- إنضم
- 5 أكتوبر 2011
- المشاركات
- 5,072
- التفاعل
خطوط التجميع ليست من طموحنا . اتمنا الأفضل لوطني الغالي
يوجد في السعودية العديد من المصنع قطع غيار من بطريات وفلاتر ورديترات ومحاور ونوار وشكمنات ومراوح التبريد الخ ...
خطوط التجميع يكون مورده هذا المصنع
صناعة السيارات في السعودية.. القصة إلى النهاية
- بادئ الموضوع معتز7
- تاريخ البدء
يوجد في السعودية العديد من المصنع قطع غيار من بطريات وفلاتر ورديترات ومحاور ونوار وشكمنات ومراوح التبريد الخ ...
خطوط التجميع يكون مورده هذا المصنع
- إنضم
- 8 مارس 2009
- المشاركات
- 31,910
- التفاعل
خطوط التجميع ليست من طموحنا . اتمنا الأفضل لوطني الغالي
خط تجميع ايسوزو اتوقع عمره اكثر من ١٠ سنوات في الانتاج
- إنضم
- 8 مارس 2009
- المشاركات
- 31,910
- التفاعل
كم باص يعمل وكم ساعة ولاي مسافة ؟ انسى عنك المقاطع الترويجية وابحث عن اي ارقام للاداء في اي من تلك المشاريع ، ستجد صعب تجدها وان وجدت ستصدم.
مشكلة بطاريات الليثيوم في towing capacity والحمولة معضلة ، فانت اذا تزيد حمولة العربة او قدرتها عل الجر ستضطر لزيادة وزن البطارية ومعه قدرة المحرك وتستخدم محركات اكثر .
وعندما تزيد وزن البطارية تقلل من المدى الاقصى اكثر والحمولة بشكل عام ، لان تصل لاقصى وزن مسموح به في المدينة ويصبح الركاب اخف شيء في العربه .
وعندما تزيد حجم تخزين البطارية التي اصلا كثافتها الطاقية قليلة جدا ، تزيد مدة شحنها بالطاقة وهذا لايصلح في شاحنة او باص.
اذا تشحن نفس البطارية بnodes كثيرة وبقدرة اكبر ، تكون ضربت الطاقة المبدرة في الfast charge في عدد الnodes المستخدمة .
ماذا لو انفجرت بطارية ليثيوم كيف سنحلها ؟ ماذا لو تنفجر قرب مدرسة او منشأة طبية ماهي اجراأت السلامة ؟ وهل الوقاية المدنية مدربة عل التعامل معها ؟
كثير من الامور التي تجعل استخدامها retarded وهي لازالت بعيدة عن efficiancy الديزل ومضيعة للطاقة بعد المال.
فكرة استخدام الباصات وشاحنات النقل الثقيل بالدفع الكهرباءي بالتقنيات الحالية غبية جدا ، واينما تجدها اما يكون مشروع مضحى به بمبرر سيساعد على تقدم الeconomy of scale وتطوير التقنيات ، او بلا مبرر فعلا يمررونها عليهم ويكون نصب.
- إنضم
- 8 مارس 2009
- المشاركات
- 31,910
- التفاعل
ياعزيزي الشهر الماضي كنت في لندن وشايف بعيني كل شي ، نص الباصات كهربائية والنص الاخر هايبرد ويتم استبدال الهايبرد تدريجيا ، باصات الديزل اللي شفتها لا تتعدى اصابع اليد وعلى ايام متفرقه "اما كم باص يعمل وكم ساعه هذي مايحتاج سؤال لو تعرف كيف تعمل شبكة لندن " خطوط مجحومه من العمل
ثانيا عندك معلومات مغلوطه ، بطاريات الليثيوم اصلا تمتاز بالوزن الخفيف مقارنه بكميه الطاقه المخزنه لهذا كلما زدت كميه البطاريات اصبح عندك قدره اكبر وقوة اكبر ومدى اعلى
هل تعتقد بطاريات الليثيوم مثل وزن بطاريات الرصاص !!!!
اعتقد والله اعلم انك غير مطلع على تقنياتها وانصحك تبحث اكثر وتشوف
ولعلمك المحركات الكهربائية اصغر حجمًا واخف وزنا
وتولد قوة وعزم اكبر من محركات الوقود
واما الحريق من قال لك ان بطاريه الليثيوم ايون تنفجر كالقنبله ؟
- إنضم
- 5 أكتوبر 2011
- المشاركات
- 5,072
- التفاعل
- إنضم
- 10 أغسطس 2016
- المشاركات
- 718
- التفاعل
- الدولة
عندك كمان الجفالي عنده خط تجميع من قديم . في النهاية خطوط التجميع لن تجعل منك صاحب صناعة.
- إنضم
- 8 مارس 2009
- المشاركات
- 31,910
- التفاعل
الجفالي مو صاحب فكر صناعي يبي ربح وهو متبطح
لو فكر بالصناعه كان استغل خبرته بالتجميع في التصنيع
- إنضم
- 3 نوفمبر 2018
- المشاركات
- 3,329
- التفاعل
- الدولة
ابرك الساعات يوم انهم رفضوا اعطاء تصاريح للوكلاء ببيع السيارات الكهربائية الاجنبية فقط المصنعه داخليا وهناك تاريخ مليء بالتستر في بيع السيارات سابقًا من قبل الوكلاء في مجال التجميع فقط بدون صناعه.
ازيدك من الشعر بيت مو بس لندن.
بالعكس لندن من اعلى مدن بريطانيا اعتماداً على حافلات الوقود.
و لا يهون عجلان و الجماعه.
الكارثه انني صاير اشوف اسم عجلان هاليومين بكثرة
. و الله هالعقليات الديناصوريه ينخاف منها.
- إنضم
- 8 مارس 2009
- المشاركات
- 31,910
- التفاعل
غير صحيح اللي شفته اغلب الحافلات اما كهربائيه او هايبرد
بحثت في الاخبار ولقيت خبر يقول ان لندن فيها ٥٠٠ باص كهربائي وهذا عدد كبير بالنسبه للندن ويبدو انه خبر قديم ايضا
- إنضم
- 5 أكتوبر 2011
- المشاركات
- 5,072
- التفاعل
شركة السعودية لصناعة التراكتورات بالرياض ١٩٧٨
مصنع الجميح لتجميع الاتوبيسات
Most buses seen with Aljomaih builders plates are Thomas and Blue Bird US school buses that apprently have been assembled locally. One Mercedes rear-engine coach had Aljomaih bodywork to, apparently the company's own design.
المواضيع المشابهة
