Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
ملاحظة: This feature may not be available in some browsers.
الاعمال الانشائية في مصنع لوسيد بمدينة الملك عبدالله الاقتصادية
هذا بلحاله موضوع كبيرواوضح أن مجموعة شركات الزاهد تعيش عقدها الثامن كمزود لمعدات البناء والمركبات التجارية وهي أول شركة تصدر شاحنات إلى خارج المملكة حيث صدرت أكثر من ٥٠٠ شاحنة فولفو إلى دولة استراليا حيث طبع على كل شاحنة بكل فخر وباللغة العربية صنع في السعودية
بدء التجميع المحلي لشاحنات كانتر الخفيفة في المملكة العربية السعودية لأول مرة
كانتر قيد الإنتاج في مصنع جدة
شركة الجفالي للمركبات التجارية وشركة NAI ، مشروعها المشترك مع شركة Daimler Truck AG ، في تجميع شاحنات كانتر للأعمال الخفيفة لأول مرة في المملكة العربية السعودية يبدأ تجميع KD مع طرازي FE84 و FE85 Canter
Kawasaki, Japan — Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC; headquarters: Kawasaki City, Kanagawa Prefecture; President and CEO: Karl Deppen), is pleased to announce that the local assembly of knock-down (KD) Canter trucks has started for the first time in the Kingdom of Saudi Arabia. The assembly of the trucks is taking place in a facility operated by National Automobile Industries (NAI), a joint venture between general distributor Juffali Commercial Vehicles and Daimler Truck AG.
Local operations for the FUSO Canter began with four variants of the 6.5-tonne FE84 and three of the 7.2-tonne FE85. Equipped with the 4D33 engine, the light-duty truck serves key industries such as fast moving consumer goods and food distribution. The Canter has been a favorite of the Saudi market, due to their durability and reliability – necessary qualities to match the demanding conditions of region. On an average year, several thousand units of light-duty trucks are sold in Saudi Arabia alone. Further supported by a full range of light- to heavy-duty trucks and light-duty buses, the market is also among the largest for the FUSO brand in the MENA region in terms of unit sales, second only to the United Arab Emirates.
The KD kits for the FE84 and FE85 are exported out of the MFTBC Kawasaki Plant and shipped to the NAI facility in Jeddah, the second largest city in the country. The plant is well versed in the requirements needed to produce a high-quality truck, having started the assembly of Mercedes-Benz trucks almost half a century ago. Over the years, the plant and its majority share-holder and official FUSO distributor Juffali Commercial Vehicles has developed alongside the Kingdom, supplying rugged vehicles that have contributed to the now-burgeoning economy.
Saudi Arabia has been one of fastest-developing economies in the world in recent years, with the latest projections placing the GDP growth rate in 2022 at over 7%[1]. The Kingdom’s Vision 2030 which strategically outlines a diversification away from oil exports, is driven in part by multiple infrastructure and urban development mega-projects. Included in the framework are new destinations for sustainable tourism, public transportation networks, and industrial parks targeting future technologies. While FUSO vehicles have been in the market since 1973, with these large-scale public investments, MFTBC expects its trucks to play an even more important role in Saudi Arabia in the years ahead.
ماذا لو كنت ماشي وطاح عليك لوح زجاج ، ماذا لو كنت ماشي وانفجر الكفر او انفجر الوقود !!! اذن نجلس في البيتكم باص يعمل وكم ساعة ولاي مسافة ؟ انسى عنك المقاطع الترويجية وابحث عن اي ارقام للاداء في اي من تلك المشاريع ، ستجد صعب تجدها وان وجدت ستصدم.
مشكلة بطاريات الليثيوم في towing capacity والحمولة معضلة ، فانت اذا تزيد حمولة العربة او قدرتها عل الجر ستضطر لزيادة وزن البطارية ومعه قدرة المحرك وتستخدم محركات اكثر .
وعندما تزيد وزن البطارية تقلل من المدى الاقصى اكثر والحمولة بشكل عام ، لان تصل لاقصى وزن مسموح به في المدينة ويصبح الركاب اخف شيء في العربه .
وعندما تزيد حجم تخزين البطارية التي اصلا كثافتها الطاقية قليلة جدا ، تزيد مدة شحنها بالطاقة وهذا لايصلح في شاحنة او باص.
اذا تشحن نفس البطارية بnodes كثيرة وبقدرة اكبر ، تكون ضربت الطاقة المبدرة في الfast charge في عدد الnodes المستخدمة .
ماذا لو انفجرت بطارية ليثيوم كيف سنحلها ؟ ماذا لو تنفجر قرب مدرسة او منشأة طبية ماهي اجراأت السلامة ؟ وهل الوقاية المدنية مدربة عل التعامل معها ؟
كثير من الامور التي تجعل استخدامها retarded وهي لازالت بعيدة عن efficiancy الديزل ومضيعة للطاقة بعد المال.
فكرة استخدام الباصات وشاحنات النقل الثقيل بالدفع الكهرباءي بالتقنيات الحالية غبية جدا ، واينما تجدها اما يكون مشروع مضحى به بمبرر سيساعد على تقدم الeconomy of scale وتطوير التقنيات ، او بلا مبرر فعلا يمررونها عليهم ويكون نصب.