لماذا تحتاج السعودية إلى الطائرة FA-50 اليوم قبل الغد؟

[w i l l i]

عموماً الطائرات بدون طيار الدرونات
يمكنها العمل في أماكن محددة منخفضة التهديد أو حتى مرتفعة ويوجد اسطول متطور صيني تركي محلي وممكن قريباً MQ-9B

إذا بنتكلم عن الضرب الأرضي، فالمقاتلة الخفيفة مثل FA‑50 تتفوق على الدرونز بكل وضوح،
وهذا مو تقليل من الدرون، لكن الفرق في القدرات والتكتيك كبير:


الحمولة:
FA‑50 تقدر تشيل أكثر من 4.5 طن من الذخائر المتنوعة، من صواريخ جو-أرض إلى قنابل ذكية،
بينما أغلب الدرونز بالكاد تشيل 200–400 كجم، وبعضها أقل.


السرعة والمرونة:
FA‑50 تطير بسرعة ماخ 1.5، توصل للهدف بسرعة وتنسحب، وتقدر تتعامل مع متغيرات المعركة لحظيًا.
أما الدرون، فهي بطيئة، وتشتغل حسب أوامر مسبقة، وأي تشويش يعطلها.


النجاة والبقاء:
الدرون هدف سهل إذا دخلت منطقة دفاع جوي،
أما المقاتلة المأهولة تقدر تناور، تطلق شراك حرارية، وتخرج سالمة.


الدوريات اليومية:
الـ FA‑50 ممتازة للدوريات الجوية اليومية فوق الأجواء السعودية،
تكلفة تشغيل أقل من الطائرات الثقيلة، وسرعة استجابة أعلى من الدرون،
يعني تغطي الفراغ بين الردع الثقيل والمراقبة الخفيفة، وتقلل استهلاك الطائرات الاستراتيجية مثل F‑15.


الخلاصة:
الدرونز أدوات ذكية،
لكن المقاتلات مثل FA‑50 أدوات حاسمة.
وفي سماء مثل سماء السعودية… نحتاج الاثنين، وكل واحد يخدم هدف مختلف.

 

[w i l l i]

لو هنتكلم بجد ، فطائرة موتسوبيشي T_X هي الحل الامثل للسعوديه وتاخذها تصنيع مشترك ، منصه تدريبيه خفيفه ، تدعم الذخيره الأمريكيه الموجودة بالفعل لدي السعوديه ، دعم خفيف وقصف ارضي والاهم انها منصه تدريبيه مميزة للتدريب عليها حتي يحين موعد دخول الجيل الخامس والسادس لقواتكم الجويه



مشاهدة المرفق 800458

كلامك محترم، وفكرة التصنيع المشترك ممتازة، لكن خلنا نكون واقعيين…


Mitsubishi T-X أو أي منصة تدريبية يابانية حتى الآن ما دخلت الخدمة لا محليًا ولا عالميًا، ولسه تحت التطوير أو بعيدة عن الاعتماد القتالي.
بينما FA‑50 طائرة مجربة، قيد الخدمة في أكثر من دولة، ومبنية على شراكة قوية مع لوكهيد مارتن، وتدعم الذخائر الأمريكية الموجودة عند السعودية بدون أي تعديل.


غير كذا:
FA‑50 أثبتت نفسها كمقاتلة خفيفة ممتازة،
تقدر تؤدي دور تدريبي، اعتراضي، وقصف أرضي في منصة واحدة،
وتقدر تطير بكثافة في الأجواء السعودية يوميًا بدون إنهاك للطائرات الثقيلة.


أما موضوع الجيل الخامس والسادس،
السعودية تمشي في مسارين متوازنين:
جاهزية حالية بأسطول متفوق، واستعداد مستقبلي بمشاريع مشتركة وتقنيات متقدمة.


فالـ FA‑50 ما هي بديل مؤقت،
هي جزء ذكي من بناء منظومة جوية متكاملة، تخدم اليوم… وتجهّزنا لبكرة.

 

[w i l l i]

ضارب مثال بدول حتى ماقد دخلت هوشة في حارة ؟

عندما نتحدث عن اليمن وبيئة اليمن فنحن لا نتعامل مع بيئة عادية يمكن فيها استخدام أي نوع من الطائرات في أي مهمة
هذا المسرح القتالي مليء بالتحديات الفريدة التي تتراوح بين الكمائن الجوية ، الدفاعات الجوية المعقدة ، الهجمات المضادة
حتى دول عظمى تمتلك أحدث ما أنتجته الصناعات الدفاعية مثل الولايات المتحدة عانت من تحديات كبيرة في اليمن
سواء عبر خسارة طائرات أو عبر تقييد حرية الحركة الجوية بسبب الدفاعات المعادية.

الطائرات الخفيفة مثل الـ FA-50 او الهوك قد تكون فعالة في بعض العمليات البسيطة و CAS
ولكنها ببساطة لا تملك القدرة على الصمود أمام الكمائن الجوية المعقدة والبيئة التي نواجهها.

الـ F-15 او التايفون من ناحية أخرى تمثل القوة الضاربة القادرة على المناورة والقتال في بيئات شديدة الخطورة
هذه الطائرات تتمتع بقدرات حماية استثنائية ، من حيث الدروع الإلكترونية والقدرة على صد الهجمات المعادية
إضافة إلى صلابتها التي جعلتها تصمد أمام الهجمات الجوية المباشرة.

مشاهدة المرفق 800493

هذا النوع من المقاتلات هو ما يمكن أن يواجه تهديدات حقيقية ويضمن استمرارية العمليات القتالية بكفاءة
في بيئة مثل اليمن، لا يمكننا الاستهانة بمخاطر الكمائن الجوية المعقدة ,’ عندما نتحدث عن الطائرات الخفيفة
فإننا نتحدث عن طائرات قد تكون عرضة بشكل أكبر للهجمات المعادية والكمائن بسبب سرعتها المحدودة
وقوتها النيرانية الأقل وبدنها الأخف وعدم قدرتها على التكيف مع كافة الظروف الجوية والقتالية
التي نواجهها.


من جانب آخر المملكة العربية السعودية قد قامت بتوسيع نطاق قدراتها الجوية من خلال الاستثمار الكبير في الدرونز القتالية
وهو استثمار ذكي وحيوي في مجالات متعددة بتكلفتها التشغيلية المنخفضة وقدرتها العالية على تنفيذ ضربات دقيقة
تمثل إضافة حيوية للأسطول الجوي السعودي بل إنها تعطي مرونة كبيرة في العمليات بحيث إذا تم إسقاطها
لن نواجه الخسائر البشرية التي قد تحدث مع الطائرات المأهولة متواضعة القدرات مثل FA-50.

في النهاية إذا كنا نتحدث عن تعزيز القوة الجوية فلا بد من الأخذ بعين الاعتبار أن القوة الحقيقية لا تكمن في الطائرات الخفيفة
التي قد تكون أكثر كفاءة في مهام بسيطة , بل في القوة التي تستطيع الصمود أمام التهديدات المتزايدة والمعقدة
في ساحة المعركة.​

أتفق معك تمامًا إن الدول اللي ذُكرت ما تُقارن بالسعودية لا في قدراتها الجوية، ولا في تجاربها العملياتية.


وقصدي بذكر اليمن هو التوضيح إن قواتنا الجوية – ولله الحمد – فرضت حظرًا جويًا خلال ساعات قليلة، وهذا إنجاز يحسب لقوتنا الجوية العظيمة.
صحيح قد لا أملك تفاصيل العمليات الدقيقة، لكني واثق أن القيادة إذا رأت أن المهمة خطيرة، فهي تملك القرار والتجهيز لإرسال الوحش F‑15 أو التايفون فورًا.


لكن لما نتكلم عن اغتيال هدف محدد، أو تغطية دورية داخل أجوائنا، أو اعتراض بسيط،
من غير المنطقي استنزاف طائراتنا الاستراتيجية، خصوصًا مع المساحات الشاسعة للمملكة.


هنا تظهر الحاجة لطائرات خفيفة مثل FA‑50،
تسد الفجوة بين الدرونز والمقاتلات الثقيلة، وتؤدي مهامها بكفاءة وبتكلفة تشغيل أقل بكثير.


تعزيز القوة الجوية ما يعني نركّز على التفوق فقط – هذا تحقق من زمان الحمدلله –
اليوم الهدف هو رفع الكفاءة، وتخفيف العبء، والتوازن في توزيع المهام.


بل حتى مشاريع الجيل السادس، السعودية مستثمرة فيها من الآن،
وهذا يؤكد إن المملكة تفكر للأمام، وتبني سلاح جو ذكي، قوي، ومتوازن

 

[w i l l i]

من متى اليمن منخفظ التهديد! اخطر بيئه هي بيئه العمليات في اليمن و لديهم دفاع جوي وان كان غير مترابط لكن الكمائن الجويه خطيره جدا

أحب أوضح نقطة مهمة بخصوص كلامي عن "أماكن منخفضة التهديد مثل اليمن"،
وأعترف إني ما كنت موفق في الصياغة أبدًا، والعبارة فعلاً تُفهم بطريقة خاطئة.


اللي كنت أقصده – ولا زلت أقصده – إن قواتنا الجوية فرضت حظر جوي كامل فوق اليمن خلال ساعات،
وهذا اللي جعل كثير من العمليات تُدار من موقف سيطرة جوية شبه كاملة،
لكن هذا ما يعني أبدًا إن البيئة القتالية هناك سهلة أو منخفضة التهديد.


اليمن بيئة معقدة وخطيرة جدًا، فيها دفاعات جوية غير تقليدية، كمائن جوية، وتضاريس صعبة،
وما فيه أحد يخوضها إلا وهو على أعلى مستويات الجاهزية والاحترام.


شكراً للي نبهني، وأحترم كل نقاش يوضح ويصحح النية بدل ما يفسّرها بأسوأ الاحتمالات.

 

[Marwan2001]

كلامك محترم، وفكرة التصنيع المشترك ممتازة، لكن خلنا نكون واقعيين…


Mitsubishi T-X أو أي منصة تدريبية يابانية حتى الآن ما دخلت الخدمة لا محليًا ولا عالميًا، ولسه تحت التطوير أو بعيدة عن الاعتماد القتالي.
بينما FA‑50 طائرة مجربة، قيد الخدمة في أكثر من دولة، ومبنية على شراكة قوية مع لوكهيد مارتن، وتدعم الذخائر الأمريكية الموجودة عند السعودية بدون أي تعديل.


غير كذا:
FA‑50 أثبتت نفسها كمقاتلة خفيفة ممتازة،
تقدر تؤدي دور تدريبي، اعتراضي، وقصف أرضي في منصة واحدة،
وتقدر تطير بكثافة في الأجواء السعودية يوميًا بدون إنهاك للطائرات الثقيلة.


أما موضوع الجيل الخامس والسادس،
السعودية تمشي في مسارين متوازنين:
جاهزية حالية بأسطول متفوق، واستعداد مستقبلي بمشاريع مشتركة وتقنيات متقدمة.


فالـ FA‑50 ما هي بديل مؤقت،
هي جزء ذكي من بناء منظومة جوية متكاملة، تخدم اليوم… وتجهّزنا لبكرة.

لما تجيب طيارة لازم تبص للمستقبل ، موتسبيشي شبه بتتصنع واتعرضت في كذا معرض جوي ، وتكنولوجيا الطائرة هي تكنولوجيا ٢٠٢٥ حرفيا ومجهزة لتدريب المقاتلين تمهيدا لدخول الجيل السادس

ليه ابص ورايا واجيب تكنولوجيا من اكتر من عقدين وفيه قدامي تكنولوجيا بروح Ai وإمكانيات اليابان وماادراك ماليابان

بالمناسبه فرص التصنيع المشترك لمقاتله جديدة او اي سلاح جديد بتبقا أسهل بكتير من سلاح مطلوب بالفعل وتم تسويقه

الصناعه العسكرية عبارة عن تجميع في البدايه وعمالك ومهندسيك يعرفوا فايدة كل عنصر

بعد كده تبدأ تصنع اللي تقدر تصنعه واللي تعطل عليه من تكنولوجيا تبدأ تدور علي شراكات وشراء ابحاث جاهزة لاكمال مشروعك من الصفر

فرص الموتسبيشي بالنسبه لي قويه وتكنولوجيا فوق الممتازة مناسبه جدا ليكم توطنوا تكنولوجيا جديدة

بالتوفيق ان شاء الله للمملكه وكل الدول العربيه

 

[Power2030]

الافضل اكمال الطريق مع البريطانيين فيما يخص الهوك​

راديكالية (مماطلين) ... خلص مع اي جهه ... فاوض الجميع ولا تحصر نفسك بهم.

 

[مفوض]

لو هنتكلم بجد ، فطائرة موتسوبيشي T_X هي الحل الامثل للسعوديه وتاخذها تصنيع مشترك ، منصه تدريبيه خفيفه ، تدعم الذخيره الأمريكيه الموجودة بالفعل لدي السعوديه ، دعم خفيف وقصف ارضي والاهم انها منصه تدريبيه مميزة للتدريب عليها حتي يحين موعد دخول الجيل الخامس والسادس لقواتكم الجويه



مشاهدة المرفق 800458

اي تعاون مع اليابانيين مصيره الفشل دوله معقده و التفاوض معها لا طائل من ورائه

 

[الجراح]

1- الأتراك لديهم سوابق في نقل كامل تقنيه التصنيع مع دول مختلفه لذلك لو طلبتها السعوديه تصنيعها مع المحرك التركي الخاص بها بنسبه 100 بالمئه سيوافق الأتراك​

ما هو المحرك التركي المخصص لها ؟
​

2- التركيه لا توجد قيود سياسيه علي طريقه استخدامها او تصنيعها ​

هل الرادار تركي ؟​

5- اسبانيا دوله عضو في حلف الناتو اختارت ال HURJET 2 ونفذت طيران بعيد المدي من تركيا الي اسبانيا بنجاح مما يؤكد متانه صنعها.

اليست بولندا ضمن حلف الناتو وتستخدم FA-50 الكورية ؟​

 

[صلاح الدين الأيوبي]

ما هو المحرك التركي المخصص لها ؟



هل الرادار تركي ؟



اليست بولندا ضمن حلف الناتو وتستخدم FA-50 الكورية ؟​

اساله جيده اشكرك عليها.

1- بالنسبه للمحرك ، حاليا هي تستخدم محرك امريكي يتم تصنيعه بترخيص في تركيا من نوع F404-GE-102 ومن المقرر ان تستخدم محرك تركي الصنع من شركه بايكار بقوه 20000 رطل حال انتهاء شركه بايكار من مشروع تطوير المحركات الذي بدأته. الصوره ادناه للتوضيح

2- بالنسبه للرادار سوف يكون من نوع MURAD 100 AESA والذي طورته تركيا لتستخدمه علي مقاتلات الأف-16 لديها.

3- صحيح بولندا عضو بالناتو وتعاقدت علي ال FA-50 وحديثي عن هذه النقطه كان للدلاله علي متن صناعه طائره ال HURJET 2 التي نفذت طيران مستمر بعيد المدي من تركيا الي أسبانيا من دون مشاكل مما يدل علي متانه صنعها.

 

[MGhazi]

الله يلعن كلينتون

F-16

 

[الجراح]

محرك تركي الصنع من شركه بايكار بقوه 20000 رطل حال انتهاء شركه بايكار من مشروع تطوير المحركات الذي بدأته​

BAYKAR – 20,000 lb على حد علمي بايكار لاتنتج محركات

HURJET المحرك الخاص بها GE-F-404-104​

 

[m2abuassi]

في عام 2017 عرضت الطائرة Textron AirLand Scorpion على القوات الجوية الملكية السعودية واعتقد لم تحوز عل اعجابهم وتم الاتجاه الى سلاح الدرونات والتوسع فيه.

.

@w i l l i

مشكور عل موضوعك المهم والرجاء الاستمرار بطرح هذه النوعية من المواضيع.

 

[w i l l i]

لما تجيب طيارة لازم تبص للمستقبل ، موتسبيشي شبه بتتصنع واتعرضت في كذا معرض جوي ، وتكنولوجيا الطائرة هي تكنولوجيا ٢٠٢٥ حرفيا ومجهزة لتدريب المقاتلين تمهيدا لدخول الجيل السادس

ليه ابص ورايا واجيب تكنولوجيا من اكتر من عقدين وفيه قدامي تكنولوجيا بروح Ai وإمكانيات اليابان وماادراك ماليابان

بالمناسبه فرص التصنيع المشترك لمقاتله جديدة او اي سلاح جديد بتبقا أسهل بكتير من سلاح مطلوب بالفعل وتم تسويقه

الصناعه العسكرية عبارة عن تجميع في البدايه وعمالك ومهندسيك يعرفوا فايدة كل عنصر

بعد كده تبدأ تصنع اللي تقدر تصنعه واللي تعطل عليه من تكنولوجيا تبدأ تدور علي شراكات وشراء ابحاث جاهزة لاكمال مشروعك من الصفر

فرص الموتسبيشي بالنسبه لي قويه وتكنولوجيا فوق الممتازة مناسبه جدا ليكم توطنوا تكنولوجيا جديدة

بالتوفيق ان شاء الله للمملكه وكل الدول العربيه

شكرًا على ردك وتحليلك، وفكرتك عن أهمية النظر للمستقبل ممتازة فعلاً، خصوصًا لما نذكر مشاريع مثل الجيل السادس الياباني وتقنيات الذكاء الاصطناعي المتقدمة.


لكن خلني أوضح وجهة النظر من زاوية الاحتياج العملياتي الحالي + التخطيط الاستراتيجي الواقعي:

1. الـ FA-50 جاهزة، مثبتة في الميدان، ومجربة في أكثر من سلاح جو (كوريا، الفلبين، العراق، بولندا...). جاهزيتها تعني تشغيل سريع وتكامل فوري بدون انتظار سنوات تطوير.
2. سلسلة الدعم والتدريب والتسليح متكاملة، وتستخدم ذخائر متوافقة مع مخزوننا الحالي (مثل AIM-9 وJDAM)، وهذا يوفّر كثير من الوقت والمال.
3. المشاريع غير المكتملة مثل الميتسوبيشي أو التيمبيست تواجه تحديات زمنية ومالية وتقنية، وقد تتأخر أو تتغير مواصفاتها في الطريق. واحنا نحتاج حل اليوم، مو بعد 10 سنوات.
4. من ناحية توطين الصناعة، FA-50 تعطيك فرصة تصنيع جزئي وتدريجي لمكونات إلكترونية وهيكلية، وقد تطوّر منها نسخة سعودية مستقبلاً، وهذا أفضل من البدء بمشروع لم يكتمل أصلًا.
5. والأهم: السعودية فعلًا دخلت شراكات فعلية في برامج الجيل السادس، مثل مشاركتها المعلنة مع بريطانيا وإيطاليا في مشروع GCAP (Global Combat Air Programme). هذا هو الردع الحقيقي المستقبلي، لكن نتكلم عن أفق 2035.

لذلك: مافيه تعارض بين إنك تجهز اليوم بـ FA-50 وتستثمر للغد في GCAP. العبرة بالتوازن بين "ما تحتاجه الآن" و"ما تخطط له للمستقبل".


تحياتي لك، والنقاش معك ثري

 

[w i l l i]

راديكالية (مماطلين) ... خلص مع اي جهه ... فاوض الجميع ولا تحصر نفسك بهم.

الهوك طيارة نفتخر أننا جمعناها وصنّعنا أجزاء منها داخليًا، وكان لها دور كبير في تدريب جيل كامل من الطيارين السعوديين، لكن لازم نكون واقعيين:
الهوك ما صُممت تكون مقاتلة خفيفة، وحتى اللي استخدمها بهالطريقة كان لحالات محدودة وبتسليح خفيف جدًا.


والأهم: السعودية من البداية صنعت الهوك لأغراض تدريبية بحتة، ضمن مشروع يهدف إلى الاكتفاء الداخلي لطائرات التدريب، وما كان في أي نية أو إعلان لتحويلها إلى مقاتلة خفيفة.
كانت خطوة موفقة في وقتها لبناء قدرات فنية وصناعية، لكنها ما تمثل حلًا عمليًا لمتطلبات القتال الخفيف اليوم.


وبالنسبة لفكرة تطوير الهوك وتحويلها لمقاتلة خفيفة: فنيًا وهندسيًا ما هو حل عملي.


الهوك تصميمها قديم، Subsonic، وما تتحمل تركيب رادارات حديثة مثل FA-50 بدون تعديل شامل في الهيكل، الكهرباء، والتبريد.
وحتى لو نجح التطوير، الأداء بيكون محدود جدًا مقارنة بطائرة مصممة من الأساس كمقاتلة خفيفة.


وفوق هذا، تكلفة تطوير الهوك لتصل إلى الحد الأدنى من قدرات FA-50 قد تقترب من تكلفة شراء طائرة حديثة جاهزة مع شراكة تجميع محلي.
بينما الكوريين أبدوا مرونة عالية في ملفات التصنيع المشترك ونقل التقنية، بعكس البريطانيين اللي كثيرًا ما تعرقلهم السياسات أو البيروقراطية أو تقلب المزاج السياسي.


اليوم نحتاج طيارة فيها رادار حقيقي، سرعة أعلى، حمولة أقوى، وقابلية تطوير مستقبلي، وهذا ما توفره طائرات مثل FA-50


وهنا نقطة مهمة:
السعودية ماشيه فعليًا في مسار الجيل السادس، وشراكتها المعلنة في مشروع GCAP مع بريطانيا وإيطاليا واليابان تثبت أن رؤيتنا المستقبلية واضحة.


لكن في نفس الوقت، نحتاج اليوم حل فوري وجاهز يخدم التدريب المتقدم والعمليات الخفيفة، ويكون قابل للتجميع أو التصنيع محليًا، وهنا تبرز أهمية FA-50.


باختصار:
ما فيه تعارض بين الوفاء لتاريخ الهوك، والاستعداد الواقعي لمتطلبات اليوم، والاستثمار الذكي في مستقبل الردع.


هذا هو التوازن الحقيقي.

 

[w i l l i]

F-16

صحيح أن كلينتون وقف صفقة F-16 عن السعودية لأسباب سياسية، لكن الرد السعودي ما كان مجرد اعتراض... كان اختيار أقوى.


السعودية توجهت نحو F-15 بأنواعها المختلفة، ووصلت لنسخة F-15SA، اللي تُعتبر من أقوى الطائرات غير الشبحية في العالم.


يعني بدل ما ناخذ مقاتلة متوسطة (F-16)، أخذنا مقاتلة تفوقها في القوة والحمولة والمدى، وأسسنا عليها قوة جوية تعتمد على التفوق الجوي والهجوم العميق.


واليوم مع وجود F-15SA ومشاريع الجيل السادس، نحتاج مقاتلة خفيفة مرنة مثل FA-50، تخدم في المهام اليومية، والتدريب المتقدم، وتقلل استهلاك الطائرات الاستراتيجية.


فكل فئة لها مكانها، ونجاحنا كان في التنويع والتوازن، مش الحصر على خيار واحد.

 

[w i l l i]

في عام 2017 عرضت الطائرة Textron AirLand Scorpion على القوات الجوية الملكية السعودية واعتقد لم تحوز عل اعجابهم وتم الاتجاه الى سلاح الدرونات والتوسع فيه.

.


مشاهدة المرفق 800718مشاهدة المرفق 800719


@w i l l i

مشكور عل موضوعك المهم والرجاء الاستمرار بطرح هذه النوعية من المواضيع.

شاكر لك مرورك الراقي، وملاحظتك في محلها
فعلاً طُرحت طائرة Textron Scorpion على السعودية عام 2017، وكانت فكرتها مقاتلة خفيفة منخفضة التكلفة للدعم الأرضي والاستطلاع.


لكن الواضح أن قدراتها محدودة جدًا مقارنة بما تحتاجه القوات الجوية اليوم:

• ما فيها رادار قتالي حقيقي
• سرعتها أقل من الصوت (Subsonic)
• غير مصممة للقتال الجوي
• وتحمل تسليح خفيف نسبيًا

فكانت أقرب لفكرة “طائرة مراقبة مسلحة”، مو مقاتلة خفيفة متعددة المهام مثل FA-50


ومن هنا كان التوسع في سلاح الدرونات قرار منطقي ومكمل، لكن ما يغني عن وجود مقاتلة خفيفة مأهولة تخدم في التدريب المتقدم، والمناوشات الجوية، والدعم الأرضي في بيئة تهديد متوسطة.


لذلك نقول إن FA-50 تمثل توازن ممتاز بين الأداء والتكلفة، وقابلة للتصنيع المحلي، بعكس الـ Scorpion اللي ما أثبتت نفسها حتى في السوق العالمية.


Scorpion ما هي طيارة “سيئة”، لكنها ببساطة ضعيفة جدًا لتلبية احتياجات قوات جوية مثل السعودية.


هي أقرب لطيارة شرطة جوية مسلحة، مو طيارة تقف جنب F-15 أو Typhoon أو حتى FA-50.



شكراً لك مرة ثانية، وسعيد بنقاشك وتفاعلك.

 

[turki hzs]

هل تستطيع هذه الطائره البقاء والقدره ع العمل في بيئه عدائيه وخطره..

يعني مو ضروري تلقى جنود ودبابات متسدحين وتقصفهم وترجع
إذا أعجبتني بنظر في أمرها

 

[Mustafa SUDAN]

استعمال الطائرات الخفيفة و طائرات التدريب لاغراض الهجوم الارضي يمكن ان يكون حل قليل التكلفة ولكن لديه عيوب كبيرة اهمها سهولة اسقاط هذه الطائرات لدرجة ان بقائيتها ليست افضل من المسيرات الثقيلة كالاكينجي و الmq9 بكثير.
لذلك خسارة المسيرة ليست مشكلة مثل خسارة الطائرة الخفيفة التي يكون بها طاقم يجب انقاذه ايضا.
كلامي بصورة عامة عن الطائرات الخفيفة و طائرات التدريب النفاثة و ليس عن fa50 تحديدا فلا اعلم قدراتها بالتفصيل.

 

[w i l l i]

هل تستطيع هذه الطائره البقاء والقدره ع العمل في بيئه عدائيه وخطره..

يعني مو ضروري تلقى جنود ودبابات متسدحين وتقصفهم وترجع
إذا أعجبتني بنظر في أمرها

سؤالك مهم جدًا، ويدل على نظرة عملياتية صحيحة
ما فيه طيارة "شاملة لكل شيء"، لكن خلني أوضح لك وظيفة FA-50 بدقة:

هي ليست بديلًا عن F-15 أو Typhoon في العمليات عالية الخطورة، بل مصممة لتكون:

طائرة تدريب متقدم قتالي (Lead-In Fighter Trainer)

مقاتلة خفيفة متعددة المهام

قادرة على دعم القوات الأرضية، والاستطلاع، وضربات دقيقة في بيئات التهديد المنخفض والمتوسط

هل تقدر تشتغل في بيئة عدائية؟
نعم، لكن ضمن حدود معينة ومع تغطية جوية مناسبة.

مزودة برادار متطور (AESA أو Pulse-Doppler)

تحمل تسليح حقيقي مثل AIM-9 وPython-5 وJDAM

وفيها نظام تحذير وتشويش لحماية ذاتية

الهدف منها:

تقليل الضغط على الطائرات الثقيلة

تنفيذ مهام سريعة بتكلفة أقل

تدريب الطيارين بأسلوب واقعي

فتح باب التصنيع المحلي مع شريك مرن مثل كوريا

والأهم:

قدرة التخطيط في العمليات الجوية أثبتت نجاحها على مدى سنوات، بفضل الاستثمار الكبير في القوات الجوية السعودية:

شراء أفضل المقاتلات في العالم (F-15SA، Eurofighter Typhoon، Tornado )

إرسال الطيارين والكفاءات للتدريب في أمريكا وبريطانيا على أعلى مستوى

اليوم، القادة العسكريين يعرفون متى وأين تُستخدم كل طائرة بدقة عالية.
شفنا فرض حظر جوي خلال دقائق في اليمن، والسيطرة المعلوماتية والاستخباراتية حاضرة بقوة.

ليه أرسل FA-50 في مهمة خطيرة وأنا أملك F-15SA ودرونات هجومية Typhoon ؟

ببساطة: كل طائرة تُستخدم حسب مستوى التهديد.

FA-50 ما هي "الحل لكل شيء"… لكنها "الحل الذكي للمهام المناسبة".

 

[w i l l i]

استعمال الطائرات الخفيفة و طائرات التدريب لاغراض الهجوم الارضي يمكن ان يكون حل قليل التكلفة ولكن لديه عيوب كبيرة اهمها سهولة اسقاط هذه الطائرات لدرجة ان بقائيتها ليست افضل من المسيرات الثقيلة كالاكينجي و الmq9 بكثير.
لذلك خسارة المسيرة ليست مشكلة مثل خسارة الطائرة الخفيفة التي يكون بها طاقم يجب انقاذه ايضا.
كلامي بصورة عامة عن الطائرات الخفيفة و طائرات التدريب النفاثة و ليس عن fa50 تحديدا فلا اعلم قدراتها بالتفصيل.

كلامك منطقي فعلاً، وما أحد يختلف إن الدرون أرخص وأكثر قابلية للتضحية بها، وفعلاً فقدان MQ-9 أو أكينجي ما يساوي فقدان طيار.

لكن لو ننظر للصورة الكاملة، الطائرات الخفيفة مثل FA-50 (وليست مجرد طائرات تدريب) لها دور مختلف تمامًا عن المسيرات، خاصة إذا كانت:

مزودة برادار قتالي (AESA أو Pulse-Doppler)

تحمل صواريخ جو-جو مثل AIM-9 وPython-5

مزودة بأنظمة إنذار وتشويش إلكتروني

وسرعتها واستجابتها أعلى بكثير من أي درون

الفرق الجوهري:

المسيرة تعتمد على الاتصال من بعد، وسهلة التشويش والتشويش المضاد

الطيار المقاتل لا يزال الأفضل في اتخاذ القرار لحظيًا وسط المعركة

استخدام الطائرات الخفيفة يكون ضمن بيئة منخفضة أو متوسطة التهديد، أو بعد فرض التفوق الجوي، وهذا هو الاستخدام الصحيح.

✳ والأهم – واللي كثير ما ينتبه له – أن:

الدوريات اليومية الجوية، والتأمين، والرد السريع، والمهام الروتينية، تُرهق طائراتنا الثقيلة.

إدخال طائرة خفيفة مثل FA-50 بهالنوع من المهام يريّح أسطولنا الرئيسي من الاستهلاك المفرط.

ويطيل عمر الطائرات الثقيلة، ويوفر تكاليف تشغيل ضخمة.

أما النقطة اللي أتفق معك فيها تمامًا:
ما نستخدم الطائرات الخفيفة في بيئات خطرة، وعندنا طائرات عظيمة مثل F-15SA وTyphoon، جاهزة للمهمات الكبرى وقت الحاجة.

FA-50 ما هي بديل… هي مكمل ذكي ضمن منظومة متكاملة.
والذكاء الحقيقي: "تستخدم الصح… في المكان الصح… بالتوقيت الصح".