خطوط التجميع ليست من طموحنا . اتمنا الأفضل لوطني الغالي
يوجد في السعودية العديد من المصنع قطع غيار من بطريات وفلاتر ورديترات ومحاور ونوار وشكمنات ومراوح التبريد الخ ...
خطوط التجميع يكون مورده هذا المصنع
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
ملاحظة: This feature may not be available in some browsers.
خطوط التجميع ليست من طموحنا . اتمنا الأفضل لوطني الغالي
خطوط التجميع ليست من طموحنا . اتمنا الأفضل لوطني الغالي
لا تصلح الحافلات الكهرباءية والهيدروجينية لمهام تحتاج اعتمادية وحمولة جيدة وامان عالي كالنقل المدرسي والنقل بشكل عام
اتمنى لايتخطى هذا المشروع اي دراسة تقنية له لانه غلط كبير
كم باص يعمل وكم ساعة ولاي مسافة ؟ انسى عنك المقاطع الترويجية وابحث عن اي ارقام للاداء في اي من تلك المشاريع ، ستجد صعب تجدها وان وجدت ستصدم.يالحبيب باصات لندن بدات التحول الكهربائيه وشغاله زي اللوز علما ان خطوط باصات لندن من اكثر الخطوط كرف
مستقبلا ستقطع المركبات الكهربائيه مسافات اكبر من مركبات الوقود
فيه sweet spot في الcurve لليثيوم حاليا وهي السيارات الشخصية التي نادرا ماتحتاج تتجاوز بها ال300 كلم وتوجد في grid يستخدم الطاقة النووية او الCC gas power plants.كم باص يعمل وكم ساعة ولاي مسافة ؟ انسى عنك المقاطع الترويجية وابحث عن اي ارقام للاداء في اي من تلك المشاريع ، ستجد صعب تجدها وان وجدت ستصدم.
مشكلة بطاريات الليثيوم في towing capacity والحمولة معضلة ، فانت اذا تزيد حمولة العربة او قدرتها عل الجر ستضطر لزيادة وزن البطارية ومعه قدرة المحرك وتستخدم محركات اكثر .
وعندما تزيد وزن البطارية تقلل من المدى الاقصى اكثر والحمولة بشكل عام ، لان تصل لاقصى وزن مسموح به في المدينة ويصبح الركاب اخف شيء في العربه .
وعندما تزيد حجم تخزين البطارية التي اصلا كثافتها الطاقية قليلة جدا ، تزيد مدة شحنها بالطاقة وهذا لايصلح في شاحنة او باص.
اذا تشحن نفس البطارية بnodes كثيرة وبقدرة اكبر ، تكون ضربت الطاقة المبدرة في الfast charge في عدد الnodes المستخدمة .
ماذا لو انفجرت بطارية ليثيوم كيف سنحلها ؟ ماذا لو تنفجر قرب مدرسة او منشأة طبية ماهي اجراأت السلامة ؟ وهل الوقاية المدنية مدربة عل التعامل معها ؟
كثير من الامور التي تجعل استخدامها retarded وهي لازالت بعيدة عن efficiancy الديزل ومضيعة للطاقة بعد المال.
فكرة استخدام الباصات وشاحنات النقل الثقيل بالدفع الكهرباءي بالتقنيات الحالية غبية جدا ، واينما تجدها اما يكون مشروع مضحى به بمبرر سيساعد على تقدم الeconomy of scale وتطوير التقنيات ، او بلا مبرر فعلا يمررونها عليهم ويكون نصب.
كم باص يعمل وكم ساعة ولاي مسافة ؟ انسى عنك المقاطع الترويجية وابحث عن اي ارقام للاداء في اي من تلك المشاريع ، ستجد صعب تجدها وان وجدت ستصدم.
مشكلة بطاريات الليثيوم في towing capacity والحمولة معضلة ، فانت اذا تزيد حمولة العربة او قدرتها عل الجر ستضطر لزيادة وزن البطارية ومعه قدرة المحرك وتستخدم محركات اكثر .
وعندما تزيد وزن البطارية تقلل من المدى الاقصى اكثر والحمولة بشكل عام ، لان تصل لاقصى وزن مسموح به في المدينة ويصبح الركاب اخف شيء في العربه .
وعندما تزيد حجم تخزين البطارية التي اصلا كثافتها الطاقية قليلة جدا ، تزيد مدة شحنها بالطاقة وهذا لايصلح في شاحنة او باص.
اذا تشحن نفس البطارية بnodes كثيرة وبقدرة اكبر ، تكون ضربت الطاقة المبدرة في الfast charge في عدد الnodes المستخدمة .
ماذا لو انفجرت بطارية ليثيوم كيف سنحلها ؟ ماذا لو تنفجر قرب مدرسة او منشأة طبية ماهي اجراأت السلامة ؟ وهل الوقاية المدنية مدربة عل التعامل معها ؟
كثير من الامور التي تجعل استخدامها retarded وهي لازالت بعيدة عن efficiancy الديزل ومضيعة للطاقة بعد المال.
فكرة استخدام الباصات وشاحنات النقل الثقيل بالدفع الكهرباءي بالتقنيات الحالية غبية جدا ، واينما تجدها اما يكون مشروع مضحى به بمبرر سيساعد على تقدم الeconomy of scale وتطوير التقنيات ، او بلا مبرر فعلا يمررونها عليهم ويكون نصب.
عندك كمان الجفالي عنده خط تجميع من قديم . في النهاية خطوط التجميع لن تجعل منك صاحب صناعة.خط تجميع ايسوزو اتوقع عمره اكثر من ١٠ سنوات في الانتاج
عندك كمان الجفالي عنده خط تجميع من قديم . في النهاية خطوط التجميع لن تجعل منك صاحب صناعة.
لا تصلح الحافلات الكهرباءية والهيدروجينية لمهام تحتاج اعتمادية وحمولة جيدة وامان عالي كالنقل المدرسي والنقل بشكل عام
اتمنى لايتخطى هذا المشروع اي دراسة تقنية له لانه غلط كبير
ياعزيزي الشهر الماضي كنت في لندن وشايف بعيني كل شي ، نص الباصات كهربائية والنص الاخر هايبرد ويتم استبدال الهايبرد تدريجيا ، باصات الديزل اللي شفتها لا تتعدى اصابع اليد وعلى ايام متفرقه "اما كم باص يعمل وكم ساعه هذي مايحتاج سؤال لو تعرف كيف تعمل شبكة لندن " خطوط مجحومه من العمل
ثانيا عندك معلومات مغلوطه ، بطاريات الليثيوم اصلا تمتاز بالوزن الخفيف مقارنه بكميه الطاقه المخزنه لهذا كلما زدت كميه البطاريات اصبح عندك قدره اكبر وقوة اكبر ومدى اعلى
هل تعتقد بطاريات الليثيوم مثل وزن بطاريات الرصاص !!!!
اعتقد والله اعلم انك غير مطلع على تقنياتها وانصحك تبحث اكثر وتشوف
ولعلمك المحركات الكهربائية اصغر حجمًا واخف وزنا
وتولد قوة وعزم اكبر من محركات الوقود
واما الحريق من قال لك ان بطاريه الليثيوم ايون تنفجر كالقنبله ؟
الجفالي مو صاحب فكر صناعي يبي ربح وهو متبطح
لو فكر بالصناعه كان استغل خبرته بالتجميع في التصنيع
ازيدك من الشعر بيت مو بس لندن.
بالعكس لندن من اعلى مدن بريطانيا اعتماداً على حافلات الوقود.
شركة السعودية لصناعة التراكتورات بالرياض ١٩٧٨