عقد توريد 50 مقاتله ميج ام/ام2 لمصر

من اكتر من مصدر تجميع ارقام
بس رايي كالتالي
ان رقم الوزن فارغ غلط عندك 3400 كجم زياده علي اقصي وزن اقلاع يبقي الوزن الفارغ لن يزيد عن 15000 كجم ده المنطقي

ما هو ده اللي اخونا DS Pain 12 @DS Pain 12 بيقوله .. وانا فعلا لقيت ان رسميا الوزن فارغ غير مذكور على الموقع الرسمي .. لكن تم استنتاجه بناء على السو 27 .. لحد من سنة واحدة الهواة الامريكان كانوا بيتناقشوا في تقدير الوزن فارغ لها (وده دليل ان مفيش رقم رسمي)
http://www.f-16.net/forum/viewtopic.php?f=36&t=25601
 
الـ ols بتاع السوخوي بيشتغل على الجزء الامامي فقط مش بيغطي كامل الطائرة يا جاك
كلام المجلة االعسكرية مش مظبوط في الحتة دي


نظام الكشف الصامت في الـ (SU-35) وهو (OLS) مجهز للمسح في دائرة كاملة بجانب كشف المقاتلات من مدايات بعيدة وعلى نطاق واسع في حين ان نظام الكشف الحراري (F-35) مجهز في الاصل للعمليات الارضية او القصف ويكشف المنطقة حول المقاتلة فقط وعلى الجانب الاخر نظام الكشف على (SU-35) مجهز بقوة لعمليات (جو/جو) و(F-35) محركها صاحب بصمة حرارية مرتفعة وفلة شمعة منورة وسيرصده ال(OLS) بمنتهى السهولة .......

There is a different approach to Infra-Red sensors. The JSF has a superb Electro-Optical Distributed Aperture System (DAS) designed to cover the sphere around the aircraft, but strongly optimised for air-to-ground operations. The Su-35S has a large aperture OLS-35 IRST optimised to scan for other aircraft at long range in its area of interest. DAS is a ‘staring array’ while the OLS-35 is a ‘scanning array’. The difference in detection range is like the difference between a person searching with a naked eye compared with another searching with a telescope. If the telescope is pointed in the right direction, it will get first detection. Add to that the factor that the JSF has the hottest engine in the market, and the IRST of the Su-35S is assessed as a superior aid to air combat

 
ايه رايك في تركيب رادار ايسا صيني على C-295 اسبانية ، دا اقتراح على اساس انها اكثر موثوقية كجودة و عمر افتراضي و صيانتها في مصر بحكم وجود هذا النوع بكثرة و مركز صيانه و بالتالى لن تشكل عبئ فنى
اعتقد لو رادار Erieye ايسا السويدي اتركب على C-295 اسبانية هنطلع بنتيجة مرضية و مضمونة اكثر من الرادارات الصينى,

AIR_Saab_2000_Erieye_AEWC_Pakistan_Rollout_Saab_lg.jpg
 
نظام الكشف الصامت في الـ (SU-35) وهو (OLS) مجهز للمسح في دائرة كاملة بجانب كشف المقاتلات من مدايات بعيدة وعلى نطاق واسع في حين ان نظام الكشف الحراري (F-35) مجهز في الاصل للعمليات الارضية او القصف ويكشف المنطقة حول المقاتلة فقط وعلى الجانب الاخر نظام الكشف على (SU-35) مجهز بقوة لعمليات (جو/جو) و(F-35) محركها صاحب بصمة حرارية مرتفعة وفلة شمعة منورة وسيرصده ال(OLS) بمنتهى السهولة .......

There is a different approach to Infra-Red sensors. The JSF has a superb Electro-Optical Distributed Aperture System (DAS) designed to cover the sphere around the aircraft, but strongly optimised for air-to-ground operations. The Su-35S has a large aperture OLS-35 IRST optimised to scan for other aircraft at long range in its area of interest. DAS is a ‘staring array’ while the OLS-35 is a ‘scanning array’. The difference in detection range is like the difference between a person searching with a naked eye compared with another searching with a telescope. If the telescope is pointed in the right direction, it will get first detection. Add to that the factor that the JSF has the hottest engine in the market, and the IRST of the Su-35S is assessed as a superior aid to air combat


يا حج جاك كلام كارلو كوب اللي بالانجليزي صحيح (رغم ان منظومة الـ ols المفروض تتقارن مع منظومة eots مش منظومة das) .. لكن انا بتكلم عن ان منظومة الـ ols مبتغطيش طبعا الطيارة كلها لكنها تعمل فقط في الجزي الامامي من الطائرة
وزاوايا الرصد الخاصة بيه هتلاقيها في البروشور ده
qrkpwi.jpg
 
F-15
Engine thrust with afterburning
13,154

Weight
20,411 kg
Max takeoff weight
36,700 kg

المصدر الموقع الرسمي
http://www.boeing.com/defense/f-15-strike-eagle


Su-35
Engine thrust with afterburning
14,500

Takeoff Weight
25,300 kg
Max takeoff weight
34,500 kg

المصدر الموقع الرسمي
http://www.knaapo.ru/products/su-35


Su-35 empty weight 18000-19000 kg
المصدر
http://www.airwar.ru/enc/fighter/su35bm.html
http://militaryarms.ru/voennaya-texnika/aviaciya/istrebitel-su-35
http://nvo.ng.ru/armament/2012-10-12/8_f22.html


(F- 15E empty weight 36,500 pounds (16.500 kg
المصدر
http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/f-15e.htm

محرك السو اقوى ب 10% ولكن اقصى وزن للاقلاع اقل ب 2200 كلج ...
علاقة مركبة غير خطية معتمدة على اكتر من 2 متغير ...
:وداع:​
 
التعديل الأخير:
ما شاء الله حوار اكثر من رائع بين اﻻشقاء .ومفيد جدا .استمروا .بارك الله فيكم
 
F-15
Engine thrust with afterburning
13,154

Weight
20,411 kg
Max takeoff weight
36,700 kg

المصدر الموقع الرسمي
http://www.boeing.com/defense/f-15-strike-eagle


Su-35
Engine thrust with afterburning
14,500

Takeoff Weight
25,300 kg
Max takeoff weight
34,500 kg

المصدر الموقع الرسمي
http://www.knaapo.ru/products/su-35


Su-35 empty weight 18000-19000 kg
المصدر
http://www.airwar.ru/enc/fighter/su35bm.html
http://militaryarms.ru/voennaya-texnika/aviaciya/istrebitel-su-35
http://nvo.ng.ru/armament/2012-10-12/8_f22.html


(F- 15E empty weight 36,500 pounds (16.500 kg
المصدر
http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/f-15e.htm

محرك السو اقوى ب 10% ولكن اقصى وزن للاقلاع اقل ب 2200 كلج ...
علاقة مركبة غير خطية معتمدة على اكتر من 2 متغير ...
:وداع:​

ايوه .. ما هو السؤال باه ايه المتغيرات الاخرى اللي مسببة النتيجة دي
ايه العوامل اللي بتاثر على الـ Maximum takeoff weight
غير قوة المحرك وتحمل البدن وقوة الرفع :لا أعلم:
 
بشكل عام كده يعني و مبسط أي مقاتلة تملك أصغر مقطع رادار + أكبر مدى راصد للرادار + أقصى مدى لإطلاق الصواريخ
(جو/ جو) + إلكترونيا يمكن اللعب فيها والتحرك .. بالنسبة لما هو متاح لينا فى طائرات السيادة الجوية ..
الـ (
SU-35) مقاتلة (جيل رابع++) و ومرشحة بحسب التطويرات المنتظرة لها أن تكون (جيل رابع+++) .. و لو قارناها بالـوحش الأمريكى (F-15) مثلاََ فإن البصمة الرادارية للـ (SU-35) أصغر من (F-15) و (SU-35) سوف تكتشف
(
F-15) أولاََ مع دعم من طائرة (AWACES) محترمة ودعم من رادارت أرضية كالـ (NEBO-M) بجانب بقية التشكيلة المرعبة من الرادارت سواء الإنذار المبكر أو العضوية والرادارت السلبية .. لكن قلت أن اقصى مدى يمكن
(
SU-35) من استهداف (F-15) هو (R-77) ذو مدى يصل إلى (160) كلم .. حتى مع وضع إعتبارات القدرات الإلكترونية لكن إنته حتضعها فى موضوع الدفاع عن نفسها مع عمل تكتيكات متنوعة لضمان السيطرة الجوية مع إشراك الـ (MIG-35) بصواريخها ورادارها وأيضاََ إلى حد ما الـ (F-16) بعد تطويرها طبعاََ مع البلوكات الجديدة .. ..
لكن الـ (SU-35) تملك الجبار (R-172) كصاروخ (جو/جو) بمدى يبلغ (400) كلم وسرعته تصل إلى (2.5) ماخ أى (3000كلم/ساعة) موجه (ACTIVE-RADAR + INS) ويعتبر هذا الصاروخ بمثابة فيلم رعب لأي مقاتلة او طائرة معادية ويستطيع هذا الصاروخ ان يسقط الاقمار الصناعية ..
الـ (SU-35) تمتلك (6) أجيال صواريخ (جو/جو) بتوجيه (حراري وراداري بجانب الصواريخ جو/جو قصيرة المدى) أيضا وعلى طيار (F-15) التعامل مع كل هذه الصواريخ باليتيم (AIMRAAM) وهو الوحيد الذي تملكه الــــ
(
F-15) كصاروخ (جو/جو) (متوسط/بعيد المدى) على الأقل حالياََ ..

أنا مع الفلانكر بصراحة بأى حال مع وجود مجال لتطويرات مستقبلية لها زى مثلاََ دمج محرك الـ (
PAK FA) لو قدرنا نأخذ باكدج زى ده مع نفس الرادار المخصص للباك فا أيضاََ .. حيكون عندك مقاتلة سيادة جوية (جيل رابع+++) جبارة مدى وسرعة وإلكترونيات وحزمة تسليح غير موجودة فى أى مقاتلة أخرى على الساحة ..

 
نفس كلامي :عويل

The vertical line represents the range at which the combined weight of the aircraft, maximum payload and needed fuel reaches the maximum take-off weight (MTOW) of the aircraft. If the range is increased beyond that point, payload has to be sacrificed for fuel.

The maximum take-off weight is limited by a combination of the maximum net power of the engines and the lift/drag ratio of the wings. The diagonal line after the range-at-maximum-payload point shows how reducing the payload allows increasing the fuel (and range) when taking off with the maximum take-off weight.
 
ايوه .. ما هو السؤال باه ايه المتغيرات الاخرى اللي مسببة النتيجة دي
ايه العوامل اللي بتاثر على الـ Maximum takeoff weight
غير قوة المحرك وتحمل البدن وقوة الرفع :لا أعلم:

كان فيه راجل غلبان امبارح انت فرمته من كتر اعتراضك على كلامه ... فاكره كان بيقول ايه ؟
548424086.jpg


341387434.jpg

حيث
S : wing area
T : engine thrust
W : aircraft weight

K : drag factor
Tsl : is the engine thrust at sea level
 : air density
CDi : drag coefficient
 
التعديل الأخير:
كان فيه راجل غلبان امبارح انت فرمته من كتر اعتراضك على كلامه ... فاكره كان بيقول ايه ؟
548424086.jpg

حيث
S : wing area
T : engine thrust
W : aircraft weight

K : drag factor
Tsl : is the engine thrust at sea level
 : air density
CDi : drag coefficient

انا :eek: .. ده انا غلباااااااان (بصوت عادل امام) :D

لا بجد .. ايه علاقة نسبة الدفع للوزن بالحمولة القصوى عند الاقلاع
عموما نسبة الدفع للوزن في السوخوي افضل برده من الاف 15
 
انا :eek: .. ده انا غلباااااااان (بصوت عادل امام) :D

لا بجد .. ايه علاقة نسبة الدفع للوزن بالحمولة القصوى عند الاقلاع
عموما نسبة الدفع للوزن في السوخوي افضل برده من الاف 15

تصبح على خير
 
يــــــــا عم HOUSE خلصنا من القصة دى .. الناس نامت منك .. عايزين ننتقل لخطوة تانية فى موضوع الفلانكر والإيجل نعمله موضوع خاص ونقارن أيهم أصلح لمصر من كل النواحى مستنى رأيك ..
 
علاقة على شكل منحنى ممكن تكون طردية وعكسية في نفس الوقت لانها غير خطية nonlinear function

يا صديقي العزيز
علاقة غير خطية تعني وجود اكثر من متغيرين
لكنها لا تعني انها ممكن تكون طردية او عكسية .. ابدا .. العلاقة بين الاشياء اما عكسية او طردية (وربما تكون مثلا طردية ثم تتحول الى عكسية عند قيمة معينة .. مثل هذا مثلا)

6JzhM.png


ان نعبر عن علاقة بمنحنى وليس بخط مستقيم لا يغير من حقيقة انها تظل طردية او عكسية

images
 
التعديل الأخير:
عودة
أعلى