- إنضم
- 14 يناير 2008
- المشاركات
- 19,147
- التفاعل
- الدولة
رد: حقيقة التايفون.
هناك مصادر كثيرة اخي تؤكد ان يوغسلافيا هي المصمم لهذه الطائرة وكانت فرنسا ستزود المحرك وافيونكس من جنوب افريقيا او فرنسا .... وهذا يفسر اسباب مشاكل الناتجه عن التصميم التي حصلت لاحقا ربما فالمشاكل التي ظهرت في الرافال غير منطقية لشركة مثل داسو الا اذا كان تصميم ليس من تصميمهم ...... بل اظطروا الى هذا التصميم بتسرع على اساس انه جاهز - حيث كانت على وشك الانتاج في يوغسلافيا -لكي لا ينقادوا للانجليز في مشروع التايفون ويصبحوا غير مستقلين في صناعاتهم الجوية خصوصا ان اول نموذج طار في سنة 91 من القرن الماضي وهو تقريبا الوقت المخصص للطائرة اليوغسلافية لتطير به .... سرقت او اشتروها او كانوا مطلعين على المشروع كونهم كانوا سيزودوا اليوغسلاف بتقنيات المحرك والافيونكس ...الا انه من الواضح انه معهد يوغسلافي من صممها
The "Novi Avion" was designed to incorporate a number of features to lower its RCS [Radar Cross Section]. It would not have been a true stealth fighter but would still have a significant advantage over all other 4th generation multi-role aircraft. To help with its interception role, the "Novi Avion" would have had a ECM/ECCM suite. The design was almost an entirely Yugoslav design, but France was providing assistance for the design of the parts that SFR Yugoslavia had no experience with. The "Novi Avion" had a maximum speed of about Mach 2 and had a maximum take-off weight of over 13,000kg. The "Novi Avion", if completed, would most definitely have been one of the best 4th generation fighters out there, and would still pose a threat to any other 4/4.5 generation aircraft
هناك مصادر كثيرة اخي تؤكد ان يوغسلافيا هي المصمم لهذه الطائرة وكانت فرنسا ستزود المحرك وافيونكس من جنوب افريقيا او فرنسا .... وهذا يفسر اسباب مشاكل الناتجه عن التصميم التي حصلت لاحقا ربما فالمشاكل التي ظهرت في الرافال غير منطقية لشركة مثل داسو الا اذا كان تصميم ليس من تصميمهم ...... بل اظطروا الى هذا التصميم بتسرع على اساس انه جاهز - حيث كانت على وشك الانتاج في يوغسلافيا -لكي لا ينقادوا للانجليز في مشروع التايفون ويصبحوا غير مستقلين في صناعاتهم الجوية خصوصا ان اول نموذج طار في سنة 91 من القرن الماضي وهو تقريبا الوقت المخصص للطائرة اليوغسلافية لتطير به .... سرقت او اشتروها او كانوا مطلعين على المشروع كونهم كانوا سيزودوا اليوغسلاف بتقنيات المحرك والافيونكس ...الا انه من الواضح انه معهد يوغسلافي من صممها
The "Novi Avion" was designed to incorporate a number of features to lower its RCS [Radar Cross Section]. It would not have been a true stealth fighter but would still have a significant advantage over all other 4th generation multi-role aircraft. To help with its interception role, the "Novi Avion" would have had a ECM/ECCM suite. The design was almost an entirely Yugoslav design, but France was providing assistance for the design of the parts that SFR Yugoslavia had no experience with. The "Novi Avion" had a maximum speed of about Mach 2 and had a maximum take-off weight of over 13,000kg. The "Novi Avion", if completed, would most definitely have been one of the best 4th generation fighters out there, and would still pose a threat to any other 4/4.5 generation aircraft
![:walw[1]:](/vb/data/assets/smilies/c39c84e393dbca960a05b9f45e20e07203df7b3c.gif "-- :walw[1]:")
