تأكيد على قدرات الرافال فى الاستهداف الصامت بنظام SPECTRA

[Shokry]

بالنسبة للمحركات وادائها ..

ارغب بإضافة توضيح .. من اهم معايير الحكم على أداء المحرك بالنسبة للمقاتلة المركب عليها هو الThrust to weight ratio او نسبة الدفع للوزن


في حالة المقاتلات .. وتحت ضرف موحد تم حساب النسب فيه ... جاءت النتائج التالية :


Thrust to Weight Ratios of all Fighter Planes


TWR or T/W ratio = (Max Thrust of Engine / (Empty Weight + (3.505 Tonnes of Fuel & Weapons, or only Internal Fuel)))

1.30 - Su-35S
1.29 - F-15K
1.26 - Su-27S
1.25 - Eurofighter
1.24 - Mig-35 (T/W = 1.45 during Emergency Thrust*)
1.23 - Su-27SK & J-11A
1.19 - Mig-29M/M2 (T/W = 1.39 during Emergency Thrust*)
1.19 - F-15C
1.18 - F-22A (T/W = 1.37 with Round nozzles?)
1.16 - Su-30MKK

1.16 - Rafale C
1.16 - F-35A
1.15 - Mig-29B (9-12)
1.14 - Su-30MKI (T/W = 1.21 during Emergency Thrust@)
1.13 - Mig-29 (9-13), S, SD, SE & SM
1.11 - F/A-18E (F/A-18F: 1.09)
1.10 - Rafale M
1.10 - Mig-29 BM & SMT (T/W = 1.15 during Emergency Thrust*)
1.09 - F-16E Block 60
1.09 - Mig-29K (T/W = 1.28 during Emergency Thrust*)

Thrust to Weight Ratios of all Fighters

military jets fighter planes military jet fighter plane militaryjets fighterplanes militaryjet fighterplane mig 29 mig29 is a site dedicated to defence strategic geopolitical & war analysis along with in depth coverage of weapon systems which are not found in other defence sites

www.angelfire.com

نجد ان الرافال مثلا حققت نسبة 1.16 بينما التايفون حققت نسبة 1.25 علما بأن محركات التايفوم اكثر قوة في الدفع والوزن الاجمالي وهي فارغة متساويان عند 10 طن لكلا المقاتلتين ..

Rafale specifications and performance data

Consult the main specifications of the Rafale: dimensions, weight, store stations and performance data.

www.dassault-aviation.com

Typhoon FGR4 | Royal Air Force

See more from the Royal Air Force

www.raf.mod.uk

بفارق 0.09 فحسب لصالح التايفون يعد مؤشرا على ان محركات الرافال ليست بالهينة (كما يروج عنها)

واضح جدا الفكرة ان البعض بيتعامل مع الاسلحة كالسيارات..لنا الله

 

[3z00z-24]

ادخلت ذخائر اسرائيلية في المعادلة مثل Spice و دليله

المشكل أن لو تم إدراج أسلحة أمريكية الفرق سيكون أكبر

هي في الاصل امريكية (الذخائر الامريكية المنشأ امر طبيعي)

في حالة الرافال ،، تقليل الفرق يتم بدمج الخيارات المناسبة ..

في الحالة الاماراتية يمكن دمج ذخائر متميزة كالرعد والطير ولدغة الصحراء والطارق وغيرها ..

واتركك لتتأمل في هذه الصورة وتعطيني تفسيرك لها


انظر لأنواع الاسلحة التي تحملها الرافال

هل من تفسير !!

 

[egy13]

@كاميكازي الامارات

 

[egy13]

نقطة مديات الذخيرة خارج المقارنة لان الرد كان على ضعف المحركات وهذا ان كان ضعف في معدل التسارع فهو قوة في زياة مدى المقاتلة

احد طياري الرافال المخضرمين اكد في حوار صحفي ان استهلاك الرافال للوقود على ارتفاع شاهق وباستخدام الحارق اللاحق اقل من استخدام التايفون للوقود بدون الحارق اللاحق

As a carrier aircraft?

“And as a carrier aircraft it’s a good jet. Very versatile. Very robust. Really no issue on the carrier side. Fuel is efficient. You have enough fuel and it’s pretty fuel efficient. You’re burning less fuel in afterburner at high altitudes than Typhoon does without the afterburner

 

[Hercules]

هي في الاصل امريكية (الذخائر الامريكية المنشأ امر طبيعي)

في حالة الرافال ،، تقليل الفرق يتم بدمج الخيارات المناسبة ..

في الحالة الاماراتية يمكن دمج ذخائر متميزة كالرعد والطير ولدغة الصحراء والطارق وغيرها ..

واتركك لتتأمل في هذه الصورة وتعطيني تفسيرك لها


انظر لأنواع الاسلحة التي تحملها الرافال

هل من تفسير !!

ابثرتنا بالصورة هذي والنهاية في الواقع الرافال لا تستطيع ان تحمل الا صاروخ اكزوسيت واحد ولا تستطيع ان تحمل اي صاروخ راكب للاشعاع

 

[Hercules]

وب

بالنسبة للمحركات وادائها ..

ارغب بإضافة توضيح .. من اهم معايير الحكم على أداء المحرك بالنسبة للمقاتلة المركب عليها هو الThrust to weight ratio او نسبة الدفع للوزن


في حالة المقاتلات .. وتحت ضرف موحد تم حساب النسب فيه ... جاءت النتائج التالية :


Thrust to Weight Ratios of all Fighter Planes


TWR or T/W ratio = (Max Thrust of Engine / (Empty Weight + (3.505 Tonnes of Fuel & Weapons, or only Internal Fuel)))

1.30 - Su-35S
1.29 - F-15K
1.26 - Su-27S
1.25 - Eurofighter
1.24 - Mig-35 (T/W = 1.45 during Emergency Thrust*)
1.23 - Su-27SK & J-11A
1.19 - Mig-29M/M2 (T/W = 1.39 during Emergency Thrust*)
1.19 - F-15C
1.18 - F-22A (T/W = 1.37 with Round nozzles?)
1.16 - Su-30MKK

1.16 - Rafale C
1.16 - F-35A
1.15 - Mig-29B (9-12)
1.14 - Su-30MKI (T/W = 1.21 during Emergency Thrust@)
1.13 - Mig-29 (9-13), S, SD, SE & SM
1.11 - F/A-18E (F/A-18F: 1.09)
1.10 - Rafale M
1.10 - Mig-29 BM & SMT (T/W = 1.15 during Emergency Thrust*)
1.09 - F-16E Block 60
1.09 - Mig-29K (T/W = 1.28 during Emergency Thrust*)

Thrust to Weight Ratios of all Fighters

military jets fighter planes military jet fighter plane militaryjets fighterplanes militaryjet fighterplane mig 29 mig29 is a site dedicated to defence strategic geopolitical & war analysis along with in depth coverage of weapon systems which are not found in other defence sites

www.angelfire.com

نجد ان الرافال مثلا حققت نسبة 1.16 بينما التايفون حققت نسبة 1.25 علما بأن محركات التايفوم اكثر قوة في الدفع والوزن الاجمالي وهي فارغة متساويان عند 10 طن لكلا المقاتلتين ..

Rafale specifications and performance data

Consult the main specifications of the Rafale: dimensions, weight, store stations and performance data.

www.dassault-aviation.com

Typhoon FGR4 | Royal Air Force

See more from the Royal Air Force

www.raf.mod.uk

بفارق 0.09 فحسب لصالح التايفون يعد مؤشرا على ان محركات الرافال ليست بالهينة (كما يروج عنها)

المحصلة ان الرافال بمحركين قوة بث رادارها متواضعة ايضا عدد الموديولز للرادار اقل من متواضعة في نفس الوقت معظم المقاتلات تحمل رادارات بعدد موديولز 1000 واكثر

 

[Hercules]

مصدر من ثاليس بنفسها تذكر ان عدد موديولر الرادار rbe2 الخاص بالرافال لا يتجاوز بعض مئات من الموديولز
. This is achieved by the antenna front end, which comprises an array of several hundreds transmit/receive modules (T/R modules).

https://www.thalesgroup.com/en/active-electronically-scanned-array-aesa-rbe2-radar

 

[Hercules]

وب

المحصلة ان الرافال بمحركين قوة بث رادارها متواضعة ايضا عدد الموديولز للرادار اقل من متواضعة في نفس الوقت معظم المقاتلات تحمل رادارات بعدد موديولز 1000 واكثر

طبعا احد الاسباب قي تواضع قدرات رادار rbe2 هو حجم انف الرافال الصغير.

طبعا كاميكازي زمان كان يبرر لنا الضعف هذا بنظريات مضحكة مثل (نظرية المخروط) ونظرية (الكشف على قدر الحاجة) يعني تخيلوا واحد مش محتاج يشوف العدو على بعد 120كم هو بس عايز شوية العياال اللى على بعد 50كم على الطريق الصحراوى

 

[deter]

رد: الطائره رافال..... اجمل طائره مقاتله!!

يقال ان من عيوب الرافال هو قصر انفها ومحدودية قدرة تبريد الرادار ومداه ، فما رأيكم ؟؟
وهل هناك امل يرتجى من تطور الايسا الخاص بها مع ذات الانف القصير ؟

 

[Hero of Chaos]

كما قلت لك التايفون لا تمتلك قدرات passive geo location حتى الان .. ويخططون لادخاله في التحديث p4e الذي لم يخططون له او يمولوه بعد

مشاهدة المرفق 347254
مشاهدة المرفق 347255

بالمناسبة عندي استفسارات بخصوص الاف ١٥ القطرية او السعودية

هل يمتلكوا منظومة تحذير ليزري ؟

وما هو نوع منظومة التحذير الصاروخي الموجودة ؟ هل مثل التايفون رادارات ملليمترية محدودة المدى والفاعلية ام شئ مختلف ؟

كيف لم يمولوه بعد؟ هل تعرف اولًا اي حزمة تحديث ستخدم مع النسخة الاسبانية او الالمانية ؟

ومن قال ان نظام التحذير على التايقون محدود القدرات؟ التايفون تملك مشروع ياعزيزي PIMAWS كنظام تحذير سلبي ولكن الاتجاه كان للنظام الايجابي وهذا يعكس قدراته ...

النظام " محدود القدرات " هذا يستطيع رصد الصواريخ و المقاتلات وكل التهديدات التي تحيط بالمقاتلة ويستطيع تحديد مداها و زاويتها و وقت الاصطدام بدقة بينما تفتقر الانظمة السلبية لقدرة تحديد المدى و بعضها تفتقر للقدرة على تحديد الزاوية و الوقت بدقة ..

ويتفوق النظام PVS-2000 على التايفون على الانظمة السلبية في المدى كذلك

كل هذه المعلومات مذكورة بالملف

 

[3z00z-24]

العينه الوحيدة في كوكب الارض التي قد تناقش بين امكانيات الحموله والمدى لطائرة بمحركين مقارنة بطائرة بمحرك واحد

Rafale vs F-16

لانهم يعلمون بفشل الرافال بأي مقارنه مع طائرة بمحركين مقدما !!!


يناقشون فرق قوة الرادار بين الطائرات ويروجون لتفوق الرافال مع انه من المُسَلم به انه كل ما كان عدد الموديولز للرادار اكثر كل ما كان قوة بثه وقدرة الكشف اعلى واكبر

وكما هو معلوم ان رادار الرافال هو اقل رادار عدد موديولز مقارنة بنظرائه الغربيين


لكن لا عجب ولا استغراب

فإياهم من يروج لوهم يعيشونه على مفاهيم عجيبه

كالنظرة المخروطية .. والكشف على قدر الحاجة

نفسهم من يحاججك ويشتمك ان لم تقتنع بكلامه مع ان مصادرهم ( رجال قالي في معرض )


ختاما


البرقع المذهب لن يجعل من النعجة صقرًّ​

 

[عبسي الاطخم]

احد طياري الرافال المخضرمين اكد في حوار صحفي ان استهلاك الرافال للوقود على ارتفاع شاهق وباستخدام الحارق اللاحق اقل من استخدام التايفون للوقود بدون الحارق اللاحق

As a carrier aircraft?

“And as a carrier aircraft it’s a good jet. Very versatile. Very robust. Really no issue on the carrier side. Fuel is efficient. You have enough fuel and it’s pretty fuel efficient. You’re burning less fuel in afterburner at high altitudes than Typhoon does without the afterburner

لماذا لم ترفق المقابلة الفضيحة والتي هي عبارة عن بروباغاندا للرافال ؟ واجتزأت نقطه نقطتين منه لتدعم وجهة نظرك ؟

Typhoon is a joke, very easy to shoot​

هذه احد عنواين المقابلة التي هي عبارة عن تسويق مع شوية نزعة وطنية للمنتج ولاتستخدم ابجديات المقارنة الموضوعية....

 

[Shokry]

مصدر من ثاليس بنفسها تذكر ان عدد موديولر الرادار rbe2 الخاص بالرافال لا يتجاوز بعض مئات من الموديولز
. This is achieved by the antenna front end, which comprises an array of several hundreds transmit/receive modules (T/R modules).

https://www.thalesgroup.com/en/active-electronically-scanned-array-aesa-rbe2-radar

رادار ايسا للاف ١٦ به ١٠٢٠ موديول بطاقة ١٠ كيلو وات
رادار رافال به ٨٤٠ موديول بطاقة ١٤ كيلو وات بزيادة ٤٠٪؜

 

[Hero of Chaos]

اخي اولا صهر البيانات هو شئ مختلف تماما عن الاستهداف الصامت او السلبي وانا كان كلامي عن الاستهداف الصامت بالاساس وبالتاكيد انت تعرف ذلك

ثانيا رغم ان كل الطائرات التي ذكرتها تمتلك صهر البيانات الا ان درجته تختلف من مقاتلة لاخرى و درجة ما توفره من تسهيل لعمل الطيار فهناك مثلا اختلاف في قدرات صهر البيانات بين الجيل الرابع والخامس مثل الصورة

مشاهدة المرفق 347426
مشاهدة المرفق 347427


وكذلك ومن خلال المناقصات والمنافسات العديدة المثبتة والمتخصصة وليست كلام خوابير المنتديات ثبت ان الرافال حصلت على انطباع افضل من الطيارين من ناحية ال work load .. ياخي بدون حتى مناقصات او اختبارات انظر الى شكل الكابينة بينهم وقارن





كنت ساتفق معك لو كنت تقارن مع منظومة ddm .. لكن مع ال ddm ng فالكلام غير صحيح

اولا منظومات التحذير الصاروخي الرادارية والتي تعتمد على رادار ملليمتري دوبلري صغير اكبر قليلا من باحث الصواريخ فانه يوفر مدى رصد لهدف ببصمة صاروخ من مدى قصير للغاية وبالتالي قدرة رد فعل محدودة للغاية .. بينما الرصد الحراري يوفر في الاجيال الجديدة خصوصا رصد الصاروخ منذ لحظة انطلاقة في اغلب الاحيان .. ولهذا اتجهت كل طائرات الجيل الخامس الى المنظومات ir

ثانيا الاجيال الجديدة هي multicolor ir image sensor .. وبالتالي تمتلك دقة عالية للغاية تمكنها ولاول مرة من استخدام dircm على المقاتلات .. وهناك ٣ مقاتلات فقط في العالم تدعى القدرة على ذلك حاليا .. الرافال والاف ٣٥ والسو ٥٧ وكلهم يمتلكوا نفس تكنولوجيا السينسور

وهنروح بعيد ليه mbda نفسها تصف قدرات المنظومة التي هي اكثر من مجرد منظومة تحذيرية

Other applications
Thanks to the high-quality IR imagery produced by the DDM-NG sensor, many other
applications can be foreseen on aircraft (Air Policing, Situational Awareness, Targeting,
Assistance to navigation, Air Patrol, Anti-collision, “IR Black-Box”,…).



السبيكترا لا تمتلك خاصية فريدة يمكن ان نقول انه لا يوجد من يمتلكها غيرها خصوصا الاف ٣٥ ..لكن السبيكترا هي افضل منظومة متكاملة في كل طائرات الجيل الرابع ولا ينافسها تكنولوجيا الا الجريبين المظلومة

دعني اذكر بعض تفاصيل سبيكترا الرافال f4 الممول تطويرها بالفعل

تمتلك افضل منظومة تحذير راداري في العالم (لا توجد مثلها في التايفون)

تمتلك افضل منظومة تحذير صاروخي في العالم (لا توجد مثلها في كل طائرات الجيل الرابع)

تمتلك افضل منظومة تشويش متخصصة في العالم ايسا بموديولات gan ( لا توجد مثلها الا في الجريبين)

تمتلك قناة تليفزيونية ومحدد مدى ليزري بخلاف تطوير منظومة irst جديدة يمكن مقارنتها فقط ب irst 21

تمتلك نظام تحذير ليزري ( اعتقد ان الاف ١٥ لا تمتلكه)

تمتلك رادار ايسا منذ سنوات طويلة جدا ويجري تطويره ليحمل موديولات gan بعد ٢٠٢٥ ( التايفون والمقاتلات الروسية لا تحمل ايسا حتى الان .. فمابالك باستخدام موديولات gan)

تمتلك خوذة توجيه يمكن تخيل فقط قدراتها في القتال الجوي القريب بعد دمجها مع منظومة ddm ng كما هو الحال على الاف ٣٥

تمتلك وصلة بيانات شبحية هي الافضل في العالم (لا يوجد مثلها غير في الجريبين والاف ٣٥)

حتى الشرك المجرور تمتلكه في النسخة الهندية

كما هو واضح الرافال تتفوق على كل طائرات جيلها تكنولوجيا .. التايفون تكنولوجيا تقارن مع الميج ٣٥ وj10c .. حيث تتفوق في مدى الرادار وسرعة المقاتلة

نذكر لك بعض الحقائق على السريع

انت تقول ان الفرنسيين ادخلوا رادار AESA قبل التايفون صحيح .. ولكن مالنتيجة ؟ قدرات رادار التايفون الميكانيكي نفسها في قدرات A/A و A/G مميزة وتتفوق حتى في بعض القدرات على RBE ... فلماذا تأخر الاوروبيين في انتاج رادار AESA ؟

هل تعرف انه اساسا كان مشروع أوروبي مشترك باسم AMSAR ؟ وهو مشروع كان في تسعينات القرن الماضي؟ وبينما انشغل الفرنسيين فقط بالوصول لرادار AESA الاوروبيين طوروا رادارهم ليوفر لهم قدرات ESM و ECM و Data Link و وحدات GaN و GaAs

The Radar Two has significantly more transmit-receive elements than other radars, leading Leonardo to claim that it is the most capable AESA fighter radar in the world, while also allowing simultaneous wide-band electronic warfare operation. The ECRS Mk 2 radar makes use of both gallium arsenide (GaAs) and gallium nitride (GaN) semi-conductors within its array, blending the strengths of the different technologies to cost-effectively provide a differentiating military capability.

متى سيصل الفرنسيين لهذه القدرات الان ؟

تمتلك افضل منظومة تحذير رادارية بالعالم و تحذير صاروخي و تشويش؟ كلام يحتاج مصادر عليه ؟

نظام TV/IRST ؟ بودات التهديف تبلغك سلامها عزيزي

التايفون تقارن بالـ Mig-35 ؟ لما الرافال تقدر تتجاوز عقدتها من F-16 يمكنك وقتها الحديث بهذه الثقة .. بينما في الحقيقة الفالكون اليونانية جعلت الرافال تعيش في وضع صعب

بخصوص الشرك المجرور هل دخل الخدمة ؟ التايفون ايضا تبلغك سلامها فهي تشغله من سنين .. فهمت الان ليس نقول السبيكترا منظومة مثل باقي منظومات EW ؟ جيدة وحديثة نعم .. تقدم شيء لايقدمه الاخرون ؟ لا

 

[Black commando]

سبحان مبدل الأحوال

 

[neo2]

أكيد أخي
أعطيني تركيزك حساب مدى الرادار R شيء صعب جدا لأنه يعتمد على العديد من العوامل المتداخلة و التي يصعب حسابها بدقة هي كذلك لذا فكل رقم للمدى يكون تقريبيا بمراعاة ظروف معينة
شيئ أول فيزيائيا مدى الرادار ليس فقط رقم يكتب و ليس هو فقط العامل الأهم طالما انتشرت مغالطات في المنتدى أنه مثلا رادار بمدى 120km مثلا هو أفضل من رادار مقاتلة أخرى بمدى 100km على الرغم من أن الأمر المدى عامل حاسم لكنه ليس الوحيد هناك عدة نقاط تدخل في تصنيف الرادار منها قدرته على مقاومة التشويش مدى اعتماديته (هل أعطابه قليلة أم كثيرة..) هل اداؤه تابث أم أنه يفقد قدراته مع طول وقت المهمة و غيرها
تحديد مدى رادار aesa يحصل عبر حل R في المعادلة التالية
مشاهدة المرفق 348549
أحد أهم العوامل التي تؤثر بشكل إيجابي على مدى الرادار هي عدد T/R modules كلما ارتفع العدد(مع افتراض أن باقي العوامل لا تتغير ) كلما زاد مدى الرادار هنا نرى أن الرافال ضمن منافساتها و حتى عند مقارنتها بالفايبر التي تعتبر نسبيا مقاتلة ذات حجم صغير فهذه الأخير تتفوق بفرق شاسع حولي 1020 TRM أي تقريبا فرق 200!
نقطة أخرى يتم إغفالها هي طرق التبريد الحرارة عدو الالكترونيات الأول كلما زادت الحرارة ضعف أداء الجهاز أيا كان يمكنك القياس على حاسوبك، الهاتف... لذا وجب تطوير سبل فعالة للتبريد حاليا آخر صيحات التبريد هي liquid cooling أي التبريد السائل لكنه ليس بالسهولة التي يقرأ بها لتوفير تبريد فعال يجب أولا أن تجد للمبرد السائل و القناة التي يمر منها السائل إلى أن يتم تبريده مكانا وافرا و هذا مالا يوفره حجم أنف الرافال الديق لذا فالمبرد يظل محدودا بحجمه الصغير هذا مع احتساب مساحة يأخدها Flir و OlS في مقدمة الطائرة مما يعني مساحة أصغر مما هي أصلا صغيرة و هنا وجب العودة لنطقة تفضيل أمريكا الاعتماد على بودات خارجية إذ أنها لا تشغل مساحة داخلية يتم تخصيصها لقطع أكثر أهمية لا يمكن تعويضها.
هذا من جهة من جهة أخرى لا فرنسا و لا الأوربيين عامة يقارنون في نقطة صناعة الرادارات مع أمريكا في جميع المجالات سواء البحرية(أمريكا كانت السباقة لاستخدام رادارات ثابتة على مدمراتها المدمجة في aegis system الذي أصبح الكل يلجأ له بعد عشرات السنين و أصبحت الراداراتوالدوارة أقل شعبية) لا من ناحية رادارات المقاتلات أو تقنية aesa كما ذكرت سابقا أنه فرنسا لجأت للاستعمال قطع أمريكية على رادارها في مراحل التجارب قبل أن تطور hardware خاص بها. لا من ناحية الأبحاث العلمية و براءات الاختراع و يمكنك التأكد من ذلك ببحث سريع على النت.الحقيقة أنه لا يمكن بأي شكل من الأشكال مقارنة تقنية ناضجة(لدا أمريكا) بتقنية لازالت في المهد عند الأوربيين دوك ذكر الروس مراعاة لمشاعرهم، ستقول أن الرافال شغلت رادار AESA منذ 2000s سأجيب و كم تم تطويره من مرة كم نسخة صنعت منه قارن مع عدد الرادارات و النسخ التي طورتها أمريكا.
نقطة أخرى هي الطاقة او قوة البث وهي أيضا لها علاقة إيجابية مع العوامل الأخرى هي كذلك تحتل فيها الرافال مراكز متأخرة ضمن منافسيها مع العلم أنها تشغل نظام سبيكترا الذي يتوفر على العديدة من الالكترونيات المدمجة التي تستهلك بدورها الطاقة بشكل كبير.
طبعا الرافال لم تصمم بأنف ديق و فتحات هواء صغيرة فقط من أجل الجمالية بل لأجل عوامل ديناميكية و أخرى لها علاقة بالبصمة الرادارية و هنا و جب العودة مرة أخرى للغاية من صناعة الرافال و هي أن فرنسا صنعت مقاتلة متعددة المهام متفوقة في القدرة على ضرب الأهداف البرية و البحرية هلى حساب القتال الجوي.
لذا فرادار المقاتلة is good enough for what it was designed for لكنه لا يقدم أي إضافة نوعية لمن يمتلك F16 لا شيء يستحق ادخال مقاتلة جديدة بل على العكس عند مقارنته برادار الفايبر المشتق من راداري f22 و f35 فالأمر بمثابة العودة خطوة للوراء.
ملاحظة أخيرة: مناقشة أمور مثل عدد TRmodules أو ضيق أنف الرافال لا يحتاج العودة للبروشير أو عين خبير او حتى البحث في الكثب الأمر جد واضح لذا أجده من العبثي العودة لما تقوله الشركة في حق منتجها كما لو اننا نبحث عن من ينتقد kim في كوريا

نذكر لك بعض الحقائق على السريع

انت تقول ان الفرنسيين ادخلوا رادار AESA قبل التايفون صحيح .. ولكن مالنتيجة ؟ قدرات رادار التايفون الميكانيكي نفسها في قدرات A/A و A/G مميزة وتتفوق حتى في بعض القدرات على RBE ... فلماذا تأخر الاوروبيين في انتاج رادار AESA ؟

هل تعرف انه اساسا كان مشروع أوروبي مشترك باسم AMSAR ؟ وهو مشروع كان في تسعينات القرن الماضي؟ وبينما انشغل الفرنسيين فقط بالوصول لرادار AESA الاوروبيين طوروا رادارهم ليوفر لهم قدرات ESM و ECM و Data Link و وحدات GaN و GaAs




متى سيصل الفرنسيين لهذه القدرات الان ؟

تمتلك افضل منظومة تحذير رادارية بالعالم و تحذير صاروخي و تشويش؟ كلام يحتاج مصادر عليه ؟

نظام TV/IRST ؟ بودات التهديف تبلغك سلامها عزيزي

التايفون تقارن بالـ Mig-35 ؟ لما الرافال تقدر تتجاوز عقدتها من F-16 يمكنك وقتها الحديث بهذه الثقة .. بينما في الحقيقة الفالكون اليونانية جعلت الرافال تعيش في وضع صعب

بخصوص الشرك المجرور هل دخل الخدمة ؟ التايفون ايضا تبلغك سلامها فهي تشغله من سنين .. فهمت الان ليس نقول السبيكترا منظومة مثل باقي منظومات EW ؟ جيدة وحديثة نعم .. تقدم شيء لايقدمه الاخرون ؟ لا

التايفون تتحدث عندما تمتلك رادار ايسا

غير ذلك هى فقط هدف للرافال

 

[Black commando]

التايفون تتحدث عندما تمتلك رادار ايسا

غير ذلك هى فقط هدف للرافال

كلامي موجه للعقول

 

[Snacko]

كل هذا النقاش عن انف الرافال ورادار الرافال هل هو عيب ام لا في النهاية الرافال هي نتاج متطلبات سلاح الجو الفرنسي والذي اعتقد انه كان بوسعه طلب تصميم مغاير وانف اكبر ولكن التصميم الحالي من الواضح انه يلبي هذه المتطلبات بل وحتى امكانيات النمو المستقبلي للطائرة لذلك اي سلاح جو يرى ان امكانيات الرافال لا تناسبه فالاغلب انه سيتجه لبديل مناسب طبعا اغلب النقاد للرافال يركزون على ضعف الرادار من مجرد نظريات فقط ليس لها اي اثبات او حتى تحديد معيار الضعف بينما على ارض الواقع رادار RBE2 يعتبر نقطة تفوق للرافال لانه بكل بساطة رادار AESA لان امتلاك هذا النوع من الرادارات امر ضروري جدا حاليا ويمكن الاطلاع على رأي طيار لسلاح الجو البريطاني فالرادارات الميكانيكية ضعيفه امام التشويش وعدم امكانية استغلال كامل قدرات بعض الاسلحة مثل صاروخ الMETEOR وطبعا حتى الان عدد كبير من المقاتلات حول العالم لا تزال دون رادار AESA
some RAF pilots with experience of operating over Syria view the M-scan radar as being on the verge of complete obsolescence, with an inherently greater vulnerability to jamming and an inability to fully exploit the performance and capabilities of new weapons, including the METEOR BVRAAM. For some within the RAF, even the Radar One Plus represents an inadequate answer to future requirements, and this underpins the UK’s unwillingness to sign up to a common four nation radar based on this standard, and explains the UK’s long-standing aspiration to acquire a more advanced E-scan radar, with expanded electronic attack and other advanced capabilities.
الرافال اليوم تمزج بين رادار AESA واستخدام صواريخ METEOR وهي افضل توليفة لدخول قتال BVR بالنسبة لمقاتلة جيل رابع بالاضافة الى ان الرافال ستحصل على دعم طائرات الAWACS والتي ستزيد من الوعي الظرفي للرافال وامكانية الاستفادة من third party كمصدر للمعلومات لتوجيه صواريخ METEOR

 

[الجوكر 88]

 

[لوبل]

كل هذا النقاش عن انف الرافال ورادار الرافال هل هو عيب ام لا في النهاية الرافال هي نتاج متطلبات سلاح الجو الفرنسي والذي اعتقد انه كان بوسعه طلب تصميم مغاير وانف اكبر ولكن التصميم الحالي من الواضح انه يلبي هذه المتطلبات بل وحتى امكانيات النمو المستقبلي للطائرة لذلك اي سلاح جو يرى ان امكانيات الرافال لا تناسبه فالاغلب انه سيتجه لبديل مناسب طبعا اغلب النقاد للرافال يركزون على ضعف الرادار من مجرد نظريات فقط ليس لها اي اثبات او حتى تحديد معيار الضعف بينما على ارض الواقع رادار RBE2 يعتبر نقطة تفوق للرافال لانه بكل بساطة رادار AESA لان امتلاك هذا النوع من الرادارات امر ضروري جدا حاليا ويمكن الاطلاع على رأي طيار لسلاح الجو البريطاني فالرادارات الميكانيكية ضعيفه امام التشويش وعدم امكانية استغلال كامل قدرات بعض الاسلحة مثل صاروخ الMETEOR وطبعا حتى الان عدد كبير من المقاتلات حول العالم لا تزال دون رادار AESA
some RAF pilots with experience of operating over Syria view the M-scan radar as being on the verge of complete obsolescence, with an inherently greater vulnerability to jamming and an inability to fully exploit the performance and capabilities of new weapons, including the METEOR BVRAAM. For some within the RAF, even the Radar One Plus represents an inadequate answer to future requirements, and this underpins the UK’s unwillingness to sign up to a common four nation radar based on this standard, and explains the UK’s long-standing aspiration to acquire a more advanced E-scan radar, with expanded electronic attack and other advanced capabilities.
الرافال اليوم تمزج بين رادار AESA واستخدام صواريخ METEOR وهي افضل توليفة لدخول قتال BVR بالنسبة لمقاتلة جيل رابع بالاضافة الى ان الرافال ستحصل على دعم طائرات الAWACS والتي ستزيد من الوعي الظرفي للرافال وامكانية الاستفادة من third party كمصدر للمعلومات لتوجيه صواريخ METEOR

وهل يعقل ان الطيار البريطانى هيفهم اكتر من خبراء المنتدى ازاى ياجدع