صناعة السيارات في السعودية.. القصة إلى النهاية

خطوط التجميع ليست من طموحنا . اتمنا الأفضل لوطني الغالي 🇸🇦

يوجد في السعودية العديد من المصنع قطع غيار من بطريات وفلاتر ورديترات ومحاور ونوار وشكمنات ومراوح التبريد الخ ...

خطوط التجميع يكون مورده هذا المصنع
 
FjcaM-MXoAUcK07


مصنع البريدى للكلاتشات والفرامل

FjcaOxZXEAEjWUV


FjcaOx1WAAYPiqD



FjcbjsWWIAArdcy



FjcbjsPXoAAxJSe
 
لا تصلح الحافلات الكهرباءية والهيدروجينية لمهام تحتاج اعتمادية وحمولة جيدة وامان عالي كالنقل المدرسي والنقل بشكل عام
اتمنى لايتخطى هذا المشروع اي دراسة تقنية له لانه غلط كبير

يالحبيب باصات لندن بدات التحول الكهربائيه وشغاله زي اللوز علما ان خطوط باصات لندن من اكثر الخطوط كرف

مستقبلا ستقطع المركبات الكهربائيه مسافات اكبر من مركبات الوقود
 
يالحبيب باصات لندن بدات التحول الكهربائيه وشغاله زي اللوز علما ان خطوط باصات لندن من اكثر الخطوط كرف

مستقبلا ستقطع المركبات الكهربائيه مسافات اكبر من مركبات الوقود
كم باص يعمل وكم ساعة ولاي مسافة ؟ انسى عنك المقاطع الترويجية وابحث عن اي ارقام للاداء في اي من تلك المشاريع ، ستجد صعب تجدها وان وجدت ستصدم.
مشكلة بطاريات الليثيوم في towing capacity والحمولة معضلة ، فانت اذا تزيد حمولة العربة او قدرتها عل الجر ستضطر لزيادة وزن البطارية ومعه قدرة المحرك وتستخدم محركات اكثر .
وعندما تزيد وزن البطارية تقلل من المدى الاقصى اكثر والحمولة بشكل عام ، لان تصل لاقصى وزن مسموح به في المدينة ويصبح الركاب اخف شيء في العربه .
وعندما تزيد حجم تخزين البطارية التي اصلا كثافتها الطاقية قليلة جدا ، تزيد مدة شحنها بالطاقة وهذا لايصلح في شاحنة او باص.
اذا تشحن نفس البطارية بnodes كثيرة وبقدرة اكبر ، تكون ضربت الطاقة المبدرة في الfast charge في عدد الnodes المستخدمة .
ماذا لو انفجرت بطارية ليثيوم كيف سنحلها ؟ ماذا لو تنفجر قرب مدرسة او منشأة طبية ماهي اجراأت السلامة ؟ وهل الوقاية المدنية مدربة عل التعامل معها ؟
كثير من الامور التي تجعل استخدامها retarded وهي لازالت بعيدة عن efficiancy الديزل ومضيعة للطاقة بعد المال.
فكرة استخدام الباصات وشاحنات النقل الثقيل بالدفع الكهرباءي بالتقنيات الحالية غبية جدا ، واينما تجدها اما يكون مشروع مضحى به بمبرر سيساعد على تقدم الeconomy of scale وتطوير التقنيات ، او بلا مبرر فعلا يمررونها عليهم ويكون نصب.
 
كم باص يعمل وكم ساعة ولاي مسافة ؟ انسى عنك المقاطع الترويجية وابحث عن اي ارقام للاداء في اي من تلك المشاريع ، ستجد صعب تجدها وان وجدت ستصدم.
مشكلة بطاريات الليثيوم في towing capacity والحمولة معضلة ، فانت اذا تزيد حمولة العربة او قدرتها عل الجر ستضطر لزيادة وزن البطارية ومعه قدرة المحرك وتستخدم محركات اكثر .
وعندما تزيد وزن البطارية تقلل من المدى الاقصى اكثر والحمولة بشكل عام ، لان تصل لاقصى وزن مسموح به في المدينة ويصبح الركاب اخف شيء في العربه .
وعندما تزيد حجم تخزين البطارية التي اصلا كثافتها الطاقية قليلة جدا ، تزيد مدة شحنها بالطاقة وهذا لايصلح في شاحنة او باص.
اذا تشحن نفس البطارية بnodes كثيرة وبقدرة اكبر ، تكون ضربت الطاقة المبدرة في الfast charge في عدد الnodes المستخدمة .
ماذا لو انفجرت بطارية ليثيوم كيف سنحلها ؟ ماذا لو تنفجر قرب مدرسة او منشأة طبية ماهي اجراأت السلامة ؟ وهل الوقاية المدنية مدربة عل التعامل معها ؟
كثير من الامور التي تجعل استخدامها retarded وهي لازالت بعيدة عن efficiancy الديزل ومضيعة للطاقة بعد المال.
فكرة استخدام الباصات وشاحنات النقل الثقيل بالدفع الكهرباءي بالتقنيات الحالية غبية جدا ، واينما تجدها اما يكون مشروع مضحى به بمبرر سيساعد على تقدم الeconomy of scale وتطوير التقنيات ، او بلا مبرر فعلا يمررونها عليهم ويكون نصب.
فيه sweet spot في الcurve لليثيوم حاليا وهي السيارات الشخصية التي نادرا ماتحتاج تتجاوز بها ال300 كلم وتوجد في grid يستخدم الطاقة النووية او الCC gas power plants.
 
كم باص يعمل وكم ساعة ولاي مسافة ؟ انسى عنك المقاطع الترويجية وابحث عن اي ارقام للاداء في اي من تلك المشاريع ، ستجد صعب تجدها وان وجدت ستصدم.
مشكلة بطاريات الليثيوم في towing capacity والحمولة معضلة ، فانت اذا تزيد حمولة العربة او قدرتها عل الجر ستضطر لزيادة وزن البطارية ومعه قدرة المحرك وتستخدم محركات اكثر .
وعندما تزيد وزن البطارية تقلل من المدى الاقصى اكثر والحمولة بشكل عام ، لان تصل لاقصى وزن مسموح به في المدينة ويصبح الركاب اخف شيء في العربه .
وعندما تزيد حجم تخزين البطارية التي اصلا كثافتها الطاقية قليلة جدا ، تزيد مدة شحنها بالطاقة وهذا لايصلح في شاحنة او باص.
اذا تشحن نفس البطارية بnodes كثيرة وبقدرة اكبر ، تكون ضربت الطاقة المبدرة في الfast charge في عدد الnodes المستخدمة .
ماذا لو انفجرت بطارية ليثيوم كيف سنحلها ؟ ماذا لو تنفجر قرب مدرسة او منشأة طبية ماهي اجراأت السلامة ؟ وهل الوقاية المدنية مدربة عل التعامل معها ؟
كثير من الامور التي تجعل استخدامها retarded وهي لازالت بعيدة عن efficiancy الديزل ومضيعة للطاقة بعد المال.
فكرة استخدام الباصات وشاحنات النقل الثقيل بالدفع الكهرباءي بالتقنيات الحالية غبية جدا ، واينما تجدها اما يكون مشروع مضحى به بمبرر سيساعد على تقدم الeconomy of scale وتطوير التقنيات ، او بلا مبرر فعلا يمررونها عليهم ويكون نصب.

ياعزيزي الشهر الماضي كنت في لندن وشايف بعيني كل شي ، نص الباصات كهربائية والنص الاخر هايبرد ويتم استبدال الهايبرد تدريجيا ، باصات الديزل اللي شفتها لا تتعدى اصابع اليد وعلى ايام متفرقه "اما كم باص يعمل وكم ساعه هذي مايحتاج سؤال لو تعرف كيف تعمل شبكة لندن " خطوط مجحومه من العمل


ثانيا عندك معلومات مغلوطه ، بطاريات الليثيوم اصلا تمتاز بالوزن الخفيف مقارنه بكميه الطاقه المخزنه لهذا كلما زدت كميه البطاريات اصبح عندك قدره اكبر وقوة اكبر ومدى اعلى

هل تعتقد بطاريات الليثيوم مثل وزن بطاريات الرصاص !!!!

اعتقد والله اعلم انك غير مطلع على تقنياتها وانصحك تبحث اكثر وتشوف

ولعلمك المحركات الكهربائية اصغر حجمًا واخف وزنا
وتولد قوة وعزم اكبر من محركات الوقود

واما الحريق من قال لك ان بطاريه الليثيوم ايون تنفجر كالقنبله ؟
 
عندك كمان الجفالي عنده خط تجميع من قديم . في النهاية خطوط التجميع لن تجعل منك صاحب صناعة.

الجفالي مو صاحب فكر صناعي يبي ربح وهو متبطح

لو فكر بالصناعه كان استغل خبرته بالتجميع في التصنيع
 
ابرك الساعات يوم انهم رفضوا اعطاء تصاريح للوكلاء ببيع السيارات الكهربائية الاجنبية فقط المصنعه داخليا وهناك تاريخ مليء بالتستر في بيع السيارات سابقًا من قبل الوكلاء في مجال التجميع فقط بدون صناعه.
 
لا تصلح الحافلات الكهرباءية والهيدروجينية لمهام تحتاج اعتمادية وحمولة جيدة وامان عالي كالنقل المدرسي والنقل بشكل عام
اتمنى لايتخطى هذا المشروع اي دراسة تقنية له لانه غلط كبير

ماهو صحيح ، مدن في اوروبا الان النقل العام فيها كهربائي
 
ياعزيزي الشهر الماضي كنت في لندن وشايف بعيني كل شي ، نص الباصات كهربائية والنص الاخر هايبرد ويتم استبدال الهايبرد تدريجيا ، باصات الديزل اللي شفتها لا تتعدى اصابع اليد وعلى ايام متفرقه "اما كم باص يعمل وكم ساعه هذي مايحتاج سؤال لو تعرف كيف تعمل شبكة لندن " خطوط مجحومه من العمل


ثانيا عندك معلومات مغلوطه ، بطاريات الليثيوم اصلا تمتاز بالوزن الخفيف مقارنه بكميه الطاقه المخزنه لهذا كلما زدت كميه البطاريات اصبح عندك قدره اكبر وقوة اكبر ومدى اعلى

هل تعتقد بطاريات الليثيوم مثل وزن بطاريات الرصاص !!!!

اعتقد والله اعلم انك غير مطلع على تقنياتها وانصحك تبحث اكثر وتشوف

ولعلمك المحركات الكهربائية اصغر حجمًا واخف وزنا
وتولد قوة وعزم اكبر من محركات الوقود

واما الحريق من قال لك ان بطاريه الليثيوم ايون تنفجر كالقنبله ؟

ازيدك من الشعر بيت مو بس لندن.
بالعكس لندن من اعلى مدن بريطانيا اعتماداً على حافلات الوقود.
 
الجفالي مو صاحب فكر صناعي يبي ربح وهو متبطح

لو فكر بالصناعه كان استغل خبرته بالتجميع في التصنيع

و لا يهون عجلان و الجماعه.

الكارثه انني صاير اشوف اسم عجلان هاليومين بكثرة 💔. و الله هالعقليات الديناصوريه ينخاف منها.
 
ازيدك من الشعر بيت مو بس لندن.
بالعكس لندن من اعلى مدن بريطانيا اعتماداً على حافلات الوقود.

غير صحيح اللي شفته اغلب الحافلات اما كهربائيه او هايبرد

بحثت في الاخبار ولقيت خبر يقول ان لندن فيها ٥٠٠ باص كهربائي وهذا عدد كبير بالنسبه للندن ويبدو انه خبر قديم ايضا
 
مصنع بن هركيل

Fjy2UhsXkAsAVOs


تعد من ضمن المصانع القليلة في العالم المصنعة لملحقات مناولة والتي يتم تصميمها وتصنيعها بالكامل في المملكة وتصدر الى الدول مجلس التعاون ودول شمال افريقيا وبعض الدول الاسيسوية


Fjy6EmPXkBwl2Fc


274581541_323927166424233_5730666450780470674_n.jpg


274532384_323927219757561_156626196600829819_n.jpg


268212580_299030052146995_5733738423113157163_n.jpg


274674573_323927409757542_5677290096745084436_n.jpg


274656563_323927433090873_8932149309838810226_n.jpg


منتجات المصنع

 
شركة السعودية لصناعة التراكتورات بالرياض ١٩٧٨

FZaw5LSWQAE2_u9

webp

مصنع الجميح لتجميع الاتوبيسات

CK-KSA-0449.jpg


Most buses seen with Aljomaih builders plates are Thomas and Blue Bird US school buses that apprently have been assembled locally. One Mercedes rear-engine coach had Aljomaih bodywork to, apparently the company's own design.

CK-KSA-1646.jpg


CK-KSA-0450.jpg
 
عودة
أعلى