النمو السعودي: هل تستطيع الرياض استبدال دبي كمطار رئيسي في الشرق الأوسط؟

شركة بومبارديه استحوذت عليها ايرباص واخرجتها من صناعة الطائرات التجارية 50% وبعدها 25%
صحيح كلامك .. هذه الشركة كانت عليها آمال كبيرة.
IMG_2369.jpeg
 

المرفقات

  • IMG_2369.jpeg
    IMG_2369.jpeg
    196.9 KB · المشاهدات: 3
قاعد افكر. لو تغيرت صناعة الطيران و أصبحت الطائرات اسرع من الصوت و اقتصادية في الوقود و اصبحت الحاجة معدومة للترانزيت. هل سيقتل هذا الشئ المطارات القائمة حاليا؟

في مشروعين امريكي و صيني

اسرع من الصوت استهلاك وقود عالي ضد توجهات الطيران المدني بخصوص البيئة

دول كثير راح تمنع طيرانها ضوضاء و أمور أخرى


الترانزيت ركابه يختلفون عن ركاب فوق الصوت

الترانزيت سببه عدم وجود رحله مباشره من مدينه أ إلى ب
نظرا لان انشاء مساؤ جوي مكلف جدا تحتاج ملئ الطائرة حسب الجدول الرحلات على من ٧٠الى ٨٠% عشان تربح الشركه .


ما سينهي الترانزيت .... لاشي
لان في مطارات كثير في العالم غير متصله مع بعض .... تحتاج مطار ترانزيت

افضل منطقة ترانزيت هي الخليج لأنها واقع بين القارات و امتلكها طائرات عريضة و طويلة مدى


دخول طائرة a321 neo xlr سيقول الترانزيت ... لان الطائرة تحمل ١٨٠ إلى ٢٢٠ و ستصلك وقود اقل ساعه فقط يعني اقتصادية ... و لا تحتاج إلى أعداد كبيره لملئها و تشغيل مسار

A321 تعطيك ١١ ساعه طيران
وهي ضيقة بدن يعني عندها مواصفات متوسط طويل مدى و اقتصادية ضيق البدن


فوق الصوت تذاكر باهضه
 
التعديل الأخير:
قاعد افكر. لو تغيرت صناعة الطيران و أصبحت الطائرات اسرع من الصوت و اقتصادية في الوقود و اصبحت الحاجة معدومة للترانزيت. هل سيقتل هذا الشئ المطارات القائمة حاليا؟


ممكن ولكن ليس فالمستقبل القريب
لان لو وصلت مثل هذه الطيارات الخارقه الشبيهه ف كونكورد ستتغير صناعة الطيران بشكل كامل

من تجهيزات المطارات والخ
ولا اعتقد بأن اغلب الدوله ستستطيع ان تمتلك مثل هذا النوع من الطائرات النفاثه

هل تصدق اخي بإن سرعة الطائرات تقريبا ثابته منذ 50 عام !!
 
قاعد افكر. لو تغيرت صناعة الطيران و أصبحت الطائرات اسرع من الصوت و اقتصادية في الوقود و اصبحت الحاجة معدومة للترانزيت. هل سيقتل هذا الشئ المطارات القائمة حاليا؟

أمر اخر بخصوص الترانزيت

دخول مجال حائل سيغير خريطة الترانزيت


نعم حائل اهم مسار و أقصر مسار بين الشرق و الغرب



قبل ٢٠١١ كانت الطيران الأوربية و الاسيوية تعبر حائل و الرياض

لكن بعد قفل مجال سوريا اتجهوا إلى سيناء ثم بعد الإرهاب و ضرب الطائرة الروسيه .. اتجهوا إلى جبال اراغوس ايران والخليج


حائل ستكون ترانزيت دولي لشحن و الرياض لنقل

و الرياض لرحاب
مسار اسطنبول سوريا الاردن حائل الرياض
هو الأقصر بين الشرق و الغرب

يليه سيناء و شمال المدينه و نجد
 
حنا نتكلم عن المركز الثالث والرابع في صناعة الطائرات التجارية بعد ايرباص و بوينغ هذا مستواهم بعد الحرب والضغط عليهم والآن هذي نتائج حاليا مشاكل في صناعة الطيران
شركة بومبارديه استحوذت عليها ايرباص واخرجتها من صناعة الطائرات التجارية 50% وبعدها 25%

مشاهدة المرفق 788575
 
إقفال اجواء،روسيا و أوكرانيا يكلف الطيران الدولي مليارات ... من اليابان إلى أوروبا مثلا صارت الرحلات أطول و استهلاك وقود أعلى


إقفال أجواء سوريا و مسار حائل يكلف الطيران الدولي مليارات


الان الطيران العالمي يتخذ مسارات غير طبيعية

المسارات الطبيعية ارخص

من عام ٢٠١١ ٢٠١٢ سوريا مقفله لذلك تشوف زحمه على جبال ارغوس و الخليج

و حائل صارت برا و هذا مكلف على شركات الطيران .



سيناء المسار الثاني المفضل بعد حائل
 
المشكله ان بهارات اكبر من اقتصادك بكثير
ف تتمنى نصف اقتصادها

والمضحك انك تقارن دوله مثل السعوديه بجميع مطاراتها بمطار واحد في مدينة واحده


ماعلي من بهارات و البهارتين

خلنا مركزين على نمو السعودية
 
هناك اتفاقية افتتاح خط انتاج عائلة طائرات E2 السعودية مع امبراير لكن تحتاج وقت و جهد و تخطيط لكن للاسف المعلومات شحيحة في الموضع هذا من جانب الطرفين
ممكن ننقل الموضوع الى نقطة أخرى للمناقشة .
تأخر التسليمات من بوينغ وايرباص هل سوف يؤدي الى تأثير عميق عل نمو شركات الطيران سواءا القديمة او الجديدة وهل ممكن نرى بروز منتج جديد للطائرات من الصين او اي بلد آخر
IMG_2370.jpeg
 
حنا نتكلم عن المركز الثالث والرابع في صناعة الطائرات التجارية بعد ايرباص و بوينغ هذا مستواهم بعد الحرب والضغط عليهم والآن هذي نتائج حاليا مشاكل في صناعة الطيران


في موضوع عن صناعة الطيران


هذا الموضوع لمتابعة النمو السعودي
 
1748940112355.jpeg


عدم عبور سوريا و روسيا مكلف جدا

المسارات فوق الخليج العربي و جبال اراجوس مكلف

في السابق منظر الطائرة العابرة هي على حقول سوريا و لهب الغاز المصاحب في العراق مرورا بحائل و الرياض
 
التعديل الأخير:
شركة بومبارديه استحوذت عليها ايرباص واخرجتها من صناعة الطائرات التجارية 50% وبعدها 25%

مشاهدة المرفق 788575


بما ان الشيء بالشيء يذكر بوينغ وايرباص واضح انها ماهي قادره تغطي الطلب العالمي على الطائرات لا حاليا ولا مستقبلا وهذي مشكله اللي يحلها راح يحصل مليارات وغالبا ستكون الصين
 
عودة
أعلى