مدير العمليات بشركة تقنية للطيران : قريبا التكنولوجيا الروسية تصنع بالسعودية

[Hawk 205]

هل عندك تصور مبدئي عن تكاليف انتاج الطائرة

طبعا بعض المواقع تشير الى
50 مليون دولار

هل هذا صحيح

ولماذا لم تنقل تقنية المحرك
و
Apu

وهل تكاليف المشروع واقعيه ​

لا اعلم عن التكاليف او سعر الطائرة الواحدة مع العلم ان الطارة ستختلف سعرها بناءً على الغرض التي صنعت لها (طائرة نقل\دورية بحرية\تشويش .. الخ)

.

 

[Hawk 205]

اختلاف التصاريح ليس بالإيجابي للشركة
وعدم تقديمها للمعلومة بشكل واضح وصريح

اتمنا الاهتمام بهذه النقطه

كل ما ذكرته الشركة لا يتعدى كلمة سوف​

نحن في اي سنة الآن؟

خط الانتاج سوف يكون جاهزاً بحلول عام 2019 ليبدأ الانتاج في عام 2020 ،

استخدام كلمة "سوف" كتعبير مستقبلي لاننا الان في عام 2017

سلسة التوريد السعودية ستكون بعد انشاء خط الانتاج في الطايف بحسب تصريح الطيار محمد العايش ، والتصريح كان خلال معرض باريس للطيران قبل خمسة اشهر

.

 

[Hawk 205]

طائرة an132 تختلف جذريا عن طائرة an132 بكل شي المحرك الكترونيات البدن المواد المصنعه منه الطائره
فكيف تقارنه بطائرة an26

مشاهدة المرفق 94559
​

وايضاً الطائرة ادخل عليها تعديلات في الهيكل فصارت اطول واكبر قطراً وكذلك في منطقة ارتباط الاجنحة بجسم الطائرة

.

 

[Hawk 205]

لقاء جميل مع الدكتور خالد الحصان كشف فيها لماذا تم اختيار الطائرة AN-32 وطورت الى AN-132

محمد بن خالد ‏@MbKS15 ٣ سقبل 3 ساعات
1- بعد تدشين الطائرة في 20 ديسمبر 2016، يكمل الفريق المشترك اختبارها الذي سيبدأ بـ Taxi Test، ستجمع فيه بيانات مهمة لمراجعتها و تقييمها


2- يليها اختبار إقلاع ثم هبوط، ثم تستمر اختبارات الطيران بإطالة ساعات التحليق تدريجياً حتى تجتاز جميع المتطلبات بنجاح بناءً على جدول محدد.

3- ستصل طائرة AN-132 الأولى إلى المملكة في شهر أبريل 2017، و ستواصل شركة تقنية تسويقها للمنتج بشكل أكبر من خلال عرض لقدرات الطائرة عملياً

4- وبالحديث عن جدوى المشروع اقتصادياً و إمكانية تسويقه داخلياً وخارجياً، فقد قام فريق مدينة الملك عبدالعزيز بدراسة شاملة تتلخص في التالي:

5- هذه الفئة من طائرات الشحن (بحمولة 7-10 طن) لا تتنافس على تصنيعها إلا ثلاثة شركات في العالم، من ضمنها شركة أنتونوف الأوكرانية

6- وبالنظر إلى السوق فمن المتوقع أن يكون هناك طلب عالمي يصل لـ 300 طائرة لهذه الفئة، كما أن هناك 1000 طائرة من فئتها ستخرج من الخدمة قريباً

7- لذلك فإن هذا المنتج سيعيد عملاق عالمي في صناعة الطيران (أنتونوف صنعت 22,000+ طائرة في تاريخها) إلى المنافسة على هذا النوع من الطائرات

8- فقبل أن يقع الاختيار على شركة أنتونوف لهذا المشروع، كان البحث جارٍ عن منتج جاهز، و بنفس الوقت يمكن تطويره، و تصنيعه، و مجدي اقتصادياً

9- بعد اختيار الشركة مبدئياً، عُقدت ورشة عمل استمرت 3 أيام جمعت مجموعة من شركات التوازن الإقتصادي و أرامكو و سابك و وزارتي الداخلية و الدفاع

10- تم فيها البحث عن نوعية الطائرة التي يمكن أن تستخدم لسد احتياجات داخلية، و قابلة للتسويق خارجياً، و بعد أسبوعين وقع الاختيار على AN-32

11- تطوير وصناعة هذه الطائرة، سيجعلها أقل استهلاكاً للوقود، و أقل تكلفة صيانة و تشغيل، و أكثر اعتمادية، و ستكون الأحدث في السوق من فئتها.

12- بدأ العمل، و شمل إعادة التصميم و التصنيع، بحيث أوكلت مهمة الهيكل لشركة أنتونوف، أما باقي المكونات فقد تم تغييرها كلياً عبر شركات عالمية

13- وانضم إليهم في أوكرانيا فريق المهندسين السعودي في مهمة تحدي؛ لتصنيع الطائرة خلال فترة لا تتجاوز 18 شهر، و قد نجحوا في ذلك بحمد الله.

14- يجدر الإشارة إلى أن طائرة AN-132 تعتبر متعددة الأغراض، و يمكن أن تخدم في المجالين المدني و العسكري، فمدنياً يمكنها نقل 91 مسافر.

15- أما عسكرياً، فيمكنها نقل 75 جندي أو 46 مظلي أو 27 سرير للإخلاء الطبي، أو عربات، كما يمكن جعلها منصة تُزود بأجهزة حرب إليكترونية واستطلاع

16- و فيما يخص التصنيع، فالهدف هو تصنيع هيكل الطائرة بالكامل في السعودية (+ قطع أخرى) في مصنع يتم إنشاؤه في مطار الملك خالد الدولي بالرياض

17- سينتهي العمل عليه بحلول عام 2019، و لكن سيتم البدء بتصنيع بعض قطع الطائرة ابتداءً من العام القادم، 2017.

18 - يتكون الهيكل مواد مختلفة، منها 75% ألمنيوم، و 5% مواد مركبة (كربونية و زجاجية)، و 20% مواد معدنية (تيتانيوم و ستانلس ستيل)


19- يذكر أن هناك هدف أيضاً لرفع نسبة المواد المركبة بالطائرة إلى 20%؛ لأن ذلك سيساعد على تحسين أداء الهيكل، و إطالة عمره الافتراضي نسبياً.

20- الخلاصة: هذا مشروع بداية لسلسلة مشاريع قادمة -بإذن الله- في هذا القطاع، تنوع مصادر الدخل، وتخلق فرص عمل جيدة للتخصصات التقنية و الهندسية

شكراً لمتابعتكم، وشكراً لـ د. خالد الحصان الذي أتحفنا بهذه المعلومات عبر لقاءه في UFM.

 

[طير حر]

تصريح شركة P&W المصنعة للمحرك ، وضعتها في المشاركة السابقة

.

سؤالي محدد

كم نسبة توفير الوقود
او كم نسبة استهلاك الوقود

لكي نستطيع ان نقول المحرك وفر نسبة كذا
اذا كانت لديك معلومة أكون شاكر

البيانات السابقة لا تشير للأهم ​

 

[طير حر]

وايضاً الطائرة ادخل عليها تعديلات في الهيكل فصارت اطول واكبر قطراً وكذلك في منطقة ارتباط الاجنحة بجسم الطائرة

.

نعم وذكرت ذالك سابقا
حتى وزن الطائرة زاد
ولَم يقل كما يضن البعض

الافضلية هنا لتخفيض الوزن وليس زيادته​

 

[طير حر]

ايضاً هذا غير صحيح

هو حاصل على دكتوراه في العلوم من الاكاديمية الاوكرانية للعلوم عام 1968

.

العلوم و الآداب

نلف في حلقه مفرغة

المهم دكتوراه ليست هندسية​

 

[طير حر]

نعم تختلف بشكل كلي وتم اعطائها اسم جديد ، اللكترونيات الطيران وقمرة القيادة مجددة بالكامل ، وهيكل الطائرة مصنوع من المواد المركبة والتيتانيوم بدلاً من سبائك الالمانيوم في AN-32

لا اعرف اين المشكلة بالضبط؟

.

المشاركتين مرتبطينين ببعض
راجع النقطه رقم ١٨
في تصريح الحصان الذي وضعته انت في هذه المشاركة​

لقاء جميل مع الدكتور خالد الحصان كشف فيها لماذا تم اختيار الطائرة AN-32 وطورت الى AN-132

المواد المركبة يكون الالمنيوم هو العنصر الأساسي يعني هي ألمنيوم ​

 

[طير حر]

لا احد يتوجه نحو تصنيع طائرات قديمة بمعايير قديمة ولا يوجد سوق عليها مقارنة بالطائرات الاحدث

ما تقوله ليس منطقياً ابداً!
.

ما أقوله لم تفهمه احببت ان أقوله بشكل غير مباشر

هل انتينوف عاجزه عن تقديم معايير حديثه وتتوافق مع رغبه السوق

هل تقنيه فقط من تستطيع
​

 

[طير حر]

طائرة an132 تختلف جذريا عن طائرة an132 بكل شي المحرك الكترونيات البدن المواد المصنعه منه الطائره
فكيف تقارنه بطائرة an26

مشاهدة المرفق 94559
​

اجمل مشاركة في الموضوع ولك مني كل التحيه والتقدير
ولو أدرجت الرسم كامل مع التفاصيل البيانية أسفل الرسم
أكون لك ممنون

الهيكل اختلف نسبيا وليس جذريا​

 

[طير حر]

نحن في اي سنة الآن؟

خط الانتاج سوف يكون جاهزاً بحلول عام 2019 ليبدأ الانتاج في عام 2020 ،

استخدام كلمة "سوف" كتعبير مستقبلي لاننا الان في عام 2017

سلسة التوريد السعودية ستكون بعد انشاء خط الانتاج في الطايف بحسب تصريح الطيار محمد العايش ، والتصريح كان خلال معرض باريس للطيران قبل خمسة اشهر

.

خط انتاج ماذا عشان نكون اكثر دقه

ويعلم الجميع عما نتحدث​

 

[طير حر]

لا اعلم عن التكاليف او سعر الطائرة الواحدة مع العلم ان الطارة ستختلف سعرها بناءً على الغرض التي صنعت لها (طائرة نقل\دورية بحرية\تشويش .. الخ)

.

هذا هو مربط الفرس وانا اخوك

السعر المتوقع المبني على محاولة تخفيض تكاليف الانتاج
مما يحقق الفائدة لطرفين
الشركة
والسوق​

 

[access1]

عدد الدول التي تصنع طائرات
ثم
عدد الدول التي لا تصنع

يمكن تتفاجأ ان الدول التي لا تصنع ولديها الامكانات اقل بكثير من الدول التي تصنع

العائق الوحيد لدى اغلب دول العالم بما فيها الدول الصانعة هو الاقتصاد

البنك الدولي تعب من كثر رفض طلبات اقراض مشاريع صناعة الطائرات لدول لا تملك القدرة على تمويل مشاريعها

ببسيط العبارة
التصميم سهل فقط كل ما تحتاجه فريق عمل
الاهم ادارة المشروع

جميع مشاريع الطائرات التي فشلت لم تفشل بسبب تصميم الايرودينامك او غيرها
فشلت بسبب ادارة
ومن ضمنها الوضع الاقتصادي والتكاليف

ايضا من المبادئ التي يأخذها بعين الاعتبار المصممين هو تصميم يلبي حاجة السوق وهي سبب فشل اغلب تلك المشاريع
وليس التصميم الهندسي الميكانيكي لطائرة

لا تصعب الأمور فالهندسة متاحة للجميع فقط اعمل وثق بقدراتك​

في الهندسه كل انتاج يسهل التطوير عليه وهذا بحد ذاته يسقط الاشكاليه اللي يضعها الكثير

 

[momaiz1]

الخير مقبل..

هناك طائرات عده بالطريق..
المتوسط والثقيل..

ازين شي القون شيب.. :لايتنج:

 

[طير حر]

ندور في نفس الحلقه

ماهي التقنيات التي نقلتها شركة تقنية
لا جواب

تكلفة الطائرة
لا جواب
​

 

[طير حر]

في الهندسه كل انتاج يسهل التطوير عليه وهذا بحد ذاته يسقط الاشكاليه اللي يضعها الكثير

اشكالية إعلامية فقط

والا المختصين في الشركة يعرفون انه تحقيق رغبه وليست إنجاز علمي​

 

[access1]

اشكالية إعلامية فقط

والا المختصين في الشركة يعرفون انه تحقيق رغبه وليست إنجاز علمي​

ع فكره هندسيا ماهو صحيح تخفيف الوزن بيكون حل للطائره
ببعض الاحيان انت بحاجه للصلابه والثبات والايردوناميكيه والاتزان وتحتاج زوايا قوه وربط وايضا نقاط ثقل لها
اما بالنسبة للمحرك العزم مهم جدا في بغض النضر عن التسارع فيه

اعتقد وجهة نظر شخصيه
شركة انتوف مع تقنيه اخرجت طائره مبهره جدا وتعتبر مناسبه سوقيا بشكل كبيير
اتمنى نقل تقني لاي محرك عالميا وتدعم البرامج عليه

 

[m2abuassi]

مشاريع العسكرية كل مازاد جانب التصنيع فيها زاد تطور الجانب المدني للصناعات المصاحبة .
يكفي أن صناعات أجزاء طائرات قد تؤدي الى زيادة الطلب عل آلات القطع المؤتمتة مما يؤدي الى تأسيس صناعة هذه الآلات في السعودية .

 

[access1]

اتمنى افتح مصنع بالمملكه خصيصا لتصنيع القطع ولو بشراكه
لو اربعين بالميه لي فقط

 

[سعودي والعز عنواني]

اتمنى افتح مصنع بالمملكه خصيصا لتصنيع القطع ولو بشراكه
لو اربعين بالميه لي فقط

تعال شاركني لاكن ماب اكون في الواجهه الى ان اتقاعد