المدرعة M113 ER

[Egyptian Rafale]

بداية اتوجه بالشكر مره لخرى للدكتور عادل دويدار @adel dwedar و الاستاذ @محمد السيد سليم على فكرة المسابقه و مساعدتنا للخروج بهذا التصميم ..

-------

التصميم هو عبارة عن تطوير للام 113 باضافة بعض المكونات التي يتم انتاج معظمها في مصر و بدون اجراء تعديلات جوهريه على الهيكل

لماذا الام 113 ؟
لأنها تمثل العمود الفقري لقواتنا المجنزره و لذلك تطويرها يوفر نقله نوعيه كبيره

مقارنه بين الام 113 و التصميم الجديد ام 113 ER

تتمثل عملية التطوير في اضافة التسليح و المنظومات التاليه :

- مدفع رشاش عيار 25 مللى ( يتم انتاج البوش ماستر 25 مللي في مصر )
- قاذف صواريخ ثنائي ( يتم تجميع التاو في مصر و يتوفر بأعداد كبيره )
- منظومة الرصد و التوجيه الخاصه بالصواريخ
- نظام لاسلكي
- قذاف قنابل
- نظام قتل سهل Soft Kill ( يمكن توفيره و انتاجه محليا بسهوله )


التدريع الاضافي :

- درع امامي مشابه لدرع الـ Ypr
- دروع قفصيه لمؤخرة المدرعة و على الاجناب خلف البرج ( يتم انتاجها في مصر )
- دروع الومنيوم مائلة بزاوية 20 درجه على الاجناب ( يتم انتاجها في مصر و مركبه على المدرعه EIFV و تتميز بخفة الوزن )
- دروع تفاعلية متفجره ERA فوق دروع الالومنيوم ( يتم انتاجها في مصر )


-----

التصميم يتميز بأن معظم مكوناته تنتج محليا - تكلفه قليله -سهولة التركيب

-------------
خاص المنتدى العربي للدفاع و التسليح
Egyptian Rafale

 

[adel dwedar]

تسلم على مجهودك استاذى
لدى بعض الملاحظات
1- هل ستكتفى بالمحرك الموجود ؟ وما الوزن الذى تمت اضافتة ؟
2- البرج فقير للاسف ..
- المفروض تقوم باضافة جهاز تصويب برؤية حرارية ونهارية
-اضافة رشاش صغير 7.62 ×39 مدمج مع البرج بجانب الرشاش 25 مم
3-قاذف الصواريخ غير محورى ويمكنك اضافتة اللى البرج بقاذف على كل جانب
4-منظومة الرصد للقائد ممكن تغيير مكانها للامام ستكون افضل
5-الا ترى ان الدروع التفاعلية ستثقل الوزن بحجمها هذا ومن الممكن الاستعاضة بدروع فراغية ؟
6- ممكن زيادة قاذف دخان اخر او عمل 4 قواذف 2 فى كل ركن من الاركان الاربعة
7- الرشاش الاخر ما عيارة ؟ والا ترى انه من الافضل ان يكون بالتحكم عن بعد ؟
ومره اخرى تسلم على مجهودك الرائع استاذى
وننتظر منك مشروع اخر على شاسية الابرامز ويكون مبتكر بتصميم مبتكر وجديد كليا

 

[محمد السيد سليم]

هو حل جيد لزيادة البقائيه لمدرعات الام 113 اللي عندنا .
ولكن هناك عدة نقاط .
1- ممكن تشتغل على جسم الواي بي ار الهولندي فهي افضل نسخ ام 113 لدينا بعد ال EIFV .
2- لان - اعتقد انه من الواضح - ان المدرعه كبيرة ومرتفعه بمعني هدف واضح وكبير امام العدائيات المختلفه .
3- برج البرادلي مدمج به قاذفان تاو يرتفعان من جانب البرج الايسر او 4 قواذف من الجانب الايسر :

4- مظومه الرؤيه او الرصد معدومه من الامام واللي موجودة من الخلف ممكن استهدافها وتصبح المدرعه عمياء .
يقدم النموذج بالاعلي اكثر من منظومه رصد ومنظومات حمايه ايجابيه وسلبيه .
اقدر مجهودك جدا ولكن فكرة المشروع اصلا لاستبدال الام 113 ولكن مجهود هائل احييك عليه .
احييك على توزيعك للدروع .
ننتظر افادتك لنوع المحرك ونوع انظمه القتل السهل .
تحياتنا .

 

[adel dwedar]

هو حل جيد لزيادة البقائيه لمدرعات الام 113 اللي عندنا .
ولكن هناك عدة نقاط .
1- ممكن تشتغل على جسم الواي بي ار الهولندي فهي افضل نسخ ام 113 لدينا بعد ال EIFV .
2- لان - اعتقد انه من الواضح - ان المدرعه كبيرة ومرتفعه بمعني هدف واضح وكبير امام العدائيات المختلفه .
3- برج البرادلي مدمج به قاذفان تاو يرتفعان من جانب البرج الايسر او 4 قواذف من الجانب الايسر :

4- مظومه الرؤيه او الرصد معدومه من الامام واللي موجودة من الخلف ممكن استهدافها وتصبح المدرعه عمياء .
يقدم النموذج بالاعلي اكثر من منظومه رصد ومنظومات حمايه ايجابيه وسلبيه .
اقدر مجهودك جدا ولكن فكرة المشروع اصلا لاستبدال الام 113 ولكن مجهود هائل احييك عليه .
احييك على توزيعك للدروع .
ننتظر افادتك لنوع المحرك ونوع انظمه القتل السهل .
تحياتنا .

البرج ينقصة معدات رؤية وينقصة رشاش 7.62مدمج والقواذف عليه ستكون افضل ممكن تركيبهم بجانب البرج وليس اعلاه
اوليس من الافضل استخدام الفراغى عن المتفجر لتقليل الوزن ؟

 

[Hero of Chaos]

اكبر عيب في التصميم من وجهة نظري .. الدروع التفاعلية .. الدروع التفاعلية اثبتت عدم فعاليتها في اوكرانيا مع الروس .. لهذا كما ذكر الاخ عادل .. الدروع الفراغية افضل ..

وهنا نحتاج راي الاستاذ A @anwaralsharrad

 

[adel dwedar]

اكبر عيب في التصميم من وجهة نظري .. الدروع التفاعلية .. الدروع التفاعلية اثبتت عدم فعاليتها في اوكرانيا مع الروس .. لهذا كما ذكر الاخ عادل .. الدروع الفراغية افضل ..

وهنا نحتاج راي الاستاذ A @anwaralsharrad

هذا حتى لا تعلو التكلفة
لو بنفكر فى تطوير الموجود لمواجهة الاخطار فى سيناء مثلا
لكن الافضل طبعا هو الدروع المركبة
ودى نتركها للتصميم القادم وهوتصميم مدرعة جديدة على شاسية الابرامز ...(تصنيعه وليس تحويل الابرامز الموجودة فعليا )
الاستاذ انور ستكون مشاركتة مفيدة لنا فى هذا المجال

 

[Egyptian Rafale]

تسلم على مجهودك استاذى
لدى بعض الملاحظات
1- هل ستكتفى بالمحرك الموجود ؟ وما الوزن الذى تمت اضافتة ؟
2- البرج فقير للاسف ..
- المفروض تقوم باضافة جهاز تصويب برؤية حرارية ونهارية
-اضافة رشاش صغير 7.62 ×39 مدمج مع البرج بجانب الرشاش 25 مم
3-قاذف الصواريخ غير محورى ويمكنك اضافتة اللى البرج بقاذف على كل جانب
4-منظومة الرصد للقائد ممكن تغيير مكانها للامام ستكون افضل
5-الا ترى ان الدروع التفاعلية ستثقل الوزن بحجمها هذا ومن الممكن الاستعاضة بدروع فراغية ؟
6- ممكن زيادة قاذف دخان اخر او عمل 4 قواذف 2 فى كل ركن من الاركان الاربعة
7- الرشاش الاخر ما عيارة ؟ والا ترى انه من الافضل ان يكون بالتحكم عن بعد ؟
ومره اخرى تسلم على مجهودك الرائع استاذى
وننتظر منك مشروع اخر على شاسية الابرامز ويكون مبتكر بتصميم مبتكر وجديد كليا

- بالنسبة للوزن الاضافي فبالتأكيد اضافة دروع و برج للمدرعه سوف يكون عبء على المحرك و يقلل من حركيتها و لذا يفضل تغييره
الوزن المضاف لا اعلم كم سيكون بالتحديد و لكن سيكون معظمه نتيجة اضافة البرج .. لأن الدروع القفصيه و الالومنيوم وزنها خفيف

- بالنسبة للبرج فليس لدي فكره تصميم محدد له و لذلك جعلت شكله عام

اضافة جهاز تصويب برؤية حرارية ونهارية .. اوافقك على هذه الجزئيه

اضافة رشاش صغير 7.62 ×39 مدمج مع البرج بجانب الرشاش 25 مم .. مضاف بالفعل

قاذف الصواريخ غير محورى ويمكنك اضافتة اللى البرج بقاذف على كل جانب .. افضل الحقيقه ان يكون مستقل عن البرج و له حركيه مستقله و رامي مستقل .. ذلك سيوفر سرعه اكبر للتعامل مع الاهداف و يمكن التعامل مع عدة اهداف في وقت واحد

ممكن زيادة قاذف دخان اخر او عمل 4 قواذف 2 فى كل ركن من الاركان الاربعة .. يوجد عدد 2 قاذف .. اعتقد انها كافيه لتغطية كافة الاتجاهات .. ربما بالامكان اضافة واحد اضافي لتغطية المؤخره

الرشاش الاخر ما عيارة ؟ والا ترى انه من الافضل ان يكون بالتحكم عن بعد ؟ .. الرشاش الجانبي هو ام 2 (M2 Browning )
و بالتأكيد سيكون من الافضل استبداله برشاش يتم التحكم به اليا من داخل المدرعه .. و لكن ستكون تكلفة اضافيه التطوير

 

[Egyptian Rafale]

هو حل جيد لزيادة البقائيه لمدرعات الام 113 اللي عندنا .
ولكن هناك عدة نقاط .
1- ممكن تشتغل على جسم الواي بي ار الهولندي فهي افضل نسخ ام 113 لدينا بعد ال EIFV .
2- لان - اعتقد انه من الواضح - ان المدرعه كبيرة ومرتفعه بمعني هدف واضح وكبير امام العدائيات المختلفه .
3- برج البرادلي مدمج به قاذفان تاو يرتفعان من جانب البرج الايسر او 4 قواذف من الجانب الايسر :

4- مظومه الرؤيه او الرصد معدومه من الامام واللي موجودة من الخلف ممكن استهدافها وتصبح المدرعه عمياء .
يقدم النموذج بالاعلي اكثر من منظومه رصد ومنظومات حمايه ايجابيه وسلبيه .
اقدر مجهودك جدا ولكن فكرة المشروع اصلا لاستبدال الام 113 ولكن مجهود هائل احييك عليه .
احييك على توزيعك للدروع .
ننتظر افادتك لنوع المحرك ونوع انظمه القتل السهل .
تحياتنا .

شكرا استاذي على ردك .. بالفعل نقاط هامه ساحاول تعديلها

 

[adel dwedar]

- بالنسبة للوزن الاضافي فبالتأكيد اضافة دروع و برج للمدرعه سوف يكون عبء على المحرك و يقلل من حركيتها و لذا يفضل تغييره
الوزن المضاف لا اعلم كم سيكون بالتحديد و لكن سيكون معظمه نتيجة اضافة البرج .. لأن الدروع القفصيه و الالومنيوم وزنها خفيف

- بالنسبة للبرج فليس لدي فكره تصميم محدد له و لذلك جعلت شكله عام

اضافة جهاز تصويب برؤية حرارية ونهارية .. اوافقك على هذه الجزئيه

اضافة رشاش صغير 7.62 ×39 مدمج مع البرج بجانب الرشاش 25 مم .. مضاف بالفعل

مشاهدة المرفق 36616

قاذف الصواريخ غير محورى ويمكنك اضافتة اللى البرج بقاذف على كل جانب .. افضل الحقيقه ان يكون مستقل عن البرج و له حركيه مستقله و رامي مستقل .. ذلك سيوفر سرعه اكبر للتعامل مع الاهداف و يمكن التعامل مع عدة اهداف في وقت واحد

ممكن زيادة قاذف دخان اخر او عمل 4 قواذف 2 فى كل ركن من الاركان الاربعة .. يوجد عدد 2 قاذف .. اعتقد انها كافيه لتغطية كافة الاتجاهات .. ربما بالامكان اضافة واحد اضافي لتغطية المؤخره

مشاهدة المرفق 36617

الرشاش الاخر ما عيارة ؟ والا ترى انه من الافضل ان يكون بالتحكم عن بعد ؟ .. الرشاش الجانبي هو

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

م 2 (M2 Browning )
و بالتأكيد سيكون من الافضل استبداله برشاش يتم التحكم به اليا من داخل المدرعه .. و لكن ستكون تكلفة اضافيه التطوير

تمام ممكن نكتفى بالمحرك الحالى هذا سيقلل من حركيتها لكن علينا ان نكون اقتصاديين اكثر فى الاوزان
-البرج من ناحية التصميم ممكن تقوم بعمل ميل على الجوانب لمقاومة الاختراق
-قاذف الصواريخ فى الخلف ومكانة خطأ وهو بناء على التصميم غير محورى
وبالعكس اضافتة للبرج ستكون مفيدة للعمل مع احزة التصويب فى البرج وسهولة الحركية ومنع للتشتيت لطلقم المدرعة لانه سيكون 3منصات والقاذف والبرج ومنظار القائد الذلى اقترحت ترحيلة للمقدمة
والرشاش البراونينج فلابد ان يدمج القاذف مع البرج فلو بحثت عن المدرعات حاليا ستجد ان القاذف دائما تدنمج مع البرج
-تمام ممكن اضافة اخر فى المقدمة وليس فى المؤخرة لان المدرعة دائما تكون فى خط المواجهه من الامام
-الدروع ممكن الاكتفاء بدروع الالمونيوم مع الميل الموجود بها واضافة المتفجرة فى بعض الاماكن وليس كلها او الاستعاضة بفراغى لعدم زيادة الوزن لان هذا سيثقل المدرعة كثيرا

 

[Egyptian Rafale]

تمام ممكن نكتفى بالمحرك الحالى هذا سيقلل من حركيتها لكن علينا ان نكون اقتصاديين اكثر فى الاوزان
-البرج من ناحية التصميم ممكن تقوم بعمل ميل على الجوانب لمقاومة الاختراق
-قاذف الصواريخ فى الخلف ومكانة خطأ وهو بناء على التصميم غير محورى
وبالعكس اضافتة للبرج ستكون مفيدة للعمل مع احزة التصويب فى البرج وسهولة الحركية ومنع للتشتيت لطلقم المدرعة لانه سيكون 3منصات والقاذف والبرج ومنظار القائد الذلى اقترحت ترحيلة للمقدمة
والرشاش البراونينج فلابد ان يدمج القاذف مع البرج فلو بحثت عن المدرعات حاليا ستجد ان القاذف دائما تدنمج مع البرج
-تمام ممكن اضافة اخر فى المقدمة وليس فى المؤخرة لان المدرعة دائما تكون فى خط المواجهه من الامام
-الدروع ممكن الاكتفاء بدروع الالمونيوم مع الميل الموجود بها واضافة المتفجرة فى بعض الاماكن وليس كلها او الاستعاضة بفراغى لعدم زيادة الوزن لان هذا سيثقل المدرعة كثيرا

تمام .. ساعمل على هذه التعديلات باذن الله

 

[adel dwedar]

تمام .. ساعمل على هذه التعديلات باذن الله

اهم شئ ان تكون مقتنع وهذا رايي ويقد يشوبة خطأ وليس من الضرورى ان يكون صحيحا
اتمنى ان تبدا فى المشروع الاخر
واطلق لخيالك العنان

 

[anwaralsharrad]

اكبر عيب في التصميم من وجهة نظري .. الدروع التفاعلية .. الدروع التفاعلية اثبتت عدم فعاليتها في اوكرانيا مع الروس .. لهذا كما ذكر الاخ عادل .. الدروع الفراغية افضل ..

وهنا نحتاج راي الاستاذ A @anwaralsharrad

حياك الله أخي الكريم .. ربما تقصد دروع القضبان أو الدروع الشبكية .. هناك فرق بينها وبين الدروع الفراغية !! طبعا هي حلول أقتصادية ومفيدة في نفس الوقت .. تحياتي .

 

[adel dwedar]

حياك الله أخي الكريم .. ربما تقصد دروع القضبان أو الدروع الشبكية .. هناك فرق بينها وبين الدروع الفراغية !! طبعا هي حلول أقتصادية ومفيدة في نفس الوقت .. تحياتي .

ماذا لو تم استبدال الدروع التفاعلية الموجودة فى التصميم بفراغية ؟
االتفاعلية طبعا ستثقل الوزن بشكلها هذا
علما بانه وضع درع من الالمونيوم هل الفراغية هنا افضل ام ماذا ؟
هذا فى حال البحث عن حل اقتصادى

 

[anwaralsharrad]

العربة M113 هي واحدة من أسوأ عربات نقل الجنود التي أنتجها الأمريكان !! عيوبها ظهرت مع استخدامها في حرب فيتنام ودروع الألمنيوم رغم خفتها كانت كارثية !!

 

[anwaralsharrad]

ماذا لو تم استبدال الدروع التفاعلية الموجودة فى التصميم بفراغية ؟
االتفاعلية طبعا ستثقل الوزن بشكلها هذا
علما بانه وضع درع من الالمونيوم هل الفراغية هنا افضل ام ماذا ؟
هذا فى حال البحث عن حل اقتصادى

المصمم طوال مرحلة التخطيط يوازن بين المستلزمات لتجنب زيادة الوزن أو الضغط الأرضي .. الدروع الفراغية تزيد الوزن والحجم ولها نواقص أخرى مثل تخفيض زوايا الرؤية في حالات معينة !! التركيز الآن على الحلول السهلة والإقتصادية ، وأبرزها دروع القضبان ..

 

[anwaralsharrad]

تصميم العربات المدرعة مثل أي تصميم آخر يبدأ بشروط ومواصفات المستخدم ، مثل متطلبات واحتياجات المهمة المخصصة للعربة ، اختيار التجهيزات الداخلية ولخارجية ، قابلية النجاح التجارية ، متطلبات الحماية والتسليح والحركية ، توفر التقنيات وسهولة الصيانة والإدامة ، الخ . حيث تنفذ عملية التصميم عادة ضمن ثلاثة مراحل متداخلة ومتوافقة هي : مرحلة التصور والتنظير conceptual stage ، مرحلة التمهيد والتحضير الأولي preliminary stage ، مرحلة التعمق والتفصيل detailed stage . المرحلة الأولى أو التصميم التصوري يمكن تعديله أثناء مرحلة التمهيد الأولية ، لكن من المستبعد جداً أن يتعرض للتغيير والتعديل أثناء مرحلة التصميم التفصيلي النهائي . بنفس الطريقة ، التصميم التحضيري أو التمهيدي يمكن تعديله أثناء التصميم التفصيلي . وفي الحقيقة ، التصميم التمهيدي الأولي يستمر أثناء مراحل أعمال التطوير المتقدم ومرحلة المظاهرة والعرض ، وفي حال نجاح النموذج المعد وجاهزيته ، يتحرك البرنامج نحو خطوة متقدمة هي مرحلة التصنيع والإنتاج manufacturing .. يبدأ التصميم التصوري بالتحقق وتقييم البدائل التقنية . رسوم التصميم التصوري يجب أن تتضمن على الأقل المواصفات التالية : الأبعاد والقياسات العامة للعربة ، مخطط وترتيب الأنظمة الفرعية الرئيسة والرئيسة ، خواص وملكيات الأنظمة الفرعية وقدرتها على الانجاز (فيما يخص الحماية وقابلية الحركة وغيرها) ، كما يمكن مناقشة قضايا الأداء والكلف . ومن المهم مباشرة التقييم السريع وتوجيهه نحو عدد كبير من البدائل والخيارات التي تغطي مجال التصميم العملي . التصاميم التصورية يمكن أن تكون متعددة ، وبعضها فقط يمكن أن ينتقل إلى مرحلة التصميم التمهيدي والابتدائي . التصاميم التمهيدية مميزة وموصوفة من قبل "الحسابات اليدوية" hand calculations أو أنها معدة بواسطة الصيغ التجريبية القائمة على حسابات محددة .. التصميم المتعمق والمفصل يبدأ من انتهاء مرحلة التصميم التمهيدي المحسن ، حيث يتم الاستعانة بطرق التحليل المتقدمة وأعمال المحاكاة بالحاسوب computer simulations للوصول للصيغة النهائية والنموذج المطلوب .

 

[adel dwedar]

المصمم طوال مرحلة التخطيط يوازن بين المستلزمات لتجنب زيادة الوزن أو الضغط الأرضي .. الدروع الفراغية تزيد الوزن والحجم ولها نواقص أخرى مثل تخفيض زوايا الرؤية في حالات معينة !! التركيز الآن على الحلول السهلة والإقتصادية ، وأبرزها دروع القضبان ..

ياريت نرى مشاركتك معنا فى الموضوع
ستكون اضافة مميزة بلا شك
هذا هو الموضوع الرئيسي
http://defense-arab.com/vb/threads/96856/page-10#post-1525648
والفكره تندرج بتصميم مدرعتين واحدة مبنية على شاسية احدى الدبابات مثل التى بانواعها والافضل منها مثلا التى 62
والام 60 وتكون اقتصادية وليست مكلفة كثيرا
ومدرعة اخرى يتم بناها على شاسية الابرامز حيث اننا نصنعه كليا ونعدل عليه للمحرك فى الامام او التعديلات المطلوبة لملائمة التطوير وتكون مدرعة ثقيلة متقدمة

 

[anwaralsharrad]

ما هي قيود الوزن التي يمكن لمصمم العربات المدرعة مواجهتها ؟؟ بمعنى من أين يأتي الوزن الزائد للعربات المدرعة والذي بالنهاية سيشكل عبئاً على حركتها وقدرتها على المناورة !! بالنسبة للدبابات والعربات المدرعة المختلفة ، فإن النسبة المئوية الأعلى من الوزن فسرت بالدرع وصفائح الحماية . هذه عموماً وقعت ضمن حدود 45-51% من إجمالي الوزن العام . بعد عنصر الدروع ، المساهمة الأكثر أهمية إلى وزن العربات المدرعة جعلت وتركزت على مجموعة السير ، مثل نظام التعليق suspension والجنازير tracks (عند الحديث عن عربة مجنزرة) . وزن هذه الأدوات ثابت عند حدود 20-23% ، الذي منه 11-13% خاصة بمجموعة التعليق ونحو 8-10% خاصة بالجنازير . المساهمة الرئيسة الثالثة إلى الوزن ناتجة عن نظام الدفع propulsion system ، الذي يعتبر المحرك أحد مكوناته الرئيسة وكذلك ناقل الحركة transmission . وكنسبة من إجمالي الوزن ، هذا كان أيضاً ثابت تقريباً عند نحو 12% ، على الرغم من كل التطورات في المحركات وأنظمة نقل الحركة التي تحققت على مر السنين .

المكونات الباقية للوزن تفسر بالأسلحة وحواضنها mountings ، التي تقف عند نسبة 3-7% فقط من الوزن الكلي للعربة المدرعة ، على الرغم من الزيادة المتصاعدة في أحجام هذه التجهيزات . إن وزن الوقود الذي تحمله العربات المدرعة ، يشكل عبئاً ثقيلاً لا يمكن الاستهانة به أو تجاوزه . وبالإضافة إلى ما ذكر ، هناك مواد متنوعة مختلفة قابلة للتخزين ، وبالطبع هناك أيضاً طاقم العربة والأفراد الراكبين الذين عندما يزودون بتجهيزاتهم كاملة (ستر وخوذ وقفازات وسلاح شخصي خفيف) فإن وزن كل منهم يمكن أن يبلغ في المعدل نحو 95 كيلوغرام لكل فرد .

 

[adel dwedar]

http://defense-arab.com/vb/threads/96856/page-10#post-1525648

 

[adel dwedar]

تصميم العربات المدرعة مثل أي تصميم آخر يبدأ بشروط ومواصفات المستخدم ، مثل متطلبات واحتياجات المهمة المخصصة للعربة ، اختيار التجهيزات الداخلية ولخارجية ، قابلية النجاح التجارية ، متطلبات الحماية والتسليح والحركية ، توفر التقنيات وسهولة الصيانة والإدامة ، الخ . حيث تنفذ عملية التصميم عادة ضمن ثلاثة مراحل متداخلة ومتوافقة هي : مرحلة التصور والتنظير conceptual stage ، مرحلة التمهيد والتحضير الأولي preliminary stage ، مرحلة التعمق والتفصيل detailed stage . المرحلة الأولى أو التصميم التصوري يمكن تعديله أثناء مرحلة التمهيد الأولية ، لكن من المستبعد جداً أن يتعرض للتغيير والتعديل أثناء مرحلة التصميم التفصيلي النهائي . بنفس الطريقة ، التصميم التحضيري أو التمهيدي يمكن تعديله أثناء التصميم التفصيلي . وفي الحقيقة ، التصميم التمهيدي الأولي يستمر أثناء مراحل أعمال التطوير المتقدم ومرحلة المظاهرة والعرض ، وفي حال نجاح النموذج المعد وجاهزيته ، يتحرك البرنامج نحو خطوة متقدمة هي مرحلة التصنيع والإنتاج manufacturing .. يبدأ التصميم التصوري بالتحقق وتقييم البدائل التقنية . رسوم التصميم التصوري يجب أن تتضمن على الأقل المواصفات التالية : الأبعاد والقياسات العامة للعربة ، مخطط وترتيب الأنظمة الفرعية الرئيسة والرئيسة ، خواص وملكيات الأنظمة الفرعية وقدرتها على الانجاز (فيما يخص الحماية وقابلية الحركة وغيرها) ، كما يمكن مناقشة قضايا الأداء والكلف . ومن المهم مباشرة التقييم السريع وتوجيهه نحو عدد كبير من البدائل والخيارات التي تغطي مجال التصميم العملي . التصاميم التصورية يمكن أن تكون متعددة ، وبعضها فقط يمكن أن ينتقل إلى مرحلة التصميم التمهيدي والابتدائي . التصاميم التمهيدية مميزة وموصوفة من قبل "الحسابات اليدوية" hand calculations أو أنها معدة بواسطة الصيغ التجريبية القائمة على حسابات محددة .. التصميم المتعمق والمفصل يبدأ من انتهاء مرحلة التصميم التمهيدي المحسن ، حيث يتم الاستعانة بطرق التحليل المتقدمة وأعمال المحاكاة بالحاسوب computer simulations للوصول للصيغة النهائية والنموذج المطلوب .

ما هي قيود الوزن التي يمكن لمصمم العربات المدرعة مواجهتها ؟؟ بمعنى من أين يأتي الوزن الزائد للعربات المدرعة والذي بالنهاية سيشكل عبئاً على حركتها وقدرتها على المناورة !! بالنسبة للدبابات والعربات المدرعة المختلفة ، فإن النسبة المئوية الأعلى من الوزن فسرت بالدرع وصفائح الحماية . هذه عموماً وقعت ضمن حدود 45-51% من إجمالي الوزن العام . بعد عنصر الدروع ، المساهمة الأكثر أهمية إلى وزن العربات المدرعة جعلت وتركزت على مجموعة السير ، مثل نظام التعليق suspension والجنازير tracks (عند الحديث عن عربة مجنزرة) . وزن هذه الأدوات ثابت عند حدود 20-23% ، الذي منه 11-13% خاصة بمجموعة التعليق ونحو 8-10% خاصة بالجنازير . المساهمة الرئيسة الثالثة إلى الوزن ناتجة عن نظام الدفع propulsion system ، الذي يعتبر المحرك أحد مكوناته الرئيسة وكذلك ناقل الحركة transmission . وكنسبة من إجمالي الوزن ، هذا كان أيضاً ثابت تقريباً عند نحو 12% ، على الرغم من كل التطورات في المحركات وأنظمة نقل الحركة التي تحققت على مر السنين .

المكونات الباقية للوزن تفسر بالأسلحة وحواضنها mountings ، التي تقف عند نسبة 3-7% فقط من الوزن الكلي للعربة المدرعة ، على الرغم من الزيادة المتصاعدة في أحجام هذه التجهيزات . إن وزن الوقود الذي تحمله العربات المدرعة ، يشكل عبئاً ثقيلاً لا يمكن الاستهانة به أو تجاوزه . وبالإضافة إلى ما ذكر ، هناك مواد متنوعة مختلفة قابلة للتخزين ، وبالطبع هناك أيضاً طاقم العربة والأفراد الراكبين الذين عندما يزودون بتجهيزاتهم كاملة (ستر وخوذ وقفازات وسلاح شخصي خفيف) فإن وزن كل منهم يمكن أن يبلغ في المعدل نحو 95 كيلوغرام لكل فرد .

ممكن لو سمحت تقوم بوضع هذة المشاركات فى هذا الموضوع الرئيسي
لان الموضوع هذا موضوع من ضمن عدة مواضيع يقوم الاعضاء بوضعها لتصميم خاص بهم كمسابقة بين الاعضاء
حتى يستفيد الكل عند الدخول للموضوع
هذا هو رابط الموضوع
http://defense-arab.com/vb/threads/96856/page-10#post-1525648