بالنسبة للمحركات وادائها ..
ارغب بإضافة توضيح .. من اهم معايير الحكم على أداء المحرك بالنسبة للمقاتلة المركب عليها هو الThrust to weight ratio او نسبة الدفع للوزن
في حالة المقاتلات .. وتحت ضرف موحد تم حساب النسب فيه ... جاءت النتائج التالية :
Thrust to Weight Ratios of all Fighter Planes
TWR or T/W ratio = (Max Thrust of Engine / (Empty Weight + (3.505 Tonnes of Fuel & Weapons, or only Internal Fuel)))
1.30 - Su-35S
1.29 - F-15K
1.26 - Su-27S
1.25 - Eurofighter
1.24 - Mig-35 (T/W = 1.45 during Emergency Thrust*)
1.23 - Su-27SK & J-11A
1.19 - Mig-29M/M2 (T/W = 1.39 during Emergency Thrust*)
1.19 - F-15C
1.18 - F-22A (T/W = 1.37 with Round nozzles?)
1.16 - Su-30MKK
1.16 - Rafale C
1.16 - F-35A
1.15 - Mig-29B (9-12)
1.14 - Su-30MKI (T/W = 1.21 during Emergency Thrust@)
1.13 - Mig-29 (9-13), S, SD, SE & SM
1.11 - F/A-18E (F/A-18F: 1.09)
1.10 - Rafale M
1.10 - Mig-29 BM & SMT (T/W = 1.15 during Emergency Thrust*)
1.09 - F-16E Block 60
1.09 - Mig-29K (T/W = 1.28 during Emergency Thrust*)
نجد ان الرافال مثلا حققت نسبة 1.16 بينما التايفون حققت نسبة 1.25 علما بأن محركات التايفوم اكثر قوة في الدفع والوزن الاجمالي وهي فارغة متساويان عند 10 طن لكلا المقاتلتين ..
بفارق 0.09 فحسب لصالح التايفون يعد مؤشرا على ان محركات الرافال ليست بالهينة (كما يروج عنها)