البطاقة الوصفية للطائرات.

[snt]

السلام عليكم و رحمة الله

عدنا اليك بموضوع جديد شبه تقني و هو محاولة تجميع معلومات تمكن من يريد انشاء موضوع من بعض الاليات التي تمكنه من وصف مركبة جوية او بكل بساطة طائرة

*-*-*-*-*-*-*

الطائرة (الجمع: طَائِرَات) هي مركبة جوية أثقل من الهواء، وهي من وسائل النقل الجوي. تحلق إما شراعياً أو بمحرك واحد أو بعدة محركات، تستطيع الطيران في الهواء اعتماداً على قوة الرفع المتولدة على أجنحتها، أو عن طريق قوة سحب الهواء.

بعض الطائرات يتم التحكم بها إلكترونياً عن بعد وتسمى بطائرات التحكم عن بعد، والأغلبية يتم التحكم بها بواسطة طاقم أفراد كان قديماً مكون من أربع أشخاص القائد والمساعد والملاح ومهندس ميكانيكي ومع التقدم التكنولوجي تم الإستغناء عن الملاح ومهندس الميكانيكي ليقتصر الفريق المتحكم في الطائرة علي فردين القائد والمساعد، والقائد فقط في الطائرات الصغيرة.

يمكن تصنيف الطائرات طبقا لمعايير متعددة مثل نوع قوة الرفع، نظام الدفع، الاستخدام...إلخ.

في هذا الموضوع سنقوم بمحاولة تقديم بطاقة وصفية للطائرات حيث تجدون أدناه قائمة بجميع التكوينات او التصاميم الممكنة للطائرة ذات الأجنحة الثابتة باستثناء طائرات الهليكوبتر والتي تكلمنا عنها في موضوع منفصل تجدون ربط من هنا :

البطاقة الوصفية للمروحيات

الطائرة أحادية السطح Monoplane

الشكل الأكثر كلاسيكية وانتشارًا للطائرات من أواخر الثلاثينيات ، للطائرة جناح واحد متصل بجسم الطائرة. بدأ هذا التصميم يحل محل الطائرات ذات السطحين حيث انه أكثر ديناميكية هوائية ويسمح بزيادة في الأداء ، على الرغم من أنه مصحوب بانخفاض في مساحة الجناح و صعوبة بعض الشيء في المناورة.

و كمثال لهذا التصميم Polikarpov I-16

-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-

الطائرة ذات السطحين او ثنائية السطح Biplane

الشكل المستخدم بشكل أساسي خلال الحرب العالمية الأولى وحتى الثلاثينيات. يسمح جناحان متوازيان للطائرة بمضاعفة مساحة الجناح دون زيادة الحجم الكلي للطائرة ودون الحاجة إلى أجنحة طويلة جدًا . يترتبط "الجناحان" بشكل عام بواسطة احزمة مما يحسن من متانة الطائرة ولكنه يخلق مقاومة قوية. حلت الطائرات أحادية السطح محلهم قبل سنوات قليلة من الحرب العالمية الثانية.

مثال : De Havilland D.H.82 Tiger Moth

-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-

sesquiplan

هذا التصميم يعتبر الانتقال النهائي من الطائرة ذات سطحين إلى الطائرة أحادية السطح بجناح سفلي أصغر بكثير مقارنة بالجناح العلوي.
استخدمت العديد من طرازات الطائرات هذا التصميم خلال عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي.

إن sesquiplan (من اللاتينية sesqui التي تعني حرفياً واحد ونصف) هي طائرة ذات سطحين يكون جناحها السفلي مساحته نصف أو أقل من نصف مساحة الجناح العلوي . تتمثل ميزة هذا التكوين جزئيًا في تقليل تأثيرات مقاومة التداخل والحفاظ على الصفات الديناميكية الهوائية القريبة من تلك الخاصة بالطائرة ذات السطحين العادية ، ولكن بوزن أقل وزيادة الرؤية للأسفل.

مثال Fiat CR.42 Falco

سلسلة الناجون: -فيات CR.42 فالكو-

-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-

الطائرة مزدوجة العارضة twin-boom aircraft

بالمقارنة مع الطائرات العادية تبدو جميع الطائرات ذات تصميم العارضة المزدوجة متشابهة حتى لو كانت أسباب هذا التكوين مختلفة: اختيار الدفع ثنائي المحرك ، واختيار التسلح الثقيل الموضوعة في منطقة الأنف والمظهر الديناميكي الهوائي الأكثر كفاءة ، واختيار مجال رؤية واضحة ، إلخ ...

الطائرة ذات العارضة المزدوجة هي طائرة لا يتم تثبيت أسطح التحكم في الذيل على جسم الطائرة ، ولكنها متصلة بالأجنحة بواسطة صاري مزدوج.

مثال De Havilland D.H.112 Venom

يتبع.​

 

[snt]

التصميم اللامتماثل Asymmetrical aircraft

الطائرات غير المتكافئة او غير المتماثلة لها جانب ايمن و ايسر غير متطابق تمامًا بعضه البعض.
على الرغم من أن معظم الطائرات متماثلة ، إلا أنه لا يوجد سبب أساسي لذلك ويمكن أحيانًا تحقيق أهداف التصميم بشكل أفضل باستخدام طائرة او تصميم غير متماثل.

وبالتالي فإن التصميم غير المتماثل لا يعتمد على الشكل التقليدي في هذا التكوين ، لا يتمركز عنصر واحد أو أكثر (وحدة المحرك ، قمرة القيادة ، الذيل ، ...) على جسم الطائرة. هذا الشكل المعقد يجعل من الممكن توفير مجال رؤية أكبر على وجه الخصوص ولكنه يتطلب تركيزًا أكثر دقة.

مثال : Blohm und Voss Bv 141

-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-

الطائرة التوأم twin-fuselage

يتكون هذا التكوين من تجميع طائرتين أحاديتين مع جسمي طائرتين مختلفتين مع الاحتفاظ بوظائفهما كلها أو جزء منها. هذا "اللحام" في التصميم يجعل من الممكن الحصول على طائرة بقوة مضاعفة.

مثال : North American F-82 (P-82) Twin Mustang

سلسلة الناجون *ف-51 موستانج "كاديلاك السماء"*

-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-

الطائرة المائية Seaplane

يتكون هذا التكوين من صنع طائرة لها القدرة على الهبوط على الماء أو الإقلاع من على الماء. تم تجهيز الطائرة المائية بعوامات تحل محل عجلات الطائرة التقليدية. يشبه جسم الطائرة البحرية الكبيرة هيكل القارب مما يسمح لها بالطفو.

-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-

إيكرانوبلاين Ekranoplan

إيكرانوبلاين (بالروسية: Экраноплан) بجمع كلمتي Экран وплан من كلمة аэроплан وكما صنفت في الوثائق السوفيتية Судно на воздушной подушке والتي تعني حرفيًّا سفينة على الهواء الديناميكي. تعتمد على فكرة بسيطة وهي جعل المحركات في مقدمة السفينة (أو الطائرة) و توجيهها لأسفل بعض الشئ مما يجعل الهواء يندفع تحت الأجنحة وبال (Bernoulli phenomenon) ترتفع الإيكرانوبلاين فوق سطح الماء مما يمكنها من أن تصل إلى سرعات 20 ضعف أى سفينة لحوالى 550كم/س.

يتبع​

 

[snt]

تعريف الجناح

التعريف: هو جهاز ميكانيكي ثابت أو متحرك ذو وجهين السطح العلوي والسطح السفلي مما يضمن رفع الطائرة.

يتكون كل جناح من:

صاري واحد (أو أكثر) متصل بجسم الطائرة

الضلوع التي تدعم الغطاء العلوي والسفلي

تسمى الحواف الأمامية والخلفية للجناح الحافة الأمامية والحافة الخلفية.

يتكون أحد جناح من طرف الجناح wingtip و الذي يكون في الحافة الخارجية منه

و اخيرا قاعدة الجناح التي تشكل جذر الجناح.

1- منطقة الجذر و هي المنطقة التي يتصل فيها الجناح بجسم الطائرة و هي نقطة دمج المكونات الجانبية أو مكونات الأجنحة مع جسم الطائرة.

2- الصاري و هو عنصر مكون لهيكل.

3- الضلوع.

4- الحواف الامامية.

5- الحواف الخلفية.

6- طرف الجناح wingtip.

نحدد خصائص الجناح وفقًا لما يلي:

الجناح الحامل : يطلق اسم الجناح الحامل (بالإنكليزية الأميركية Airfoil وبالإنجليزية البريطانية Aerofoil) على شكل المقطع العرضي للأجنحة والعنفات.

وتر الجناح: وهو الخط المستقيم الواصل بين الطرف الأمامي والطرف الخلفي لمقطع الجناح ويرمز لطول الوتر بـ c

باع الجناح (المسافة بين طرفي الجناحين).

عمق الجناح.

سمك الجناح.

عرض الجناح.

يدعم الجناح الأجهزة التي تسمح بقيادة الطائرة: و منها السدفة (بالإنجليزية: Slat)‏ هي إحدى أسطح التحكم للديناميكية الهوائية الموجودة بالحافة الأمامية لجناح الطائرة، ومهمتها بأن تمتد للأمام للسماح للجناح بأن يعمل بشكل طبيعي عند زيادة في زاوية المواجهة، مما يعطي كفاءة أعلى للرفع الناشئ من زيادة تلك الزاوية مع السرعة. لذا فعند امتداد السدفة للأمام، فإن الطائرة يمكنها الطيران بشكل أبطأ وأيضا يكون الإقلاع والهبوط لمسافات أقصر. عموما هي تستخدم عند الهبوط أو محاولات المناورة مما يجعل الطائرة قريبة من الانهيار، ولكنها تنكمش إلى مكانها عند الطيران العادي لتقليل المقاومة.

القلابات (بالإنجليزية: Flaps)‏ هو السطح المفصلي المثبت في حافة جناح طائرة ثابتة الجناح. كلما تمتد القلابات تقل سرعة الانهيار. القلابات تستخدم أيضًا في مقدمة بعض أجنحة الطائرات عالية السرعة وهنا تسمي قلابات كروجر.

رافع خلفي أو elevon هو توجيه سطحي للطائرة يجمع كلا من الجنيح (ويتحكم بالدوران) والرافع (و يتحكم بالتموج) وهو يجمع كلا الاسمين Elevator و Aileron ويستخدم للطائرات عديمة الذيل أو الجناح الطائر.وهو ليس جزء من الجناح ولكنه عوضا هو توجيه سطحي منفصل، ويمكن أن يكون رافع موازن.الرافع الخلفي مثبت بالطرف الخلفي لكلا جناحي الطائرة.

المكابح الهوائية و هي من أدوات التحكم في الطيران للطائرة تجعل من الممكن زيادة السحب من أجل تقليل السرعة ، خاصة أثناء الهبوط السريع او بعد الهبوط.

يمكن أيضًا استخدام الجناح كمجمع يحتوي على خزانات للوقود المحركات ومعدات الهبوط و الذخائر العسكرية (الصواريخ والقنابل و غيرهما...).

فيما يلي قائمة بالتصميمات او التكوينات الممكنة للجناح.

الجناح المنخفض Low wing

يقع الجناح أحادي السطح في الجزء السفلي من جسم الطائرة. يسمح ذلك بمجال رؤية افضل للطيار و يجعل من جهاز الهبوط أقصر وبالتالي أخف وزنًا. من ناحية أخرى في التكوين او التصميم ذي المحركين حيث تكون المحركات في الأجنحة يجب تقليل قطر المراوح.

هذا هو التكوين أكثر شيوعًا في الطائرات ذات المحرك الواحد والتي لا تحتوي على هذه المشكلة.

مثال Reggiane Re.2000 Falco

الناجون: Reggiane Re.2000 Falco I

-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-

الجناح العالي High wing

يتم تركيب الجناح في الجزء العلوي من جسم الطائرة. يعيق هذا التكوين الرؤية الى أعلى بالنسبة للطاقم ولكنه يحسنها للمراقبة. الجانب السلبي هو تصميم معدات هبوط ممتدة عندما يتم تركيبها تحت الأجنحة. هذا النوع من الأجنحة أكثر شيوعًا في الطائرات ذات المحركات المتعددة.

مثال: Farman F.222

يتبع.​

 

[snt]

الجناح الأوسط Mid wing

يقع الجناح في منتصف جسم الطائرة في موقع وسط بين الجناح العالي والجناح السفلي. هذا التكوين شائع في قاذفات الحرب العالمية الثانية وبالتالي في المقاتلات النفاثة ذات الجناح المستقيم لو صحت العبارة.

مثال: Northrop F-89 Scorpion

-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-

الجناح المظلة Parasol wing

كانت جميع الطائرات ذات الأجنحة المظلية أحادية السطح مع عدم ربط الجناح مباشرة بجسم الطائرة أعلاه بل يتم شده باسلاك شد او روابط شد والتي كانت متصلة بجسم الطائرة. اختفى هذا التكوين تدريجيًا خلال سنوات ما بين الحربين ولا يزال عدد قليل جدًا من النماذج تحتوي على هذا التكوين في بداية الحرب العالمية الثانية.

مثال : Gourdou-Leseurre LGL.32

-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-

جناح النورس Gull wing

الجناح على شكل نورس بدلاً من أن يكون مستقيماً له "كسر" ثم يظهر الجناح تغييرا في الاتجاه. يمكن أن يكون الجناح مرتفعًا بين جسم الطائرة والكسر وموازيًا للأرض أو إلى الأسفل قليلاً.

مثال : Beriev Be-12 Chaika Mail

-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-

جناح النورس المقلوب Inverted gull wing

على عكس شكل طائر النورس ، فإن جزء هذا الجناح المزروع في جسم الطائرة ينحدر بحدة ثم يستقيم بعد "الكسر". مكّن هذا التكوين من تقليل ارتفاع جهاز الهبوط مع إعطاء ميزة الديناميكية الهوائية انثاء الغوص.

مثال : Junkers Ju 87 Stuka

-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-

الجناح الطائر Flying wing

في هذا النوع من الطائرات يكون الجناح هو الجزء الوحيد من الطائرة والذي يتضمن جسم الطائرة. في احد اشكلها النادرة الأجنحة الطائرة هي أيضًا طائرات بدون زعانف أفقية خلفية. سيكون المصمم Jack Northrop رائد في هذا المفهوم و لكن من دون تقديم أي طائرة عاملة خلال الحرب العالمية الثانية و لكن يوجد كذلك تصميم الماني للجناح الطائرة خلال الحرب العالمية الثانية و لكن لم يتم تنفيذه على ارض الواقع.

بعد الحرب تم نسيان هذا الشكل من الطائرات لعدة عقود قبل أن يظهر مرة أخرى في الثمانينيات لتصميم الطائرات الشبح.

مثال : Northrop B-2 Spirit

البي 2 و نظرية التطور

-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-

الجناح المستقيم Straight

في هذا التكوين يشكل الجناح زاوية قائمة مثالية مع الخط المركزي لجسم الطائرة. تم استخدام هذا النوع من الأجنحة بشكل حصري تقريبًا حتى ظهور المقاتلات النفاثة والتي اعتمدت في الخمسينيات من القرن الماضي الجناح على شكل سهم لأسباب تتعلق بالديناميكية الهوائية.

مثال: Hawker Sea Hawk

يتبع​

 

[snt]

الجناح على شكل سهم الجناج المجتاح Swept wing

مع تفوق المقاتلات النفاثة أولاً بالجناح المستقيم تم اختيار و اعتماد تصميم الجناح المجتاح مما أعطى الطائرة سحبًا أقل و مكنها من الوصول إلى سرعات أعلى.

في هذه الحالة يشكل الجناح زاوية أقل من 90 درجة مع خط الوسط لجسم الطائرة.

مثال: Dassault Super Mystère B.2

-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-

الجناح المجتاح المعكوس او السهم المقلوب Forward swept

يتميز شكل هذا الجناح الذي لا يزال غير مألوف حتى اليوم بشكل سهم مقلوب باتجاه مقدمة الطائرة. تشتمل الأجهزة او الطائرات التي تستخدم هذا النموذج بشكل عام على جنجيات كنارد امامية. يتيح هذا التكوين قدرة مناورة لا مثيل لها في جميع السرعات: دون سرعة الصوت وفوق سرعة الصوت.

مثال: Sukhoï Su-47 Berkut

-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-

جناح دلتا delta wing

في هذا التكوين يشكل الجناح تقريبًا مثلثًا متساوي الاضلاع تكون قمته في مقدمة الطائرة وتتوافق القاعدة مع الحافة الخلفية للجناح.

تم تفضيل هذا الشكل على العديد من المقاتلات الأسرع من الصوت لأنه يضمن مقاومة هيكلية جيدة لوزن خفيف.

مثال: داسو ميراج الثالث

-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-

الجناح البيضاوي Elliptical

الشكل المميز للمقاتلات Spitfire بجناح تشكل حوافه الخلفية والمتقدمة شكلًا بيضاويًا لتلتقي مباشرة عند طرف الجناح. يعمل هذا التكوين على تحسين نعومة الجناح عن طريق زيادة نسبة العرض إلى الارتفاع. كما أنه يساعد على تقليل السحب الناتج عن الدوامات الناتجة عن تدفق الهواء حول الجناح.

مثال: Supermarine Spitfire

-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-

الجناح القوطي Ogival delta

إنه في الواقع جناح دلتا يبدو مختلفًا عن الحافة الأمامية يتشكل جناح دلتا الكلاسيكي من حواف أمامية وخلفية بينما يكون الجناح القوطي على شكل "موجة" للحافة الأمامية كما يتميز الأخير بزاوية واضحة بشكل متزايد بدءًا من الجذر.

هذا التكوين الذي تستخدمه الكونكورد يخلق دوامة رفع عالية ويسمح بسرعة هبوط مقبولة.

مثال: Avro Vulcan

-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-

الجناح المكسور أو الدلتا المزدوجة Compound delta

يوفر هذا التكوين نفس ظروف الطيران تقريبًا مثل الجناح القوطي لكن مظهره أقل جمالية حيث أنه جناح دلتا "مقسم" إلى قسمين مما يوفر جناح بزاوية مختلفة.

مثال: Saab J35 Draken

المقاتلة السويدية ساب 35 دراكن SAAB 35 Draken

يتبع ​

 

[snt]

الجناح المتغير Variable sweep
(swing-wing)

مبدأ هذا الجناح هو أن يكون له زاوية انحراف متغيرة مما يجعل الطيران أكثر مرونة وبالتالي يجعل الطائرة أكثر تنوعًا.

يمكن للطائرة طي جناحيها للخلف باستخدام نقطة محورية ويميل تكوينها نحو جناح دلتا مع تلامس الحافة الخلفية للجناح عمليا مع الذيل حتى تتمكن الطائرة من الوصول إلى سرعات تفوق سرعة الصوت.

يمكن أيضًا فرد الأجنحة لتحقيق أقصى قدر من الرفع والقدرة على المناورة بسرعات دون سرعة الصوت مثل عند الهبوط.

مثال: Rockwell B-1 Lancer

روكويل ب -1

-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-

الجناح شبه المنحرف trapezoidal wing

يستخدم هذا الجناح نفس مبدأ الجناح البيضاوي ولكن بشكل هندسي مع خطوط أكثر جذرية.

يمكن أيضًا اعتبار العديد من أنواع الأجنحة السابقة أجنحة شبه منحرفة ولكن أكثرها تميزًا هي تلك المرتبطة بجسم الطائرة ثم يصبح شبه المنحرف أكثر وضوحًا.

مثال: Lockheed F-22 Raptor

يتبع​

 

[snt]

انظمة الهبوط

جوهر الطائرة هو الطيران وهو أمر يعرفه الجميع ولكن قبل أن تتمكن الطائرة من الطيران عليها أن تتحرر من الجاذبية أي علايها مغادرة الأرض. في علم الطيران نتحدث عن الإقلاع. وبالمثل في مرحلة أو أخرى سيتعين على الطائرة الرجوع الى الارض هنا نتحدث عن الهبوط. في هاتين اللحظتين الحاسمتين تحتوي كل طائرة على جهاز هبوط او معدات هبوط يمكن أن تتخذ عدة أشكال مختلفة.

في هذا القسم من الموضوع سنتعرف على مختلف الاشكال الممكنة لنظام الهبوط.

معدات الهبوط الثابتة Fixed landing gear

معدات الهبوط الثابتة عبارة عن مجموعة عجلات غير متحركة متصلة بالجانب السفلي من الطائرة. عادة ما تتكون من عجلتين في الأمام وعجلة خلفية أو زلاجات خشبية في الخلف تحت الذيل.

مثال: Dewoitine D.510.

-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-

معدات هبوط قابلة للسحب Retractable landing gear

يتميز جهاز الهبوط القابل للسحب بمجموعة عجلات متحركة مثبتة أسفل الجانب السفلي من الطائرة ولديها القدرة على وضعها داخل الأجنحة أو جسم الطائرة و ما يسمح بديناميكية هوائية افضل و لا جدال فيها فيما يتعلق بالمقارنة بطائرات العجلات الثابتة.

مثال: Convair B-58 Hustler.

-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-

معدات الهبوط الكلاسيكية Classic landing gear

تشير معدات الهبوط الكلاسيكية إلى بنية حيث يتم وضع عجلتين في المقدمة وعجلة أو زلجة في الخلف. يتم تحديد هذا النوع من معدات الهبوط سواء كان ثابتة أو قابلة للسحب على الفور من خلال الإمالة الى اعلى التي تتخذها للطائرة عندما تكون على الأرض أو أثناء السير.

مثال : Bristol Bombay.

-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-

معدات هبوط ثلاثية العجلات Tricycle landing gear

تحدد معدات الهبوط ثلاثية العجلات بنية يتم فيها عكس نظام الهبوط الرئيسي حيث توجد العجلة الفردية في مقدمة الطائرة بينما يكون بقية النظام في الهيكل السفلي من الطائرة في الخلف. يسمح ذلك للطائرة بالبقاء موازية للأرض على مدرج المطار أثناء سيرها. هنا أيضًا يمكن أن يكون النظام ثابتا أو قابلا للسحب.

مثال : Dassault Milan.

-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-

معدات الهبوط أحادية المسار

يتكون جهاز الهبوط أحادي المسار من دعامتين لمعدات الهبوط يتم وضعهما طوليًا على جسم الطائرة. توفر العجلات الصغيرة الموجودة في نهاية الجناح الثبات للطائرة أثناء مراحل الإقلاع والهبوط. تم استخدام هذا النظام على طائرات الاقلاع والهبوط العمودي و تم كذلك استخدمها أيضًا في العديد من القاذفات المقاتلة.

مثال : Martin XB-51

يتبع​

 

[snt]

معدات الهبوط القابلة للاسقاط او الفصل

جهاز الهبوط القابل للإطلاق او الفصل هو نظام يسمح للطائرة بالانفصال عن جهاز الهبوط بعد الإقلاع. عادة ما تهدف إلى تخفيف وزن الطائرة أثناء الطيران يتم وضع الطائرة في عربة تعمل كالقاطرة تسحب الطائرة اثناء تسرعها.

مثال : Arado Ar 234 Blitz

الناجون: القاذفة النفاثة Arado Ar 234 Blitz

-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-

معدات الهبوط ذات العجلة الواحدة

يتكون جهاز الهبوط من عجلات رئيسية مثبتة مع كل جهاز الهبوط حيث يتم تجهيز نظام الهبوط الخلفي بعجلة واحدة.

مثال : داسو رافال

-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-

معدات الهبوط ذات العجلات المزدوجة

في حالة وجود عدة عجلات على المعدات الخلفية لنظام الهبوط فإننا نتحدث عن عجلات مزدوجة. تسمى المجموعة المكونة من عجلتين متجاورتين "ديابولو Diabolo" بينما مجموعة من 4 عجلات مزدوجة أو عجلتين واحدة خلف الأخرى تسمى "بوجي Boggie"هذه الأنظمة ضرورية لتعويض او لتحمل وزن الجهاز.

مثال : Antonov An-26 Curl.

-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-

معدات الهبوط متعددة العجلات

يتألف هذا الجهاز من سلسلة من العجلات وعادة ما يوجد في طائرات النقل الثقيلة والتكتيكية والاستراتيجية. يسمح هذا النظام الأكثر صلبة لهذه الطائرات بأداء عمليات الإقلاع والهبوط على المدرجات الغير مهيأة تقريبًا.

مثال : Airbus A400M Atlas.

-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-

معدات الهبوط بالزلاجات

في هذا التكوين المخصص عادةً للمروحيات تستخدم الطائرة زلاجات مركزية للهبوط على مدرج عشبي. يرتبط هذا النظام بمعدات الهبوط القابلة للفصل اثناء الإقلاع

مثال : Messerschmitt Me 163 Komet

سلسلة الناجون *Messerschmitt Me 163*

-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-

معدات الهبوط المجنزرة

نادراً ما يتم استخدام هذا النوع من معدات الهبوط حيث تحل الجنازير الصغيرة الحجم محل العجلات الموجودة على معدات الهبوط. هذا التكوين المستخدم في بعض أجهزة النقل مخصص للتجارب أو الاستخدامات الخاصة.

مثال : Fairchild C-82 Packet

يتبع​

 

[snt]

بالنسبة للطائرات المائية هناك انواع تستخدام بدن الطائرة بشكل عام للهبوط او الاقلاع حيث يسمح تصميم الجهاز بغمره جزئيًا في الماء وبالتالي زيادة الاستقرار في البحار الشديدة الهيجان او اثناء الأحوال الجوية السيئة.

مثال : Dornier Do 26.

يمكن أحيانًا اضافة معدات هبوط قابلة للسحب لجسم الطائرة هنا لم نعد نتحدث عن طائرات بحرية ولكن عن طائرات برمائية وهي مناسبة لكل من العمليات البرية والبحرية.

مثال : Canadair CL-215.

العوامات

مفهوم العوامات أقرب إلى معدات الهبوط الثابتة توجد عواماتان أسفل السطح السفلي للطائرة ويسمحان لها بالهبوط و الاقلاع أقل استقرارًا على الماء من الطائرة المائية فهي مخصصة للطائرات الصغيرة في الغالبية العظمى يتكون هذا النظام من عواماتان اثنان.

مثال : Aichi E13A Jake.

تحتوي بعض الطائرات على عوامة مركزية واحدة مع توفر عوامات صغيرة على طرف الجناح توفر للطائرة الثباتًا جانبيًا.

مثال : Curtiss SOC Seagull

تجدر الإشارة إلى أن الهياكل السفلية المستخدمة لعمليات الهبوط على الثلج لم يتتم ذكرها في الموضوع لأنها تتعلق عمومًا باستبدال العجلات لفترة معينة اثناء الشتاء وهذا بشكل أساسي في مناطق محدودة في العالم مثل كندا أو الدول الاسكندنافية أو حتى روسيا.

كما لم يتم ذكر خطاف التثبيت الموجودة على جميع الطائرات و خاصة تلك التي تعمل على متن حاملات الطائرات لأنه مجرد اداة مساعدة للهبوط وليست بديلاً لمعدات الهبوط.

-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-

من خلال جملة الاوصاف المذكورة يمكن الان وصف الطائرات وصف شبه دقيق من خلال كيفية تصميم جسم الطائرة او شكل الاجنحة او حتى معدات الهبوط كما يمكن كذلك استخدام وصف المحركات او غيرها هذه محاولة بسيطة لتحديد بطاقة وصفية للطائرات في انتظار مشاركاتكم لكم مني اجمل التحايات و السلام.​

 

[أبو عبدالملك]

ما شاء الله لا قوة إلا بالله ، موضوع رائع و جميل و مفيد ، بارك الله بك و بارك في علمك

 

[snt]

ما شاء الله لا قوة إلا بالله ، موضوع رائع و جميل و مفيد ، بارك الله بك و بارك في علمك

وفيك بارك الله.

 

[هيرون]

الجناح المكسور أو الدلتا المزدوجة Compound delta

يوفر هذا التكوين نفس ظروف الطيران تقريبًا مثل الجناح القوطي لكن مظهره أقل جمالية حيث أنه جناح دلتا "مقسم" إلى قسمين مما يوفر جناح بزاوية مختلفة.

مثال: Saab J35 Draken

أستاذي بخصوص Saab 37 ؟

ماذا يسمى نمط التصميم للأجنحه !؟

 

[snt]

أستاذي بخصوص Saab 37 ؟

ماذا يسمى نمط التصميم للأجنحه !؟

مشاهدة المرفق 329486

كتصنيف عام تصنف الاجنحة التي على شكل مثلث كاجنحة دلتا في المثال المشار اليه اي ساب 37 فهي تتميز بجناح دلتا و أجنحة كانارد أمامية.

 

[snt]

الصورة أعلاه توضح التكوينات الممكنة للأجنحة دلتا.

 

[snt]

https://aviationhumor.net/wp-content/uploads/2016/05/The-delta-wing-and-its-variants.jpg

 

[Ivar]

تجدر الإشارة إلى أن الهياكل السفلية المستخدمة لعمليات الهبوط على الثلج لم يتتم ذكرها في الموضوع لأنها تتعلق عمومًا باستبدال العجلات لفترة معينة اثناء الشتاء وهذا بشكل أساسي في مناطق محدودة في العالم مثل كندا أو الدول الاسكندنافية أو حتى روسيا.

​

 

[Ozone]

جهاز الهبوط القابل للإطلاق او الفصل هو نظام يسمح للطائرة بالانفصال عن جهاز الهبوط بعد الإقلاع. عادة ما تهدف إلى تخفيف وزن الطائرة أثناء الطيران يتم وضع الطائرة في عربة تعمل كالقاطرة تسحب الطائرة اثناء تسرعها.

مثال : Arado Ar 234 Blitz

الطائرة المستخدمه لهذا النمط من انماط الاقلاع كيف تهبط مره اخرى خاصه انها لا تمتلك عجلات هبوط في الطائرة.؟

 

[snt]

الطائرة المستخدمه لهذا النمط من انماط الاقلاع كيف تهبط مره اخرى خاصه انها لا تمتلك عجلات هبوط في الطائرة.؟

النسخة الاصلية مجهزة بنظام هبوط قابل للسحب اي عجلات يمكن سحبها داخل بدن الطائرة و توجد نسخة تجريبة ذات زلاجات قابلة للسحب كذلك

راجع هذا الموضوع لمزيد المعلومات : https://defense-arab.com/vb/threads/131691/​

 

[snt]

مشاهدة المرفق 329684

من الممكن اليوم ان شاء الله ننزل موضوع حولها.

stay tuned