مدير العمليات بشركة تقنية للطيران : قريبا التكنولوجيا الروسية تصنع بالسعودية

[Power2030]

اخي الكريم تأكد اني لا اخشى الاصطدام
ولاكن اخشى ان انزل لمستوى لا ارغب فيه

راجع مواضيعي وسوف تعرف اني لا اخاف فيما أقول الا الله
ربما لم تتابع حينما أراد البعض تهديدي في السابق ​

لا تنزل لمستوى لا ترغب فيه ... الحكم للقارئ اخي العزيز ، الذي يميز الغث من السمين ... لم اتابع تهديديك في السابق ، لكن لا تلتفت لاحد ، كلنا نحب اوطاننا ، وبلا نقد لن نصل لمبتغانا فنحن نطمح للأفضل ... تحيتي لك.

 

[sss2007zzz]

وضح اكثر وشفيك تضحك

يقصد مروحيات MI وطائرة شركة اليوشن العملاقة الروسيتان

 

[يزيد 999]

طبعا حتى لو باعو الطائرة ب ٥٠ مليون دولار لن تستطيع حسب اعتقادي المتواضع
ارتفاع التكاليف واضح على المدى البعيد

طبعا سعر الطائرة سابقا لا يتجاوز ١٦ مليون دولار

هذي مشكلة الشركات الحكومية نظرتها للحكومة ولا تبني استراتيجيتها على المنافسة خارجيا قبل داخليا

الله يعين الحكومة

اعتقد يالغالي انه من الصعب جدا ان تفكر اي دوله حديثة عهد بنقل التقنية في الارباح في اول 10-15 سنه من التعمق في هذا المجال
فكما يبدو هدف المملكة الاساسي من نقل التقنيه هو المعرفه وبناء قاعده صناعية وليس اقتصاديا في المقام الاول
وكدولة حديثة عهد بالصناعه يجب ان تتحمل الخسائر في البداية وخصوصا في القطاع العسكري فنحن نتحدث عن سنوات طويله من اجل اعتماد اي مشروع لقطعه عسكريه وهذا عامل مهم عندما تكون جديد على هذا المجال
فالشركات العريقه في القطاع العسكري تحملت الكثير من الخسائر حتى وصلت للارباح المهولة التي تجنيها حاليا وهذا هو الطريق الذي يجب ان تتحمل عقباته لتصل لمبتغاك
من الطبيعي جدا انك عندما تنتج طائرة لاول مره لن تستطيع ان تنافس بها من سبقك بعشرات السنين فإن استطعت منافستها تقنيا فلن تستطيع منافستها في السعر بكل تأكيد
ستدفع مليارات لنقل التقنية وانشاء المصانع لاختصار السنوات الطويلة التي اضعتها ومن ثم ستجد صعوبة في التسويق وقد لايستخدم هذه المعدات الا انت فقط في البداية لكن هذي هي سنة الحياه
هناك الكثير من الدول التي انجزت مشاريع صناعية معتبره ولم تستطع تسويق منتجاتها لهذا السبب وعليها ان تصبر لسنوات حتى تستطيع ان تبدا المنافسه وتحقيق الفوائد الاقتصادية

 

[طير حر]

اعتقد يالغالي انه من الصعب جدا ان تفكر اي دوله حديثة عهد بنقل التقنية في الارباح في اول 10-15 سنه من التعمق في هذا المجال
فكما يبدو هدف المملكة الاساسي من نقل التقنيه هو المعرفه وبناء قاعده صناعية وليس اقتصاديا في المقام الاول
وكدولة حديثة عهد بالصناعه يجب ان تتحمل الخسائر في البداية وخصوصا في القطاع العسكري فنحن نتحدث عن سنوات طويله من اجل اعتماد اي مشروع لقطعه عسكريه وهذا عامل مهم عندما تكون جديد على هذا المجال
فالشركات العريقه في القطاع العسكري تحملت الكثير من الخسائر حتى وصلت للارباح المهولة التي تجنيها حاليا وهذا هو الطريق الذي يجب ان تتحمل عقباته لتصل لمبتغاك
من الطبيعي جدا انك عندما تنتج طائرة لاول مره لن تستطيع ان تنافس بها من سبقك بعشرات السنين فإن استطعت منافستها تقنيا فلن تستطيع منافستها في السعر بكل تأكيد
ستدفع مليارات لنقل التقنية وانشاء المصانع لاختصار السنوات الطويلة التي اضعتها ومن ثم ستجد صعوبة في التسويق وقد لايستخدم هذه المعدات الا انت فقط في البداية لكن هذي هي سنة الحياه
هناك الكثير من الدول التي انجزت مشاريع صناعية معتبره ولم تستطع تسويق منتجاتها لهذا السبب وعليها ان تصبر لسنوات حتى تستطيع ان تبدا المنافسه وتحقيق الفوائد الاقتصادية

أوافقك الرأي اخي يزيد في كثير من مما ذكرت وأخالفك في بعض ما ذكرت كوجهة نظر شخصية

المشروع طبعا وبكل المقاييس اعتبرة افضل خطوة اقدمت عليها المملكة وهو بمثابة نقلة نوعية ومكسب علمي ووطني في المقام الاول اكثر منه مكسب اقتصادي

من قام بهذه الخطوة في وزارة الدفاع ورغبتها في نقل تقنية صناعة الطيران لارض الوطن وتكون الداعم الاول لها في هذا المجال

طبعا تفاصيل الاتفاق والتفاصيل السياسية ووو الى اخرة حتى توقيع اتفاقية المشاركة في خط انتاج الطائره قامت بها وزارة الدفاع

ننتقل الان للمرحلة الثانية

وجهة وزارة الدفاع مدينة الملك عبدالعزيز للتقنية ممثلة برئيسها بإنشاء شركة تقنية

شركة تقنية تحتوى العديد من الشركات
ومن ضمنها شركة تقنية للطيران

ما يهمنا هو شركة تقنية للطيران و مشاريعها فقط

ولنكن اكثر دقة سوف نتحدث عن مشروع الطائرة الانتينوف ثم نتطرق لباقي المشاريع

مهمة الاداره ليست ليست نقل تقنية الطائرة فهذا قد تم وانتهينا منه بتوفيق من الله ثم الحكومه ممثله بوزارة الدفاع

مهمتها إعطاء المنتج قيمة مضافه تتمثل في

الجانب الفني

اعطيهم نسبة ٩٠٪؜ من وجهة نظر شخصيه أبدعوا في الإضافات وتصميم الطائرة ووو الخ فقط شي واحد كنت اتمناه وهي تغيير موضع معدات الهبوط ولا اعلم لماذا
وسوف أعذرهم لعدم معرفتي بالجوانب العملياتيه المتعلقة بوزارة الدفاع
اما فنيا وتسويقيا ارى انه قرار ليس صائبا

ليكن رأيي خطاء في هذا الجانب واتمنا ذالك

الجانب الاقتصادي

في اي شركة في العالم سواء حكومية او خاصه تنظر لهذا الجانب نظرة واحده وهو تقديم منتج يحقق ارباح للشركة
بغض النظر عن ان الشركة تابعه للحكومة او للقطاع الخاص

مهمة ادارة شركة تقنية لطيران هي تحقيق رغبة السوق المحلي اولا ومحاولة تحقيق ارباح او تقليل الخسائر او على الأقل تحقيق استدامة للموارد المالية لاستمرارية الشركة

كيف يتحقق ذالك
بدراسة استراتيجية للسوق المحلية والعالمية
نعم السوق المحلية هي السوق الرئيسيّة لطائرة ولاكن اعتماد شركة في بناء استراتيجيتها على سوق واحده بحد ذاته خطاء كبير

من المفترض بناء دراسة استراتيجية عالمية و موائمتها مع الاحتياج المحلي او السوق المحلية بأكبر قدر ممكن

وهذا ما لا نراه الان في مسألة ارتفاع تكاليف المنتج والمبرر الوحيد الحاجة المحلية والدعم الحكومي

حتى المحاولة في ذالك لم ألمسها

وكأن القرار اتخذ بأن الاهم هو نقل التقنية فقط ولسنا ملزمين بتحقيق ارباح

انت مهمتك كشركة هي ادارة الشركة بما يعود بالنفع على الشركة والاستثمار الأمثل للموارد المتاحة لتحقيق أقصى درجات النجاح

وليست مهمتك نقل التقنية فقط والذي اتخذ وأعطي لك بجهود وزارة الدفاع ​

والدليل على ماذكرت

اولا
موقع معدات الهبوط لا يدعم تسويق المنتج عالميا
وهذه نقطه ربما أكون مخطئ فيها لعدم معرفة بعض التفاصيل العملياتية وليست الفنية

ثانيا
اقتصار انتاج الشركة على الهيكل فقط وارتفاع تكاليف ذالك

بينما كان لديها فرصة تحقيق ارباح من منتجات اخرى لطائرة تتعلق بقطع الغيار الاستهلاكية والتفريط بها

ثالثا
ارتفاع تكاليف الانتاج لدى المصادر التي سوف تؤمن احتياج الطائرة من القطع الاستهلاكية

فالمصادر التي اتخذت الشركة القرار معها تدعم ارتفاع التكاليف بشكل كبير ولا اعلم ما هو السبب


طبعا هناك أسباب عديدة اخرى تتعلق بتكلفة الانتاج
لم اذكرها لعدم معرفتي بتفاصيلها

مثل
الإنشاءات
الاَلات والمعدات
تكاليف ما قبل التشغيل
تكاليف التشغيل

جميعها تؤثر سلبا او ايجابا في تكاليف الانتاج ​

فهل أوخذ بعين الاعتبار محاولة تقليل التكاليف

الجواب لكم ​

 

[طير حر]

ايضا نعود لمشروع الانتينوف

تكلفة خط الانتاج 400 مليون دولار
يعني مليار ونص مليون ريال سعودي
كما تم ذكره

اذا علمنا ان مصنع الهياكل كما تم ذكره مشروع مستقل
كلفته 150 مليون دولار
يعني 560 مليون ريال

يعني ان الطائرة تذهب لخط الانتاج بعد الانتهاء من صناعة الهيكل حسب ماذكر سابقا

نظرة لمكونات خط الانتاج

المحرك تصنعه الشركة الكندية
الإلكترونيات شركة هانيويل
Apu من شركة هاميلتون
نظام الأمان من شركة ألمانية

وجميع ماذكر لن تصنعه شركة تقنية
اي انها تأتي جاهزه لشركة تقنية ويتم تركيبها فقط

القطع الداخلية
سوف تصنعها شركات محلية بالتعاون مع شركات أوكرانية


ماذا يحتوي خط الانتاج بعد ماذكر سابقا

تجميع جميع الأجزاء التي ذكرت سابقا فقط

حساب تكاليف خط الانتاج كما تم ذكرة

المحرك / شراء
الإلكترونيات / شراء
شراء / Apu
القطع / شراء
نظام الأمان / شراء
الهيكل / شراء
لماذا قلت الهيكل شراء لان مصنع الهياكل منفصل عن خط التجميع وكل له ميزانيته حسب طريقة ذكر تفاصيل الخبر

يتبقى لدينا
الإنشاءات المتعلقة بصالة الانتاج
رواتب موظفين

بالنظر لمشروع خط الانتاج نجد انه لا ينتج شي
هو خط تجميع تكلفته مليار ونصف



نتطرق فيما بعد لمشروع مصنع الهياكل


​

 

[سعودي والعز عنواني]

ما عاذ الله

بل وضعت فخرا لنا جميع

لا تأخذ في ذمتك

هم يعملون ومن لا يخطئ هو من لا يعمل

لهم الشكر والتقدير
يكفي انها اول طائرة سعودية

ننتقد بعض الجوانب ربما نخطئ وربما نصيب في انتقادنا والغرض هو التنويه
فقط


​

معلومة المصنع وخطوط الانتاج
تدخل ضمن رأس المال لذا هي لا ترفع التكلفة الي يرفع التكلفة الرواتب والمواد المصنعة وضرائب اذا فيه
بلعكس كل مازاد قيمة خط الانتاج زادت جودته وهذا يعني رفع الجودة مما يجعل التكلفة تقل

 

[طير حر]

معلومة المصنع وخطوط الانتاج
تدخل ضمن رأس المال لذا هي لا ترفع التكلفة الي يرفع التكلفة الرواتب والمواد المصنعة وضرائب اذا فيه
بلعكس كل مازاد قيمة خط الانتاج زادت جودته وهذا يعني رفع الجودة مما يجعل التكلفة تقل

صحيح وهذا ما يسمى التكاليف المباشرة لمعرفة التكلفة للمنتج فقط

ولاكن في التسعيرة يضاف لها التكاليف الغير مباشرة
يحسب من ضمنها حتى نسبة إهلاك الاَلات واستعادة رأس المال

يعني حط مع التكاليف المباشرة التكاليف الغير مباشرة

تطلع لك تكلفة الانتاج
النهائية والشاملة والحقيقية التي يعتمد عليها

اما تعتمد على تكلفة الانتاج المباشرة هذا يعني رأس المال ماتبية
​

 

[عرب الجزيرة]

أوافقك الرأي اخي يزيد في كثير من مما ذكرت وأخالفك في بعض ما ذكرت كوجهة نظر شخصية

المشروع طبعا وبكل المقاييس اعتبرة افضل خطوة اقدمت عليها المملكة وهو بمثابة نقلة نوعية ومكسب علمي ووطني في المقام الاول اكثر منه مكسب اقتصادي

من قام بهذه الخطوة في وزارة الدفاع ورغبتها في نقل تقنية صناعة الطيران لارض الوطن وتكون الداعم الاول لها في هذا المجال

طبعا تفاصيل الاتفاق والتفاصيل السياسية ووو الى اخرة حتى توقيع اتفاقية المشاركة في خط انتاج الطائره قامت بها وزارة الدفاع

ننتقل الان للمرحلة الثانية

وجهة وزارة الدفاع مدينة الملك عبدالعزيز للتقنية ممثلة برئيسها بإنشاء شركة تقنية

شركة تقنية تحتوى العديد من الشركات
ومن ضمنها شركة تقنية للطيران

ما يهمنا هو شركة تقنية للطيران و مشاريعها فقط

ولنكن اكثر دقة سوف نتحدث عن مشروع الطائرة الانتينوف ثم نتطرق لباقي المشاريع

مهمة الاداره ليست ليست نقل تقنية الطائرة فهذا قد تم وانتهينا منه بتوفيق من الله ثم الحكومه ممثله بوزارة الدفاع

مهمتها إعطاء المنتج قيمة مضافه تتمثل في

الجانب الفني

اعطيهم نسبة ٩٠٪؜ من وجهة نظر شخصيه أبدعوا في الإضافات وتصميم الطائرة ووو الخ فقط شي واحد كنت اتمناه وهي تغيير موضع معدات الهبوط ولا اعلم لماذا
وسوف أعذرهم لعدم معرفتي بالجوانب العملياتيه المتعلقة بوزارة الدفاع
اما فنيا وتسويقيا ارى انه قرار ليس صائبا

ليكن رأيي خطاء في هذا الجانب واتمنا ذالك

الجانب الاقتصادي

في اي شركة في العالم سواء حكومية او خاصه تنظر لهذا الجانب نظرة واحده وهو تقديم منتج يحقق ارباح للشركة
بغض النظر عن ان الشركة تابعه للحكومة او للقطاع الخاص

مهمة ادارة شركة تقنية لطيران هي تحقيق رغبة السوق المحلي اولا ومحاولة تحقيق ارباح او تقليل الخسائر او على الأقل تحقيق استدامة للموارد المالية لاستمرارية الشركة

كيف يتحقق ذالك
بدراسة استراتيجية للسوق المحلية والعالمية
نعم السوق المحلية هي السوق الرئيسيّة لطائرة ولاكن اعتماد شركة في بناء استراتيجيتها على سوق واحده بحد ذاته خطاء كبير

من المفترض بناء دراسة استراتيجية عالمية و موائمتها مع الاحتياج المحلي او السوق المحلية بأكبر قدر ممكن

وهذا ما لا نراه الان في مسألة ارتفاع تكاليف المنتج والمبرر الوحيد الحاجة المحلية والدعم الحكومي

حتى المحاولة في ذالك لم ألمسها

وكأن القرار اتخذ بأن الاهم هو نقل التقنية فقط ولسنا ملزمين بتحقيق ارباح

انت مهمتك كشركة هي ادارة الشركة بما يعود بالنفع على الشركة والاستثمار الأمثل للموارد المتاحة لتحقيق أقصى درجات النجاح

وليست مهمتك نقل التقنية فقط والذي اتخذ وأعطي لك بجهود وزارة الدفاع ​

والدليل على ماذكرت

اولا
موقع معدات الهبوط لا يدعم تسويق المنتج عالميا
وهذه نقطه ربما أكون مخطئ فيها لعدم معرفة بعض التفاصيل العملياتية وليست الفنية

ثانيا
اقتصار انتاج الشركة على الهيكل فقط وارتفاع تكاليف ذالك

بينما كان لديها فرصة تحقيق ارباح من منتجات اخرى لطائرة تتعلق بقطع الغيار الاستهلاكية والتفريط بها

ثالثا
ارتفاع تكاليف الانتاج لدى المصادر التي سوف تؤمن احتياج الطائرة من القطع الاستهلاكية

فالمصادر التي اتخذت الشركة القرار معها تدعم ارتفاع التكاليف بشكل كبير ولا اعلم ما هو السبب


طبعا هناك أسباب عديدة اخرى تتعلق بتكلفة الانتاج
لم اذكرها لعدم معرفتي بتفاصيلها

مثل
الإنشاءات
الاَلات والمعدات
تكاليف ما قبل التشغيل
تكاليف التشغيل

جميعها تؤثر سلبا او ايجابا في تكاليف الانتاج ​

فهل أوخذ بعين الاعتبار محاولة تقليل التكاليف

الجواب لكم ​

ياغالي انت رائع واقولها بحق وليست مجاملة
استمر في عرض وجهة نظرك ولاتلتفت للمثبطين

واعرض مشاريعك على الاعلام ولاتيأس

شفت مشروعك حق صناعة الاجهزة اللي تعمل بضغط الموائع اريد استئذانك وسأعرضه بنفسي على احد الجامعات على رأس الهرم فيها لعل ذراع الجامعة الاستثماري التقني يتبناه
طبعا ان وجدت لديهم رغبه وقبول سأخبرك مباشرة لكي تتواصل معهم وتحفظ حقوقك في هذا الجانب

ولدي اقتراح لك
هناك معرض سيقام الشهور القريبة القادمة وهو معرض صناعة قطع الغيار والاجزاء الصناعية للمعدات العسكرية وهو برعاية وزارة الدفاع وموجه للقطاع الخاص لماذا لاتعرض مشاريعك مثل مشروع صناعة الاجهزة التي تعمل بصناعة الموائع فيها
قد تجد من يتبناه ويدعمك
لاتيأس ابد
فبلادنا توها وضعت اقدامها على الطريق الصحيح وهو طريق الصناعة ومع الوقت ستنتشر ثقافة الاهتمام بالصناعة لدينا ويبدأ الاهتمام بتقليل التكاليف وزيادة الربحية
بالنسبة لموضع معدات الهبوط لدي استفسار وهو اني قرأت او شاهدت نسيت الان ان باب الطائرة وضع في الخلف وليس على الجانب لتسهيل هبوط المضليين مثلا فهل لهذا علاقة بوضع معدات الهبوط ؟
انا هنا اسئل ياغالي

 

[طير حر]

معلومة المصنع وخطوط الانتاج
تدخل ضمن رأس المال لذا هي لا ترفع التكلفة الي يرفع التكلفة الرواتب والمواد المصنعة وضرائب اذا فيه
بلعكس كل مازاد قيمة خط الانتاج زادت جودته وهذا يعني رفع الجودة مما يجعل التكلفة تقل

ليس شرط قيمة خط الانتاج تزيد الجودة
هذا الفكر الدارج عندنا مع الأسف

الإلمام الفني هو من يزيد الجودة ويوفر عليك 80% من رأس المال

يعني بتسوي مصنع وماعندك معرفه فنية ب ١٠ مليون
يسويه واحد ب ٢ مليون عنده خبره ومعرفه

في الاَلات الصناعية تتفوق دول وشركات وباسعار اقل وجودة اعلا بكثير وذكرت ذالك سابقا ​

 

[طير حر]

ياغالي انت رائع واقولها بحق وليست مجاملة
استمر في عرض وجهة نظرك ولاتلتفت للمثبطين

واعرض مشاريعك على الاعلام ولاتيأس

شفت مشروعك حق صناعة الاجهزة اللي تعمل بضغط الموائع اريد استئذانك وسأعرضه بنفسي على احد الجامعات على رأس الهرم فيها لعل ذراع الجامعة الاستثماري التقني يتبناه
طبعا ان وجدت لديهم رغبه وقبول سأخبرك مباشرة لكي تتواصل معهم وتحفظ حقوقك في هذا الجانب

ولدي اقتراح لك
هناك معرض سيقام الشهور القريبة القادمة وهو معرض صناعة قطع الغيار والاجزاء الصناعية للمعدات العسكرية وهو برعاية وزارة الدفاع وموجه للقطاع الخاص لماذا لاتعرض مشاريعك مثل مشروع صناعة الاجهزة التي تعمل بصناعة الموائع فيها
قد تجد من يتبناه ويدعمك
لاتيأس ابد
فبلادنا توها وضعت اقدامها على الطريق الصحيح وهو طريق الصناعة ومع الوقت ستنتشر ثقافة الاهتمام بالصناعة لدينا ويبدأ الاهتمام بتقليل التكاليف وزيادة الربحية
بالنسبة لموضع معدات الهبوط لدي استفسار وهو اني قرأت او شاهدت نسيت الان ان باب الطائرة وضع في الخلف وليس على الجانب لتسهيل هبوط المضليين مثلا فهل لهذا علاقة بوضع معدات الهبوط ؟
انا هنا اسئل ياغالي

حياك اخوي ترا يكبر راسي ولا عاد أرد على اي مشاركة
والله اعتبر نفسي اتعلَّم من الجميع وأحب اتعلَّم

بخصوص الجامعات
فاتحين لي أبوابهم ومشكورين على ذالك والتزمو بتقديم الدعم لي في الجوانب الفنية والحمدلله لم أكن في حاجه
طبعا هم جهات علمية افخر بها وبما يملكون وليسو جهات تمويلية

المشروع هديه مني لك لم أعد يهمني فقد وصلت لمبتغاي وهو تحدي مع نفسي وكسبت التحدي

اكسبني خبرات اكثر مما كنت أتصور ولله الحمد
تجربة استفدت منها وانتهت

بخصوص اقتراحك
ما يخطر في بالك ومالم يخطر عملته

اما بخصوص الباب لا يؤثر من قريب ولا بعيد ​

 

[عرب الجزيرة]

حياك اخوي ترا يكبر راسي ولا عاد أرد على اي مشاركة
والله اعتبر نفسي اتعلَّم من الجميع وأحب اتعلَّم

بخصوص الجامعات
فاتحين لي أبوابهم ومشكورين على ذالك والتزمو بتقديم الدعم لي في الجوانب الفنية والحمدلله لم أكن في حاجه
طبعا هم جهات علمية افخر بها وبما يملكون وليسو جهات تمويلية

المشروع هديه مني لك لم أعد يهمني فقد وصلت لمبتغاي وهو تحدي مع نفسي وكسبت التحدي

اكسبني خبرات اكثر مما كنت أتصور ولله الحمد
تجربة استفدت منها وانتهت

بخصوص اقتراحك
ما يخطر في بالك ومالم يخطر عملته

اما بخصوص الباب لا يؤثر من قريب ولا بعيد ​

حبيبنا والله اخوي طير حر

وهديتك مقبوله موفوره ياغالي وهذا جهدك وهو ليس بالهين وطال الزمن او قصر سنجد انفسنا مجبرين على صناعة هذه القطع ياغالي
ومن سأعرض عليه مشروعك ياغالي لديه صلاحية التمويل وتبني الفكرة كامله فالجامعة لديها ذراع تمويليه استثمارية انشئت قريباً وتحتاج لمثل هذه المشاريع اللي ستكون مكاسبها لها وللوطن لاتقدر بثمن ان شاء الله

انت رائع

 

[Power2030]

خسرنا عشرات المليارات على دول ، لا تستخسروا 3 او 4 مليارات بالتقنية والصناعة ... الهدف هو نقل التقنية و الصناعة ... اما مستقبلا فستختلف الاهداف بكل تأكيد.

 

[طير حر]

وجهة نظر

ان الطائرة بنيت على تصميم الطائرة an-26
وليس كما يذكر سابقا بانها تطوير لطائرة an-23

الطائرة an-26
تلقى رواجا كبير في سوق طائرات النقل الخفيف حسب ما ذكر صنع منها 880 طائرة
وهذه المعلومة اكثر من رائعة للمشروع فقط تقليل تكلفة الإنتاج

an-26

وهذا نموذج an-32

النقطة التي تمنيتها

لماذا لم يتم نقل تقنية تصنيع المحرك لطائرة an-26
حتى وان كان المحرك دون المستوى ​

 

[طير حر]

مصنع الهياكل

طبعا كل ما سوف اذكره لا يتعدى توقعات بناء على شغف بتصنيع الطائرات

يقوم المصنع بتصنيع هيكل الطائرة وفي اغلب الطائرات
يتم صناعة الهيكل على شكل أجزاء منفصله يتم تركبيها مع بعض
يصنع كل جزء على حدى

الأجزاء
مقدمة الطائرة
مؤخرة الطائرة
وسط الطائرة
الأجنحة

حسب تصميم الطائرة في الطائرات الكبيرة تجزء الى 6 أجزاء

مكونات الهيكل
الداخلي frame
الخارجي skin

المكونات الداخلية يتم صناعتها من الالمنيوم المكربن
نفصل الأجزاء عشان نعرف كل جزء وطريقة صناعته

أولا ابداء بالجناح
رسم يوضح التفاصيل الداخلية للجناح

طبعا لضيق الوقت سوف اضع الجزء المهم فقط والة تصنيعه
ويمكن لمن يرغب البحث عن الالة ومعرفة طريقة عملها

الي يهمنا في الجزء الداخلي هي
Ribs
طبعا حسب الرسم
اما الباقي هي عباره عن
bars , sheets

ال Ribs
هو عبارة عن صفائح sheets
ولاكن يتم تشكيلها حسب التصميم بعدة طرق
سوف اذكر الآلات وعليكم الطريقة
plasma cutting machine
stamping machine

رسم اخر يوضح بعض الأجزاء التي ليست في الرسم الأول

بالنظر الى الرسم نجد ان اغلب المكونات عباره عن جسور الالمنيوم وطريقة تثقيبها وثنيها يعلمها الكثير كل ما تحتاجه هو
drilling machine
cutting machine
bend machine
ربما تحتاج الى
riveting machine
اما في الغالب وخصوصا في الطائرات تتم عملية riveting
يدويا

والباقي عبارة عن panel sheet
طبعا في الجزء الامامي من الجناح في بعض الطائرات تستخدم مادة التيتانيوم بدل الالمنيوم لقوتها وتحملها الحرارة العالية الناجمة عن اصطدام الهواء او جزيئات الغبار

طبعا في الجناح أيضا تستخدم المواد المركبة في بعض الأجزاء البسيطة وسوف ادرج رسم يوضح نسبة كل المواد المستخدمة ببدن الطائرة

ال skin
هي الصفائح التي تعطي جسم الطائرة 90% من المنيوم

ننتقل الان الي جسم الطائرة او البدن
frame structure

جميع الآلات والمعدات التي سبق ذكرها تستخدم في البدن
frame
بإضافة الة واحده هي التي تعمل تقويس للجسور الالمنيوم
هي
I beam bending machine

طبعا عائده على طريقة التصنيع فجميع الآلات المذكورة تودي نفس الغرض وبنفس الجودة ولا تحتاج الى تقنيات عالية بل تجدها في الورش ليست تقنيات محصورة بالطائرات
تعتبر تجهيزات عادية جدا

الان نتحدث عن الة انتاج المواد المركبة والتي تم شرائها من قبل تقنية وتجربتها
وقبل ان نتحدث يجب ان نعرف توزيع المواد الخام ببدن الطائرة
طبعا طائرة تقنية لا تختلف عن باقي الطائرات من حيث نسبة المواد المستخدمة فنجد ان نسبة المواد المركبة والتي تسمى
carbon fiber composite
مادة الفايبر المكربن
10%

رسم يوضح أجزاء الطائرة وأماكن استخدام المواد المركبة والالمنيوم وغيرها

اللون الأخضر هو ما يهمنا
هي الأجزاء التي تنتجها الة تقنية والتي تسمى
automated fiber placement machine

وضعت هذه المعلومات بشكل سريع ومبسط لكي يعرف الجميع عما نتحدث


اعذروني اذا فيه أخطاء ما فيني اراجع​

 

[طير حر]

طبعا الة
automated fiber placement machine

راح تستفيد شركة تقنية منها اكثر شي في
صناعة الطائرات بدون طيار ​

 

[طير حر]

الصناعة سهله

فقط كل ما تحتاجه

إرادة وإدارة

الإرادة موجودة والإدارة مفقودة وهذا سبب تأخرنا ​

 

[طير حر]

في الطائرات بدون طيار

الهيكل الخارجي والداخلي صناعتها اسهل مما يتوقع الكثير

ومع وجود الة انتاج المواد المركبة أصبحت اكثر سهوله وسرعة في
الانتاج

الأجزاء المهمة هي
المحرك ونظام التحكم فقط
​

 

[abdallahch]

الصناعة سهله

فقط كل ما تحتاجه

إرادة وإدارة

الإرادة موجودة والإدارة مفقودة وهذا سبب تأخرنا ​

كيف سهلة يا اخي وهل تظن عملية التصميم بسيطة

 

[طير حر]

كيف سهلة يا اخي وهل تظن عملية التصميم بسيطة

في موضوع الطائرة الانتينوف

التصاميم والتحاليل الهندسية جاهزه انت بس طبق

التصميم ايضا سهل هي برامج تصمم وتحلل عن طريقها

فريق عمل يسهل عليك الامر

مع العلم ان اكثر الأشخاص إبداعا هم من لا يحملون شهادات متخصصه في نفس مجال إبداعهم

خذ عندك
مؤسس شركة انتينوف وهو من قام بتصميم الطائرات تخصصه أدب ​

 

[abdallahch]

في موضوع الطائرة الانتينوف

التصاميم والتحاليل الهندسية جاهزه انت بس طبق

التصميم ايضا سهل هي برامج تصمم وتحلل عن طريقها

فريق عمل يسهل عليك الامر

مع العلم ان اكثر الأشخاص إبداعا هم من لا يحملون شهادات متخصصه في نفس مجال إبداعهم

خذ عندك
مؤسس شركة انتينوف وهو من قام بتصميم الطائرات تخصصه أدب ​

هذه ليست طائرة شراعية يصممها اي شخص هناك الاف المهندسين الذين صمموها اذ تعقد انه اي شخص هاوي يقوم بتصميم شكل طائرة على الحاسوب خلاص اصبحت طائرة انت واهم المهندسين و بعد التصميم يخضعونها للاختبارات من عدة نحواحي منها الايروديناميكية والميكانيكية لمئات الساعات هذا بعد عمل المحاكات الحاسوبية واجتياز الاختبارات بنجاح وبعد اجتياز كافة الاختبارات والموافقة عليها يتم قبولها لبدء الانتاج اما اوليغ انتنوف كان رسام .يرسم او يصمم المظهر العام للطائرة فقط والمهندسين هم من يصممو الهيكل وفق حسابات دقيقة وليس كما تتخيل وكمثال الصين وما ادراك مالصين مازالت تسرق التصاميم الروسية والغربية و تتعاون مع مكاتب روسية واوكرانية في تصميم الطائرات