بس ملاحظة.

مقاتلة من الجيل الرابع

هي ليست طائرة جيل رابع اخي اف 15 !! فرنسا عندها الميراج2000/9 التي صنعت قبل الرفال تصنف كطائرة جيل رابع بل البعض يصنفها كجيل رابع++ . !!
يعني من الاجحاف في حق الرفال وضعها و الميراج2000/9 في خانة واحدة !!
.........​

 

[wanass]

السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
شكرا أخي F15.....
أضيف للموضوع بأن البصمة الردارية للرفال تقريبا 0.75 متر
أي أن الردارات الغير متقدمة و حديثة لاتستطيع تتبعها ولو على مدى قريب
وأشك في أنها من الجيل الرابع
تحياااااتي

 

[IF-15C]

الرافال طائرة من الجيل الرابع بلص كما يقولون وهذا في اكثر من مصدر يهتم بالطيران المقاتل
تم تطويرها التطوير النهائي في اواخر 1990 .

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

is part of a set of European 4+ generation fighters that were developed and fielded during the 1990s-early 21st century, with the aim of surpassing both existing offerings among America's "teen series" fighters, and Russia's Mig-29 Fulcrum and SU-27/30 Flanker family. The French had originally discussed a consortium with Britain & Germany, but France's insistence on carrier capabilities and accompanying weight limits, and their non-negotiable demand that it be in charge of any fighter project and allocate work sharing, created a competitor in the Eurofighter and forced Dassault to go it alone.

اذا كان هناك اضافات للموضوع تفطلو اخواني بارك الله فيكم نريد اكثر معلومات عن هذه الطائرة
ونركز على الجانب التسليحي والتقني لهذه المقاتلة

تحياتي للجميع

 

[ابن المغرب البار]

الجانب التسليحي و التقني للرفال​

.....

محركات الرفال "الثورية" M88
على فكرة الصين باست رجل فرنسا لكي تبعها نسخ من هده المحركات لتركبها لطائرات لكن فرنسا.رفضت

لقد صُمّمت المروحة التوربينية الثورية " سنِكما M88 " لتلبية الإحتياجات الصارمة للطائرة " رافال " في ما يخص مسائل القتال الجوي والإختراق عند علو منخفض . وقد تمخض برنامج التجارب عن نتائج ناجحة جداً , فالمحرّكات التجريبية والإنتاجية تمكّنت من مراكمة 22 ألف ساعة عمل , بما فيها 11 ألف ساعة سجلتها المحركات التجريبية و 3 آلاف ساعة سجلتها المجموعة M88-2 .

المحرّك M88-2 محرّك مدمّج وإقتصادي في إستهلاك الوقود قادر على توليد 75 كيلو نيوتن ( 17 ألف باوند ) من الطاقة مع الدفع الإستثنائي Afterburner .
وبغية تمكين المحرك من العمل عند درجات حرارة عالية جداً , أستحدثت " سنِكما " حلولاً مبتكرة تعزّز الأداء والديمومة , فاستعملت أسطوانات ضاغطة مشفّرة بشكل كلي ونظام حرق قليل الثلوث وشفرات توربينية أحادية البلورة وطلاء من السيراميك وأسطوانات من بودرة المعادن ومواد مركّبة . ويشار هنا إلى أن المحرّك M88 مجهز بنظام تحكم إلكتروني رقمي بالطيران يتيح له من الإنتقال من الدفع الأدنى إلى أقصى قوة دفع إستثنائي في أقل من 3 ثوان . لقد قام طيّارون أجانب كثيرون بتقييم أداء " رافال " وقد أثنوا كلهم على سرعة رد فعل المحرك M88 وسهولة قيادته ؛ إذ أياً كانت سرعة الطائرة أو إرتفاعها , لا شيء يجبر الطيّار على التخفيف من حركة الصمام الخانق . وقد تبيّن أن نظام التحكّم الإلكتروني الرقمي بالطيران ضروري جداً لضمان فعالية المهمة وأمانها وموثوقيتها مع الإشارة إلى أنه قادر على معالجة أعطال المحرك البسيطة من دون الحاجة إلى إخطار الطيّار .
لقد بدأت " سنِكما " مشروع تطوير المحرك M88-3 وهو الطراز التحسيني الذي سيتم تركيبه على الطائرات المعدّة للتصدير . وسيولّد هذا المحرك 90 كيلو نيوتن ( 20 ألف باوند ) مع الدفع الإستثنائي . ومن المتوقّع أيضاً تحسين مستوى ديمومة المحرّك , ويمكن للعميل أن يختار , في زمن السلم , تصنيف 75 كيلو نيوتن , فيقلّل بذلك الحاجة إلى أعمال الصيانة الدورية . وبالرغم من أن المحرّك M88-3 أقوى بكثير من المحرّك M88-2 , فإن معدّل إستهلاك الوقود لن يتغيّر , وهذا تحسين شامل سيساعد على تخفيض تكاليف التشغيل , مع العلم أنه سيوسّع نطاق عمل هذه المحرّكات .
لقد دخل المحرّك M88 بنجاح مرحلة الخدمة العملية , ويمكن , مستقبلاً , لطرازات معدّلة منه أن تولّد المزيد من الطاقة . ونظراً لتصميم هذا المحرّك المروحي التوربيني الهادف إلى ضمان أفضل أداء أياً كانت ظروف الإستعمال , فأنه يوفر نسبة عالية جداً من الدفع بتكاليف شراء وإستعمال زهيدة جداً .

الرادار RBE2 دو المسح الالكتروني

رادار RBE2 , ذات نظام المسح الإلكتروني

إن رادار RBE2 , المطوّر بواسطة " طومسون سي . إس . إف " / " ديتيكسيس " يجمع بين فكرة جديدة كلياً وبين الخبرة التي جمعتها هذه الشركة بفضل رادارات سابقة . وبفضل مرونة أشعة الكشف بالمسح الإلكتروني , وكذلك بفضل وحدة معالجة سريعة للبيانات , تتوفّر للطائرة اليوم إمكانيات جديدة لهذا الرادار بفضل أنماط وأرقام أداء تفوق بكثير تلك التي تتوفّر في رادارات مجهّزة فقط بهوائيات مسح ميكانيكية .


وتتضمن هذه الوظائف ما يلي :

• " جو – جو " الكشف عن الأهداف المتعدّدة البعيدة المدى وتعقّبها , وفقاّ لنمطي النظر إلى فوق أو تحت , وفي كافة الظروف المناخية والكهرومغناطيسية . ​
• توليد 30 خريطة لمتابعة التضاريس التي تحلق فوقها الطائرة ؛ ​
• توليد 20 خريطة ملاحية للمناطق المحيطة , وتوفير صور عالية الدقة تتيح الكشف عن الأهداف الأرضية وتعريفها والتصويب عليها بدقة ؛ ​
• الكشف البعيد المدى عن الأهداف البحرية والتصويب عليها بدقة ​

التسليح المتكامل​

لقد تم تصميم نظام المهمات الخاص بالطائرة " رافال " بشكل يتيح توفير الدعم لكافة الأسلحة الحالية – والمخطط لها - , أياً كانت درجة تقدّمها . وتشمل الإمكانات النارية الحالية والمستقبلية ما يلي :

• صواريخ MICA للاعتراض , والقتال والدفاع عن النفس خارج حدود الرؤية , وهي من طرازين : أولهما يعمل بالأشعة ما تحت الحمراء وثانيهما بالنظام الكهرومغناطيسي ؛ ​
• المجموعة المنتظرة من الدخائر المعيارية " جو - أرض " ؛ ​
• مجموعة " سكالب / ستورم شادو " من صواريخ الردع البعيدة المدى ؛ ​
• صواريخ " إكزوست " المضادة للسفن والجيل الجديد المنتظر من الصواريخ الفوق سمعية المضادة للسفن . ​

إن التصميم التجزيئي المعياري للطائرة " رافال " ملتزم كلياً بمعيار ستاناغ 1760 " Stanag1760 " لضمان التشغيل البيني الموثوق .
بناءً على وزن فارغ يبلغ حوالي 10 أطنان , تم تجهيز الطائرة " رافال " بأربع عشرة نقطة تحميل ( 13 نقطة في " رافال M " ) . وقد صُمّمت خمس من هذه النقاط لتثبيت الخزّانات الخارجية والذخائر الثقيلة . ومن الممكن تحسين الأداء على مستوى المدى والحمولة بفضل استعمال خزانات وقود ملتزمة بالمعايير . وتبلغ قدرة الحمولة الخارجية حوالي تسعة أطنان – أي ما يناهز 20ألف رطل . ويمكن تنفيذ عمليات استلام الوقود من الطائرات الصديقة في قطاعات بعيدة عن متناول الطائرات الصهريج .
كافة نماذج الطائرة " رافال " مجهّزة بمدفع " ديفا 791 " Defa 791 عيار 20ملم , صنع شركة " جيات إند ستريز " , وبإمكان هذا المدفع أن يطلق 2500 طلقة في الدقيقة الواحدة .
وبفضل قدرة " رافال " العلية على التحميل ونظام المهمات العالي الأداء الذي تتحلّى به , فإنها قادرة على الاضطلاع بمهام الغارات الأرضية ومهمات القتال " جو – جو " أثناء الطلعة ذاتها .وهي أيضاً قادرة على تنفيذ وظائف متعدّدة في آن معاً , كإطلاق الصواريخ " جو – جو " خارج حدود الرؤية أثناء مرحلة الاختراق على علو منخفض . ويوفّر ذلك للطائرة " رافال " إمكانات هائلة في مجال تعدّدية الأدوار , بالإضافة إلى معدّل عالٍ من فرص النجاة .


​

........
ملاحظة اخيرة
حتى المنطق"الدي يجب ان يحكم في كل شيئ" لا يتقبل ان تكون الرفال مساوية للميراج2000 في الجيل .
تحياتي

​

​

 

[معلم]

مجهود رائع اخي اف-15 و اضافة جميلة عزيزي ابن المغرب البار :biggrin::
لدي سؤال
هل تتوفر في الرافال تقنية التخفي ؟؟؟؟؟؟؟؟؟
و هل هناك دول وقعت صفقات لشراء المقاتلة او ابدت نية في شرائها ؟
علما بان الطائرة رفضت من قبل المغرب !!

 

[redcrash]

ألف شكر استاذي على الموضوع ولو ان كل شيئ لن يغير من الحقيقة ان فرنسا صارت تقبل أقدام العالم لإقتنائها
:no:
رغم كل شيئ هي افشل مشروع طيران على المستوى العالمي وسبق ان تحدثنا كثيرا في هذا الخصوص .


​

 

[redcrash]

مجهود رائع اخي اف-15 و اضافة جميلة عزيزي ابن المغرب البار :biggrin::
لدي سؤال
هل تتوفر في الرافال تقنية التخفي ؟؟؟؟؟؟؟؟؟
و هل هناك دول وقعت صفقات لشراء المقاتلة او ابدت نية في شرائها ؟
علما بان الطائرة رفضت من قبل المغرب !!

:laugh: سبقها الكثير والمغرب ليس سوى دولة من الدول الناجية التي تضم المملكة العربية السعودية و الجزائر و الهند وتايلند و و و و
​

 

[wanass]

مجهود رائع اخي اف-15 و اضافة جميلة عزيزي ابن المغرب البار :biggrin::
لدي سؤال
هل تتوفر في الرافال تقنية التخفي ؟؟؟؟؟؟؟؟؟
و هل هناك دول وقعت صفقات لشراء المقاتلة او ابدت نية في شرائها ؟
علما بان الطائرة رفضت من قبل المغرب !!

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
الرفال لاتمتلك تقنية التخفي وإنما مقطعها الرداري صغيييير أي أن مدى تتبعها من طرف مقاتلة المعادية هو مدى صغير جدا
أما عن فشل تسويقها فذالك لتمنها الباهض وكلفت صيانتها المرتفعة والمنافسة القوية مع التايفون ولاعلاقة لفشل تسويقها بقوتها

 

[حارس الحدود]

ليبيا اقتنت12 طائرة رافال والمغرب لم يلغي امكانية اقتناء هذه الطائرة وهذا كلام رئيس شركة داسو الفرنسية اي انه مازال يامل ان يقتني المغرب هذه الطائرة خصوصا وان المغرب ينوي تجديد قوته الجوية بشكل شامل

 

[قناص الجزائر]

شكرا على الموضوع الرائع
ومن المقرر أن تتم عملية إحلال لكل الطائرات العاملة حالياً في صفوف سلاحي الجو والبحرية الفرنسيين لتحل محلها الطائرة رافال من الآن وحتى عام 2012. ويبلغ إجماليها 294 طائرة من بينها 234 طائرة لسلاح الجو و60 طائرة للبحرية.

وقد بادرت القوات الفرنسية بنشر عدد من طائرات رافال (أف 1) التي تتميز بقدراتها في مجال الدفاع الجوي في الخارج -أفغانستان- بموافقة الرئيس جاك شيراك القائد الأعلى للجيوش
وتضم سلسلة رافال طرازين آخرين مستقبليين هما (أف 3), فيما تقوم (أف 2) بمهمات جو-جو وجو-أرض, ولديها القدرة على إطلاق الصواريخ البحرية (سكالب)، إضافة إلى إسقاط القنابل عالية الدقة في إصابة الهدف وهي من نوع (أي أي أس أم).

وقد بلغت ميزانية إنتاج رافال 28 مليار يورو بواقع 95 مليون يورو للطائرة الواحدة تضاف إليها 30 ألف يورو تكلفة الطلعة الواحدة

 

[POSTMAN]

مازالت الرافال الاكثر سعر بين مقاتلات جيلها وهذا سبب من احد اسباب
عدم دخولها السوق التنافسية الشرائية

 

[MIG ALGERIA]

الف شكر لصاحب الموضوع
لكن مع احترامتي الرفال وان كانت بصمتها الردارية منخفضة فهذا لايعني انها طائرة من الجيل الخامس

 

[Tunguska]

طيب يا سيدي ادا كنت تقصد ان العوائق المادية هي التي تمنعه.!!انا عندي لك بعض المفارقات تصب في عكس كلامك.
+المغرب يتجه الى الغرب دائما في تسليحه و خصوصا فرنسا مع العلم ان الاسلحة الغربية باهضة الثمن و خصوصا الفرنسية منها..رغم دلك يترك السلاح الروسي او الصيني الارخص نسبيا..!!
+ المغرب عقد ماخرا صفقة لشراء اخر فرقاطة فرنسية لم تدخل الخدمة حتى في فرنسا بمبلغ 500 مليون اورو !! مع العلم انه بمبلغ مثل هدا يمكن يشتري 3 او 4 فرقاطات روسية او حتى غواصات.!!
+المغرب عندما اشترى الاف-16 اختار النسخة الاكثر تطورا و بكامل التجهيزات مع العلم عرض عليه مقاتلات مستعملة بعدد اكبر و ثمن اقل لكنه رفض !!
+المغرب عنده صاروخ الميكا الفرنسي اغلى صاروخ في العالم في مداه (قصير المدى)!!
و الكثير...​

هذا ياا خي لان المغرب يعتمد على الكيف اي النوعية و ليس الكم و العدد, فنحن في 2008 و ليس في الحرب العالمية الثانية او الحرب الباردة.
و بما ان الكيف او النوعية تتوفر على تكنولوجيا افضل, فهذا ما يبرر ارتفاع اسعارها

 

[algarbi]

سعرها هل المشكلة الوحيدة التى تواجة الدول التى تفكر فى اقتنا الطائرة

 

[ابو حامد]

موضوع جيد ولكن احترنا هل هي من الجيل الرابع++او الخامس

ثانيا لو الموضوع منقول ما المانع نذكر منقول لانه لا يفقد صاحب الموضوع تميزه بنقل المواضيع المميزه

ثا لثا ارجوا ان يناقش الموضوع بهدوء وبسعة صدر وبدون عصبيه او نرفزه ولكل عضو الحق في ابداء رايه ما دام ما فيه شي ثابت ومسلم به

 

[scarlotis]

اول مرة اسمع بطائرة من الجيل الرابع و نصف
الرافال طائرة قوية مشكلتها هي في كيفية التسويق

اولا اريد التعليق عن 3 نقاط

الاولى هي ان الطائرة من الجيل 4.5 .
ثانيا الطائرة بدون الاواكس مثل اللاشيئ وهي لا تقارن حتى مع الاف 16 او الميج 29 و ربما الجيان 10 .
ثالثا كان من الافضل كتابة
:radar:
منـــــــقول ​

 

[الحاج سليمان]

هو مايرمز له البعض بالجيل الرابع+
ينقص هذا الجيل السوبر كروز واخفاء الاسلحة في بدن الطائرة حتى يصبح من الجيل الخامس

اول مرة اسمع بطائرة من الجيل الرابع و نصف
الرافال طائرة قوية مشكلتها هي في كيفية التسويق

 

[الرائد المغربي]

يقوم الفريق المشترك بطائرة رافال على تطوير الطراز F3 والذي سيجهز بحاظن استطلاع من الجيل الجديد وقادر على استخدام صواريخ نووية نوع Asmp-a الضاربة و صواريخ اكزوست Am39 Exocet المضادة للسفن
ويعمل الفريق والمكون من داسو 0سنكما-تاليس-الحكومة الفرنسية منذ اكتوبر الماضي على تطوير طراز جديد سمي F3 Plus ويعرف ب خارطة الطريقroad Map
وسيضاف على هذا الطراز نظام انذار صاروخي من الجيل الجديد ذو قدرة اكبر في القنابل الموجه ليزريا لتشمل قنابل Gbu-24 وجيل جديد من نظام البصريات الاكترونية الامامي البديل لنظام الرؤيا بالشعة ما دون الحمراء
ويبقى الجزء المهم في هذا الطراز هو صفيف الهوائي النشط لرادار المسح الاكتروني Rbe2 من تاليس .
لم تحرز رافال اي تقدم في سوق الصادرات حتى الان وتحاول بيع 40 مناها للهند
اول سرب دخل الخدمة قبل سنة تقريبا علما بان الجيل الحالي يستعين بطائرات الميراج لاضاءة الاهداف باليزر لتوجيه القنابل وستكون القدرة متاحة في شباط 2008​