- إنضم
- 2 سبتمبر 2009
- المشاركات
- 3,687
- التفاعل
- الدولة
لا تجهد نفسك اخي هل رأيت المغرب يرد على هذه التفاهات اصلا ..كلام تخديري من ترسبات الكوكايين الذي يتعاطونه
بوابة المــــغـــــرب الأقتصـادية
- بادئ الموضوع نسر الاطلس
- تاريخ البدء
نمط الرقابة(مفعل): سوف تخضع اي مشاركات جديدة للموافقة اليدوية من قبل طاقم الإدارة
- إنضم
- 23 أغسطس 2011
- المشاركات
- 16,412
- التفاعل
- الدولة
لا تكترث بهم لايهم مايقولون, نحن نشتغل وهم يتكلمون
- إنضم
- 23 أغسطس 2011
- المشاركات
- 16,412
- التفاعل
- الدولة
المغرب بطل المستقبل لأفريقيا؟
رسالة منظمة التعاون الاقتصادي الأفريقية. تصنف مذكرة السياسة الاقتصادية الأخيرة المغرب على أنه "قاطرة لظهور متناغم للقارة". ما هو الاحتمال حقا؟
تحت عنوان "نحو تغييرات هيكلية لظهور إفريقي مشترك: دور المغرب كمركز صناعي مستقبلي وقاطرة للتكامل" ، مذكرة السياسة الاقتصادية المعنية للمؤلف سنغالو سويسرا ، الدكتور بابا ديمبا ثيام ، متخصص في التنمية الإقليمية وخبير في التنمية الصناعية على أساس سلاسل القيمة. إن هذه المذكرة التي أعدت برعاية المعهد المغربي للذكاء الاستراتيجي (IMIS) برئاسة عبد المالك العلوي ، تؤهل المغرب للعب "دور قاطرة في ظهور متناغم للقارة". يكشف مؤلفها "عناصر الاستراتيجية التي يمكن أن تساعد في تحويل المغرب ، وهو ممر صناعي محتمل ، إلى عدة" مراكز نمو متعددة الأقطاب "(CCMP) تنشر فرص استثمار متكاملة ومتكاملة بين إفريقيا وبقية العالم. " واقترح نموذج تمويل التنمية على أساس "الشراكات الاستراتيجية بين القطاعين العام والخاص في سلاسل القيمة" (PSCV). وسيعطى الزخم من الأموال العامة المحدودة لتوليد استثمارات خاصة ضخمة موجهة من خلال "استراتيجيات التفاعل" وبالتالي تقليل مديونية الدول.
رسالة منظمة التعاون الاقتصادي الأفريقية. تصنف مذكرة السياسة الاقتصادية الأخيرة المغرب على أنه "قاطرة لظهور متناغم للقارة". ما هو الاحتمال حقا؟
تحت عنوان "نحو تغييرات هيكلية لظهور إفريقي مشترك: دور المغرب كمركز صناعي مستقبلي وقاطرة للتكامل" ، مذكرة السياسة الاقتصادية المعنية للمؤلف سنغالو سويسرا ، الدكتور بابا ديمبا ثيام ، متخصص في التنمية الإقليمية وخبير في التنمية الصناعية على أساس سلاسل القيمة. إن هذه المذكرة التي أعدت برعاية المعهد المغربي للذكاء الاستراتيجي (IMIS) برئاسة عبد المالك العلوي ، تؤهل المغرب للعب "دور قاطرة في ظهور متناغم للقارة". يكشف مؤلفها "عناصر الاستراتيجية التي يمكن أن تساعد في تحويل المغرب ، وهو ممر صناعي محتمل ، إلى عدة" مراكز نمو متعددة الأقطاب "(CCMP) تنشر فرص استثمار متكاملة ومتكاملة بين إفريقيا وبقية العالم. " واقترح نموذج تمويل التنمية على أساس "الشراكات الاستراتيجية بين القطاعين العام والخاص في سلاسل القيمة" (PSCV). وسيعطى الزخم من الأموال العامة المحدودة لتوليد استثمارات خاصة ضخمة موجهة من خلال "استراتيجيات التفاعل" وبالتالي تقليل مديونية الدول.
- إنضم
- 20 أغسطس 2016
- المشاركات
- 3,132
- التفاعل
- الدولة
- إنضم
- 2 سبتمبر 2009
- المشاركات
- 3,687
- التفاعل
- الدولة
يسعى المغرب ?? إلى بلوغ 3600 كم من الطرق السيارة في أفق سنة 2035. و من بين المشاريع الكبرى المقترحة ضمن المخطط الثاني إحداث طريق سيار من #مراكش نحو قطب #فاس-#مكناس عبر #بني_ملال و #خنيفرة و طريق سيار آخر يربط قطب فاس-مكناس بمدينتي #تطوان و #طنجة.
الخسارة الاقتصادية للصين يمكن أن تكون مكسب المغرب
سيستفيد المغرب في الوقت الذي تتطلع فيه الشركات الأوروبية ، التي تضررت من COVID-19 ، إلى تقصير سلاسل التوريد الخاصة بها. لكن المكاسب قد تكون محدودة بالنظر إلى ولع الشركات الأوروبية بالكفاءة والتكاليف المنخفضة التي تقدمها الصين.
لقد كشف جائحة الفيروس التاجي عن الاعتماد المفرط للشركات والحكومات الأوروبية - التي تعاني بالفعل من التوترات التجارية بين الولايات المتحدة والصين - على الصين في كل شيء تقريبًا من السيارات إلى الأدوية.
وقد دفعت المفوضية الأوروبية إلى الدعوة إلى "الاستقلال الذاتي الاستراتيجي" في القطاعات الرئيسية مثل الأدوية وبناء سلاسل توريد أكثر موثوقية وتنوعًا كجزء من حزمة مقترحة لاسترداد الفيروسات التاجية بقيمة 750 مليار يورو (858 مليار دولار).
تعمل ألمانيا - التي تعتمد على الموردين العالميين بنسبة 17٪ من إنتاجها ، وفقًا لمعهد Ifo الذي يقع في ميونيخ - أيضًا على وضع استراتيجية لتعزيز سلاسل التوريد المحلية وتقليل الاضطرابات المستقبلية. ومن المتوقع أن تنطوي الاستراتيجية الجديدة على قواعد أكثر صرامة بشأن حقوق الإنسان وحماية البيئة على السلع المستوردة ، وهي خطوة يقول الخبراء إنها ستعزز الشركات المصنعة المحلية.
واضاف "اذا نظرتم الى المغرب، هناك هناك ظروف أكثر ملاءمة لمناطق محددة على وجه الخصوص، فيما يتعلق بالطاقة المتجددة والبيئة القطاعات ذات الصلة، المغرب لا بأس به المرشح والاتحاد الأوروبي يحاول رقاقة في على أن" غيوم فان دير مرحاض لل وقال مركز الدراسات الأوروبية للدراسات السياسية ومقره بروكسل لـ DW. "الفكرة التي أعربت عنها المفوضية الأوروبية بالفعل بشأن تنويع سلاسل التوريد يمكن أن تكون مفيدة للمغرب ويمكن أن تسرع المفاوضات حول اتفاقية التجارة الجديدة".
المغرب حريص على اغتنام الفرص
وقال وزير الصناعة المغربي مولاي حفيظ للبرلمانيين في أبريل / نيسان ، في إحاطة إعلامية لهم عن التداعيات الاقتصادية لوباء الفيروس التاجي "الاقتصاد المغربي سيواجه صعوبات وتغيرات في تكوينه. لكن هناك أيضا فرص كبيرة لاغتنامها".
وقال "الفرص المتاحة للمغرب لم تكن ممكنة خلال الخمسين سنة الماضية".
كان علامي يردد ببساطة ما قاله العديد من الخبراء خلال الأشهر القليلة الماضية ، حيث إن الشركات الأوروبية ، التي تضررت بشدة من اضطرابات سلسلة التوريد الضخمة الناجمة عن اندلاع COVID-19 ، تسعى جاهدة لجعل سلاسل القيمة الخاصة بها أكثر مقاومة للصدمات المستقبلية ، بما في ذلك عن طريق الحد من الاعتماد المفرط على الصين وتقريب التصنيع إلى الوطن.
بيئة مستقرة
يقول الخبراء إن المغرب ، واحة الاستقرار السياسي في الحي الجنوبي المضطرب في الاتحاد الأوروبي وشريك تجاري موثوق للكتلة ، قد يكون خيارًا واضحًا للشركات التي تتطلع إلى تقصير سلاسل التوريد الخاصة بها.
وقال اليساندرو نيسيتا من الأونكتاد للأندونيسية "المغرب في وضع جيد للغاية بسبب قربه لأنه جزء من اتفاقيات التجارة الإقليمية للاتحاد الأوروبي ، فإن قواعد المنشأ الخاصة به تتكامل إلى حد ما مع قواعد الاتحاد الأوروبي".
شاهد الفيديو01:07
المغرب يتطلع إلى أسواق تفاح جديدة
الدولة الواقعة في شمال أفريقيا ، والتي يصفها الكثيرون بأنها بوابة للاستثمار الغربي في أفريقيا ، هي واحدة من الدول القليلة في العالم التي لديها صفقات تجارة حرة مع كل من الولايات المتحدة وأوروبا ، وكلاهما في الوقت الحاضر في محادثات لأعمق وأعمق. صفقات تجارية أكثر شمولا.
وقد شهدت روابطها الاقتصادية والتجارية المزدهرة ، وخاصة مع الاتحاد الأوروبي ، والاستثمار الضخم في البنية التحتية ، والحوافز مثل الإعفاءات الضريبية وقطع الأراضي المجانية ، ظهورها كرائدة في جذب الاستثمار الأجنبي المباشر في أفريقيا ، حيث تقود فرنسا معظم الاستثمارات في 2018.
يعد الاتحاد الأوروبي ، الذي يعيش في المغرب وفرنسا عدد كبير من المغتربين ، أكبر شريك اقتصادي للمغرب ، ويمثل أكثر من نصف تجارته واستثماراته. تهيمن الآلات ومعدات النقل على التجارة بين الاثنين ، والتي تمثل حوالي 40 ٪ من الصادرات والواردات.
قطاع سيارات قوي
في أي قطاع آخر ، فإن مكاسب الإصلاح الشامل المتوقع في سلاسل التوريد للمغرب ستكون أكثر وضوحا من قطاع السيارات. برزت الدولة كمركز لشركات صناعة السيارات التي استهدفت الأسواق في إفريقيا وأوروبا في السنوات القليلة الماضية ، بدعم من استثمارات ضخمة من صانعي قطع غيار السيارات الأوروبية. المغرب موطن لشركات تابعة لشركات صناعة السيارات الفرنسية الكبيرة رينو ومالك بيجو PSA.
وقال محللون من شركة فيتش سوليوشنز "المغرب سيكون منافسًا قويًا للاستفادة من إعادة هيكلة رينو و PSA حيث تهيمن على مصنعي المعدات الأصلية [مصنعي المعدات الأصلية] صناعة تصنيع السيارات في البلاد وسلاسل التوريد الخاصة بهم متطورة بالفعل في البلاد". .
وجه وباء الفيروس التاجي ضربة قوية لشركات صناعة السيارات العالمية ، بما في ذلك العلامات التجارية الأوروبية ، مما أجبر المصانع على الإغلاق وتسبب في اضطرابات في سلسلة التوريد وانخفضت المبيعات. من المتوقع أن تدفع الأزمة بعض شركات صناعة السيارات إلى الخروج من الأسواق حيث تكافح وتركز على أسواقها الأساسية.
"يمكن للمغرب أن يشهد زيادة في الاستثمار في سلسلة التوريد المحلية لشركة رينو حيث تتطلع OEM إلى إعادة هيكلة عملياتها للتركيز على أسواقها الأساسية (مثل أوروبا وأفريقيا والشرق الأوسط) ، مما يضع صناعة السيارات المغربية في وضع قوي للاستفادة من إعادة الهيكلة هذه وقال المحللون "الخطة بسبب قربها وعلاقاتها التجارية مع اوروبا وافريقيا والشرق الاوسط".
من المتوقع أن تمنحها قوة العمل الأكبر والأرخص في البلاد ميزة على دول وسط وشرق أوروبا (CEE) ، والتي يمكن أن تستفيد أيضًا من خطط إعادة هيكلة شركات صناعة السيارات. تسببت هجرة العمال من دول وسط وشرق أوروبا إلى أوروبا الغربية بحثًا عن فرص أفضل وأجور أعلى في نقص العمالة وزيادة التكاليف في تلك البلدان.
لكن المحللين لا يتوقعون أي مكاسب فورية للمغرب ويقولون إن البلاد ستبدأ فقط في الاستفادة من جهود إعادة الهيكلة هذه اعتبارًا من عام 2021 فصاعدًا حيث "سيحرص صانعو السيارات على خفض إنفاقهم قدر الإمكان في عام 2020 بسبب ضعف الطلب على السيارات و التكاليف الناجمة عن اضطرابات الإنتاج الناجمة عن وباء COVID-19 ".
إغراء الاقتصاد منخفض التكلفة
في حين اعتمد المغرب العديد من الإصلاحات الاقتصادية في العقدين الماضيين ، لا تزال هناك تحديات ، بما في ذلك ضوابط رأس المال وندرة العمال ذوي المهارات العالية. فشل نظام التعليم في البلاد الذي تم إصلاحه في الثمانينيات في رفع مستويات المهارات بين شباب البلاد ، مما جعلهم غير مناسبين بشكل خاص لأدوار الإدارة الوسطى.
يمكن أن تكون المكاسب المحتملة للمغرب من الاستعانة بقرب الاستعانة بالشركات الأوروبية محدودة بالنظر إلى ميل شركة أوروبا إلى الكفاءة والتكاليف المنخفضة التي تقدمها الصين. يستبعد الخبراء المخارج واسعة النطاق من الصين على الرغم من المخاطر التي يتعرض لها الوباء وزيادة التوترات بين الولايات المتحدة والقوة الاقتصادية الآسيوية. ويشيرون إلى أن الاقتصادات الأخرى قد لا تكون لديها القدرة من حيث العمالة الماهرة والبنية التحتية والمواد الخام لتلبية متطلبات الشركات التي تبحث عن بدائل للصين.
ومن المتوقع أيضًا أن تواجه الدولة الواقعة في شمال إفريقيا منافسة شديدة من دول داخل الاتحاد الأوروبي مثل البرتغال وبولندا ورومانيا ، التي لديها أجور منخفضة نسبيًا وأقامت روابط مع شركات أوروبية كبرى. تسعى وارسو جاهدة لجذب الاستثمارات من خلال تقديم إعفاءات ضريبية للشركات التي تخطط لإعادة استثمار أرباحها في البلاد. تخطط رومانيا لإطلاق خطط لتشجيع الاستثمارات الجديدة.
www.dw.com
سيستفيد المغرب في الوقت الذي تتطلع فيه الشركات الأوروبية ، التي تضررت من COVID-19 ، إلى تقصير سلاسل التوريد الخاصة بها. لكن المكاسب قد تكون محدودة بالنظر إلى ولع الشركات الأوروبية بالكفاءة والتكاليف المنخفضة التي تقدمها الصين.
لقد كشف جائحة الفيروس التاجي عن الاعتماد المفرط للشركات والحكومات الأوروبية - التي تعاني بالفعل من التوترات التجارية بين الولايات المتحدة والصين - على الصين في كل شيء تقريبًا من السيارات إلى الأدوية.
وقد دفعت المفوضية الأوروبية إلى الدعوة إلى "الاستقلال الذاتي الاستراتيجي" في القطاعات الرئيسية مثل الأدوية وبناء سلاسل توريد أكثر موثوقية وتنوعًا كجزء من حزمة مقترحة لاسترداد الفيروسات التاجية بقيمة 750 مليار يورو (858 مليار دولار).
تعمل ألمانيا - التي تعتمد على الموردين العالميين بنسبة 17٪ من إنتاجها ، وفقًا لمعهد Ifo الذي يقع في ميونيخ - أيضًا على وضع استراتيجية لتعزيز سلاسل التوريد المحلية وتقليل الاضطرابات المستقبلية. ومن المتوقع أن تنطوي الاستراتيجية الجديدة على قواعد أكثر صرامة بشأن حقوق الإنسان وحماية البيئة على السلع المستوردة ، وهي خطوة يقول الخبراء إنها ستعزز الشركات المصنعة المحلية.
واضاف "اذا نظرتم الى المغرب، هناك هناك ظروف أكثر ملاءمة لمناطق محددة على وجه الخصوص، فيما يتعلق بالطاقة المتجددة والبيئة القطاعات ذات الصلة، المغرب لا بأس به المرشح والاتحاد الأوروبي يحاول رقاقة في على أن" غيوم فان دير مرحاض لل وقال مركز الدراسات الأوروبية للدراسات السياسية ومقره بروكسل لـ DW. "الفكرة التي أعربت عنها المفوضية الأوروبية بالفعل بشأن تنويع سلاسل التوريد يمكن أن تكون مفيدة للمغرب ويمكن أن تسرع المفاوضات حول اتفاقية التجارة الجديدة".
المغرب حريص على اغتنام الفرص
وقال وزير الصناعة المغربي مولاي حفيظ للبرلمانيين في أبريل / نيسان ، في إحاطة إعلامية لهم عن التداعيات الاقتصادية لوباء الفيروس التاجي "الاقتصاد المغربي سيواجه صعوبات وتغيرات في تكوينه. لكن هناك أيضا فرص كبيرة لاغتنامها".
وقال "الفرص المتاحة للمغرب لم تكن ممكنة خلال الخمسين سنة الماضية".
كان علامي يردد ببساطة ما قاله العديد من الخبراء خلال الأشهر القليلة الماضية ، حيث إن الشركات الأوروبية ، التي تضررت بشدة من اضطرابات سلسلة التوريد الضخمة الناجمة عن اندلاع COVID-19 ، تسعى جاهدة لجعل سلاسل القيمة الخاصة بها أكثر مقاومة للصدمات المستقبلية ، بما في ذلك عن طريق الحد من الاعتماد المفرط على الصين وتقريب التصنيع إلى الوطن.
بيئة مستقرة
يقول الخبراء إن المغرب ، واحة الاستقرار السياسي في الحي الجنوبي المضطرب في الاتحاد الأوروبي وشريك تجاري موثوق للكتلة ، قد يكون خيارًا واضحًا للشركات التي تتطلع إلى تقصير سلاسل التوريد الخاصة بها.
وقال اليساندرو نيسيتا من الأونكتاد للأندونيسية "المغرب في وضع جيد للغاية بسبب قربه لأنه جزء من اتفاقيات التجارة الإقليمية للاتحاد الأوروبي ، فإن قواعد المنشأ الخاصة به تتكامل إلى حد ما مع قواعد الاتحاد الأوروبي".
شاهد الفيديو01:07
المغرب يتطلع إلى أسواق تفاح جديدة
الدولة الواقعة في شمال أفريقيا ، والتي يصفها الكثيرون بأنها بوابة للاستثمار الغربي في أفريقيا ، هي واحدة من الدول القليلة في العالم التي لديها صفقات تجارة حرة مع كل من الولايات المتحدة وأوروبا ، وكلاهما في الوقت الحاضر في محادثات لأعمق وأعمق. صفقات تجارية أكثر شمولا.
وقد شهدت روابطها الاقتصادية والتجارية المزدهرة ، وخاصة مع الاتحاد الأوروبي ، والاستثمار الضخم في البنية التحتية ، والحوافز مثل الإعفاءات الضريبية وقطع الأراضي المجانية ، ظهورها كرائدة في جذب الاستثمار الأجنبي المباشر في أفريقيا ، حيث تقود فرنسا معظم الاستثمارات في 2018.
يعد الاتحاد الأوروبي ، الذي يعيش في المغرب وفرنسا عدد كبير من المغتربين ، أكبر شريك اقتصادي للمغرب ، ويمثل أكثر من نصف تجارته واستثماراته. تهيمن الآلات ومعدات النقل على التجارة بين الاثنين ، والتي تمثل حوالي 40 ٪ من الصادرات والواردات.
قطاع سيارات قوي
في أي قطاع آخر ، فإن مكاسب الإصلاح الشامل المتوقع في سلاسل التوريد للمغرب ستكون أكثر وضوحا من قطاع السيارات. برزت الدولة كمركز لشركات صناعة السيارات التي استهدفت الأسواق في إفريقيا وأوروبا في السنوات القليلة الماضية ، بدعم من استثمارات ضخمة من صانعي قطع غيار السيارات الأوروبية. المغرب موطن لشركات تابعة لشركات صناعة السيارات الفرنسية الكبيرة رينو ومالك بيجو PSA.
وقال محللون من شركة فيتش سوليوشنز "المغرب سيكون منافسًا قويًا للاستفادة من إعادة هيكلة رينو و PSA حيث تهيمن على مصنعي المعدات الأصلية [مصنعي المعدات الأصلية] صناعة تصنيع السيارات في البلاد وسلاسل التوريد الخاصة بهم متطورة بالفعل في البلاد". .
وجه وباء الفيروس التاجي ضربة قوية لشركات صناعة السيارات العالمية ، بما في ذلك العلامات التجارية الأوروبية ، مما أجبر المصانع على الإغلاق وتسبب في اضطرابات في سلسلة التوريد وانخفضت المبيعات. من المتوقع أن تدفع الأزمة بعض شركات صناعة السيارات إلى الخروج من الأسواق حيث تكافح وتركز على أسواقها الأساسية.
"يمكن للمغرب أن يشهد زيادة في الاستثمار في سلسلة التوريد المحلية لشركة رينو حيث تتطلع OEM إلى إعادة هيكلة عملياتها للتركيز على أسواقها الأساسية (مثل أوروبا وأفريقيا والشرق الأوسط) ، مما يضع صناعة السيارات المغربية في وضع قوي للاستفادة من إعادة الهيكلة هذه وقال المحللون "الخطة بسبب قربها وعلاقاتها التجارية مع اوروبا وافريقيا والشرق الاوسط".
من المتوقع أن تمنحها قوة العمل الأكبر والأرخص في البلاد ميزة على دول وسط وشرق أوروبا (CEE) ، والتي يمكن أن تستفيد أيضًا من خطط إعادة هيكلة شركات صناعة السيارات. تسببت هجرة العمال من دول وسط وشرق أوروبا إلى أوروبا الغربية بحثًا عن فرص أفضل وأجور أعلى في نقص العمالة وزيادة التكاليف في تلك البلدان.
لكن المحللين لا يتوقعون أي مكاسب فورية للمغرب ويقولون إن البلاد ستبدأ فقط في الاستفادة من جهود إعادة الهيكلة هذه اعتبارًا من عام 2021 فصاعدًا حيث "سيحرص صانعو السيارات على خفض إنفاقهم قدر الإمكان في عام 2020 بسبب ضعف الطلب على السيارات و التكاليف الناجمة عن اضطرابات الإنتاج الناجمة عن وباء COVID-19 ".
إغراء الاقتصاد منخفض التكلفة
في حين اعتمد المغرب العديد من الإصلاحات الاقتصادية في العقدين الماضيين ، لا تزال هناك تحديات ، بما في ذلك ضوابط رأس المال وندرة العمال ذوي المهارات العالية. فشل نظام التعليم في البلاد الذي تم إصلاحه في الثمانينيات في رفع مستويات المهارات بين شباب البلاد ، مما جعلهم غير مناسبين بشكل خاص لأدوار الإدارة الوسطى.
يمكن أن تكون المكاسب المحتملة للمغرب من الاستعانة بقرب الاستعانة بالشركات الأوروبية محدودة بالنظر إلى ميل شركة أوروبا إلى الكفاءة والتكاليف المنخفضة التي تقدمها الصين. يستبعد الخبراء المخارج واسعة النطاق من الصين على الرغم من المخاطر التي يتعرض لها الوباء وزيادة التوترات بين الولايات المتحدة والقوة الاقتصادية الآسيوية. ويشيرون إلى أن الاقتصادات الأخرى قد لا تكون لديها القدرة من حيث العمالة الماهرة والبنية التحتية والمواد الخام لتلبية متطلبات الشركات التي تبحث عن بدائل للصين.
ومن المتوقع أيضًا أن تواجه الدولة الواقعة في شمال إفريقيا منافسة شديدة من دول داخل الاتحاد الأوروبي مثل البرتغال وبولندا ورومانيا ، التي لديها أجور منخفضة نسبيًا وأقامت روابط مع شركات أوروبية كبرى. تسعى وارسو جاهدة لجذب الاستثمارات من خلال تقديم إعفاءات ضريبية للشركات التي تخطط لإعادة استثمار أرباحها في البلاد. تخطط رومانيا لإطلاق خطط لتشجيع الاستثمارات الجديدة.
Is China's economic loss Morocco's gain? – DW – 07/15/2020
Morocco stands to benefit as European firms, hurt by COVID-19, look to shorten their supply chains. But gains could be limited given European businesses' penchant for efficiency and low costs that China offers.
www.dw.com
الخسارة الاقتصادية للصين يمكن أن تكون مكسب المغرب
سيستفيد المغرب في الوقت الذي تتطلع فيه الشركات الأوروبية ، التي تضررت من COVID-19 ، إلى تقصير سلاسل التوريد الخاصة بها. لكن المكاسب قد تكون محدودة بالنظر إلى ولع الشركات الأوروبية بالكفاءة والتكاليف المنخفضة التي تقدمها الصين.
لقد كشف جائحة الفيروس التاجي عن الاعتماد المفرط للشركات والحكومات الأوروبية - التي تعاني بالفعل من التوترات التجارية بين الولايات المتحدة والصين - على الصين في كل شيء تقريبًا من السيارات إلى الأدوية.
وقد دفعت المفوضية الأوروبية إلى الدعوة إلى "الاستقلال الذاتي الاستراتيجي" في القطاعات الرئيسية مثل الأدوية وبناء سلاسل توريد أكثر موثوقية وتنوعًا كجزء من حزمة مقترحة لاسترداد الفيروسات التاجية بقيمة 750 مليار يورو (858 مليار دولار).
تعمل ألمانيا - التي تعتمد على الموردين العالميين بنسبة 17٪ من إنتاجها ، وفقًا لمعهد Ifo الذي يقع في ميونيخ - أيضًا على وضع استراتيجية لتعزيز سلاسل التوريد المحلية وتقليل الاضطرابات المستقبلية. ومن المتوقع أن تنطوي الاستراتيجية الجديدة على قواعد أكثر صرامة بشأن حقوق الإنسان وحماية البيئة على السلع المستوردة ، وهي خطوة يقول الخبراء إنها ستعزز الشركات المصنعة المحلية.
واضاف "اذا نظرتم الى المغرب، هناك هناك ظروف أكثر ملاءمة لمناطق محددة على وجه الخصوص، فيما يتعلق بالطاقة المتجددة والبيئة القطاعات ذات الصلة، المغرب لا بأس به المرشح والاتحاد الأوروبي يحاول رقاقة في على أن" غيوم فان دير مرحاض لل وقال مركز الدراسات الأوروبية للدراسات السياسية ومقره بروكسل لـ DW. "الفكرة التي أعربت عنها المفوضية الأوروبية بالفعل بشأن تنويع سلاسل التوريد يمكن أن تكون مفيدة للمغرب ويمكن أن تسرع المفاوضات حول اتفاقية التجارة الجديدة".
المغرب حريص على اغتنام الفرص
وقال وزير الصناعة المغربي مولاي حفيظ للبرلمانيين في أبريل / نيسان ، في إحاطة إعلامية لهم عن التداعيات الاقتصادية لوباء الفيروس التاجي "الاقتصاد المغربي سيواجه صعوبات وتغيرات في تكوينه. لكن هناك أيضا فرص كبيرة لاغتنامها".
وقال "الفرص المتاحة للمغرب لم تكن ممكنة خلال الخمسين سنة الماضية".
كان علامي يردد ببساطة ما قاله العديد من الخبراء خلال الأشهر القليلة الماضية ، حيث إن الشركات الأوروبية ، التي تضررت بشدة من اضطرابات سلسلة التوريد الضخمة الناجمة عن اندلاع COVID-19 ، تسعى جاهدة لجعل سلاسل القيمة الخاصة بها أكثر مقاومة للصدمات المستقبلية ، بما في ذلك عن طريق الحد من الاعتماد المفرط على الصين وتقريب التصنيع إلى الوطن.
بيئة مستقرة
يقول الخبراء إن المغرب ، واحة الاستقرار السياسي في الحي الجنوبي المضطرب في الاتحاد الأوروبي وشريك تجاري موثوق للكتلة ، قد يكون خيارًا واضحًا للشركات التي تتطلع إلى تقصير سلاسل التوريد الخاصة بها.
وقال اليساندرو نيسيتا من الأونكتاد للأندونيسية "المغرب في وضع جيد للغاية بسبب قربه لأنه جزء من اتفاقيات التجارة الإقليمية للاتحاد الأوروبي ، فإن قواعد المنشأ الخاصة به تتكامل إلى حد ما مع قواعد الاتحاد الأوروبي".
شاهد الفيديو01:07
المغرب يتطلع إلى أسواق تفاح جديدة
الدولة الواقعة في شمال أفريقيا ، والتي يصفها الكثيرون بأنها بوابة للاستثمار الغربي في أفريقيا ، هي واحدة من الدول القليلة في العالم التي لديها صفقات تجارة حرة مع كل من الولايات المتحدة وأوروبا ، وكلاهما في الوقت الحاضر في محادثات لأعمق وأعمق. صفقات تجارية أكثر شمولا.
وقد شهدت روابطها الاقتصادية والتجارية المزدهرة ، وخاصة مع الاتحاد الأوروبي ، والاستثمار الضخم في البنية التحتية ، والحوافز مثل الإعفاءات الضريبية وقطع الأراضي المجانية ، ظهورها كرائدة في جذب الاستثمار الأجنبي المباشر في أفريقيا ، حيث تقود فرنسا معظم الاستثمارات في 2018.
يعد الاتحاد الأوروبي ، الذي يعيش في المغرب وفرنسا عدد كبير من المغتربين ، أكبر شريك اقتصادي للمغرب ، ويمثل أكثر من نصف تجارته واستثماراته. تهيمن الآلات ومعدات النقل على التجارة بين الاثنين ، والتي تمثل حوالي 40 ٪ من الصادرات والواردات.
قطاع سيارات قوي
في أي قطاع آخر ، فإن مكاسب الإصلاح الشامل المتوقع في سلاسل التوريد للمغرب ستكون أكثر وضوحا من قطاع السيارات. برزت الدولة كمركز لشركات صناعة السيارات التي استهدفت الأسواق في إفريقيا وأوروبا في السنوات القليلة الماضية ، بدعم من استثمارات ضخمة من صانعي قطع غيار السيارات الأوروبية. المغرب موطن لشركات تابعة لشركات صناعة السيارات الفرنسية الكبيرة رينو ومالك بيجو PSA.
وقال محللون من شركة فيتش سوليوشنز "المغرب سيكون منافسًا قويًا للاستفادة من إعادة هيكلة رينو و PSA حيث تهيمن على مصنعي المعدات الأصلية [مصنعي المعدات الأصلية] صناعة تصنيع السيارات في البلاد وسلاسل التوريد الخاصة بهم متطورة بالفعل في البلاد". .
وجه وباء الفيروس التاجي ضربة قوية لشركات صناعة السيارات العالمية ، بما في ذلك العلامات التجارية الأوروبية ، مما أجبر المصانع على الإغلاق وتسبب في اضطرابات في سلسلة التوريد وانخفضت المبيعات. من المتوقع أن تدفع الأزمة بعض شركات صناعة السيارات إلى الخروج من الأسواق حيث تكافح وتركز على أسواقها الأساسية.
"يمكن للمغرب أن يشهد زيادة في الاستثمار في سلسلة التوريد المحلية لشركة رينو حيث تتطلع OEM إلى إعادة هيكلة عملياتها للتركيز على أسواقها الأساسية (مثل أوروبا وأفريقيا والشرق الأوسط) ، مما يضع صناعة السيارات المغربية في وضع قوي للاستفادة من إعادة الهيكلة هذه وقال المحللون "الخطة بسبب قربها وعلاقاتها التجارية مع اوروبا وافريقيا والشرق الاوسط".
من المتوقع أن تمنحها قوة العمل الأكبر والأرخص في البلاد ميزة على دول وسط وشرق أوروبا (CEE) ، والتي يمكن أن تستفيد أيضًا من خطط إعادة هيكلة شركات صناعة السيارات. تسببت هجرة العمال من دول وسط وشرق أوروبا إلى أوروبا الغربية بحثًا عن فرص أفضل وأجور أعلى في نقص العمالة وزيادة التكاليف في تلك البلدان.
لكن المحللين لا يتوقعون أي مكاسب فورية للمغرب ويقولون إن البلاد ستبدأ فقط في الاستفادة من جهود إعادة الهيكلة هذه اعتبارًا من عام 2021 فصاعدًا حيث "سيحرص صانعو السيارات على خفض إنفاقهم قدر الإمكان في عام 2020 بسبب ضعف الطلب على السيارات و التكاليف الناجمة عن اضطرابات الإنتاج الناجمة عن وباء COVID-19 ".
إغراء الاقتصاد منخفض التكلفة
في حين اعتمد المغرب العديد من الإصلاحات الاقتصادية في العقدين الماضيين ، لا تزال هناك تحديات ، بما في ذلك ضوابط رأس المال وندرة العمال ذوي المهارات العالية. فشل نظام التعليم في البلاد الذي تم إصلاحه في الثمانينيات في رفع مستويات المهارات بين شباب البلاد ، مما جعلهم غير مناسبين بشكل خاص لأدوار الإدارة الوسطى.
يمكن أن تكون المكاسب المحتملة للمغرب من الاستعانة بقرب الاستعانة بالشركات الأوروبية محدودة بالنظر إلى ميل شركة أوروبا إلى الكفاءة والتكاليف المنخفضة التي تقدمها الصين. يستبعد الخبراء المخارج واسعة النطاق من الصين على الرغم من المخاطر التي يتعرض لها الوباء وزيادة التوترات بين الولايات المتحدة والقوة الاقتصادية الآسيوية. ويشيرون إلى أن الاقتصادات الأخرى قد لا تكون لديها القدرة من حيث العمالة الماهرة والبنية التحتية والمواد الخام لتلبية متطلبات الشركات التي تبحث عن بدائل للصين.
ومن المتوقع أيضًا أن تواجه الدولة الواقعة في شمال إفريقيا منافسة شديدة من دول داخل الاتحاد الأوروبي مثل البرتغال وبولندا ورومانيا ، التي لديها أجور منخفضة نسبيًا وأقامت روابط مع شركات أوروبية كبرى. تسعى وارسو جاهدة لجذب الاستثمارات من خلال تقديم إعفاءات ضريبية للشركات التي تخطط لإعادة استثمار أرباحها في البلاد. تخطط رومانيا لإطلاق خطط لتشجيع الاستثمارات الجديدة.
Is China's economic loss Morocco's gain? – DW – 07/15/2020
Morocco stands to benefit as European firms, hurt by COVID-19, look to shorten their supply chains. But gains could be limited given European businesses' penchant for efficiency and low costs that China offers.
المقال قادم من دويتشه فيلا.. هذا ما يمنحه مصداقية كبيرة..
- إنضم
- 23 أغسطس 2011
- المشاركات
- 16,412
- التفاعل
- الدولة
ما علاقة بعض المواضيع بالبوابة الاقتصادية المغربية? ركزوا معنا وابقوا في صلب الموضوع يا اخوان
- إنضم
- 7 سبتمبر 2019
- المشاركات
- 4,423
- التفاعل
- الدولة
المغرب يطمح إلى بلوغ تنافسية الهند في قطاعي السيارات والطائرات
m.hespress.com
المغرب يطمح إلى بلوغ تنافسية الهند في قطاعي السيارات والطائرات
قال مولاي حفيظ العلمي، وزير الصناعة والتجارة والاقتصاد الرقمي والأخضر، إن المغرب يطمح في غُضون...
- إنضم
- 23 أغسطس 2011
- المشاركات
- 16,412
- التفاعل
- الدولة
قال مولاي حفيظ العلمي، وزير الصناعة والتجارة والاقتصاد الرقمي والأخضر، إن المغرب يطمح في غُضون سنتين إلى بلوغ مستوى تنافسية الهند على مستوى قطاعي السيارات والطائرات، وجعل قطاع الصناعة أقل استهلاكاً للكربون من خلال دعم الطاقات المتجددة.
وأشار العَلمي إلى أن الهند والصين هُما البَلدان الأكثر تنافسية من المغرب في صناعات السيارات والطائرات، وأضاف، في حوار نشرته مجموعة "أوكسفورد بيزنس غروب" البريطانية للذكاء الاقتصادي، أن طموح المغرب ليس تعويض الصين على مستوى التصنيع نظراً لعدم امتلاكه القدرات العددية التي تتوفر عليها، لكنه أكد قدرة المملكة على أن تكون عنصراً مهماً من حيث التنافسية في الأسواق الأوروبية والأمريكية.
وزاد الوزير: "هذه التنافسية تتجلى في عدة شراكات، من بينها شراكتنا ضمن منظومة صناعية مع المجموعة الأمريكية "بوينغ"، حيث نعمل على تصنيع عدد من الأجزاء لفائدة طائراتها. كما أننا شُركاء لعدد من المقاولات الأوروبية الكبرى".
وبالإضافة إلى هذه التنافسية، أكد الوزير أن المغرب "لديه القُدرة على التوفر على صناعة خالية من الكربون، من خلال توجيه نسبة مهمة من إنتاج الطاقات المتجددة نحو الصناعة لكي تكون خالية من الكربون".
كما أشار المتحدث إلى أن المغرب بدأ الاهتمام بالاقتصاد الأخضر منذ سنوات من خلال الشروع في الاستثمار في إنتاج الطاقة الشمسية والريحية، في وقت كان ذلك محصوراً في الدول المتطورة التي لم تكن تقوم بذلك من أجل الحاجيات الاقتصادية.
وذكر وزير الصناعة والتجارة والاقتصاد الرقمي والأخضر أن حوالي 40 في المائة من الطاقة التي يستهلك المغرب اليوم تأتي من الطاقات المتجددة، وبحلول سنة 2030 ستصل النسبة إلى 52 في المائة.
وفي حديثه عن الرقمنة، قال العَلمي إن ما تحقق في هذا المجال في ظرف شهرين، خلال فترة حالة الطوارئ الصحية بسبب كورونا، يُعادل ما تم تحقيقه في السنوات الخمس الماضية، وهو أمر حدث في العالم بأكمله.
حكاية المغرب مع السيارات
يحتل قطاع صناعة وتجميع السيارات في المغرب مرتبه مميزة، حيث تحتل حالياً المغرب المرتبة الأولى في أفريقيا من حيث عدد السيارات التي تم تصديرها خلال عام 2019 بعد ان ظلت جنوب أفريقيا متصدرة صادرات القارة من السيارات.
وتعد المغرب من أكبر 4 مصدرين للسيارات للاتحاد الأوروبي في عام 2018، بتصدير 283 الف سيارة، مستحوذة على 7.8% من اجمالي السيارات المصدرة الى الاتحاد في هذا العام.
أهمية القطاع للاقتصاد المغربي
قام هذا القطاع الحيوي بتوفير 116 الف فرصة عمل خلال السنوات من 2014-2018، وبالتالي يمكن القول ان المغرب تمتلك قاعدة مدربة وواسعة من العمالة الماهرة المتخصصة في صناعة السيارات.
اما عن حجم القطاع، تطورت الصادرات الخارجية من هذا القطاع بشكل ملحوظ خلال العقد السابق وتظهر البيانات الرسمية الآتي:
بلغ حجم صادرات المغرب من السيارات المصنعة في 2010 حوالي 478 مليون دولار أمريكي ثم ارتفع هذا الرقم الى 2 مليار دولار في 2013 واستمر في الارتفاع خلال 3 اعوام ليصل تدريجياً الى 4 مليار دولار خلال 2018.
أسباب النجاح
ترجع تلك القفزات الى اتفاقات التجارة الحرة التي تم ابرامها مع الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي.
ولكن هناك أسباب أخرى شملت استراتيجية التنمية الصناعية من 2014-2020 والتي تستهدف تنمية قطاع السيارات وذلك من خلال حزمة من الاجراءات المتمثلة في التخفيضات الضريبية وتقديم الدعم اللازم لجذب الاستثمار الأجنبي المباشر الموجه إلى هذا القطاع الحيوي.
كما قدمت اعفاءات عديدة منها جمركية على جميع الرسوم على استيراد وتصدير لوازم الإنتاج. كذلك إعفاءات من رسوم التسجيل و زيادة رأسمال الشركة، وتم اقامة شباك واحد لخدمة المستثمر (One Stop Shop) .
أهم الأسواق التصديرية
تم تصدير 92% من اجمالي السيارات المصنعة محليا الى الاتحاد الأوروبي وآسيا خلال عام 2018.
وتصدرت فرنسا الأسواق المستوردة وتستورد وحدها ما يقارب من 34% من اجمالي الصادرات من السيارات المصنعة في المغرب خلال 2018، تليها السوق الإسبانية بنسبة 12% من اجمالي الصادرات، ثم ألمانيا بنسبة 9% ثم إيطاليا بنسبة 8%.
اما عربياً، فان اجمالي استحواذ منطقة الشرق الاوسط على الصادرات من السيارات المغربية الصنع في 2018 بلغ حوالي 2% من اجمالي صادرات السيارات المغربية، وتستورد مصر وحدها حوالي 1% من تلك السيارات، تليها من الدول العربية المملكة العربية السعودية بنسبة 0.4%.
ماذا تفعل المغرب الآن وكيف يبدو المستقبل؟
كون الاتحاد الأوروبي وعلى وجه الخصوص فرنسا لهم هيمنة على استيراد السيارات المغربية، فيكون مدى انفتاح تلك الأسواق ومدى نجاحها في مواجهة كورونا له عظيم الأثر على حجم الصادرات في المدى القصير. ومع نجاح مواجهة تلك الدول للأزمة ومع سيطرة المغرب على انتشار الوباء فمن المرجح بدء الرجوع الى التعافي التدريجي في الأجل القصير الى المتوسط.
اما في المدى المتوسط إلى الطويل، ومع وجود تنوع في الشركات المستثمرة في قطاع السيارات وتنوع في السيارات المصنعة من كهرباء وديزل في المغرب، فانه من المتوقع ومع بدء انتاج السيارات الكهربائية واقامة خطوط انتاج مع الصين وكوريا، ان تحقق المغرب مستويات الإنتاج التي وضعتها في خطتها للتنمية وهي الوصول الى انتاج مليون سيارة سنويا مع حلول 2020.
نيرمين الصياد، خبيرة اقتصادية في كلية إدارة الأعمال بالجامعة الأمريكية بالقاهرة
www.zawya.com
يحتل قطاع صناعة وتجميع السيارات في المغرب مرتبه مميزة، حيث تحتل حالياً المغرب المرتبة الأولى في أفريقيا من حيث عدد السيارات التي تم تصديرها خلال عام 2019 بعد ان ظلت جنوب أفريقيا متصدرة صادرات القارة من السيارات.
وتعد المغرب من أكبر 4 مصدرين للسيارات للاتحاد الأوروبي في عام 2018، بتصدير 283 الف سيارة، مستحوذة على 7.8% من اجمالي السيارات المصدرة الى الاتحاد في هذا العام.
أهمية القطاع للاقتصاد المغربي
قام هذا القطاع الحيوي بتوفير 116 الف فرصة عمل خلال السنوات من 2014-2018، وبالتالي يمكن القول ان المغرب تمتلك قاعدة مدربة وواسعة من العمالة الماهرة المتخصصة في صناعة السيارات.
اما عن حجم القطاع، تطورت الصادرات الخارجية من هذا القطاع بشكل ملحوظ خلال العقد السابق وتظهر البيانات الرسمية الآتي:
بلغ حجم صادرات المغرب من السيارات المصنعة في 2010 حوالي 478 مليون دولار أمريكي ثم ارتفع هذا الرقم الى 2 مليار دولار في 2013 واستمر في الارتفاع خلال 3 اعوام ليصل تدريجياً الى 4 مليار دولار خلال 2018.
أسباب النجاح
ترجع تلك القفزات الى اتفاقات التجارة الحرة التي تم ابرامها مع الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي.
ولكن هناك أسباب أخرى شملت استراتيجية التنمية الصناعية من 2014-2020 والتي تستهدف تنمية قطاع السيارات وذلك من خلال حزمة من الاجراءات المتمثلة في التخفيضات الضريبية وتقديم الدعم اللازم لجذب الاستثمار الأجنبي المباشر الموجه إلى هذا القطاع الحيوي.
كما قدمت اعفاءات عديدة منها جمركية على جميع الرسوم على استيراد وتصدير لوازم الإنتاج. كذلك إعفاءات من رسوم التسجيل و زيادة رأسمال الشركة، وتم اقامة شباك واحد لخدمة المستثمر (One Stop Shop) .
أهم الأسواق التصديرية
تم تصدير 92% من اجمالي السيارات المصنعة محليا الى الاتحاد الأوروبي وآسيا خلال عام 2018.
وتصدرت فرنسا الأسواق المستوردة وتستورد وحدها ما يقارب من 34% من اجمالي الصادرات من السيارات المصنعة في المغرب خلال 2018، تليها السوق الإسبانية بنسبة 12% من اجمالي الصادرات، ثم ألمانيا بنسبة 9% ثم إيطاليا بنسبة 8%.
اما عربياً، فان اجمالي استحواذ منطقة الشرق الاوسط على الصادرات من السيارات المغربية الصنع في 2018 بلغ حوالي 2% من اجمالي صادرات السيارات المغربية، وتستورد مصر وحدها حوالي 1% من تلك السيارات، تليها من الدول العربية المملكة العربية السعودية بنسبة 0.4%.
ماذا تفعل المغرب الآن وكيف يبدو المستقبل؟
كون الاتحاد الأوروبي وعلى وجه الخصوص فرنسا لهم هيمنة على استيراد السيارات المغربية، فيكون مدى انفتاح تلك الأسواق ومدى نجاحها في مواجهة كورونا له عظيم الأثر على حجم الصادرات في المدى القصير. ومع نجاح مواجهة تلك الدول للأزمة ومع سيطرة المغرب على انتشار الوباء فمن المرجح بدء الرجوع الى التعافي التدريجي في الأجل القصير الى المتوسط.
اما في المدى المتوسط إلى الطويل، ومع وجود تنوع في الشركات المستثمرة في قطاع السيارات وتنوع في السيارات المصنعة من كهرباء وديزل في المغرب، فانه من المتوقع ومع بدء انتاج السيارات الكهربائية واقامة خطوط انتاج مع الصين وكوريا، ان تحقق المغرب مستويات الإنتاج التي وضعتها في خطتها للتنمية وهي الوصول الى انتاج مليون سيارة سنويا مع حلول 2020.
نيرمين الصياد، خبيرة اقتصادية في كلية إدارة الأعمال بالجامعة الأمريكية بالقاهرة
حكاية المغرب مع السيارات
مقال رأي مقدم من نيرمين الصياد، خبيرة اقتصادية في كلية إدارة الأعمال بالجامعة الأمريكية بالقاهرة
- إنضم
- 4 أكتوبر 2019
- المشاركات
- 2,577
- التفاعل
- الدولة
من ناحية أخرى من المتوقع أن تبدأ قطر للبترول بالتعاون مع شركات تركية وشركة شيفرون لبناء مصفاة نفط في #المغرب ستكون موجهة لتغطية الطلب للسوق المغربي والموريتاني والعمل على بناء إنتاج بترولي وغازي بعيد المدى في المملكة المغربية >7
جنـرال الخليج
@QATARTEAM
·
4h
كذلك أعلنت فيه وزارة الداخلية بالمملكة المغربية دعم قطر،بموارد لوجيستية وإنسانية، لضمان استقرار الأمن في قطر، خلال استضافتها فعاليات نهائيات كأس العالم2022.قال العميد محمد أكضيض،الخبير المغربي،إن المغرب لديه "قدرة استخباراتية كبيرة تمكنه من مساعدة قطر لتنظيم المونديال >انتهى
https://mobile.twitter.com/QATARTEAM/status/1283834228279578626/photo/1
جنـرال الخليج
@QATARTEAM
·
4h
كذلك أعلنت فيه وزارة الداخلية بالمملكة المغربية دعم قطر،بموارد لوجيستية وإنسانية، لضمان استقرار الأمن في قطر، خلال استضافتها فعاليات نهائيات كأس العالم2022.قال العميد محمد أكضيض،الخبير المغربي،إن المغرب لديه "قدرة استخباراتية كبيرة تمكنه من مساعدة قطر لتنظيم المونديال >انتهى
https://mobile.twitter.com/QATARTEAM/status/1283834228279578626/photo/1
- إنضم
- 8 ديسمبر 2015
- المشاركات
- 1,177
- التفاعل
وان شاء الله تعود كولمب بشار كلها لاصحابها الحقيقين وليس الماء فقط
- إنضم
- 4 أكتوبر 2019
- المشاركات
- 2,577
- التفاعل
- الدولة
بعض الاخبار 
www.tawjihnet.net
الخبر الثاني
www.goud.ma
concours La Marine Royale cycle Elèves Sous-officiers 2020 | tawjihnet
ROYAUME DU MAROC FORCES ARMEES ROYALES ***********concours d'admission au cycle des Elèves Sous-officiers de la Marine Royale 2020مباريات ولوج سلك تلاميذ
www.tawjihnet.net
قيادي عسكري فالبوليساريو إلتاحق بالمغرب ودخل بطوموبيلتو وسلاحو - كود: جريدة إلكترونية مغربية شاملة.
موقع إخباري مغربي متجدد باستمرار: أخبار المغرب جديد المجتمع والاقتصاد والثقافة مع مقتطفات عالمية.
www.goud.ma
- إنضم
- 27 أبريل 2020
- المشاركات
- 1,296
- التفاعل
- الدولة
هذه مؤشرات كورونا بالمغرب.. وعدد التحاليل المخبرية يتجاوز سقف المليون :
كشفت وزارة الصحة، السبت، عن عدد من المؤشرات المرتبطة بمرض كوفيد 19، الذي يسببه فيروس كورونا، بالمغرب، حيث تجاوز عدد التحاليل المخبرية التي تم إجراؤها لحدود اليوم سقف المليون. وقالت، جميلة الجبيلي، رئيسة قسم الإعلام والتواصل بالنيابة في وزارة الصحة، إن المختبرات الوطنية أجرت إلى حدود مساء أمس الجمعة، أجرت ما مجموعه 1128190 تحليلا مخبريا. وأوضحت المسؤولة في الوزارة الوصية، أن معدل الإماتة بكورونا في العالم يبلغ حاليا 4.2 في المائة مقابل 1.6 في المائة بالمغرب، وتابعت أن معدل الشفاء عالميا، يبلغ 59.6 في المائة، مقابل 84.6 في المائة بالمغرب. وأضافت المتحدثة أن الفئات العمرية الأكثر إصابة بالفيروس في المغرب هي الفئة الفئة العمرية ما بين 25 و65، وأما الوفيات حسب الجنس فإن 67 في المائة منهم ذكور. وأما الوفيات فإنها كانت أكبر لدى الفئة بين 40 و65، أي بنسبة أكبر لدى المسنين والمصابين بأمراض مزمنة، حسب ما جاء في التصريح الأسبوعي.
كشفت وزارة الصحة، السبت، عن عدد من المؤشرات المرتبطة بمرض كوفيد 19، الذي يسببه فيروس كورونا، بالمغرب، حيث تجاوز عدد التحاليل المخبرية التي تم إجراؤها لحدود اليوم سقف المليون. وقالت، جميلة الجبيلي، رئيسة قسم الإعلام والتواصل بالنيابة في وزارة الصحة، إن المختبرات الوطنية أجرت إلى حدود مساء أمس الجمعة، أجرت ما مجموعه 1128190 تحليلا مخبريا. وأوضحت المسؤولة في الوزارة الوصية، أن معدل الإماتة بكورونا في العالم يبلغ حاليا 4.2 في المائة مقابل 1.6 في المائة بالمغرب، وتابعت أن معدل الشفاء عالميا، يبلغ 59.6 في المائة، مقابل 84.6 في المائة بالمغرب. وأضافت المتحدثة أن الفئات العمرية الأكثر إصابة بالفيروس في المغرب هي الفئة الفئة العمرية ما بين 25 و65، وأما الوفيات حسب الجنس فإن 67 في المائة منهم ذكور. وأما الوفيات فإنها كانت أكبر لدى الفئة بين 40 و65، أي بنسبة أكبر لدى المسنين والمصابين بأمراض مزمنة، حسب ما جاء في التصريح الأسبوعي.
