متابعة برنامج مقاتلات Eurofighter Typhoon

[F15 Saudi Advance]

مشاهدة المرفق 785636



في موقع تطوير رادار ليوناردو في إدنبرة، يعمل المهندسون على التحديث الرئيسي التالي لطائرة تايفون المقاتلة التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني. الهدف هو ضمان استمرارية كفاءة الطائرة التشغيلية في المجال الجوي المتنازع عليه بشكل متزايد.

ويتمثل جوهر هذا الجهد في نظام ECRS Mk2، وهو رادار مصفوفة مسح إلكتروني نشط (AESA) مصمم لتوفير كل من الاستشعار التقليدي وقدرات الحرب الإلكترونية الحديثة. يمكنه اكتشاف وتتبع الأهداف الجوية والأرضية، مع تنفيذ مهام هجوم إلكتروني في الوقت نفسه - وهي وظائف عادةً ما تكون مخصصة لمنصات مخصصة.

خلال زيارة حديثة للمنشأة، أتيحت لنا فرصة زيارة مناطق تطوير واختبار الرادار. وتحدث ديف شو، نائب رئيس المبيعات لأنظمة الرادار والاستهداف المتقدمة، وإيان سكوت، نائب رئيس قسم القدرات والرئيس التنفيذي للتكنولوجيا، عن تقدم النظام وقيمته الاستراتيجية.







يُمثل رادار ECRS Mk2 نقلة نوعية في كيفية استخدام طائرات تايفون في العمليات المستقبلية.

وصف ديف شو الرادار بأنه قفزة نوعية إلى الأمام:









يمثل نظام الرادار الأوروبي المشترك (ECRS Mk2) تقدمًا ملحوظًا مقارنةً بسابقاته، إذ يجمع بين قدرات متعددة الأدوار ووظائف حرب إلكترونية وهجومية فعّالة. وعلى عكس الرادارات التقليدية التي تركز بشكل رئيسي على التتبع، يدمج نظام ECRS Mk2 المراقبة والحرب الإلكترونية والهجوم في نظام واحد، مما يعزز تنوع استخدامات طائرة تايفون في القتال.

من أهم مزايا النظام استخدام تقنية AESA، التي تسمح للرادار بأداء وظائف متعددة في وقت واحد دون الحاجة إلى تحريك الهوائي. وهذا يوفر أوقات استجابة أسرع، ودقة كشف أكبر، وموثوقية أفضل.

تطورت الرادارات العسكرية الحديثة بشكل ملحوظ، حيث حلت أنظمة AESA محل الرادارات التقليدية الممسوحة ميكانيكيًا بشكل متزايد. يكمن الاختلاف الرئيسي في كيفية توجيه حزم الرادار. تستخدم الرادارات الممسوحة ميكانيكيًا الحركة المادية لتوجيه الشعاع، مما يحد من السرعة والمرونة. في المقابل، توجه رادارات AESA الشعاع إلكترونيًا، مما يسمح بتتبع شبه فوري لأهداف متعددة، وتعزيز الموثوقية، ومقاومة أكبر للتشويش.

وشرح إيان سكوت إمكانيات الرادار الواسعة قائلًا: "إن ECRS Mk2 هو ما نسميه نظامًا متعدد الوظائف. إنه يعمل بالرادار والحرب الإلكترونية. يتميز بفتحة كبيرة في المقدمة. إنه واسع النطاق للغاية - سيكون أوسع نطاق ترددات RF في العالم، وأوسع بكثير من أي نظام أمريكي."

تُمكّن هذه التغطية الترددية الواسعة طياري طائرات تايفون من مراقبة جزء كبير من الطيف الكهرومغناطيسي، وتحديد التهديدات دون إرسال إشارات نشطة قد تكشف عن موقعهم. تُعد قدرة النظام على اكتشاف الإشارات بشكل سلبي أمرًا بالغ الأهمية في البيئات عالية الخطورة حيث يكون التخفي أمرًا ضروريًا.​

عقبال دمجه على التايفون السعوديه

 

[الجراح]

عقبال دمجه على التايفون السعوديه​

بإذن الله زيادة اعداد التايفون ​

 

[الجراح]

تم الانتهاء من إنتاج رادار يوروفايتر Mk1 الحديث​

حققت شركتنا، بالتعاون مع HENSOLDT، هذا الإنجاز بفضل الأنظمة الفرعية المتطورة للمعالج ووحدة تزويد طاقة الهوائي والتحكم به (APSC).

يُعد نظام ECRS Mk1 (نظام رادار يوروفايتر المشترك مارك 1) الجيل التالي من رادار يوروفايتر، والذي ستستخدمه القوات الجوية الألمانية والإسبانية، ويعتمد على مصفوفة AESA متعددة القنوات ومعالج متطور، مما يعزز قدرات يوروفايتر.

صُممت بنية ECRS Mk1 لتعزيز كامل نطاق مهام المقاتلة، بما في ذلك المهام المتقدمة جو-جو، والدقة العالية جو-أرض، بالإضافة إلى قدرات الحرب الإلكترونية السلبية والنشطة. كما ستتيح هذه الأنظمة التشغيل القائم على المهام لتقليل عبء عمل الطيار مع تحسين أداء النظام.

وبعد إجراء التقييمات والاختبارات خلال النصف الأول من عام 2025، من المقرر إطلاق الإنتاج التسلسلي لـ Mk1 Step 1 خلال صيف عام 2025. وسيتم تركيب ECRS Mk1 على طائرات Eurofighter Quadriga في شركة Airbus Defence and Space في مانشينج، ألمانيا.​

 

[The Night Fury]

بإذن الله زيادة اعداد التايفون ​

من 2018 مانجحت لم تمت مثلا في 2019
الان عندنا ترانش 3 مثلا الكويت او ترانش 4

 

[شخص بسيط]

من 2018 مانجحت لم تمت مثلا في 2019
الان عندنا ترانش 3 مثلا الكويت او ترانش 4

المشكلة ان السعودية طلبت تصنيعها بالمملكة

 

[حميد707]

من 2018 مانجحت لم تمت مثلا في 2019
الان عندنا ترانش 3 مثلا الكويت او ترانش 4

السعودية عندها Typhoon Block-25C (Tranche-3A) والمجهزة بحزمة P2EA والكويتية Typhoon Block-25 (Tranche-3B) والمجهزة بحزمة P3EB

الحزمة الكويتية تشمل على تعزيز قدرات الاستهداف السطحي بدمج صواريخ Marte-ER وحاضن Sniper ATP و رادار Captor-E MK0​

 

[The Night Fury]

السعودية عندها Typhoon Block-25C (Tranche-3A) والمجهزة بحزمة P2EA والكويتية Typhoon Block-25 (Tranche-3B) والمجهزة بحزمة P3EB

الحزمة الكويتية تشمل على تعزيز قدرات الاستهداف السطحي بدمج صواريخ Marte-ER وحاضن Sniper ATP و رادار Captor-E MK0​

هاذا كان قصدي حزمة P3EB

 

[الجراح]

تم الانتهاء من إنتاج رادار يوروفايتر Mk1 الحديث​

حقق برنامج يوروفايتر تايفون قفزة كبيرة إلى الأمام نحو الجيل القادم من الرادارات مع الإعلان عن أن اتحاد يوروفايتر بقيادة الشركات الأوروبية HENSOLDT و Indra، قد أكمل إنتاج أول رادارات ECRS Mk1 المجهزة بأنظمة متقدمة.

ومن المتوقع أن يعمل الرادار، الذي سيتم دمجه في طائرات يوروفايتر التابعة للقوات الجوية الألمانية والإسبانية، على زيادة القدرات التشغيلية للمقاتلات بشكل كبير.

ويعتمد النظام الجديد، الذي أطلق عليه اسم ECRS Mk1 (نظام الرادار المشترك لطائرات يوروفايتر )، على تقنية AESA (مجموعة المسح الإلكتروني النشط) متعددة القنوات ومعالج متطور.

تم تصميمه لتعزيز تنفيذ مهام القتال عالية الدقة جو-جو وجو-أرض، بالإضافة إلى وظائف الحرب الإلكترونية، سواء النشطة أو السلبية. تم توقيع عقد تطويره في عام 2020.

في أبريل 2024، قررت القوات المسلحة الألمانية والإسبانية دمج أنظمة فرعية جديدة للرادار - بما في ذلك معالج أكثر تقدمًا ونظام حديث للتحكم في الطاقة والهوائي (APSC) - كجزء من تطوير ECRS Mk1 Step 1.

وفقًا للدكتور ويليام غوتييه، المدير الفني لرادار يوروفايتر في HENSOLDT، "في أقل من 13 شهرًا، أكملنا إنتاج أول رادارات مزودة بهذا الجهاز الجديد، ونحن الآن في مرحلة تقييم متقدمة.

يُحسّن نظام APSC والمعالج الجديدان الأداء بشكل ملحوظ، مما يُتيح تغييرات فائقة السرعة في الأوضاع، ومرونة آنية، وعمليات مستقبلية ذاتية التشغيل قائمة على المهام، مدعومة بالذكاء الاصطناعي."

وأكد بورخا مينيو، المدير الفني لرادار يوروفايتر في إندرا، أن بنية المعالج الجديدة توفر مكاسب كبيرة، مثل قدرة معالجة أكبر، وتحسينات في المعالجة المتوازية ودعم خوارزميات معالجة الإشارات المتقدمة. وأضاف أن "هذه التحسينات لا تؤدي إلى زيادة الأداء الحالي فحسب، بل تعمل أيضًا على إعداد النظام للتطورات المستقبلية، بما في ذلك دمج المستشعرات".

سيتم استخدام الرادارات الأولى التي تم إنتاجها في اختبارات تأهيلية واسعة النطاق ورحلات تجريبية. سيتم التحقق من صحة الخطوة الأولى من Mk1 في الرحلات الجوية على متن منصة الاختبار الطائر ATRA في ألمانيا. وبعد الاختبارات المقرر إجراؤها في النصف الأول من عام 2025، تخطط شركتا HENSOLDT وIndra لبدء الإنتاج التسلسلي للرادار في صيف عام 2025 في أوروبا.

ويمثل تركيب نظام ECRS Mk1 على مقاتلات Eurofighter Quadriga، التي تصنعها شركة Airbus Defence and Space في مانشينج بألمانيا، خطوة حاسمة إلى الأمام في ضمان التفوق الجوي.


سيوفر رادار Mk1 Step 1 قدرات جو-جو قوية للقوات الجوية الألمانية والإسبانية، في حين ستعمل تحديثات البرامج المستقبلية على توسيع وظائفه لتشمل مهام الحرب الجوية والإلكترونية، بالإضافة إلى تمكين العمليات القائمة على المهام لتقليل عبء العمل على الطيارين.


ويؤكد تطوير ECRS Mk1 على مكانة أوروبا في طليعة تكنولوجيا الفضاء والدفاع، مما يضمن بقاء طائرة يوروفايتر تايفون قادرة على المنافسة في مواجهة التهديدات والتحديات الحديثة على الساحة العالمية.​

 

[برلين]

توقف إنتاج طائرات يوروفايتر تايفون البريطانية، مع توقف خطوط التجميع النهائي لأول مرة منذ عقود... شارفت آخر طائرة طلبتها قطر على الانتهاء، ولكن لم يتم تأكيد أي طلبات جديدة من المملكة المتحدة أو التصدير. يهدد هذا التوقف بتقويض الخبرة الحيوية في مجالي الطيران والدفاع التي اكتسبتها على مر الأجيال. بينما تواصل شركة بي إيه إي تصنيع المكونات، انتقل التجميع الكامل للطائرات إلى الخارج....

يثير قرار المملكة المتحدة بإعطاء الأولوية لطائرات إف-35 أمريكية الصنع إضافية على طائرات تايفون الجديدة مخاوف بشأن قدراتها الدفاعية المستقلة. تُعدّ تركيا مشترٍ رئيسي محتمل، وقد تُنعش صفقة مع أنقرة عملية التجميع النهائي البريطانية...

 

[vwjetta1]

توقف إنتاج طائرات يوروفايتر تايفون البريطانية، مع توقف خطوط التجميع النهائي لأول مرة منذ عقود... شارفت آخر طائرة طلبتها قطر على الانتهاء، ولكن لم يتم تأكيد أي طلبات جديدة من المملكة المتحدة أو التصدير. يهدد هذا التوقف بتقويض الخبرة الحيوية في مجالي الطيران والدفاع التي اكتسبتها على مر الأجيال. بينما تواصل شركة بي إيه إي تصنيع المكونات، انتقل التجميع الكامل للطائرات إلى الخارج....

يثير قرار المملكة المتحدة بإعطاء الأولوية لطائرات إف-35 أمريكية الصنع إضافية على طائرات تايفون الجديدة مخاوف بشأن قدراتها الدفاعية المستقلة. تُعدّ تركيا مشترٍ رئيسي محتمل، وقد تُنعش صفقة مع أنقرة عملية التجميع النهائي البريطانية...

المسلسل التركي مع التايفون وغيرها لا ينتهي... كلام كثير دون قرار نهائي

 

[الجراح]

سيتوقف إنتاج طائرة يوروفايتر تايفون في المملكة المتحدة

لإنتاج طائرة EF2000/Typhoon المقاتلة، يمتلك اتحاد يوروفايتر، المكون من شركة بي إيه إي سيستمز وإيرباص وليوناردو، أربعة خطوط تجميع نهائي تقع في

وارتون [المملكة المتحدة]، ومانشينغ [ألمانيا]، وخيتافي [إسبانيا] وكاسيل [إيطاليا].


ورغم أن قطر أعلنت في ديسمبر/كانون الأول الماضي عن نيتها شراء اثنتي عشرة طائرة أخرى، بالإضافة إلى الدفعة الأولى المكونة من أربع وعشرين طائرة التي طلبتها في عام 2017، فإن مقاتلات EF2000/Typhoon تواجه صعوبة في ترسيخ مكانتها في أسواق التصدير.

ويأتي ذلك على الرغم من جهود المملكة المتحدة لبيع الطائرة المقاتلة إلى المملكة العربية السعودية وتركيا، ولكن هذه الجهود أحبطت بسبب تردد ألمانيا، التي تعتبر علاقاتها مع البلدين حساسة إلى حد ما.

في الوقت الحالي، يتم ضمان حجم العمل في خطوط التجميع في مانشينج وخيتافي وكاسيل من خلال الطلبات "المحلية".

على الأقل لفترة من الوقت. لكن هذا ليس هو الحال بالنسبة لوارتون، حيث أعطت الحكومة البريطانية الأولوية لشراء طائرات F-35A/B لتجهيز القوات الجوية الملكية.

ونتيجة لذلك، توقف مصنع وارتون عن إنتاج طائرات تايفون.

وتم نقل بعض موظفيها إلى مواقع أخرى تابعة لشركة BAE Systems. وقد استنكرت نقابة Unite البريطانية هذا الوضع في بيان صحفي أصدرته في السابع من يوليو/تموز.

وقالت شارون جراهام، الأمينة العامة لنقابة يونايت: "إن العاملين في شركة بي إيه إي وفي مختلف أنحاء صناعة الدفاع في المملكة المتحدة سوف يراقبون توقف الإنتاج النهائي لطائرة تايفون في وارتون، ويتساءلون كيف سمحت الحكومة التي وعدت بتحويل الإنفاق الدفاعي إلى "نمو بريطاني ووظائف ومهارات وابتكار" بحدوث ذلك".

وكان رايس مكارثي، زعيم فرع الفضاء الوطني في النقابة، أكثر صرامة. أشارت الحكومة إلى أن طلبات التصدير قد تُسد الفجوة حتى برنامج الجيل السادس للقتال الجوي العالمي (GCAP) [مشروع يُنفذ بالتعاون مع إيطاليا واليابان، ملاحظة المحرر].

لكن لم يتم استلام أي طلب. وهذا ليس مفاجئًا، فالحكومة لا تثق في [طائرة تايفون] بما يكفي لشرائها بنفسها، لكنها تتوقع من الدول الأجنبية أن تفعل ذلك.

وأكد: "إن هذا العمل هو بمثابة تخريب ذاتي من شأنه أن يزرع الفوضى في قطاع الطيران وفي جميع أنحاء سلسلة التوريد في المملكة المتحدة، والتي تدعم آلاف الوظائف".

في الواقع، مع رحيل الموظفين من مصنع وارتون، تحذر نقابة Unite من أن هذه "المهارات الأساسية" معرضة لخطر الضياع... وسوف تكون مفقودة عندما يتعلق الأمر بإنتاج GCAP. وطالب الحكومة البريطانية أيضًا بالإبلاغ عن أمر جديد بشأن "الدفعة الرابعة من طائرات تايفون" دون تأخير.

وقال جراهام "يجب على وزارة الدفاع أن تعلن بشكل عاجل عن التزامها بطائرات تايفون من خلال إصدار أمر بتحديث الطائرات إلى أحدث معيار T5 لتحل محل المقاتلات القديمة التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني والتي يتم إخراجها من الخدمة [Tranche 1 Typhoon ]".

وحذرت من أن "عدم القيام بذلك قد يؤدي إلى تدمير جيل من العاملين في مجال الفضاء والطيران، وسيشكل عملاً من أعمال الإيذاء الذاتي الوطني".

وفي ألمانيا، حيث تم الإعلان عن شراء عشرين طائرة إضافية من طراز يوروفايتر EF2000 لشهر يونيو/حزيران 2024، فإن رئيس مجلس أعمال إيرباص، توماس بريتزل، ليس بعيدًا عن مشاركة نفس الموقف مع النقابة البريطانية.
​

 

[القوات المسلحة🇸🇦]

سيتوقف إنتاج طائرة يوروفايتر تايفون في المملكة المتحدة

مشاهدة المرفق 798315


لإنتاج طائرة EF2000/Typhoon المقاتلة، يمتلك اتحاد يوروفايتر، المكون من شركة بي إيه إي سيستمز وإيرباص وليوناردو، أربعة خطوط تجميع نهائي تقع في

وارتون [المملكة المتحدة]، ومانشينغ [ألمانيا]، وخيتافي [إسبانيا] وكاسيل [إيطاليا].


ورغم أن قطر أعلنت في ديسمبر/كانون الأول الماضي عن نيتها شراء اثنتي عشرة طائرة أخرى، بالإضافة إلى الدفعة الأولى المكونة من أربع وعشرين طائرة التي طلبتها في عام 2017، فإن مقاتلات EF2000/Typhoon تواجه صعوبة في ترسيخ مكانتها في أسواق التصدير.

ويأتي ذلك على الرغم من جهود المملكة المتحدة لبيع الطائرة المقاتلة إلى المملكة العربية السعودية وتركيا، ولكن هذه الجهود أحبطت بسبب تردد ألمانيا، التي تعتبر علاقاتها مع البلدين حساسة إلى حد ما.

في الوقت الحالي، يتم ضمان حجم العمل في خطوط التجميع في مانشينج وخيتافي وكاسيل من خلال الطلبات "المحلية".

على الأقل لفترة من الوقت. لكن هذا ليس هو الحال بالنسبة لوارتون، حيث أعطت الحكومة البريطانية الأولوية لشراء طائرات F-35A/B لتجهيز القوات الجوية الملكية.

ونتيجة لذلك، توقف مصنع وارتون عن إنتاج طائرات تايفون.

وتم نقل بعض موظفيها إلى مواقع أخرى تابعة لشركة BAE Systems. وقد استنكرت نقابة Unite البريطانية هذا الوضع في بيان صحفي أصدرته في السابع من يوليو/تموز.

وقالت شارون جراهام، الأمينة العامة لنقابة يونايت: "إن العاملين في شركة بي إيه إي وفي مختلف أنحاء صناعة الدفاع في المملكة المتحدة سوف يراقبون توقف الإنتاج النهائي لطائرة تايفون في وارتون، ويتساءلون كيف سمحت الحكومة التي وعدت بتحويل الإنفاق الدفاعي إلى "نمو بريطاني ووظائف ومهارات وابتكار" بحدوث ذلك".

وكان رايس مكارثي، زعيم فرع الفضاء الوطني في النقابة، أكثر صرامة. أشارت الحكومة إلى أن طلبات التصدير قد تُسد الفجوة حتى برنامج الجيل السادس للقتال الجوي العالمي (GCAP) [مشروع يُنفذ بالتعاون مع إيطاليا واليابان، ملاحظة المحرر].

لكن لم يتم استلام أي طلب. وهذا ليس مفاجئًا، فالحكومة لا تثق في [طائرة تايفون] بما يكفي لشرائها بنفسها، لكنها تتوقع من الدول الأجنبية أن تفعل ذلك.

وأكد: "إن هذا العمل هو بمثابة تخريب ذاتي من شأنه أن يزرع الفوضى في قطاع الطيران وفي جميع أنحاء سلسلة التوريد في المملكة المتحدة، والتي تدعم آلاف الوظائف".

في الواقع، مع رحيل الموظفين من مصنع وارتون، تحذر نقابة Unite من أن هذه "المهارات الأساسية" معرضة لخطر الضياع... وسوف تكون مفقودة عندما يتعلق الأمر بإنتاج GCAP. وطالب الحكومة البريطانية أيضًا بالإبلاغ عن أمر جديد بشأن "الدفعة الرابعة من طائرات تايفون" دون تأخير.

وقال جراهام "يجب على وزارة الدفاع أن تعلن بشكل عاجل عن التزامها بطائرات تايفون من خلال إصدار أمر بتحديث الطائرات إلى أحدث معيار T5 لتحل محل المقاتلات القديمة التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني والتي يتم إخراجها من الخدمة [Tranche 1 Typhoon ]".

وحذرت من أن "عدم القيام بذلك قد يؤدي إلى تدمير جيل من العاملين في مجال الفضاء والطيران، وسيشكل عملاً من أعمال الإيذاء الذاتي الوطني".

وفي ألمانيا، حيث تم الإعلان عن شراء عشرين طائرة إضافية من طراز يوروفايتر EF2000 لشهر يونيو/حزيران 2024، فإن رئيس مجلس أعمال إيرباص، توماس بريتزل، ليس بعيدًا عن مشاركة نفس الموقف مع النقابة البريطانية.
​

الله ياخذ المانيا

 

[Faisall]

سيتوقف إنتاج طائرة يوروفايتر تايفون في المملكة المتحدة

مشاهدة المرفق 798315


لإنتاج طائرة EF2000/Typhoon المقاتلة، يمتلك اتحاد يوروفايتر، المكون من شركة بي إيه إي سيستمز وإيرباص وليوناردو، أربعة خطوط تجميع نهائي تقع في

وارتون [المملكة المتحدة]، ومانشينغ [ألمانيا]، وخيتافي [إسبانيا] وكاسيل [إيطاليا].


ورغم أن قطر أعلنت في ديسمبر/كانون الأول الماضي عن نيتها شراء اثنتي عشرة طائرة أخرى، بالإضافة إلى الدفعة الأولى المكونة من أربع وعشرين طائرة التي طلبتها في عام 2017، فإن مقاتلات EF2000/Typhoon تواجه صعوبة في ترسيخ مكانتها في أسواق التصدير.

ويأتي ذلك على الرغم من جهود المملكة المتحدة لبيع الطائرة المقاتلة إلى المملكة العربية السعودية وتركيا، ولكن هذه الجهود أحبطت بسبب تردد ألمانيا، التي تعتبر علاقاتها مع البلدين حساسة إلى حد ما.

في الوقت الحالي، يتم ضمان حجم العمل في خطوط التجميع في مانشينج وخيتافي وكاسيل من خلال الطلبات "المحلية".

على الأقل لفترة من الوقت. لكن هذا ليس هو الحال بالنسبة لوارتون، حيث أعطت الحكومة البريطانية الأولوية لشراء طائرات F-35A/B لتجهيز القوات الجوية الملكية.

ونتيجة لذلك، توقف مصنع وارتون عن إنتاج طائرات تايفون.

وتم نقل بعض موظفيها إلى مواقع أخرى تابعة لشركة BAE Systems. وقد استنكرت نقابة Unite البريطانية هذا الوضع في بيان صحفي أصدرته في السابع من يوليو/تموز.

وقالت شارون جراهام، الأمينة العامة لنقابة يونايت: "إن العاملين في شركة بي إيه إي وفي مختلف أنحاء صناعة الدفاع في المملكة المتحدة سوف يراقبون توقف الإنتاج النهائي لطائرة تايفون في وارتون، ويتساءلون كيف سمحت الحكومة التي وعدت بتحويل الإنفاق الدفاعي إلى "نمو بريطاني ووظائف ومهارات وابتكار" بحدوث ذلك".

وكان رايس مكارثي، زعيم فرع الفضاء الوطني في النقابة، أكثر صرامة. أشارت الحكومة إلى أن طلبات التصدير قد تُسد الفجوة حتى برنامج الجيل السادس للقتال الجوي العالمي (GCAP) [مشروع يُنفذ بالتعاون مع إيطاليا واليابان، ملاحظة المحرر].

لكن لم يتم استلام أي طلب. وهذا ليس مفاجئًا، فالحكومة لا تثق في [طائرة تايفون] بما يكفي لشرائها بنفسها، لكنها تتوقع من الدول الأجنبية أن تفعل ذلك.

وأكد: "إن هذا العمل هو بمثابة تخريب ذاتي من شأنه أن يزرع الفوضى في قطاع الطيران وفي جميع أنحاء سلسلة التوريد في المملكة المتحدة، والتي تدعم آلاف الوظائف".

في الواقع، مع رحيل الموظفين من مصنع وارتون، تحذر نقابة Unite من أن هذه "المهارات الأساسية" معرضة لخطر الضياع... وسوف تكون مفقودة عندما يتعلق الأمر بإنتاج GCAP. وطالب الحكومة البريطانية أيضًا بالإبلاغ عن أمر جديد بشأن "الدفعة الرابعة من طائرات تايفون" دون تأخير.

وقال جراهام "يجب على وزارة الدفاع أن تعلن بشكل عاجل عن التزامها بطائرات تايفون من خلال إصدار أمر بتحديث الطائرات إلى أحدث معيار T5 لتحل محل المقاتلات القديمة التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني والتي يتم إخراجها من الخدمة [Tranche 1 Typhoon ]".

وحذرت من أن "عدم القيام بذلك قد يؤدي إلى تدمير جيل من العاملين في مجال الفضاء والطيران، وسيشكل عملاً من أعمال الإيذاء الذاتي الوطني".

وفي ألمانيا، حيث تم الإعلان عن شراء عشرين طائرة إضافية من طراز يوروفايتر EF2000 لشهر يونيو/حزيران 2024، فإن رئيس مجلس أعمال إيرباص، توماس بريتزل، ليس بعيدًا عن مشاركة نفس الموقف مع النقابة البريطانية.
​

تدري وش مشكلة التايفون ؟

ان فيه صنفين في سوق المقاتلات

الأول يريد أفضل شيء وهذا يتجه مباشرة إلى F-35

الثاني يريد مقاتلة جيدة وأقل تكلفة
يتخير بين F-16 و Gripen و Rafale

إذاً من سيشتري تايفون ؟

فيه صنف ثالث قد يكون ممنوع عنه الأفضل ويريد أفضل شيء متاح له وهذا قد يتجه للتايفون مثال تركيا بس ذاك الألماني له رأي آخر

 

[m2abuassi]

إذاً من سيشتري تايفون ؟

لولا وجود الشريك الردي ( ألمانيا) لكانت التايفون في مقدمة طائرات الجيل الرابع++ في المبيعات.

 

[الجراح]

تدري وش مشكلة التايفون ؟​

مشكلتها

تزامن برامج تطويرها مع دخول الجيل الخامس لاوروبا مقاتلات F-35 لمصنعي المقاتلة

اهتمام الدول الاوربية المصنعة بانشاء برامج اوروبية للجيل السادس






​

 

[Saudi silent]

لولا وجود الشريك الردي ( ألمانيا) لكانت التايفون في مقدمة طائرات الجيل الرابع++ في المبيعات.

المانيا عرقت عدة صفقات من ضمنها الصفقة التركية والصفقة السعودية

ومتى وافقت ؟ بعد فوات الاوان

 

[Faisall]

مشكلتها

تزامن برامج تطويرها مع دخول الجيل الخامس لاوروبا مقاتلات F-35 لمصنعي المقاتلة

اهتمام الدول الاوربية المصنعة بانشاء برامج اوروبية للجيل السادس






​

السادس باقي عليه

هو فعلياً التايفون ليست الأفضل ولا الأقل تكلفة

 

[الجراح]

السادس باقي عليه

هو فعلياً التايفون ليست الأفضل ولا الأقل تكلفة

لديم طموح بادخال الجيل السادس قبل 2040 وتايفون جديدة سنه 2025 مفروض تخدم 25+ سنة الافضل الاستثمار بالجيل السادس​