الدعم الإداري

مصر لن تستورد قطارات او مترو او مونوريل بعد الان وستعتمد على التصنيع المحلى

EL-3kaad قال:
بتخسر حتي قبل التوسع
أنقر للتوسيع...

طول عمرها بتتوسع حضرتك... بالاضافة قبل تحرير اسعار التذاكر لان المصريين كانوا ضد رفع اي اسعار لتذاكر المترو و الا هيعملوا ثورة.. و حتي عملوا كارثة في محطات للمترو بعد اول عملية رفع لسعر التذاكر

و حتي الان التذاكر مدعومة (خصوصا ان معظم الأشياء مستوردة بالدولار... لحد لما نفتح مصنع محلي 😜

EL-3kaad قال:
ومستعد اجبلك ارقام الخسائر بالمليارات كل عام بس مش فاضي
وأوكدلك سبب الخساره بسب الإداره مرافق مثل المترو والسكك الحديد لو في تحت اداره أخري بتحقق فوائض ماليه
أنقر للتوسيع...

كلام فاضي وسط خطة توسيعة ضخمة و قطاع عام فيه دعم لكبار السن و الطلبة و الفقير و خلافة....و ملايين من البشر بتسخدم هذا المرفق التعيس معظمهم تحت خطر الفقر

و سط 30 عام من عدم التطوير ايضا....

EL-3kaad قال:
لكن عموما بما ان البلد اشتراكي عسكري ولا يؤمن بدراسات الجدوي ويعشق مشاريع الshow فأكيد الأمر يسعدك بما انك لا تؤمن بفقه الأولويات الاقتصاديه
لكن الله يعين اهل اسكندريه مترو تحت الأرض فيها كوارث للعقارات
أنقر للتوسيع...

صحيح زي مترو القاهرة لما دمر عقارات القاهرة كدة و قتل المصريين الله يرحمهم

اللي بيعمل المترو شركات غربية متخلفة و عبيطة

و علي الطلاق انت نفسك غير مؤمن بدراسة الجدوي و عايش على اعتراضات بتوع تويتر...

تصنيع قطارات محليا بقي ليس من فقة الأولويات 😂 طباح الفل و الله

انا متاكد انك وقت مشاكل القطارات كنت بتصوت ان مصر تعمل شراكة مع شركة اجنبية لانتاج القطارات في مصر و ان بدل الكباري و توسيع الطرق انها تهتم بالنقل الجماعي و المترو.... لكن لما بيعملوا كدة يبقي غلط و كخه
 
موقع شركة NERIC شامل الرؤية الخاصة بها

www.neric.com

National Egyptian Railway Industries Company (NERIC)

A private joint venture company to establish a rolling stock plant located in East Port Said Egypt, metro, railway, high speed trains, transportation, tunnels
www.neric.com www.neric.com

و هي الشركة المصرية الي ستتعاون مع هيونداي روتيم لنقل التكنلوجيا التصنيع و الانتاج المحلي

fastcompanyme.com

Egypt, Hyundai sign new deal to manufacture and import metro trains

Hyundai Rotem will manufacture and supply 320 carriages and 40 trains. Read more at Fastcompanyme.com
fastcompanyme.com fastcompanyme.com

www.railway-technology.com

Egypt and Hyundai Rotem sign MoU for boosting train industry localisation

National Egyptian Railway Industries Company (NERIC), along with Egypt’s Ministry of Transportation and Ministry of Planning and Economic Development, has reportedly signed a memorandum of understanding (MoU) with South Korea-based company Hyundai Rotem.
www.railway-technology.com www.railway-technology.com

و لاعزاء لبتوع فقة الأولويات ليس في في انتاج قطارات و المترو محليا للنقل الجماعي لمنظومة يستخدمها ملايين البشر يوميا و من اهم عوامل النهوض الاقتصادي في اي دولة في العالم
 
EL-3kaad قال:
سؤال بس هيئه المترو والسكك الحديد بتكسب ولا بتخسر ؟؟؟
واذا كانت بتخسر ليه الحكومه تتوسع وتاخد قروض وليه متخليش شركات خاصه تدير المرافق دي ؟؟؟
أنقر للتوسيع...

فيه حاجة مهمة قوي بسبب كلامنا بحثت عنها و اكتشفتها... ان كل شركات النقل العام و القطارات في العالم بتخسر فلوس

و دة سبب ان معظم قطارات العالم مملوكة للدول و ليس للقطاع الخاص.. و ممكم فقط للقطاع الخاص يمتلك بعض قطارات (جرارات بعربات) تعمل علي الخطوط الي جانب القطاع العام...

https://www.businessinsider.com/amtrak-profitability-facts-2014-5

Amtrak الامريكية بتخسر فلوس طوال تاريخها الحديث 😳


عندهم قطارات خفيفة و مترو بتخسر سنويا

https://www.nytimes.com/2019/01/02/nyregion/path-train-nj-nyc.html



و اليابان كمان

www.japantimes.co.jp

JR East reports ¥70 billion loss on local railways

The company hopes to promote talks with local authorities and other relevant parties in areas along the loss-making sections as it reviews whether the services should continue.
www.japantimes.co.jp www.japantimes.co.jp



القطارات البريطانيه و اللي فشلت حتي مع الخصخصة و اهدرت اموال من الدولة و تحولت لخدمة سيئة جدا دمرتها

لدرجة ان فيه كلام ان الدولة هترجع تاخدها و تدير القطارات مرة اخري بنفسها



مش محتا اتكلم عن الصين و الخسارئر الفلكية

كندا ايضا و اسعار القطارت فيها مرتفعه جدا

و اخيرا تركيا ايضا


Tcdd هي Turkish State Railways


المهم بقي ياصديقي ياللي مهتم بدراسة الجدوي لية كل الشركات دي بتخسر و لية الدول دي قررت تسمح للشركات دي انها تفضل شغالة طول عمرها بالخسارة؟!مش هقولك الاجابة غير لما تقول انت الاول 😉
 
Ammar111 قال:
طب ممكن تشرح لينا فقه الأولويات ده
قول لينا ايه هوا المطلوب من وجه نظرك
نشوف احنا قدرنا نحققه أو لسه
أنقر للتوسيع...

الاكتفاء الذاتي من الأساسيات بحيث لا تشكل عبئ شهري على فاتورة الاستيراد الدولاريه

بعدها اعمل كل اللي نفسك فيه
 
نمر قال:
الاكتفاء الذاتي من الأساسيات بحيث لا تشكل عبئ شهري على فاتورة الاستيراد الدولاريه

بعدها اعمل كل اللي نفسك فيه
أنقر للتوسيع...
طب المواصلات العامه ده ضمن الاكتفاء الذاتي هيا مش فشخره
مصر محتاجه تجدد المترو وسكك الحديد التي بيستخدمها يوميا اكتر من اثنين وثلاثين مليون مصري
انا مش عايز اقول ليك فاتوره صيانه وتجديد القطارات والمترو في السنه كام
احنا كده بنجدد العربات ونصنعها ده اكتفاء ذاتي وللمعلوميه المصانع ده من ايام حسني مبارك
بس حصل حاليا شراكات دوليه معا شركات دوليه
حابه أنها تستغل البنيه التحتيه للمصانع ده
وده استكفاء ذاتي في النقل العام وخدماته وصيانته وتصنيع بعض الأجزاء ده هيوفر في الفاتوره الكبيره للقطاع ده
موضوع الاستشفاء الذاتي مصر ماشيه فيه احنا افضل دوله عربيه في المجال الزراعي ومجال الاكتفاء الذاتي
مصر بتنتج وبتزرع أكثر من 13 مليون طن من القمح
وراح نوصل السنه القادمه لحدود 18 مليون طن
عندنا اكتفاء ذاتي من السكر ومنتجاته
عندنا اكتفاء ذاتي من الرز المصري وبنصدر منه بس مصر لا تزرع باقي أنواع الرز وهذه رغبه المواطن أو الأجنبي أنه يأكل رز بسمتي
الذره الصفراء والبيضاء لدينا إنتاجية كبيره جدا ولدينا اكتفاء ذاتي في استخدامها للمواطن أو في الاعلاف
وفي نقص في استخدامها لإنتاج الزيوت
وبدانا زراعه فول الصويا وايضا يوجد الفول المصري لدينا اكتفاء ذاتي لاكن يتم تصدير كميات كبيره للخارج لسبب ارتفاع قيمه الفول المصري وتعويضه بفول مستورد هناك بعض الزراعات التي لا توجد اصلا في مصر من أجل أن نتكلم عن استكفاء ذاتي فيها مثل زيت النخيل
ايضا في السلع الرئيسيه لدينا اكتفاء وبيتم تصديرها مثل البزلا و الفاصوليا هناك نقص في زراعه العدس
باقي السلع والخضار والفواكه لدينا اكتفاء تام ويتم تصديرها للخارج
لدينا اكتفاء ذاتي في الدواجن والبيض ويتم تصدير أيضا
في مجال الأسماك هناك اكتفاء ذاتي
في اللحوم البقري مصر تستورد ثلاثين في الميه من احتياجها للحوم البقري والباقي انتاج محلي ومصر من أكبر منتجي الألبان في العالم ويتم تصدير الألبان المصريه ويتم صناعه الألبان في مصر من جنب ومشتقاته من خامات حليب مصريه
لدينا استكفاء ذاتي من لوحم الأغنام والماعز
نحن نسير على الطريق
في مجال صناعه الملابس والأحذية مصر لديها استكفاء ذاتي ويتم التصدير أيضا
لاكن الدوله لن تمنع مواطن يريد أن يشتري أو يلبس ماركه عالميه أو ملابس مستورده رغم ارتفاع أسعارها وايضا بعض مصانع الملابس بتستخدم نسيج مستورد لأنها ترغب بتصدير ملابس بجوده اعلى من النسيج المصري
وفي هذا القطاع يتم حاليا تطوير المصانع الحكوميه بشكل كامل من أجل تحسين النسيج
لاكن الفاتوره الاستيراديه كبيره لأن عدد السكان كبير
وايضا وجود صناعه في مصر تعتمد على خمسين في الميه من تصنيعها على قطع مستورده
احنا لينا عيشين في عالم مغلق
 
EGY FTW قال:
فيه حاجة مهمة قوي بسبب كلامنا بحثت عنها و اكتشفتها... ان كل شركات النقل العام و القطارات في العالم بتخسر فلوس

و دة سبب ان معظم قطارات العالم مملوكة للدول و ليس للقطاع الخاص.. و ممكم فقط للقطاع الخاص يمتلك بعض قطارات (جرارات بعربات) تعمل علي الخطوط الي جانب القطاع العام...

https://www.businessinsider.com/amtrak-profitability-facts-2014-5

Amtrak الامريكية بتخسر فلوس طوال تاريخها الحديث 😳


عندهم قطارات خفيفة و مترو بتخسر سنويا

https://www.nytimes.com/2019/01/02/nyregion/path-train-nj-nyc.html



و اليابان كمان

www.japantimes.co.jp

JR East reports ¥70 billion loss on local railways

The company hopes to promote talks with local authorities and other relevant parties in areas along the loss-making sections as it reviews whether the services should continue.
www.japantimes.co.jp www.japantimes.co.jp



القطارات البريطانيه و اللي فشلت حتي مع الخصخصة و اهدرت اموال من الدولة و تحولت لخدمة سيئة جدا دمرتها

لدرجة ان فيه كلام ان الدولة هترجع تاخدها و تدير القطارات مرة اخري بنفسها



مش محتا اتكلم عن الصين و الخسارئر الفلكية

كندا ايضا و اسعار القطارت فيها مرتفعه جدا

و اخيرا تركيا ايضا


Tcdd هي Turkish State Railways


المهم بقي ياصديقي ياللي مهتم بدراسة الجدوي لية كل الشركات دي بتخسر و لية الدول دي قررت تسمح للشركات دي انها تفضل شغالة طول عمرها بالخسارة؟!مش هقولك الاجابة غير لما تقول انت الاول 😉
أنقر للتوسيع...
انا كنت عايز اقلك ما تتعبش نفسك معاهم بس انا بستفاد من المصادر الي بتحطها فا كمل و كبر دماغك منهم انا اكتر واحد بيلعن اليوم الي جه حكم فية النظام ده بس لازم لما اشوف حاجه كويسة افرح و اتمني ان بقيت القطاعات تكون زيها
 
نمر قال:
الاكتفاء الذاتي من الأساسيات بحيث لا تشكل عبئ شهري على فاتورة الاستيراد الدولاريه

بعدها اعمل كل اللي نفسك فيه
أنقر للتوسيع...
بص انا هقلك مثال بسيط جدا زجاج القطارات فقط كان بيشكل فاتورة ضخمة علي الدولة يومية لدرجة ان الشركة الي كنا بنستورد منها الزجاج لقت ان اوفر لها تبني خط انتاج في مصر من انها تصدرلنا الكميات دي انت شايف ان دا مثلا مش اولويات و دولارات تم توفيرها ؟ ان القطارات و العربات تتصنع عندك وتشتريها بالجنية دا في حد زاتة توفير كبير للحكومة وتقليل ضغط علي العملة الاجنبية و دي فاتورة يومية وسنوية بتصرفها الدولة و مرتبطة بحيات الناس اليومية
 
نمر قال:
الاكتفاء الذاتي من الأساسيات بحيث لا تشكل عبئ شهري على فاتورة الاستيراد الدولاريه

بعدها اعمل كل اللي نفسك فيه
أنقر للتوسيع...
ياخ نمر المفروض انك شخص حيادي

عدد الاشخاص اللي بيستخدموا المترو في اليوم الواحد 3 مليون شخص
عدد الاشخاص اللي بيستخدموا القطارات شهريا حوالي 30 مليون شخص... يعني مليون في اليوم تقريبا...

من اكثر البنود اللي كان بتهدر الدولارات هو الانفاق علي استيراد القطارات و قطع الغيار من الخارج...

كان من المنطقي جدا انك تعمل مصنع محلي في مصر لتوفير كل هذا الاستيراد الضخم من الخارج

المفروض كان اعتراضك يكون لماذا لم تفعل هذا الدولة من البداية... وتصنع القطارات و عربات القطارات محليا... فالاجابة تحتاج لشرح مطول...

لكن الحكومة الحالية ممتازة انها قررت تتوسع في النقل الجماعي و

👈تقلل فاتورة استيراد الوقود و السيارات و صيانة الطرق و توسيعها... بالاضافة للتصنيع المحلي للقطارات
 
EGY FTW قال:
فيه حاجة مهمة قوي بسبب كلامنا بحثت عنها و اكتشفتها... ان كل شركات النقل العام و القطارات في العالم بتخسر فلوس

و دة سبب ان معظم قطارات العالم مملوكة للدول و ليس للقطاع الخاص.. و ممكم فقط للقطاع الخاص يمتلك بعض قطارات (جرارات بعربات) تعمل علي الخطوط الي جانب القطاع العام...

https://www.businessinsider.com/amtrak-profitability-facts-2014-5

Amtrak الامريكية بتخسر فلوس طوال تاريخها الحديث 😳


عندهم قطارات خفيفة و مترو بتخسر سنويا

https://www.nytimes.com/2019/01/02/nyregion/path-train-nj-nyc.html



و اليابان كمان

www.japantimes.co.jp

JR East reports ¥70 billion loss on local railways

The company hopes to promote talks with local authorities and other relevant parties in areas along the loss-making sections as it reviews whether the services should continue.
www.japantimes.co.jp www.japantimes.co.jp



القطارات البريطانيه و اللي فشلت حتي مع الخصخصة و اهدرت اموال من الدولة و تحولت لخدمة سيئة جدا دمرتها

لدرجة ان فيه كلام ان الدولة هترجع تاخدها و تدير القطارات مرة اخري بنفسها



مش محتا اتكلم عن الصين و الخسارئر الفلكية

كندا ايضا و اسعار القطارت فيها مرتفعه جدا

و اخيرا تركيا ايضا


Tcdd هي Turkish State Railways


المهم بقي ياصديقي ياللي مهتم بدراسة الجدوي لية كل الشركات دي بتخسر و لية الدول دي قررت تسمح للشركات دي انها تفضل شغالة طول عمرها بالخسارة؟!مش هقولك الاجابة غير لما تقول انت الاول 😉
أنقر للتوسيع...
صحيح أن معظم القطارات والنقل في العالم هو قطاع تستحود عليه الدولة بالأساس لأنه قطاع خاسر لا جدال في دلك. ما يعتب على النظام المصري الحالي هو المبالغة في بعض هده المشاريع على حساب التوازن المالي لمصر. الأسئلة الحقيقية التي تطرح على النظام : هل كان من الحكمة الوصول لهدا المستوى من الدين خصوصا في مشاريع إنشائية؟ هل تم إستغلال هدا الدين إضافة للمساعدات في مشاريع تكون لها عوائد ؟ هل كل تلك المشاريع كان لها جدوى ؟ هل من الحكمة أن تصل لدرجة من الديون تجعل النقد الدولي يرغمك على تعويم الجنيه ؟...
 
المصيبة أن مشروع المونوريل هذا من ضمن مشاريع الفنكوش الغير مجدية على المدي القصير والمتوسط التي أنهكت الدولة وسحبت السيولة الدولارية
وكله لتحقيق أحلام طبيب الفلاسفة​
 
عيناوي قديم قال:

النائب عبدالمنعم إمام لوزير الماليه ان مصر لا تشكو قلة المال لكنها تشكو أمانه الرجال​
أنقر للتوسيع...

يابني بلاش هجوم كفايكم معنتوش مستحملين

وفي الاخر هتقفلوا الموضوع وهتاخدوا اللي فيه النصيب
 
خطوة في الاتجاه الصحيح وبالتوفيق للشقيقة الكبرى
 
EGY FTW قال:
فيه حاجة مهمة قوي بسبب كلامنا بحثت عنها و اكتشفتها... ان كل شركات النقل العام و القطارات في العالم بتخسر فلوس

و دة سبب ان معظم قطارات العالم مملوكة للدول و ليس للقطاع الخاص.. و ممكم فقط للقطاع الخاص يمتلك بعض قطارات (جرارات بعربات) تعمل علي الخطوط الي جانب القطاع العام...

https://www.businessinsider.com/amtrak-profitability-facts-2014-5

Amtrak الامريكية بتخسر فلوس طوال تاريخها الحديث 😳


عندهم قطارات خفيفة و مترو بتخسر سنويا

https://www.nytimes.com/2019/01/02/nyregion/path-train-nj-nyc.html



و اليابان كمان

www.japantimes.co.jp

JR East reports ¥70 billion loss on local railways

The company hopes to promote talks with local authorities and other relevant parties in areas along the loss-making sections as it reviews whether the services should continue.
www.japantimes.co.jp www.japantimes.co.jp



القطارات البريطانيه و اللي فشلت حتي مع الخصخصة و اهدرت اموال من الدولة و تحولت لخدمة سيئة جدا دمرتها

لدرجة ان فيه كلام ان الدولة هترجع تاخدها و تدير القطارات مرة اخري بنفسها



مش محتا اتكلم عن الصين و الخسارئر الفلكية

كندا ايضا و اسعار القطارت فيها مرتفعه جدا

و اخيرا تركيا ايضا


Tcdd هي Turkish State Railways


المهم بقي ياصديقي ياللي مهتم بدراسة الجدوي لية كل الشركات دي بتخسر و لية الدول دي قررت تسمح للشركات دي انها تفضل شغالة طول عمرها بالخسارة؟!مش هقولك الاجابة غير لما تقول انت الاول 😉
أنقر للتوسيع...
العبرة بكل المشروع هو عدد الركاب والباقي تفاصيل ، اتمنى ان تكونوا اذكياء نيجيريا بنت مترو في لاغوس يشق من المطار الى وسط المدينة كان عدد الركاب يومياً 400 شخص فقط !!! والسبب ان الناس لا تسافر كل يوم فنظرة الارستقراطيين للامور غير نظرة الاغلبية بالنهاية فشل الخط واغلق بعد ان دفعوا وانفقوا عليه المليارات وكعادة دول العالم الثالث لا محاسبة لمن اتخذ القرار ( باسم الشعب النيجيري )
 
يجب تسجيل الدخول أو التسجيل كي تتمكن من الرد هنا.

المواضيع المشابهة

حلاوه العنتبلى
مدبولى يشهد مراسم توقيع عقد تصنيع 320 عربة مترو مع اتحاد شركات هيونداي روتيم / نيرك
الردود
3
المشاهدات
942
قطرة علم
قطرة علم
ابو مهند الزهراني
السعودية في عام 1445.. نتائج إيجابية غير مسبوقة ومستهدفات تحققت قبل أوانها.
الردود
1
المشاهدات
7K
Medic 
Medic
عودة
أعلى