مفاجأه FC-1 بمصر وتزويدها بردار انجليزى EASA وصواريخ SD-10

لا شوفت الغباء
خزانات كتفية
وتلات خزنات وقود مثبتة
معرفش ازاي
حتي هذا سيقلل من امكانيات الطائره فهي لا تحمل الا ثلاث نقاط تعليق ثقيله من 7 نقاط اجماليه علي الطائره اي لن يتبقي الا تسليح جو-جو فقط و بالتالي ينتفي قدرتها في مهام القصف و الاسناد الارضي
اما المدي فسيكون التأثير محدود فالخزانات بها 800 لتر للواحد اي زياده 2400 لتر وقود فقط
 
طب ودى !!!
TY4v0.jpg


الى هيا نفس دى بس مع اضافة IFF وCFT
314014302.jpg
ده فوتوشوب صريح يا عمونا

بص على اختلاف الاضاءة واضح جدا

حتى بص على الـ irst و زراع التزود و الخزانات الكتفية و نظام التعارف

والصورة التانية متعدلة من طيارة اف16
 
ده فوتوشوب صريح يا عمونا

بص على اختلاف الاضاءة واضح جدا

حتى بص على الـ irst و زراع التزود و الخزانات الكتفية و نظام التعارف

والصورة التانية متعدلة من طيارة اف16

أتحدى يا فندم إن الصوره JF-17 IIS فوتوشوب وانها متركبه على صوره F-16

شوف حضرتك المدفع الرشاش للطائره اسفل فتحة مدخل الهواء اليمنى ، وقارن بين الصور الأتيه :


116099682.jpg


256809512.jpg


995498321.jpg


الى اخد الصوره من زاويتين مختلفتين قاصد تماما ان اللبس والاختلاف ده يحصل ....
 
أتحدى يا فندم إن الصوره JF-17 IIS فوتوشوب وانها متركبه على صوره F-16

شوف حضرتك المدفع الرشاش للطائره اسفل فتحة مدخل الهواء اليمنى ، وقارن بين الصور الأتيه :


116099682.jpg


256809512.jpg


995498321.jpg


الى اخد الصوره من زاويتين مختلفتين قاصد تماما ان اللبس والاختلاف ده يحصل ....
لاحظ الوتر مارك علي الصورة الخاص بالخزانات الكتفية ستجد military-Photoshops.blogspot.com
 
كلمني عن الواقع و ليس كلام التسويق و الترويج مثل دمج وصله بيانات و دمج الميكا كل هذه مشاريع لم تطبق او حتي بدات الدراسات و البحوث و العمل عليها

فاكر يا مستر راجح لما قلتلك ان الباكستانيين شغالين محليا فى دمج LINK11 و LINK 16 على الثاندر علشان تبقى عباره عن اواكس مصغره !!!

الصوره من معرض باريس الجوى 2015 وتوضح كما هو مكتوب تزويد الثاندر بـ
tactical data link

_mg_8275-jpg.231766
 
فاكر يا مستر راجح لما قلتلك ان الباكستانيين شغالين محليا فى دمج LINK11 و LINK 16 على الثاندر علشان تبقى عباره عن اواكس مصغره !!!

الصوره من معرض باريس الجوى 2015 وتوضح كما هو مكتوب تزويد الثاندر بـ
tactical data link

_mg_8275-jpg.231766
FEATURE
هذا ضمير عائد علي ههههها اي المستقبل و غالبا غير القريب ربنا يدينا و يديك طوله العمر
صدقني لن يتم اي تطوير الا من خلال عائد مادي من عقود التسويق (المحترمه) اي اعداد مش كلام عن 3 او 8 مقاتلات مع برامج تعويضيه
 
الاف16 مع الامرام و الميج35 مع الار77 مش محتاجين التوجيه هي مجرد تحميل احداثيات الهدف من الرادار الي كمبيوتر الصاروخ و شكرا FIRE &FORGET
و بعدين متنساش دور الاواكس كمان


الكلام ده يا ريس غير دقيق .. الصاروخ BVR كالامرام لا يستطيع توجيه نفسه معتمدا على بواحثه الا في المرحلة الاخيرة .. بينما في المرحلة الاولى والمتوسطة يحتاج تزويده باحداثات الهدف update سواء من المقاتلة التي اطلقته او من مقاتله اخرى او من اواكس .. الا في حالة اطلاقه من مدى قريب وهذا لا يحدث عادة لانه اهدار لصاروخ طويل المدى .. المصدر
The AIM-120 AMRAAM (Advanced Medium Range Air to Air Missile)...Beyond Visual Range (BVR), fire-and-forget air-to-air missile. It has a high-explosive warhead and relies on active radar homing for the final stages of flight, being launched on inertial mid-course guidance without the need for the fighter to keep the target illuminated
In long-range engagements AMRAAM heads for the target using inertial guidance and receives updated target information via data link from the launch aircraft.
http://www.f-16.net/f-16_armament_article3.html

طيب من اين اتت جملة اطق وانسى ؟؟؟ من الجملة الي بالازرق ... ما معنى هذا الكلام
لفهم دلك يجب ان نفهم الفرق بين الصواريخ ذات التوجيه النشط active radar homing والتوجيه شبه النشط semi-active radar homing ففي التوجيه شبه النشط عندما تطلق مقاتلة صاروخ فانها يجب ان تحافظ على الصاروخ في وضع بينها وبين الهدف بحيث لما رادار المقاتلة يضرب (يضيئ) الهدف بالموجات الرادراية ترتد الموجات وتلتقتها بواحث الصاروخ ذو التوجيه الشبه النشط لتحدد مكان الهدف المتغير ويقوم الصاروخ بتعديل مساره وفق حركة الهدف بناء على الموجات الرادارية المرتدة ..
semiactive.jpg

اما في التوجيه النشط (اطلق وانسى لصواريخ بي في ار) فان المقاتلة تطلق الصاروخ نحو الهدف بعد ان تحدد موقعه او تستقبله من اي مصدر (مقاتله اخرى او اواكس) ثم ينطلق الصاروخ نحو الهدف ويقوم بعمل تعديل لمساره (الهدف متحرك ويناور ويغير مكانه) بناء على الداتا لينك سواء من نفس المقاتلة التي اطلقته او من مقاتلة اخرى وهذا يعطي حرية كبيرة للمقاتلة للمناورة والافلات ولما يقترب الصاروخ من الهدف في المرحلة الاخيرة يعتمد على بواحثه الرادرية ويقوم بتوجيه نفسه ..
 
حتي هذا سيقلل من امكانيات الطائره فهي لا تحمل الا ثلاث نقاط تعليق ثقيله من 7 نقاط اجماليه علي الطائره اي لن يتبقي الا تسليح جو-جو فقط و بالتالي ينتفي قدرتها في مهام القصف و الاسناد الارضي
اما المدي فسيكون التأثير محدود فالخزانات بها 800 لتر للواحد اي زياده 2400 لتر وقود فقط

الثاندر تمتلك 7 نقاط تعليق ... 3 نقاط حمولة 1 طن تقريبا.. 2 نقطة حمولة 0.5 طن .. 2 نقطة لصواريخ جو-جو
سعة خزانات الوقود الداخلة 3000 لتر
سعة خزانات الوقود الخارجية (3*800) 2400 لتر
اقصى حمولة حوالي 6000 كلج (شاملة الوقود الداخلي)
Ferry Range: 3,000 kilometer
Max Range: 2,037 kilometer
اي ان المدى الاقصى بدون تسليح 3000 كلم وبالتسليح 2037 كلم
المدى الاقصى بخزان وقود واحد (المنتصف) حوالي 1450 كلم ويتبقى 2 نقطة تعليق حمولة 1 طن + 2 نقطة تعليق حمولة 0.5 طن بالاضافة لنقاط التعليق الجانبية اي انها تسطيع بمدى حوالي 1400 كلم حمل 2 صاروخ رعد او 4 صاروخ المضاد للسفن CM-400AKG وزنه 0.4 طن ومداه 250 كلم بسرعة 4 ماك

نقطة الحمولة وعمر المقاتلة لا يمكن فصلها عن السعر .. فلو قلنا انا سعر مقاتلة اف-16 = 4 مقاتلات ثاندر فان هذا يعني انه بنفس السعر ساحصل على (4*4000 ساعة) 16 الف ساعة (للثاندر) اكبر بكثير طبعا من عمر مقاتلة واحدة اف-16 .. فلو فرضنا ان التدريب يستهلك نصف عمر الاف-16 فانه لنفس ساعات التدريب سوف اكون استهلكت مقاتلة واحدة ثاندر من الاربعة وباقي لي 3 مقاتلات بحالتهم في العنابر .. نفس الشيئ للحمولة لا يمكن مقارنتها دون وضع السعر في الاعتبار فمثلا قد نجد ان حمولة 4 ثاندر هي ضعف حمولة مقاتلة اف-16 واحدة مع ثبات التكلفة .. ولكن ربما تكون تكاليف صيانة 2 او 3 ثاندر مماثلة لتكاليف صيانه 1 اف-16 ... هذا ارقام تقريبية وعموما حساب الجدوى الاقتصادية والتشغيلية علم ايضا له اسسه هده فقط خطوط عريضة (او اوت لاين) فقط ...
 

اخي الكريم لا داعي لمحاولة اثبات قدرات اكبر من قدرات المقاتلة الحالية .. انا احب الموضوعية سواء في طرح المواصفات والحقائق او في المقارنة والنقد .. الثاندر خيار معقول فقط في حالة نقل التقنية ادا لم يتح غيره ..


فاكر يا مستر راجح لما قلتلك ان الباكستانيين شغالين محليا فى دمج LINK11 و LINK 16 على الثاندر علشان تبقى عباره عن اواكس مصغره !!!
الصوره من معرض باريس الجوى 2015 وتوضح كما هو مكتوب تزويد الثاندر بـ
tactical data link
الثاندر حاليا تمتلك
BVR/Communication Data link
hVHF / UHF Communication SystemIts

Its embedded data link capability with ground control centres, AWACS/ AEW aircraft and other compatible combat aircraft would enable JF-17 to become part of a larger network for better situational awareness of the pilot as well as other entities in the network
http://www.claws.in/images/journals_doc/1761954106_ChinatoProvide50JFCLAWSResearchTeam.pdf
 
الكلام ده يا ريس غير دقيق .. الصاروخ BVR كالامرام لا يستطيع توجيه نفسه معتمدا على بواحثه الا في المرحلة الاخيرة .. بينما في المرحلة الاولى والمتوسطة يحتاج تزويده باحداثات الهدف update سواء من المقاتلة التي اطلقته او من مقاتله اخرى او من اواكس .. الا في حالة اطلاقه من مدى قريب

كلام راجح صحيح اذا لم يدرك الهدف انه مستهدف (مثلما حدث مثلا مع الطائرة الروسية) وبالتالي لم يغير الهدف لا اتجاهه ولا ارتفاعه ولاسرعته بشكل كبير .. وبالتالي فالاحداثيات التي اخذها الصاروخ لحظة اطلاقه لن تحتاج الى تحديث وعندما يفعل الصاروخ باحثه سيجد الهدف داخل مجال رؤيته .

اما في حالة ادراك الهدف انه مستهدف فالامر سيكون اكثر تعقيدا بشكل كبير جدا من مفهوم "اطلق وانسي" خصوصا في مواجهة اهداف ومقاتلات حديثة
 
كلام راجح صحيح اذا لم يدرك الهدف انه مستهدف (مثلما حدث مثلا مع الطائرة الروسية) وبالتالي لم يغير الهدف لا اتجاهه ولا ارتفاعه ولاسرعته بشكل كبير .. وبالتالي فالاحداثيات التي اخذها الصاروخ لحظة اطلاقه لن تحتاج الى تحديث وعندما يفعل الصاروخ باحثه سيجد الهدف داخل مجال رؤيته .

اما في حالة ادراك الهدف انه مستهدف فالامر سيكون اكثر تعقيدا بشكل كبير جدا من مفهوم "اطلق وانسي" خصوصا في مواجهة اهداف ومقاتلات حديثة

المقاتلة تتحرك بسرعة كبيرة (هي مش عربية نقل) وانت لا تتوقع ما في راس الطيار بشكل مسبق عندما تعطي الاحداثيات للصاروخ عند الاطلاق (هل ينوي الهدف (الطيار) تثبيت مساره في خط مستقيم او ينحرف يمين او يسار او سيثبت سرعته او يغيرها) كل هدا اصلا بدون ان يدرك ان هناك صاروخ يلاحقه

حالة ان تطلق صاروخ نحو مقاتله وتخبره (تعطيه احداثي اطباق ثابت) ان الطيار سيظل يتحرك في خط مستقيم وبسرعة ثابته ليلتقي به الصاروخ في نقطه محددة بشكل مسبق هي نوع من الخيال العلمي او على احسن تقدير حالة شازة لا يمكن اعتبارها الاصل في حالة القتال الجوي بصاروخ بي في ار مداه يصل الى 100 كلم ... الا لو اطلقت الصاروخ من مدى قريب جدا وفي هده الحالة ما الداعي لاستخدامه اصلا ما استخدم صاروخ قصير المدى ؟؟؟؟
 
التعديل الأخير:
المقاتلة تتحرك بسرعة كبيرة (هي مش عربية نقل) وانت لا تتوقع ما في راس الطيار عندما تعطي الاحداثيات للصاروخ عند الاطلاق (هل ينوي الهدف (الطيار) تثبيت مساره في خط مستقيم او ينحرف يمين او يسار بدون اصلا ان يدرك ان هناك صاروخ يلاحقه)

حالة ان تطلق صاروخ نحو مقاتله وتخبره (تعطيه احداثي اطباق ثابت) ان الطيار سيظل يتحرك في خط مستقيم وبسرعة ثابته ليلتقي به الصاروخ في نقطه محددة هي نوع من الخيال العلمي او على احسن تقدير حالة شازة لا يمكن اعتبارها الاصل في حالة القتال الجوي بصاروخ بي في ار مداه يصل الى 100 كلم ... الا لو اطلق الصاروخ من مدى قيب جدا وفي هده الحالة ما مدى استخدامه اصلا ما استخدم صاروخ قصير المدى ؟؟؟؟

يا اخي الاحداثيات التي يتلقاها الصاروخ ليست الموقع الحالي للهدف (ببساطة هذا سيكون اهدار كبير لمدى الصاروخ .. لكن هذا ما يحدث فقط في حالة الصواريخ الراكبة للاشعاع او اذا كان الصاروخ في حالة hoj) .. لكن الاحداثيات التي يتلقاها الصاروخ هي عن الموقع المتوقع ان يلتقي فيه الصاروخ للهدف حسب سرعته وارتفاعه واتجاهه الحالي .. واي تغيير بسيط في تلك العوامل لن يؤثر كثيرا لان مجال رؤية باحث الصاروخ يكون كبير كفاية للتغييرات البسيطة (ربما عدة كيلومترات) .. ايضا الصاروخ يستغرق ثواني وليس ساعات من انطلاقه حتى اصابته للهدف .. وبالتالي ففي حالة عدم ادراك الطيار انه مستهدف من غير المرجح ان يقوم بتغيير حاد في حالته خلال تلك الثواني .
 
يا اخي الاحداثيات التي يتلقاها الصاروخ ليست الموقع الحالي للهدف (ببساطة هذا سيكون اهدار كبير لمدى الصاروخ .. لكن هذا ما يحدث فقط في حالة الصواريخ الراكبة للاشعاع او اذا كان الصاروخ في حالة hoj) .. لكن الاحداثيات التي يتلقاها الصاروخ هي عن الموقع المتوقع ان يلتقي فيه الصاروخ للهدف حسب سرعته وارتفاعه واتجاهه الحالي .. واي تغيير بسيط في تلك العوامل لن يؤثر كثيرا لان مجال رؤية باحث الصاروخ يكون كبير كفاية للتغييرات البسيطة (ربما عدة كيلومترات) .. ايضا الصاروخ يستغرق ثواني وليس ساعات من انطلاقه حتى اصابته للهدف .. وبالتالي ففي حالة عدم ادراك الطيار انه مستهدف من غير المرجح ان يقوم بتغيير حاد في حالته خلال تلك الثواني .

لو كان كلامك صح يبقى موقع اف-16 بيخرف ... كلامك حالة شازة وليست الاصل ..
يا اخي الكريم كلامك غير صحيح انت لا تعلم هل الطيار سوف ينحرف كام درجة عن المسار المستقيم بشكل مسبق عندما تطلق الصاروخ حتى ولو قلنا انه لم يشعر بالصاروخ ... لو انحرف الطيار بزاوية مقدارها 20 درجة فقط (وانت لا تعلم هل هي يمين ولا يسار ولا فوق ولا تحت ... ولا زاوية مركبة 10 درجة فوق مع 10 يمين) احسب (حساب مثلثات) مثلث احد اضلاعه 100 كلم وزوايا 20,70,90 لتدرك الفارق الرهيب الدي يمكن ان يتولد عن انحراف الطيار 20 درجة فقط ...

وبعدين 70 كلم (مدى الصاروخ على الاقل) لن تقطعها مقاتلة تسير بسرعة 1000 كلم/ساعة في ثواني بل في اكثر من 4 دقائق ...

هل اصبح الطيار الروسي المتخلف بطائرته المتخلفه (في حادثة تركيا) معيار نبني عليه طريقة عمل الصواريخ عندما تواجه مقاتلات حديثة !!!! ده فرضا اننا اخترقنا وصلة بيانات الطيارات التركية وعرفنا انها لم تقم بعمل تحديث للمسار !!!
 
التعديل الأخير:
الكلام ده يا ريس غير دقيق .. الصاروخ BVR كالامرام لا يستطيع توجيه نفسه معتمدا على بواحثه الا في المرحلة الاخيرة .. بينما في المرحلة الاولى والمتوسطة يحتاج تزويده باحداثات الهدف update سواء من المقاتلة التي اطلقته او من مقاتله اخرى او من اواكس .. الا في حالة اطلاقه من مدى قريب وهذا لا يحدث عادة لانه اهدار لصاروخ طويل المدى .. المصدر
The AIM-120 AMRAAM (Advanced Medium Range Air to Air Missile)...Beyond Visual Range (BVR), fire-and-forget air-to-air missile. It has a high-explosive warhead and relies on active radar homing for the final stages of flight, being launched on inertial mid-course guidance without the need for the fighter to keep the target illuminated
In long-range engagements AMRAAM heads for the target using inertial guidance and receives updated target information via data link from the launch aircraft.
http://www.f-16.net/f-16_armament_article3.html

طيب من اين اتت جملة اطق وانسى ؟؟؟ من الجملة الي بالازرق ... ما معنى هذا الكلام
لفهم دلك يجب ان نفهم الفرق بين الصواريخ ذات التوجيه النشط active radar homing والتوجيه شبه النشط semi-active radar homing ففي التوجيه شبه النشط عندما تطلق مقاتلة صاروخ فانها يجب ان تحافظ على الصاروخ في وضع بينها وبين الهدف بحيث لما رادار المقاتلة يضرب (يضيئ) الهدف بالموجات الرادراية ترتد الموجات وتلتقتها بواحث الصاروخ ذو التوجيه الشبه النشط لتحدد مكان الهدف المتغير ويقوم الصاروخ بتعديل مساره وفق حركة الهدف بناء على الموجات الرادارية المرتدة ..
semiactive.jpg

اما في التوجيه النشط (اطلق وانسى لصواريخ بي في ار) فان المقاتلة تطلق الصاروخ نحو الهدف بعد ان تحدد موقعه او تستقبله من اي مصدر (مقاتله اخرى او اواكس) ثم ينطلق الصاروخ نحو الهدف ويقوم بعمل تعديل لمساره (الهدف متحرك ويناور ويغير مكانه) بناء على الداتا لينك سواء من نفس المقاتلة التي اطلقته او من مقاتلة اخرى وهذا يعطي حرية كبيرة للمقاتلة للمناورة والافلات ولما يقترب الصاروخ من الهدف في المرحلة الاخيرة يعتمد على بواحثه الرادرية ويقوم بتوجيه نفسه ..
كلامي بشكل عام و مبسط عن طريقه اداء صواريخ BVR بنمط اطلق و انسي و ليس شرح تفصيلي و الا لتم التطرق لنمط LOAL مثلا سواء من نفس المقاتله او وسيله اخري او اذا كانت الداتا لينك في اتجاه واحد ام مزدوجة و هذه الجزئيات تحمل الكثير و الكثير من التفاصيل سواء عن منصه الاطلاق و التوجيه و مناورات الافلات من الهدف من لوك الصاروخ في المنطقه NEZ
 
كلامي بشكل عام و مبسط عن طريقه اداء صواريخ BVR بنمط اطلق و انسي و ليس شرح تفصيلي و الا لتم التطرق لنمط LOAL مثلا سواء من نفس المقاتله او وسيله اخري او اذا كانت الداتا لينك في اتجاه واحد ام مزدوجة و هذه الجزئيات تحمل الكثير و الكثير من التفاصيل سواء عن منصه الاطلاق و التوجيه و مناورات الافلات من الهدف من لوك الصاروخ في المنطقه NEZ

الاصل وبشكل مبسط ان الصاروخ BVR بمدى 100 كلم لا يمكن ان يعتمد على الاحداثي الاولي الذي يتم تغديته به للاطباق على الاهدف الا لو اطلق من مسافة قصيرة .. هناك اعتقاد خاطئ ان الصاروخ اطلق وانسى بيعتمد على نفسه بشكل مطلق بعد اطلاقه ...
 
الثاندر تمتلك 7 نقاط تعليق ... 3 نقاط حمولة 1 طن تقريبا.. 2 نقطة حمولة 0.5 طن .. 2 نقطة لصواريخ جو-جو
سعة خزانات الوقود الداخلة 3000 لتر
سعة خزانات الوقود الخارجية (3*800) 2400 لتر
اقصى حمولة حوالي 6000 كلج (شاملة الوقود الداخلي)
Ferry Range: 3,000 kilometer
Max Range: 2,037 kilometer
اي ان المدى الاقصى بدون تسليح 3000 كلم وبالتسليح 2037 كلم
المدى الاقصى بخزان وقود واحد (المنتصف) حوالي 1450 كلم ويتبقى 2 نقطة تعليق حمولة 1 طن + 2 نقطة تعليق حمولة 0.5 طن بالاضافة لنقاط التعليق الجانبية اي انها تسطيع بمدى حوالي 1400 كلم حمل 2 صاروخ رعد او 4 صاروخ المضاد للسفن CM-400AKG وزنه 0.4 طن ومداه 250 كلم بسرعة 4 ماك

نقطة الحمولة وعمر المقاتلة لا يمكن فصلها عن السعر .. فلو قلنا انا سعر مقاتلة اف-16 = 4 مقاتلات ثاندر فان هذا يعني انه بنفس السعر ساحصل على (4*4000 ساعة) 16 الف ساعة (للثاندر) اكبر بكثير طبعا من عمر مقاتلة واحدة اف-16 .. فلو فرضنا ان التدريب يستهلك نصف عمر الاف-16 فانه لنفس ساعات التدريب سوف اكون استهلكت مقاتلة واحدة ثاندر من الاربعة وباقي لي 3 مقاتلات بحالتهم في العنابر .. نفس الشيئ للحمولة لا يمكن مقارنتها دون وضع السعر في الاعتبار فمثلا قد نجد ان حمولة 4 ثاندر هي ضعف حمولة مقاتلة اف-16 واحدة مع ثبات التكلفة .. ولكن ربما تكون تكاليف صيانة 2 او 3 ثاندر مماثلة لتكاليف صيانه 1 اف-16 ... هذا ارقام تقريبية وعموما حساب الجدوى الاقتصادية والتشغيلية علم ايضا له اسسه هده فقط خطوط عريضة (او اوت لاين) فقط ...
اولا الحديث كان عن 3 خزانات خارجيه من العضو في مشاركته اي 4 نقاط فارغه لعدد 2 صاروخ حراري علي طرف الجناح و 2 راداري تحت الجناح جهه الخارج اي بدون حموله قنابل يعني بدون قدرات قصف او اسناد ارضي
اذا ضفنا 2 بيفوي مثلا بوزن 340 كجم تحت الجناحين مكان صواريخ BVR الراداريه لن تشكل حموله قصف مؤثره و في نفس الوقت ستجعل من الطائره فريسه سهله لاي مقاتله لاستهدافها من مدي اكبر من 25-30 كم في معركه محسومة نظرا لحجم الحموله و ضعف المناوره لان كسر لوك الصاروخ في منطقه اللاهروب تقريبا مستحيل
و ستعاني نفس المشاكل مع تغير الحموله بين قنابل و صواريخ راداريه و حرارية

الامر الاخر و هو قيمه الطائره و موضوع 25 مليون دولار و مقارنتها باسعار مقاتلات الجيل الرابع و هذه مغالطة في المقارنه اولا عند اضافه رادار ايسا و IRST و غيرها من المستشعرات و المنظومات الحديثه سيرتفع سعر الطائره لحدود نسخ الميج الحديثه سواء 29 او 35 مع بقاء عمر التشغيل لصالح الاخيره بمعدل 6000-7000 ساعه مقابل 4000 ساعه الثاندر اي يجب ان تكون الثاندر بنصف سعر هذه الطائرات مع قدرات مشابهه في الحموله و الاداء و المردود العملياتي

نقطه اخيره لاقتراح ان الثاندر تصلح كطائره تدريب متقدم للجيل الرابع المعزز او الخامس فهذا غير صحيح فهي وحيده المحرك و تفتقد لاهم مواصفه في طائره التدريب و هو عمر التشغيل و الذي يكون في المتوسط 10-12 الف ساعه لطبيعه الحمل و الاستخدام علي هذا النوع من الطائرات المخصصة للتدريب
 
الاصل وبشكل مبسط ان الصاروخ BVR بمدى 100 كلم لا يمكن ان يعتمد على الاحداثي الاولي الذي يتم تغديته به للاطباق على الاهدف الا لو اطلق من مسافة قصيرة .. هناك اعتقاد خاطئ ان الصاروخ اطلق وانسى بيعتمد على نفسه بشكل مطلق بعد اطلاقه ...
طبعا هذا غير صحيح كما ان اطلاق الصاروخ من مدي 100 كم هو اهدار حقيقي له ايضا لان الصاروخ يستنفذ كثيرا جدا من قدراته في طول الرحله و يصبح الافلات بمناوره اعتياديه مثل مناوره دوران عقارب الساعه امر في امكان الطيار العادي و لو راجعت سجل اسقاطات الامرام ستجدها من مسافه متوسطة حول 50 كم
 
طبعا هذا غير صحيح كما ان اطلاق الصاروخ من مدي 100 كم هو اهدار حقيقي له ايضا لان الصاروخ يستنفذ كثيرا جدا من قدراته في طول الرحله و يصبح الافلات بمناوره اعتياديه مثل مناوره دوران عقارب الساعه امر في امكان الطيار العادي و لو راجعت سجل اسقاطات الامرام ستجدها من مسافه متوسطة حول 50 كم

باستثناء الميتيور بس يا راجح لان النيز بتاعه اكتر من 100 كم
كمان انت عندك سرعة اغلب الصواريخ الجو جو في حدود 4 ماك واكتر كمان .. يعني يقطعوا مسافة 80 كم في دقيقة واحدة
بينما واقعيا وفي حروب حقيقية يكون اهدار اطلاق صاروخ من خارج مدى النيز الخاص به (الا في حالة اطلاق اكثر من صاروخ او اذا كان الهدف اشغال الخصم فقط وليس اصابته)
 
الامر الاخر و هو قيمه الطائره و موضوع 25 مليون دولار و مقارنتها باسعار مقاتلات الجيل الرابع و هذه مغالطة في المقارنه اولا عند اضافه رادار ايسا و IRST و غيرها من المستشعرات و المنظومات الحديثه سيرتفع سعر الطائره لحدود نسخ الميج الحديثه سواء 29 او 35 مع بقاء عمر التشغيل لصالح الاخيره بمعدل 6000-7000 ساعه مقابل 4000 ساعه الثاندر اي يجب ان تكون الثاندر بنصف سعر هذه الطائرات مع قدرات مشابهه في الحموله و الاداء و المردود العملياتي

نقطه اخيره لاقتراح ان الثاندر تصلح كطائره تدريب متقدم للجيل الرابع المعزز او الخامس فهذا غير صحيح فهي وحيده المحرك و تفتقد لاهم مواصفه في طائره التدريب و هو عمر التشغيل و الذي يكون في المتوسط 10-12 الف ساعه لطبيعه الحمل و الاستخدام علي هذا النوع من الطائرات المخصصة للتدريب

مش عارف ليه لما احط رد الاقي نفسي مطر اعيده
- سبق وان اثبت ليك بالمصادر ان مدى الكشف لرادار الثاندر والاف-16 متقارب وكلاهما لا يحمل رادار ايسا لو مش حينفع نشغل مقاتلة غير لما تمتلك رادار ايسا يبقى الاف-16 بلوك 52 ما تنفعناش ...
- الثاندر سعرها 25 مليون دولار وبالتصنيع المحلي ينخفض 30% تقريبا ليصل الى 18 مليون دولار
- مش فاهم حنرجع تاني نقارن ليه العمر التشغيلي بدون السعر نعيدها تاني
سعر 2 ثاندر = سعر 1 ميج
2 * 4000 ساعة = 8000 ساعة > 6000-7000 عمر الميج
سعر 4 ثاندر = سعر 1 اف-16
4 * 4000 ساعة = 16000 ساعة > 8000-12000 ساعة عمر الاف-16

طيب فرضا احنا عاوزين نخلي المردود العملاتي مقارب للميج من حيث الافينكوس يبقى حنخصم قيمة الافينكوس الاصلي لاننا مش حنركبه وحتنخفض التكلفة عن 18 مليون بكثير ثم نضيف قيمة الافينكوس الايسا لنصل الى تكلفة 25-28 اكتر من نصف سعر الميج قليلا مقابل انها حتكون منصه مفتوحة ومقابل تعليم مهندسينا الكثير عن علم وهندسة الطيران ...

لو الميج اتيحت للتصنيع على بركة الله ارمي فكرة الثاندر في اقرب صفيحة زبالة !!!

نقطه اخيره لاقتراح ان الثاندر تصلح كطائره تدريب متقدم للجيل الرابع المعزز او الخامس فهذا غير صحيح فهي وحيده المحرك و تفتقد لاهم مواصفه في طائره التدريب و هو عمر التشغيل و الذي يكون في المتوسط 10-12 الف ساعه لطبيعه الحمل و الاستخدام علي هذا النوع من الطائرات المخصصة للتدريب
انا مجبتش سيرة الكلام ده عشان يتم اقتباس كلامي والرد عليه بيه !!!
 
عودة
أعلى