صفقة قطارات ضخمة لمصر مع عملاق الصناعة الالمانية سيمنز

[OSORIS]

المشكلة فى مصر اصبحت ان فى مشاكل اقتصادية هيكلية مش بيتم معالجتها رغم ان فى سياسات مالية توسعية رهيبة ورغم ان الواحد مع السياسات دى لانها بتعمل حركة وقيمة مضافة وبتقلل البطالة بس الانفاق ده فى ايه؟!

قوتنا فى درجة الاعتمادية على الاقتصاد فى تلبية احتياجات المواطنين يعنى اما تشوف ميزان المدفوعات المصرى تقريبا احنا بنستورد ب 70 مليار دولار منتجات وبنصدر ب 30-35 مليار دولار بس.

لو الانفاق ده تم توجيهه لمعالجة المشاكل الهيكلية دى حنبقى اقوياء جدا وفى حاجات نقدر نعالجها والله بدون ذكر امثلة عشان لا اطيل بس.

رغم عدم اتفاقي بشكل كامل مع مشاركتك لكن مشاركه قويه ومفيده تحياتي

 

[PEPE THE FROG]

انفاق السكك الحديديه اللي بيتمم انشائها تحت قناه السويس هدفها مد خط سكك حديديه يمر بمدن راس سدر والطور وينتهي بشرم الشيخ

عندك فكرة عن سرعته؟

 

[Amenmobi]

#عاجل الفريق كامل الوزيز : الرئيس السيسي تفاوض مع رئيس شركة سيمنز وأقنعه بالتنازل عن مبلغ ٣٦٠ مليون دولار ( عمولة المخاطر ) من قيمة صفقة مشروع قطار ( العين السخنة - العلمين ) ، وسيتم بدء تسديد قيمة المشروع بعد ٦ سنين من دلوقتي وعلى مدار ١٤ سنة ، بالإضافة إن الرئيس السيسي قدر ياخد ٤ قطارات هدية من رئيس شركة سيمينز ..

الفريق كامل وضح إن الدراسات المالية للمشروع دا قامت بيها مكاتب فرنسية عالمية مش مصرية ، بالإضافة إنه وضح تفاصيل كتيرة جدًا عن المشروع ككل واللي هيوصل لإجمالي أطوال ١٧٥٠ كم وصولًا لمدينة أسوان، وإن مسافة الـ ١٠٠٠ كم دا جزء من المشروع .

 

[Bright sky]

في الكلام عن صفقة مصرية بحرية مع المانيا

و حد وضع مصدر الخبر باللغة الالمانية ، انا قرأت الخبر للاخر وكان ده

Vor der Küste Jemens sichert die ägyptische Marine gemeinsam mit Saudi-Arabien und den Vereinigten Arabischen Emiraten außerdem das Rote Meer für die internationale Schifffahrt. Es gibt auch Berichte über den Einsatz ägyptischer Spezialkräfte im Jemen. Außerdem ist zu befürchten, dass Ägypten die deutschen U-Boote an seinen Verbündeten Saudi-Arabien weiterleiten oder ausleihen wird.

الترجمة ،

قبالة ساحل اليمن تؤمن البحرية المصرية و السعودية و الاماراتية الساحل اليمني و السفن الدولية مع تقارير عن عمليات لقوات خاصة مصرية في اليمن، وفي مخاوف من استخدام الغواصات الالمانية المصرية للمساعدة في اليمن او إعارتها للبحرية السعودية

 

[kh.ka.13]

اسمعوا الفيديو دا كويس اوي بيجاوب علي كل الاسئلة بس كان نفسي يبقي فية 4 محطات علي الاقل في الدلتا الشرقية المنصورة طنطا كفر الشيخ ثم دمنهور اسكندرية بسرعة 250 او اكبر كدا تبقي خدمت مصر كلها

 

[EL-3kaad]

 

[kh.ka.13]

الوزير: السيسي أقنع “سيمنز” بالتنازل عن 360 مليون دولار من تكلفة القطار الكهربائي​

• منذ دقيقتين
• 
  

قال وزير النقل، المهندس كامل الوزير، إن الرئيس عبد الفتاح السيسي، نجح في تنازل شركة “سينمز” المصنعة للقطار الكهربائي، عن 360 مليون دولار، تمثل عمولة المخاطر.
وأضاف الوزير في تصريحات لبرنامج الحكاية المذاع على قناة “إم بي سي مصر”، أن المرحلة الأولى من القطار الكهربائي السريع بين العين السخنة والعلمين يصل طولها إلى 460 كيلو متر، وبتكلفة تقدر بنحو 8.2 مليار دولار، مشيرا إلى أن سيمنز الألمانيه ستحصل على 3 مليارات دولار، والباقي للشركات المصرية المنفذة.
وأوضح وزير النقل، أن المبالغ سيتم سدادها لشركة سيمنز بعد 6 سنوات من بدء المشروع، وعلى مدار 20 عاما، مضيفا أن مصر حصلت على 4 قطارات هدية من الشركة الألمانية.

توقيع الاتفاق بين الجانب المصري والألماني​

وقعت الهيئة القومية للأنفاق اتفاقا مع شركة سيمنز موبيليتي الألمانية وشركتي أوراسكوم للإنشاءات والمقاولون العرب اتفاقا لتصميم وتركيب وتشغيل أول نظام نقل سريع بالسكك الحديدية في مصر، وفق بيان من سيمنز.
وستربط المرحلة الأولى مدينة العلمين على البحر المتوسط بالعين السخنة على البحر الأحمر وستمر بالعاصمة الإدارية الجديدة، كما سيمكن لخط السكك الحديدية الجديد نقل البضائع.
وقالت سيمنز: “يتضمن الاتفاق تسليم المشروع بالكامل متضمنا الأعمال الهندسية والمشتريات وعمليات البناء بالإضافة لـ15 عاما من الخدمات”.

مشروع عالي الكفاءة وبأسعار معقولة​

وأعلن الرئيس عبدالفتاح السيسي قبل يومين عن اتفاقا مع سيمنز لبناء منظومة متكاملة لقطار كهربائي فائق السرعة بطول 1000 كم، وبحسب بيان المستحدث الرسمي لرئاسة الجمهورية تبلغ التكلفة الكلية للشبكة 360 مليار جنيه (23 مليار دولار).
من جانبه قال جو كايسر، الرئيس والمدير التنفيذي لسيمنز: “نحن فخورون بتوسيع شراكتنا الموثوقة مع مصر. من خلال بناء نظام سكة حديد عالي الكفاءة للبلاد، سنقدم للشعب المصري وسائل نقل نظيفة وموثوقة وبأسعار معقولة”.
وتابع: “المشروع يمثل دفعة تكنولوجية للبلاد ويخلق فرص عمل محلية”.
وسيمنز موبيليتي هي شركة رائدة في عمليات السكك الحديدية عالية السرعة، حيث أتمت 50 مشروعا كاملا حول العالم كما أن لديها خبرة في تقديم مشاريع السكك الحديدية عالية السرعة في منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا

تلخيص المداخلة مع عمرو اديب
■ البحر الاحمر كله و الصعيد ها يطربت مع الساحل الشمالي و من الساحل الشمالي من مطروح قطارات ديزل للواحات و حتي بنغازي بليبيا و جنوبا من اخر الخط برضو قطارات ديزل لتوشكي و السودان .
■ الرئيس اتفق مع سيمنز مقابل تكبير المشروع مصر هيتشال عنها نسبة من القرد الي هي فوائد التامين ودي بتعمل حوالي 12.5 من المبلغ الاجمالي يعني 350 مليون دولار من المرحلة الاولي خصم لسة في 3 مراحل تنين .
■ اخدنا 4 قطارات فوق 30 قطر اشتريناهم هدية ولما الراجل قابل الريس خدنا كمان قطر زيادة يعني بقو 35 قطر من ضمنهم 5 فوق البيعة.
■ المبلغ هايتسدد بعد 6 سنين من دلوقتي يعني هتكون كل المراحل اشتغلت و بدئت تجيب فلوس و علي 14 سنة .
■ المبالغ شاملة اعمال الصيانة بكل مشتملتها خفيفة و ثقيلة و عمرات منتصف العمر بالحرف الوزير قال مصر مش هتدفع مليم علي الصيانة ل 15 سنة قدام وظي حاجة كويسة جدا ان المنيا هتضمن الصيانة 15 سنة.
■ نقطة اخيرة انا كنت ضد المشروع بس بعد تفسير الوزير دي فرصة هايلة لو طورنا مدن صناعية علي طول المحطات مصر هاتكسب مليارات بجد من المشروع دا املي بس ان الدولة تبص للدلتا شوية مش معني انوالصعيد فقير ان الدلتا عايشة علي بحيرة دهب ياريت الخط يدخل الظلتا ويتقام بيها مدن صناعية كبيرة و اخر حاجة من كلام الوزير هنجيب 10 قطارت بسرعة 250 و 20 اعتيادي دول للبضايع تقريبا بتصل سرعتهم ل 125 كيلو نفسي ال 5 الهدية علي الاقل يبقو من السرعة 400 كيلو و يتعمل كدة في كل الخطوت تخيل عندك سياح في الغردقة او البحر الاحمر هيبقي قدامة قطر للاقصر و اسوان بوقت زمني ساعتين او 25 دقيقة و هو وراحتة عايز وقت اقل بتذكرة اكبر ونفس الحكاية من العالمين لاسوان نلغي قطر النوم وتروح اسوان في ساعة و تخيل تروح من القاهرة لطنطا في تلت ساعة و اسكندرية في نص ساعة .

 

[PEPE THE FROG]

#عاجل الفريق كامل الوزيز : الرئيس السيسي تفاوض مع رئيس شركة سيمنز وأقنعه بالتنازل عن مبلغ ٣٦٠ مليون دولار ( عمولة المخاطر ) من قيمة صفقة مشروع قطار ( العين السخنة - العلمين ) ، وسيتم بدء تسديد قيمة المشروع بعد ٦ سنين من دلوقتي وعلى مدار ١٤ سنة ، بالإضافة إن الرئيس السيسي قدر ياخد ٤ قطارات هدية من رئيس شركة سيمينز ..

الفريق كامل وضح إن الدراسات المالية للمشروع دا قامت بيها مكاتب فرنسية عالمية مش مصرية ، بالإضافة إنه وضح تفاصيل كتيرة جدًا عن المشروع ككل واللي هيوصل لإجمالي أطوال ١٧٥٠ كم وصولًا لمدينة أسوان، وإن مسافة الـ ١٠٠٠ كم دا جزء من المشروع .

نزل ٣٦٠ مليون دولار و ٤ قطارات هدية!!
يا ريت ييجى معايا مشوار وانا بجيب هدوم عشان مبعرفش افاصل

 

[OSORIS]

تلخيص المداخلة مع عمرو اديب
■ البحر الاحمر كله و الصعيد ها يطربت مع الساحل الشمالي و من الساحل الشمالي من مطروح قطارات ديزل للواحات و حتي بنغازي بليبيا و جنوبا من اخر الخط برضو قطارات ديزل لتوشكي و السودان .
■ الرئيس اتفق مع سيمنز مقابل تكبير المشروع مصر هيتشال عنها نسبة من القرد الي هي فوائد التامين ودي بتعمل حوالي 12.5 من المبلغ الاجمالي يعني 350 مليون دولار من المرحلة الاولي خصم لسة في 3 مراحل تنين .
■ اخدنا 4 قطارات فوق 30 قطر اشتريناهم هدية ولما الراجل قابل الريس خدنا كمان قطر زيادة يعني بقو 35 قطر من ضمنهم 5 فوق البيعة.
■ المبلغ هايتسدد بعد 6 سنين من دلوقتي يعني هتكون كل المراحل اشتغلت و بدئت تجيب فلوس و علي 14 سنة .
■ المبالغ شاملة اعمال الصيانة بكل مشتملتها خفيفة و ثقيلة و عمرات منتصف العمر بالحرف الوزير قال مصر مش هتدفع مليم علي الصيانة ل 15 سنة قدام وظي حاجة كويسة جدا ان المنيا هتضمن الصيانة 15 سنة.
■ نقطة اخيرة انا كنت ضد المشروع بس بعد تفسير الوزير دي فرصة هايلة لو طورنا مدن صناعية علي طول المحطات مصر هاتكسب مليارات بجد من المشروع دا املي بس ان الدولة تبص للدلتا شوية مش معني انوالصعيد فقير ان الدلتا عايشة علي بحيرة دهب ياريت الخط يدخل الظلتا ويتقام بيها مدن صناعية كبيرة و اخر حاجة من كلام الوزير هنجيب 10 قطارت بسرعة 250 و 20 اعتيادي دول للبضايع تقريبا بتصل سرعتهم ل 125 كيلو نفسي ال 5 الهدية علي الاقل يبقو من السرعة 400 كيلو و يتعمل كدة في كل الخطوت تخيل عندك سياح في الغردقة او البحر الاحمر هيبقي قدامة قطر للاقصر و اسوان بوقت زمني ساعتين او 25 دقيقة و هو وراحتة عايز وقت اقل بتذكرة اكبر ونفس الحكاية من العالمين لاسوان نلغي قطر النوم وتروح اسوان في ساعة و تخيل تروح من القاهرة لطنطا في تلت ساعة و اسكندرية في نص ساعة .

اظن ان نجاح مراحل المشروع هيساهم في توسعه واضافه خطوط أخرى له والدلتا كتله سكانيه ضخمه وأغنى من الصعيد وتقدر تستوعب تكاليف قطارات من النوع ده ... السيسي مش زبون أو فاسد زي ما الاله الاعلاميه الإخوانية ما بتصور للناس ... الراجل وطني جدا واحرص من اي حد على أموال الدوله وارزاق الشعب وبرضه بيطور ويكبر

 

[OSORIS]

قطار البضائع الكهربي الجديد

 

[OSORIS]

قطار البضائع الكهربي الجديد

مشاهدة المرفق 343823

تمديد خط قطار البضائع إلى مدينه بنغازي في ليبيا و إلى مدينه وادي حلفا في السودان واقامه مناطق لوجيستيه في الاتجاهين هيعمل ازدهار تجاري كبير جدا على الحدود

 

[egy13]

من كلام كامل الوزير امبارح فهمنا اننا هنعمل شبكة طولها ١٧٥٠ كم وتكلفتها الاجمالية حوالي ٣٢ مليار دولار هيتنفذوا بشكل متوازي بمجرد انتهاء الدراسات يعني مش على مراحل .. يعني كلهم ممكن يخلصوا على ٢٠٢٥ مثلا

فلوسهم هتدفع على مدى ٢٠ سنة .. ده معناه اننا هندفع سنويا حوالي ١.٥ مليار دولار لمدة ٢٠ سنة .. المليار ونص هيتدفع حوالي ٦٠% منهم بالجنيه المصري للشركات المصرية وقيمتهم كمان هتتخفض عن كده.. والباقي بالدولار لصالح سيمنز او اي شركة اجنبية تانية هتدخل في باقي الخطوط وقيمتهم حوالي ٦٥٠ مليون دولار سنويا

هل الناس تعتبر دفع ٦٥٠ مليون دولار سنويا ده مبلغ كبير لعمل شبكة سكك حديد وبنية اساسية هي الاحدث في العالم لربط الموانئ البحرية والموانئ الجافة والمستودعات الاستراتيجية والمدن الجديدة والمدن السياحية والمناطق الصناعية في شبكة حديثة ؟؟؟

طيب دفع الفلوس ده هنجيبه منين ؟ .. وده كامل الوزير مقالهوش بس ده استنتاجي المنطقي .. الدفع هييجي من ارباح نقل البضائع بين الموانئ والمناطق الصناعية ومناطق الاستهلاك .. الدفع هييجي من عائد بيع المحلات والمولات اللي هتتعمل في المحطات وخصوصا المدن الكبرى والجديدة .. الدفع هييجي من عائد بيع الاعلانات في المحطات والقطارات .. الدفع هييجي من عائد تذاكر القطارات وخصوصا القطار السريع اللي سرعته ٢٥٠ كم لاننا مش هندفع اي تكاليف صيانة طول مدة سداد القرض ومش هتتكلف غير تقريبا ثمن الكهرباء ومرتبات الموظفين .. يعني اغلب تمن التذاكر هيكون ربح يساهم كمان في دفع الاقساط


الخلاصة .. هنعمل شبكة قطارات من الاحدث في العالم ولها فوائد عظيمة على التنمية في مصر وهنعملها في زمن قياسي وهندفع تكلفتها من عوائدها بدون متكلف الدولة اعباء كبيرة

 

[gad 7]

الفريق كامل الوزير كان في مداخلة هاتفية لبرنامج "الحكاية" منذ قليل وقال كلام مهم جدآ إن القطار سيمتد في مرحلته الثانية إلى صعيد مصر انطلاقًا من الغردقة وربطها بمحافظات قنا وسفاجا والأقصر، ثم مرحلة ثالثة من أكتوبر إلى مدن غرب النيل والمدن الجديدة.

الفريق كامل وضح كمان إن الدراسات المالية للمشروع دا قامت بيها مكاتب فرنسية عالمية مش مصرية ، بالإضافة إنه وضح تفاصيل كتيرة جدًا عن المشروع ككل واللي هيوصل لإجمالي أطوال ١٧٥٠ كم وصولًا لمدينة أسوان، وإن مسافة الـ ١٠٠٠ كم دا جزء من المشروع .

وذكر أن أحد الخطوط لشبكة القطارات السريعة سيصل إلى مدينة السلوم غربي مصر ومنها إلى مدينة بنغازي الليبية، في مرحلة المشروع الثالثة مؤكدًا أن هدف المشروع هو ربط أقاليم مصر ببعضها وربطها بدول الجوار .

وأوضح أن المرحلة الأولى من القطار الكهربائي السريع ( العين السخنة - العلمين ) البالغة 460 كيلو متر تكلفتها 8.2 مليار دولار ستحصل سيمنز الألمانية منهم على 3 مليار دولار وسيتم تسديدهم للشركة بعد ٦ سنين من دلوقتي وعلى مدار ١٤ سنة وباقي التكلفة للشركات المصرية المنفذة .

وأضاف أن رئيس الجمهورية عبد الفتاح السيسي نجح في إقناع سيمنز الألمانية بالتنازل عن 360 مليون دولار تمثل عمولة المخاطر وحصلنا كمان علي 4 قطارات هدية من الشركة الألمانية.

المرحلة الأولى من القطار هتربط ميناء العين السخنة بقناة السويس بالعاصمة الإدارية الجديدة بالمدينة الصناعية بالقاهرة الجديدة بعد كدا هيطلع على المدينة الصناعية بحلوان والمدينة الصناعية بالبدرشين وهيطلع بعد كدا على المدينة الصناعية بـ ٦ أكتوبر والمدينة الصناعية بمدينة السادات والنوبارية وصولًا بالميدنة الصناعية ببرج العرب والمطار ومدينة الأسكندرية واخيرًا العلمين الجديدة ، الفريق كامل إتكلم إن القطار هيمتد لمدينة مطروح ولكن بيتم دراسته حاليًا لسه .

الكلام دا مهم جدًا و الجدوى الإقتصادية لقطار البضايع أهم من قطار الركاب ، اللي بيحصل دا مهم جدا للمدن الصناعية ، تخيل معايا انك هتربط موانئ البحر الأحمر بالبحر المتوسط بالمدن الصناعية اللي عندك في الوجه البحري كله ، دا هيوفر كتير جدًا على المصانع وهيوفر من تكلفة النقل على المصنعين ، ودا ليه تأثير مباشر على الإزدحام اللي بتعمل حاويات المصانع على الطرق السريعة ..

الصورة المرفقة للمخطط العام لجميع مراحل المشروع و قطار البضائع الخاص بشركة سيمينز واللي هيكون موجود عندنا إن شاء الله .

• لرؤية المزيد من المقالات والمشروعات و إنجازات الدولة إضغط على هذا الهشتاج #Abd_ElRahman_Khaled

كتب Abd El-Rahman Khaled

 

[محمد789456123]

تلخيص المداخلة مع عمرو اديب
■ البحر الاحمر كله و الصعيد ها يطربت مع الساحل الشمالي و من الساحل الشمالي من مطروح قطارات ديزل للواحات و حتي بنغازي بليبيا و جنوبا من اخر الخط برضو قطارات ديزل لتوشكي و السودان .
■ الرئيس اتفق مع سيمنز مقابل تكبير المشروع مصر هيتشال عنها نسبة من القرد الي هي فوائد التامين ودي بتعمل حوالي 12.5 من المبلغ الاجمالي يعني 350 مليون دولار من المرحلة الاولي خصم لسة في 3 مراحل تنين .
■ اخدنا 4 قطارات فوق 30 قطر اشتريناهم هدية ولما الراجل قابل الريس خدنا كمان قطر زيادة يعني بقو 35 قطر من ضمنهم 5 فوق البيعة.
■ المبلغ هايتسدد بعد 6 سنين من دلوقتي يعني هتكون كل المراحل اشتغلت و بدئت تجيب فلوس و علي 14 سنة .
■ المبالغ شاملة اعمال الصيانة بكل مشتملتها خفيفة و ثقيلة و عمرات منتصف العمر بالحرف الوزير قال مصر مش هتدفع مليم علي الصيانة ل 15 سنة قدام وظي حاجة كويسة جدا ان المنيا هتضمن الصيانة 15 سنة.
■ نقطة اخيرة انا كنت ضد المشروع بس بعد تفسير الوزير دي فرصة هايلة لو طورنا مدن صناعية علي طول المحطات مصر هاتكسب مليارات بجد من المشروع دا املي بس ان الدولة تبص للدلتا شوية مش معني انوالصعيد فقير ان الدلتا عايشة علي بحيرة دهب ياريت الخط يدخل الظلتا ويتقام بيها مدن صناعية كبيرة و اخر حاجة من كلام الوزير هنجيب 10 قطارت بسرعة 250 و 20 اعتيادي دول للبضايع تقريبا بتصل سرعتهم ل 125 كيلو نفسي ال 5 الهدية علي الاقل يبقو من السرعة 400 كيلو و يتعمل كدة في كل الخطوت تخيل عندك سياح في الغردقة او البحر الاحمر هيبقي قدامة قطر للاقصر و اسوان بوقت زمني ساعتين او 25 دقيقة و هو وراحتة عايز وقت اقل بتذكرة اكبر ونفس الحكاية من العالمين لاسوان نلغي قطر النوم وتروح اسوان في ساعة و تخيل تروح من القاهرة لطنطا في تلت ساعة و اسكندرية في نص ساعة .

الحته دي تبين ليك الطموح المصري وتامين المناطق دي اقتصاديا وسياسيا وعسكريا

 

[المعز لدين الله]

كلام عظيم لدولة عندها فائض في الكهرباء... لكن ممكن احد يقارن لنا الأسعار بصفقات سيمنز السابقة

 

[OSORIS]

الحته دي تبين ليك الطموح المصري وتامين المناطق دي اقتصاديا وسياسيا وعسكريا

ربط امن الجوار بالاقتصاد والمال والتوظيف على جانبي الحدود .... فكر على مستوى

 

[هامر]

الف مبروك لمصر وشعبها ،

كلما اتسعت شبكة القطارات داخل الدول العربية ارتفع جدوى الربط السككي بين الدول ببعضها

وهذا يعطي نقله كبيرة في التبادل التجاري التي للاسف حتى الان ضعيفه مقارنه بما تملكه الدول العربية .

ان شاء الله ينتهي عام 2030 والا اغلب الدول العربية مرتبطة ببعض سككيا ،

هذا مشروع معتمد لمخطط السعودية للقطارات عقبال مشاريع الدول العربية الاخرى ..

 

[محمد789456123]

الف مبروك لمصر وشعبها ،

كلما اتسعت شبكة القطارات داخل الدول العربية ارتفع جدوى الربط السككي بين الدول ببعضها

وهذا يعطي نقله كبيرة في التبادل التجاري التي للاسف حتى الان ضعيفه مقارنه بما تملكه الدول العربية .

ان شاء الله ينتهي عام 2030 والا اغلب الدول العربية مرتبطة ببعض سككيا ،

هذا مشروع معتمد لمخطط السعودية للقطارات عقبال مشاريع الدول العربية الاخرى ..


مشاهدة المرفق 343930

ليبيا والسودان هيتربطو بمصر

 

[SuperNova]

23 مليار دولار مشروع ضخم و المبلغ ايضا ضخم جدا!!
مبروك لمصر .

 

[OSORIS]

بمناسبه الحديث عن خطوط جر كهربي جديده في الدلتا

«هيئة الأنفاق» تتلقى 3 عروض عالمية لتنفيذ قطار كهربائى فى المنصورة الجديدة​

القائمة تضم «افيك الصينية وشركة يابانية وتحالف فرنسي»

علمت «المال» من مصادر مطلعة، أن وزارة النقل ممثلة فى الهيئة القومية للأنفاق، تلقت مؤخرًا 3 عروض من شركات عالمية متخصصة فى مشروعات الجر الكهربائي، لتنفيذ مشروع القطار الكهربائى«دمياط الجديدة – جمصة – المنصورة الجديدة، بطول 50 كيلو مترا.
وأشارت إلى أنه من بين تلك الكيانات المتقدمة شركة أفيك الصينية المنفذة لمشروع «العاشر من رمضان – العاصمة الإدارية الجديدة»، وشركة يابانية، وفضلا عن تحالف فرنسي، لافتة إلى أن العروض المقدمة مصحوبة بخطة تمويلية مسيرة من مؤسسات تمويل دولية.
وأوضحت أن دراسات المشروع قاربت على الانتهاء، وهناك أكثر من مسار لبعض محطات المشروع، ويتم تدقيقها لضمان نقل أكبر عدد ممكن من المواطنين مع تحقيق عائد يغطى تكلفة التشغيل اليومية، فضلا عن تحديد القيمة النهائية للتنفيذ، والتى تقدر مبدئيا بنحو 20 مليار جنيه بخلاف قيمة الوحدات المتحركة.
اقرأ أيضا مواعيد القطارات المتجهة من القاهرة للمحافظات اليوم الخميس 14-1-2021

مصادر: 30 شهراً فترة التنفيذ الفعلى.. وتشغيل 35 قطاراً على الخط تكلفة الواحد 24 مليون دولار​

وقالت مصادر وزارة النقل، أن تقدم تلك الشركات قبل طرح مناقصة رسمية عالمية، يضمن اختيار عرض تمويلى وفنى مناسب وبسعر معقول للأعمال الإنشائية والكهربائية، الأمر الذى سينعكس على سرعة التنفيذ المقدر أن تكون فى حدود 30 شهراً.
ولفتت إلى المسار المبدئى المقترح حاليًا للمشروع، حيث تكون بداية الخط من مدينة المنصورة مرورا بمدن طلخا ونبروه وبلقاس، حتى يصل إلى مدينة جمصة، ثم يتفرع من محطة تبادلية على غرار محطة عدلى منصور بالقاهرة، إلى مسارين الأول إلى مدينة دمياط الجديدة، والثانى إلى مدينة المنصورة الجديدة.
اقرأ أيضا 3 شركات تفوز بتشغيل أتوبيسات نقل الركاب من القاهرة إلى العاصمة الإدارية الجديدة
وذكرت أن كافة مسارات المشروع سطحية وعلوية، وتم الاتفاق على عدم عمل أنفاق لتقليل التكلفة قدر الإمكان، وتسريع الأعمال.
وذكرت مصادر وزارة النقل، أن نحو 35 قطارا سيتم تشغيلها على الخط، تكلفة الواحد منهم 24 مليون دولار لم يحدد مصادر تمويلهم فى الوقت الحالي.
وأشارت مصادر وزارة النقل، إلى تولى هيئة الأنفاق الأشراف على تنفيذ دراسات وإجراء مفاوضات تمويل القطار الكهربائى بالمنصورة، باعتبارها خبرة استشارية فى التنفيذ، مع معاونة بيت خبرة أجنبى لتقديم الاستشارات المطلوبة خلال فترة التنفيذ الفعلي.
اقرأ أيضا 244.5 مليون جنيه إيرادات «الهيئة» فى نوفمبر الماضى
يشار إلى أن وزارة النقل، أعلنت الفترة الماضية، عن موافقة مجلس إدارة بنك الاستثمار الأوروبى على توفير مبلغ 1.1 مليار يورو، لتمويل 3 مشروعات لصالح هيئة الأنفاق، الأول وهو تحويل خط قطار أبو قير إلى مترو بطول 22 كم، والثاني، مشروع إعادة تأهيل ترام الرمل، والأخير مشروع إعادة تأهيل الخط الثانى للمترو بقيمة 240 مليون يورو.
ووقعت وزارة النقل، عقد إدارة الخط الثالث مع شركة RATP DEV الفرنسية بهدف خفض خسائر المترو، والقدرة على تقديم خدمة أفضل للركاب.
وتصل فترة إدارة الفرنسيين للخط 15 عاماً تبدأ من 2021، بقيمة 1.138 مليار يورو، مع إجراء الصيانة اللازمة للقطارات خلال فترة العقد