مصر لن تستورد قطارات او مترو او مونوريل بعد الان وستعتمد على التصنيع المحلى

بالتاكيد بعض فيديو ازدحام العاصمه الحكومه خفضت تذكره انتقال الموظفين للمونوريل بدل من التشغيل الفاضي
تصور عاصمه جديده لا تسطيع استيعاب خروج المئات من الموظفين


الخطا في الفديو المنقول من شبكة رصد الإخوانية ان الحكومه لم تنظم المرور في العاصمة و حتي لم ترسم الخطوط و الإشارات (لان الانتقال حدث بشكل سريع)

ايضا الكثير من سائقي الاتوبيس لم يفهم التعامل الصحيح مع الدوران (Roundabout)

لكن الشيء المفرح في الصورة هو استخدام مواظفين الوزارات اتوبيسات نقل جماعي و ليس سيارات خاصة ♥️ و هذا ممتاز لمكافحة الزحام و التلوث ♥️

و كلامك غير صحيح وهبد معظم مستخدمي القطار الجديد هو الطلاب و سكان المنطقة

اما الاتوبيسات الخاصة بالموظفين فتذهب الي قلب القاهرة... و اتمني ان تنقلهم فعلا للقطار بدل من الذهاب بهم الي القاهرة نفسها
 
شخص لبناني؟

المهم

الآن لكي تحل أي مشكلة أنت تحتاج عدة خطوات

الأولى هي الإعتراف بالمشكلة

لا يزال هناك عرب مؤمنين إيمان كامل بأنه لا يوجد أي كراهية بين العرب

مافيه عراقي يكره سعودي
ما فيه قطري يكره إماراتي
مافيه جزائري يكره مغربي
مافيه سعودي يكره مصري


هذا كله كلام فارغ و هؤلاء كلهم عبارة عن حسابات وهمية أو حسابات يستخدمها مستعربين أو موظفين حسبرة أو موظفين 8200 أو عملاء الموساد

إذن الخطوة الأولى نحن لن ننجح فيها أصلاً
نحن لا نزال في الخطوة صفر 😂


لكن هناك بالفعل من يعترف بالمشكلة

هؤلاء وصلوا للخطوة الثانيه

تحديد أطراف النزاع/سبب الخلاف


هؤلاء أغلبهم يقع في خطأ أنه يهاجم طرف قبل الآخر

تجد سعودي يعترف بالمشكلة وكل كلامه ضد الناصريين وليس الوطنجية

جزائري يعترف بالمشكلة وكل هجومه ضد النظام المغربي وليس النظام الجزائري

مصري يعترف بالمشكلة وكل كلامه ضد الوطنجية الخليجيين وليس ضد القوميين المصريين
" انا كمتي لست عربي "

مع وجود أقلية متوازنه تنتقد كل الأطراف لكن بسبب أنه إنسان طبيعي هو لديه أراء خاصة

فهو ينتقد الوطنجي و الناصري لكنه يؤمن بأن الناصري اسوأ لأن الناصري حارب الإخوان المسلمين

أو ينتقد الوطنجي و الناصري لكنه يؤمن بأن الوطنجية اسوأ لأننا بلاد الحرمين المفترض نكون مثل الصحابة

هو صادق في أنه يكره الطرفين و يريد إنهاء الخلاف

هو فقط ينتقد طرف بزيادة لأسباب فكرية خاصة به

لهذا يعتبر منافق

تجد سعودي ليس وطنجي أصلاً لكنه يعتبر هذا الشخص منافق
ليش تنتقد الوطنجية أكثر من الناصريين؟
لأنك تكرهنا و حاسد و حاقد إلخ إلخ



الخطوة الثالثة هي تقديم المقترحات لأجل حل المشكلة

لكن كما ترى
نحن لم نتجاوز أول خطوتين
إذن وضعنا سوف يصبح اسوأ و اسوأ و اسوأ
فقط

بشكل سريع أو بطيء الله أعلم
الأكيد حسب رأيي أن مشكلة تفكك العرب سوف تنتقل من الحكومات إلى الشعوب

كلام محترم جدا ، لكن حضرتك اهملت العنصرية و النظرة الدنيوية للآخرون و فقط ركزت علي الخلاف السياسي مثلا !!

هناك حرفيا ناس تقتنع انها الافضل و الآخرون عبيد و ليس لهم قيمه و لا يجوز المساوه بينه وبين اسيادة !!

فمثلا لاعق حذاء الصهاينة الامريكي هو شخص عنصري و ليس خلافة ايدلوجي او فكري.. مجرد شخص ينظر لاي حد بخلاف المجموعة بتاعته انه اقل منهم و ليسوا بشرا...

و الان كارثة نمو القومية في أحد الدول الخليجيه و البعض ينكر انها قومية !!

اخي الكريم عبد الناصر مات سنة ١٩٧٠ و تم تغيير سياسته كامله علي يد السادات حتي تحولت مصر من الاشتراكية الي الانفتاح و اعاد الاحزاب السياسيه و عمل سلام مع إسرائيل و جاء بعده اكثر من رئيس ... لكن البعض مازال عالق في الماضي
 
كلام محترم جدا ، لكن حضرتك اهملت العنصرية و النظرة الدنيوية للآخرون و فقط ركزت علي الخلاف السياسي مثلا !!

هناك حرفيا ناس تقتنع انها الافضل و الآخرون عبيد و ليس لهم قيمه و لا يجوز المساوه بينه وبين اسيادة !!

فمثلا لاعق حذاء الصهاينة الامريكي هو شخص عنصري و ليس خلافة ايدلوجي او فكري.. مجرد شخص ينظر لاي حد بخلاف المجموعة بتاعته انه اقل منهم و ليسوا بشرا...

و الان كارثة نمو القومية في أحد الدول الخليجيه و البعض ينكر انها قومية !!

اخي الكريم عبد الناصر مات سنة ١٩٧٠ و تم تغيير سياسته كامله علي يد السادات حتي تحولت مصر من الاشتراكية الي الانفتاح و اعاد الاحزاب السياسيه و عمل سلام مع إسرائيل و جاء بعده اكثر من رئيس ... لكن البعض مازال عالق في الماضي


العنصري خارج النقاش

فعلياً لا فائدة مع هؤلاء غير الدعاء و الرد عليهم بالقرآن و الأحاديث لعل وعسى نحرج هؤلاء و ربما

اقول ربما يتوبون لله سبحانه

بخصوص أن جمال عبدالناصر مات في السبعينات فهذا صحيح

لكن هتلر و كارل ماركس ماتوا قبل عبدالناصر ومع هذا لا يزال أثر هؤلاء الفكري و الايدولوجي موجود إلى لحظتنا هذه

يوجد نازيين جدد و يوجد ماركسيين

جمال عبدالناصر
الملك فيصل
صدام حسين


هذا الثلاثي حتى بعد موته لا زال تأثيره الفكري و السياسي و الإقتصادي حي ولم يختفي

الإيجابي و السلبي

هل تنكر أن تأثير البعث العراقي و الكتاب البعثيين و الإعلام البعثي لا زال موجود لدى العراقيين؟

هل تنكر أن تأثير الناصريين و المثقفين و الإعلام لا زال موجود؟


بخصوص هركليز هو يعتبر ليبرالي وطنجي سعودي

هذا أفضل مثال على تفكيرهم
لو تتوقع أن كلامه عن مصر قاسي فأنت لم تقرأ كلامه عن الصحوة

يعني للمقارنة فقط
هم النسخة السعودية من الكمتيين في مصر

أنا كمتي فرعوني لست عربي انت أعرابي ادنى من البشر بلا حضارة إلخ إلخ

أنا عربي قح وريث دادان ولحيان أنت مستعرب أدنى من البشر بلا سيادة وطنية إلخ إلخ

هو يفتكر هوية بدل هوية مسلم عربي سعودي
لا يصبح كلامه انا وريث الدولة الأموية بل وريث حضارة المقر و تجد في حسابات هؤلاء هوس بالجزيرة العربية قبل الإسلام

بعضهم ينشر في حساباته صور و معلومات عن أصنام العرب قبل الإسلام 😂
ولو ما تصدقني الآن أجيب لك بعض التغريدات


بخصوص أن البعض ينكر نمو الأفكار القومية في السعودية

يمكن لأن عندنا في السعودية مصطلح
أفكار قومية
يقصد به أفكار عروبية
يعني أفكار مثل دولة عربية واحدة كلنا شعب واحد نفط العرب للعرب إلخ

الأفضل تقول نمو الهوية الوطنية أو الهوية النازية السعودية 😂
 
اعتقد ان مشاريع القطارات عندكم بمصر رفعت من حجم الديون وما رفعت بالمقابل الحجم الكلي للاقتصاد عبر زيادة حركة الخدمات والمنتجات والافراد وفي خبر مر علي اليوم ان مصر ستستدين 2.4 مليار جنيه من بنوك محلية لاكمال خط سكك حديدية وتسائلت هل هذا الشيء حكيم انك تأثر على سيولة البنوك محليا وانت ما تملك غطاء دولاري وترفع الدين المحلي. يعني انخفاض في الناتج المحلي الاجمالي من مستويات كانت تقارب النصف ترليون دولار الى ما دون ال400 مليار دولار رغم ضخامة المشاريع في البنية التحتية الاساسية ومشروع العاصمة وحتى صادراتكم ما ارتفعت بالعكس انخفضت بنسبة 35% خلال الربع الثالث من السنة وفي انخفاض نصف سنوي مقارنة بالسنة الماضية.

مشاريع السكك الحديدية مكلفة ولابد يكون لها منطق اقتصادي واضح حتى ما تدخل في حيطه زي ما العاصمة الادارية دخلتكم في حيطة.
 
اعتقد ان مشاريع القطارات عندكم بمصر رفعت من حجم الديون وما رفعت بالمقابل الحجم الكلي للاقتصاد عبر زيادة حركة الخدمات والمنتجات والافراد وفي خبر مر علي اليوم ان مصر ستستدين 2.4 مليار جنيه من بنوك محلية لاكمال خط سكك حديدية وتسائلت هل هذا الشيء حكيم انك تأثر على سيولة البنوك محليا وانت ما تملك غطاء دولاري وترفع الدين المحلي. يعني انخفاض في الناتج المحلي الاجمالي من مستويات كانت تقارب النصف ترليون دولار الى ما دون ال400 مليار دولار رغم ضخامة المشاريع في البنية التحتية الاساسية ومشروع العاصمة وحتى صادراتكم ما ارتفعت بالعكس انخفضت بنسبة 35% خلال الربع الثالث من السنة وفي انخفاض نصف سنوي مقارنة بالسنة الماضية.

مشاريع السكك الحديدية مكلفة ولابد يكون لها منطق اقتصادي واضح حتى ما تدخل في حيطه زي ما العاصمة الادارية دخلتكم في حيطة.
اتفق معك ,, لو الديون المحلية وجهت لمشاريع ممكن تدر دخل سريع مثل مشاريع انتاج الغاز راح يكون العائد افضل وتسديد الديون اسرع
 
اعتقد ان مشاريع القطارات عندكم بمصر رفعت من حجم الديون وما رفعت بالمقابل الحجم الكلي للاقتصاد عبر زيادة حركة الخدمات والمنتجات والافراد وفي خبر مر علي اليوم ان مصر ستستدين 2.4 مليار جنيه من بنوك محلية لاكمال خط سكك حديدية وتسائلت هل هذا الشيء حكيم انك تأثر على سيولة البنوك محليا وانت ما تملك غطاء دولاري وترفع الدين المحلي. يعني انخفاض في الناتج المحلي الاجمالي من مستويات كانت تقارب النصف ترليون دولار الى ما دون ال400 مليار دولار رغم ضخامة المشاريع في البنية التحتية الاساسية ومشروع العاصمة وحتى صادراتكم ما ارتفعت بالعكس انخفضت بنسبة 35% خلال الربع الثالث من السنة وفي انخفاض نصف سنوي مقارنة بالسنة الماضية.

مشاريع السكك الحديدية مكلفة ولابد يكون لها منطق اقتصادي واضح حتى ما تدخل في حيطه زي ما العاصمة الادارية دخلتكم في حيطة.
اتفق معك ,, لو الديون المحلية وجهت لمشاريع ممكن تدر دخل سريع مثل مشاريع انتاج الغاز راح يكون العائد افضل وتسديد الديون اسرع
انتم ملاحظين ان دة موضوع عن إنتاج القطارات محليا لتغطية التكلفة الدولارية بدل الاستيراد ؟!

استيراد القطارات فقط من الخارج كان خطأ و اثر علي الديون لكن أنشأ صناعة القطارات محليا هو شئ ممتاز

ثانيا لا اعلم كيف ذكر العضو ان القطارات لم تؤثر علي زيادة الانتاج!!

القطارات الداخلية (مثل المترو و الترام و القطار الخفيف ) او القطارات بين المحافظات كلها لها مميزات عديدة و مفيدة للاقتصاد و هي الحل الافضل في التنقل بدل السيارات و الاتوبيسات

القطارات هي الأكثر كفاءة و توفر أموال ضخمة بدل استخدام السيارات الخاصة و الاتوبيسات و تخفض الزحام

ايضا تزفر اموال ضخمة في نقل البضائع

عدد مستخدمي المترو هم ٣ مليون مواطن في اليوم الواحد

و القطار الديزل بين المحافظات عدد مستخدمي القطار شهريا قد عدد سكان السعودية حرفيا .

لو كان هناك نقد صحيح هو ان الدولة المقروض كانت تهتم بالقطارات بدل توسعة الطرق و أنشأ عدد كثيف من كباري السيارات.

القطارات هي ارخص و أمن وسيلة نقل و هذا هو العلم و ليس الهبد

تخيل نقل نفس العدد بالسيارة و الاتوبيسات

تخيل توفير كل هذا الدولار من استيراد الوقود و توفير ايضا التكلفة الاقتصادية للزحام الناتج عن السيارات!!و صيانة عدد ضخم من السيارات!!

خلو النقد سليم و ليس نقد و خلاص
 
لا اعلم في اي مدرسة اقتصادية يتم تدريس ان الانتقال بالقطارات اغلي من السيارات 🙃

و ان تصنيع القطارات سوف يزيد الديون!!

و ان السيارات و صيانتها لنقل ١٠٠ مليون مواطن يوميا هي ارخص من القطارات 🙃🙃

و ان القطارات و مشاريع البنية التحتية لا تضيف للاقتصاد!!

هل البعض فعلا درس اقتصاد و قرأ شوية عن تخطيط المدن و اهمية النقل الجماعي !! و اهمية القطارات

الكلام صحيح جدا في الانفاق الكثيف علي توسعة الطرق و عدد الكباري الكثيف مثلا ... او شراء قطارات بدون تصنيع .. لكن الوضع يختلف

و انا شايف ان تطوير للقطارات هو افضل شئ الدولة تعملة

خصوصا التوجه للقطارات الكهربائية الخفيفة و الاعتماد علي الطاقة المتجددة في توليد الكهرباء

ايضا هيونداي روتيم اعطت لمصر رخصة تصنيع القطارات اللي تعمل بالهيدروجين الاخضر ♥️


المصنع في قناة السويس هيكون عالمي ♥️ و مركز للتصدير ايضا لصالح هيونداي
 
كلام محترم جدا ، لكن حضرتك اهملت العنصرية و النظرة الدنيوية للآخرون و فقط ركزت علي الخلاف السياسي مثلا !!

هناك حرفيا ناس تقتنع انها الافضل و الآخرون عبيد و ليس لهم قيمه و لا يجوز المساوه بينه وبين اسيادة !!

فمثلا لاعق حذاء الصهاينة الامريكي هو شخص عنصري و ليس خلافة ايدلوجي او فكري.. مجرد شخص ينظر لاي حد بخلاف المجموعة بتاعته انه اقل منهم و ليسوا بشرا...

و الان كارثة نمو القومية في أحد الدول الخليجيه و البعض ينكر انها قومية !!

اخي الكريم عبد الناصر مات سنة ١٩٧٠ و تم تغيير سياسته كامله علي يد السادات حتي تحولت مصر من الاشتراكية الي الانفتاح و اعاد الاحزاب السياسيه و عمل سلام مع إسرائيل و جاء بعده اكثر من رئيس ... لكن البعض مازال عالق في الماضي
شيء زين نمو القومية في بلدنا
 
اعتقد ان مشاريع القطارات عندكم بمصر رفعت من حجم الديون وما رفعت بالمقابل الحجم الكلي للاقتصاد عبر زيادة حركة الخدمات والمنتجات والافراد وفي خبر مر علي اليوم ان مصر ستستدين 2.4 مليار جنيه من بنوك محلية لاكمال خط سكك حديدية وتسائلت هل هذا الشيء حكيم انك تأثر على سيولة البنوك محليا وانت ما تملك غطاء دولاري وترفع الدين المحلي. يعني انخفاض في الناتج المحلي الاجمالي من مستويات كانت تقارب النصف ترليون دولار الى ما دون ال400 مليار دولار رغم ضخامة المشاريع في البنية التحتية الاساسية ومشروع العاصمة وحتى صادراتكم ما ارتفعت بالعكس انخفضت بنسبة 35% خلال الربع الثالث من السنة وفي انخفاض نصف سنوي مقارنة بالسنة الماضية.

مشاريع السكك الحديدية مكلفة ولابد يكون لها منطق اقتصادي واضح حتى ما تدخل في حيطه زي ما العاصمة الادارية دخلتكم في حيطة.
صحيح كلامك لو نظرت بعين متحفص للشأن المصري ستجد ان وزاره النقل برئاسه كامل الوزير هيا اكثر وزاره يسلط عليها الاضواء والاهتمام الاعلامي واكثر ها استهلاك للميزانيه المصريه وستجد الشعب ممتعض من كثره بناء الكباري والطرق والسكك الحديد علي حساب اساسيات كالغذاء والتعليم والصحه والصناعه المحليه
 
لا اعلم في اي مدرسة اقتصادية يتم تدريس ان الانتقال بالقطارات اغلي من السيارات 🙃

و ان تصنيع القطارات سوف يزيد الديون!!

و ان السيارات و صيانتها لنقل ١٠٠ مليون مواطن يوميا هي ارخص من القطارات 🙃🙃

و ان القطارات و مشاريع البنية التحتية لا تضيف للاقتصاد!!

هل البعض فعلا درس اقتصاد و قرأ شوية عن تخطيط المدن و اهمية النقل الجماعي !! و اهمية القطارات

الكلام صحيح جدا في الانفاق الكثيف علي توسعة الطرق و عدد الكباري الكثيف مثلا ... او شراء قطارات بدون تصنيع .. لكن الوضع يختلف

و انا شايف ان تطوير للقطارات هو افضل شئ الدولة تعملة

خصوصا التوجه للقطارات الكهربائية الخفيفة و الاعتماد علي الطاقة المتجددة في توليد الكهرباء

ايضا هيونداي روتيم اعطت لمصر رخصة تصنيع القطارات اللي تعمل بالهيدروجين الاخضر ♥️


المصنع في قناة السويس هيكون عالمي ♥️ و مركز للتصدير ايضا لصالح هيونداي
كلامك باخذ الجانب الايجابي وترك الجانب السلبي
صحيح كلامك في تطوير البنيه التحتيه لكن ليس علي حساب اساسيات الحياه المعيشيه فالتوازن مطلوب وعلي حسب الاحتياج الضروري مو معقول اقترض مليارات من اجل بناء طرق وكباري وسكك حديد والتضخم اعلي من 80%
ثم ان السكك الحديديه وخطوط المترو والكباري والطرق تشغيلها غير مربح في معظم دول العالم ولن تسدد تلك القروض المهوله التي صرفت من اجلها
 
صحيح كلامك لو نظرت بعين متحفص للشأن المصري ستجد ان وزاره النقل برئاسه كامل الوزير هيا اكثر وزاره يسلط عليها الاضواء والاهتمام الاعلامي واكثر ها استهلاك للميزانيه المصريه وستجد الشعب ممتعض من كثره بناء الكباري والطرق والسكك الحديد علي حساب اساسيات كالغذاء والتعليم والصحه والصناعه المحليه

الشعب يكره كثرة الكباري و له تحفظ علي قطارات العاصمة الادارية ، لكن مع باقي القطارات و كان يشتكي منها و يطالب بزيادة خطوط المترو

سابقا القطارات كانت كارثية و تقتل الناس

تخيل معي ٣ مليون مستخدم يوميا للمترو و مليون مستخدم للقطارات العادية و الاخ يقولك الشعب يكرهها !!
 
كلامك باخذ الجانب الايجابي وترك الجانب السلبي
صحيح كلامك في تطوير البنيه التحتيه لكن ليس علي حساب اساسيات الحياه المعيشيه فالتوازن مطلوب وعلي حسب الاحتياج الضروري مو معقول اقترض مليارات من اجل بناء طرق وكباري وسكك حديد والتضخم اعلي من 80%
ثم ان السكك الحديديه وخطوط المترو والكباري والطرق تشغيلها غير مربح في معظم دول العالم ولن تسدد تلك القروض المهوله التي صرفت من اجلها
كلامها هو اللي غلط و يعتبر ان المفروض حدوث شئ مكان شئ !!

خطأ الحكومة انها لم تخفز الانتاج و التصدير الي جانب مشاريعها و لم تقم باصلاح هيكلي في الاقتصاد يضمن زيادة المشاريع الصغيرة و المتوسطة و حتي متناهية الصغر

لكن ان الدولة بدل بناء البنية التحتية تصرف الفلوس علي الفقراء 🙃 ثم لا تسطيع سداد هذة الديون بعد اهدارها في الدعم ..هذه هي الكارثة

مشاريع البنية التحتية هي استثمارات أمانة

لكن المشكلة هي المبالغة في الكباري و توسيع الطرق ... اما القطارات فهي ممتازة

خصوصا الان نتحدث عن صناعه القطارات بدل الاستيراد.


و نصيحة سيبك من كذب الناس علي النت كانوا يكذبون عن القطار الخفيف و ان لا احد يركبه و حرفيا القطار مزدحم جدا و لا تسطيع الجلوس فيه و يستخدمه بكثرة طلاب الجامعات

 
الشعب يكره كثرة الكباري و له تحفظ علي قطارات العاصمة الادارية ، لكن مع باقي القطارات و كان يشتكي منها و يطالب بزيادة خطوط المترو

سابقا القطارات كانت كارثية و تقتل الناس

تخيل معي ٣ مليون مستخدم يوميا للمترو و مليون مستخدم للقطارات العادية و الاخ يقولك الشعب يكرهها !!
اهمال العامل البشري هو سبب الحوادث ولازالت الحوادث تحدث بكثره مع توسعه الطرق
هل سالت نفسك يوما كيف ستسدد تلك الديون الضخمه لازال القطارات الكهربائيه وخطوط المترو تحتاج العشرات من المليارات كقروض جديده للتنفيذ
 
كلامها هو اللي غلط و يعتبر ان المفروض حدوث شئ مكان شئ !!

خطأ الحكومة انها لم تخفز الانتاج و التصدير الي جانب مشاريعها و لم تقم باصلاح هيكلي في الاقتصاد يضمن زيادة المشاريع الصغيرة و المتوسطة و حتي متناهية الصغر

لكن ان الدولة بدل بناء البنية التحتية تصرف الفلوس علي الفقراء 🙃 ثم لا تسطيع سداد هذة الديون بعد اهدارها في الدعم ..هذه هي الكارثة

مشاريع البنية التحتية هي استثمارات أمانة

لكن المشكلة هي المبالغة في الكباري و توسيع الطرق ... اما القطارات فهي ممتازة

خصوصا الان نتحدث عن صناعه القطارات بدل الاستيراد.


و نصيحة سيبك من كذب الناس علي النت كانوا يكذبون عن القطار الخفيف و ان لا احد يركبه و حرفيا القطار مزدحم جدا و لا تسطيع الجلوس فيه و يستخدمه بكثرة طلاب الجامعات
لا اعلم هل النقل سيضاعف الناتج القومي للدوله وسيحل مشكله الديون ام سيفاقمها اكثر
ببساطه انت تهدر كثير من القروض في الصرف علي انشطه لا تاتي بعوائد تغطي التكاليف
ما ستفعله الحكومه لسد هذه القروض هو فرض مزيد من الضرائب لسداد تلك الديون وعليها المستثمر المحلي سيهرب وسيبقي المستثمر الاجنبي الذي لا يدفع ضرائب
 
اهمال العامل البشري هو سبب الحوادث ولازالت الحوادث تحدث بكثره مع توسعه الطرق

, بالنسبة لحوادث القطارات فالقطارات كانت قديمة و معدومة التكنولوجيا و وسائل الامان ، و لم يتم تحديث السكك الحديدة نفسها لاضافة تكنولوجيا "كهربة الإشارات" و خلافة

حتي فرامل الجرارات القديمة كانت سيئة

اتذكر اسوأ حادث حدث في تاريخ القطارات المصرية و هو حادث حريق قطار العياط .. القطار لا يوجد به انذار الحريق و لا فرامل طوارئ للركاب و لا اي شئ

او الاحداث الأخري للتصدام .. حيث لا يعلم السائق ان هناك قطار اخر علي السكة !!

لا تقلب علينا المواجع ياشيخ .

هل سالت نفسك يوما كيف ستسدد تلك الديون الضخمه لازال القطارات الكهربائيه وخطوط المترو تحتاج العشرات من المليارات كقروض جديده للتنفيذ

هي خلاص تم تنفيذ معظمها و الباقي قالك هيتم تصنيعة محليا

و ذكرت لحضرتك بناء القطارات فورا يوفر استيراد النفط و السيارات و صيانه عدد ضخم من السيارات و الطرق ..

تخيل ٤ مليون شخص بدل ركوب القطار ركبوا سيارات .. عوز وقود كثير و عوز استيراد سيارات و عوز صيانة السيارات و الطرق .. ارقام فلكية

البنك الدولي كان عمل دراسة ان تكلفة الزحام في القاهرة فقط ٨ مليار دولار سنوياً

 
لا اعلم هل النقل سيضاعف الناتج القومي للدوله وسيحل مشكله الديون ام سيفاقمها اكثر
ببساطه انت تهدر كثير من القروض في الصرف علي انشطه لا تاتي بعوائد تغطي التكاليف

القطارات تغطي التكاليف و تستخدم في نقل الركاب و البضائع..

و الا بنفس المنطق الغي إستيراد السيارات و الاتوبيسات و سيارات النقل لانها لن تأتي بعائد 🙃

ما ستفعله الحكومه لسد هذه القروض هو فرض مزيد من الضرائب لسداد تلك الديون وعليها المستثمر المحلي سيهرب وسيبقي المستثمر الاجنبي الذي لا يدفع ضرائب

لا الحكومة هتاخد ثمن التذكرة من مستخدم القطار و تسدد منه الديون .

زيها زي مشروع الاتوبيسات الخاصة 😁
 
القطارات تغطي التكاليف و تستخدم في نقل الركاب و البضائع..

و الا بنفس المنطق الغي إستيراد السيارات و الاتوبيسات و سيارات النقل لانها لن تأتي بعائد 🙃



لا الحكومة هتاخد ثمن التذكرة من مستخدم القطار و تسدد منه الديون .

زيها زي مشروع الاتوبيسات الخاصة 😁
في العالم الحديث شركات خاصه مسئوله عن النقل الجماعي والمواصلات
عمري ما شاهدت دوله تفكر بالغلو في انشاء المواصلات في عز ازمه ماليه

القروض اللي بتاخدها دولاريه بتدفع فوايدها بالدولار لكن ما تجنيه من مصاريف ستنفقه علي استدامه التشغيل والصيانه والرواتب والتجديد وستتكفل الدوله بسداد تلك القروض من مصادر اخري علي حساب احتياجات اساسيه
 
عودة
أعلى