لا اعلم عن التكاليف او سعر الطائرة الواحدة مع العلم ان الطارة ستختلف سعرها بناءً على الغرض التي صنعت لها (طائرة نقل\دورية بحرية\تشويش .. الخ)
.
مدير العمليات بشركة تقنية للطيران : قريبا التكنولوجيا الروسية تصنع بالسعودية
- بادئ الموضوع هامر
- تاريخ البدء
-
- الوسوم
- السعودية انتونوف بلاك هوك تقنية_للطيران
لا اعلم عن التكاليف او سعر الطائرة الواحدة مع العلم ان الطارة ستختلف سعرها بناءً على الغرض التي صنعت لها (طائرة نقل\دورية بحرية\تشويش .. الخ)
.
نحن في اي سنة الآن؟
خط الانتاج سوف يكون جاهزاً بحلول عام 2019 ليبدأ الانتاج في عام 2020 ،
استخدام كلمة "سوف" كتعبير مستقبلي لاننا الان في عام 2017
سلسة التوريد السعودية ستكون بعد انشاء خط الانتاج في الطايف بحسب تصريح الطيار محمد العايش ، والتصريح كان خلال معرض باريس للطيران قبل خمسة اشهر
.
وايضاً الطائرة ادخل عليها تعديلات في الهيكل فصارت اطول واكبر قطراً وكذلك في منطقة ارتباط الاجنحة بجسم الطائرة
.
لقاء جميل مع الدكتور خالد الحصان كشف فيها لماذا تم اختيار الطائرة AN-32 وطورت الى AN-132
محمد بن خالد @MbKS15 ٣ سقبل 3 ساعات
1- بعد تدشين الطائرة في 20 ديسمبر 2016، يكمل الفريق المشترك اختبارها الذي سيبدأ بـ Taxi Test، ستجمع فيه بيانات مهمة لمراجعتها و تقييمها
2- يليها اختبار إقلاع ثم هبوط، ثم تستمر اختبارات الطيران بإطالة ساعات التحليق تدريجياً حتى تجتاز جميع المتطلبات بنجاح بناءً على جدول محدد.
3- ستصل طائرة AN-132 الأولى إلى المملكة في شهر أبريل 2017، و ستواصل شركة تقنية تسويقها للمنتج بشكل أكبر من خلال عرض لقدرات الطائرة عملياً
4- وبالحديث عن جدوى المشروع اقتصادياً و إمكانية تسويقه داخلياً وخارجياً، فقد قام فريق مدينة الملك عبدالعزيز بدراسة شاملة تتلخص في التالي:
5- هذه الفئة من طائرات الشحن (بحمولة 7-10 طن) لا تتنافس على تصنيعها إلا ثلاثة شركات في العالم، من ضمنها شركة أنتونوف الأوكرانية
6- وبالنظر إلى السوق فمن المتوقع أن يكون هناك طلب عالمي يصل لـ 300 طائرة لهذه الفئة، كما أن هناك 1000 طائرة من فئتها ستخرج من الخدمة قريباً
7- لذلك فإن هذا المنتج سيعيد عملاق عالمي في صناعة الطيران (أنتونوف صنعت 22,000+ طائرة في تاريخها) إلى المنافسة على هذا النوع من الطائرات
8- فقبل أن يقع الاختيار على شركة أنتونوف لهذا المشروع، كان البحث جارٍ عن منتج جاهز، و بنفس الوقت يمكن تطويره، و تصنيعه، و مجدي اقتصادياً
9- بعد اختيار الشركة مبدئياً، عُقدت ورشة عمل استمرت 3 أيام جمعت مجموعة من شركات التوازن الإقتصادي و أرامكو و سابك و وزارتي الداخلية و الدفاع
10- تم فيها البحث عن نوعية الطائرة التي يمكن أن تستخدم لسد احتياجات داخلية، و قابلة للتسويق خارجياً، و بعد أسبوعين وقع الاختيار على AN-32
11- تطوير وصناعة هذه الطائرة، سيجعلها أقل استهلاكاً للوقود، و أقل تكلفة صيانة و تشغيل، و أكثر اعتمادية، و ستكون الأحدث في السوق من فئتها.
12- بدأ العمل، و شمل إعادة التصميم و التصنيع، بحيث أوكلت مهمة الهيكل لشركة أنتونوف، أما باقي المكونات فقد تم تغييرها كلياً عبر شركات عالمية
13- وانضم إليهم في أوكرانيا فريق المهندسين السعودي في مهمة تحدي؛ لتصنيع الطائرة خلال فترة لا تتجاوز 18 شهر، و قد نجحوا في ذلك بحمد الله.
14- يجدر الإشارة إلى أن طائرة AN-132 تعتبر متعددة الأغراض، و يمكن أن تخدم في المجالين المدني و العسكري، فمدنياً يمكنها نقل 91 مسافر.
15- أما عسكرياً، فيمكنها نقل 75 جندي أو 46 مظلي أو 27 سرير للإخلاء الطبي، أو عربات، كما يمكن جعلها منصة تُزود بأجهزة حرب إليكترونية واستطلاع
16- و فيما يخص التصنيع، فالهدف هو تصنيع هيكل الطائرة بالكامل في السعودية (+ قطع أخرى) في مصنع يتم إنشاؤه في مطار الملك خالد الدولي بالرياض
17- سينتهي العمل عليه بحلول عام 2019، و لكن سيتم البدء بتصنيع بعض قطع الطائرة ابتداءً من العام القادم، 2017.
18 - يتكون الهيكل مواد مختلفة، منها 75% ألمنيوم، و 5% مواد مركبة (كربونية و زجاجية)، و 20% مواد معدنية (تيتانيوم و ستانلس ستيل)
19- يذكر أن هناك هدف أيضاً لرفع نسبة المواد المركبة بالطائرة إلى 20%؛ لأن ذلك سيساعد على تحسين أداء الهيكل، و إطالة عمره الافتراضي نسبياً.
20- الخلاصة: هذا مشروع بداية لسلسلة مشاريع قادمة -بإذن الله- في هذا القطاع، تنوع مصادر الدخل، وتخلق فرص عمل جيدة للتخصصات التقنية و الهندسية
شكراً لمتابعتكم، وشكراً لـ د. خالد الحصان الذي أتحفنا بهذه المعلومات عبر لقاءه في UFM.
- إنضم
- 25 نوفمبر 2009
- المشاركات
- 8,200
- التفاعل
- الدولة
سؤالي محدد
كم نسبة توفير الوقود
او كم نسبة استهلاك الوقود
لكي نستطيع ان نقول المحرك وفر نسبة كذا
اذا كانت لديك معلومة أكون شاكر
البيانات السابقة لا تشير للأهم
- إنضم
- 25 نوفمبر 2009
- المشاركات
- 8,200
- التفاعل
- الدولة
نعم وذكرت ذالك سابقا
حتى وزن الطائرة زاد
ولَم يقل كما يضن البعض
الافضلية هنا لتخفيض الوزن وليس زيادته
- إنضم
- 25 نوفمبر 2009
- المشاركات
- 8,200
- التفاعل
- الدولة
العلوم و الآداب
نلف في حلقه مفرغة
المهم دكتوراه ليست هندسية
- إنضم
- 25 نوفمبر 2009
- المشاركات
- 8,200
- التفاعل
- الدولة
المشاركتين مرتبطينين ببعض
راجع النقطه رقم ١٨
في تصريح الحصان الذي وضعته انت في هذه المشاركة
المواد المركبة يكون الالمنيوم هو العنصر الأساسي يعني هي ألمنيوم
- إنضم
- 25 نوفمبر 2009
- المشاركات
- 8,200
- التفاعل
- الدولة
ما أقوله لم تفهمه احببت ان أقوله بشكل غير مباشر
هل انتينوف عاجزه عن تقديم معايير حديثه وتتوافق مع رغبه السوق
هل تقنيه فقط من تستطيع
- إنضم
- 25 نوفمبر 2009
- المشاركات
- 8,200
- التفاعل
- الدولة
اجمل مشاركة في الموضوع ولك مني كل التحيه والتقدير
ولو أدرجت الرسم كامل مع التفاصيل البيانية أسفل الرسم
أكون لك ممنون
الهيكل اختلف نسبيا وليس جذريا
- إنضم
- 25 نوفمبر 2009
- المشاركات
- 8,200
- التفاعل
- الدولة
خط انتاج ماذا عشان نكون اكثر دقه
ويعلم الجميع عما نتحدث
- إنضم
- 25 نوفمبر 2009
- المشاركات
- 8,200
- التفاعل
- الدولة
هذا هو مربط الفرس وانا اخوك
السعر المتوقع المبني على محاولة تخفيض تكاليف الانتاج
مما يحقق الفائدة لطرفين
الشركة
والسوق
التعديل الأخير:
- إنضم
- 4 أبريل 2010
- المشاركات
- 14,995
- التفاعل
- الدولة
- إنضم
- 25 نوفمبر 2009
- المشاركات
- 8,200
- التفاعل
- الدولة
اشكالية إعلامية فقط
والا المختصين في الشركة يعرفون انه تحقيق رغبه وليست إنجاز علمي
- إنضم
- 4 أبريل 2010
- المشاركات
- 14,995
- التفاعل
- الدولة
ع فكره هندسيا ماهو صحيح تخفيف الوزن بيكون حل للطائره
ببعض الاحيان انت بحاجه للصلابه والثبات والايردوناميكيه والاتزان وتحتاج زوايا قوه وربط وايضا نقاط ثقل لها
اما بالنسبة للمحرك العزم مهم جدا في بغض النضر عن التسارع فيه
اعتقد وجهة نظر شخصيه
شركة انتوف مع تقنيه اخرجت طائره مبهره جدا وتعتبر مناسبه سوقيا بشكل كبيير
اتمنى نقل تقني لاي محرك عالميا وتدعم البرامج عليه
- إنضم
- 26 فبراير 2014
- المشاركات
- 3,380
- التفاعل
تعال شاركني لاكن ماب اكون في الواجهه الى ان اتقاعداتمنى افتح مصنع بالمملكه خصيصا لتصنيع القطع ولو بشراكه
لو اربعين بالميه لي فقط
المواضيع المشابهة
