- إنضم
- 28 يونيو 2021
- المشاركات
- 545
- التفاعل
- الدولة
بسم الله الرحمن الرحيم
المقدمة
موضوعنا اليوم سيكون طويل نوعا ما وسيتحدث عن مركبة لطالما نراها في الكثير من الميادين وأغلبنا لا يعرف تاريخها البطولي ألا وهي ياعزيزي القارئ مركبة (M113) أسطورة ناقلة الافراد المدرعة التي أنتج منها حوالي 80الف مركبة وخدمت في بلدان عديدة منها العربية ,في هذا الموضوع سأسرد لكم قصة كفاحيها التي جعلت منها من أشهر ناقلات الأفراد المدرعة.
نحتاج الى بديل في كل مرة
مع اقتراب نهاية الحرب العالمية الثانية تم تطوير ناقلة أفراد مدرعة
و تم أنتاج القليل منها للتجربة و سميت المركبة بأسم M44 التي كانت كبيرة جدا و قادرة على حمل 24 فرد وبعد انتهاء الحرب وانتصار قوات الحلفاء تفرغ الجيش الامريكي الذي عمل على تقييم المركبة و رأى أنها غير مناسبة , لحجمها الكبير و لتكتيكاته التي تتطلب 10 أفراد فقط
(صورة لمركبة M44 ويقف خلفها من تستطيع حملهم)
ونتيجة لذالك في21 سبتمبر عام 1945 أي بعد نهاية الحرب ب19 يوم فقط , قدم الجيش الامريكي مواصفاته ومتطلباته لمركبة نقل أفراد مدرعة ,
وبالفعل بدء تطوير المركبة في 26 سبتمبر عام 1946 والتي تم تسميتها T18 , أستمر تطوير المركبة المبنية على هيكل ناقلة الشحن T43 الى أن وصلوا الى نسخة الانتاج الاساسية T18E1 التي حملت أسم الانتاج M75
(صورة لمركبة M75)
أستطاعت M75 حمل 13 فرد شامل الطاقم و مع وزن يبلغ 18800كجم و ذو درع فولاذي لكن لم تكن المركبة المثالية حيث كانت ثقيلة و لم تكن برمائية و وكانت ذات تكلفة عالية يصل مقدارها الى 72000الف دولار ورغم ذالك خدمت في حرب كوريا في عام 1950 و تم تصديرها الى بلجيكا.
لم تستمر M75 كثيرا بسبب سلبياتها وتم بدء اعمال التطوير لستبدلها في عام 1951 وأنتجت الشركة (FMC) عدة نماذج ومنها T59 التي تتميز بما لا تتميز به M75 وهي القدرة البرمائية و التكلفة المنخفضة و ذات وزن أقل , ولكن الخفة لها عواقب وخيمة وقاسية وهي قلة التدريع بالمقارنة مع M75 ,
وفي عام 1953 تم الاعتماد على نموذج T59 وتم تغير اسم المركبة الى M59 ودخلت الخدمة في عام 1954 واستمرت الى 1980 مع أنتاج 6300 وحدة
(صورة M59)
أثنتان في واحدة
في أواخر الخمسينات كان الجيش الامريكي يبحث عن ناقلة أفراد مدرعة تجمع صفاتM75 ذات التدريع القوي و صفات M59 التي تتميز بالخفة و القدرة البرمائية و قلة التكلفة , و القدرة على نقلها جوا.
مع بدء تطوير درع من الالمنيوم من قبل شركتي Kaiser Aluminium and Chemical Co و (FMC)في الخمسينيات , مما عزز فكرة خفة الوزن و قوة الدرع.
وفي عام 1954 بدء تطوير مركبتنا العزيزة M113 من قبل شركة (FMC) ولكن لم تصنع وحدها بل تم صناعة نموذجين أساسين وهما T113 و T117.
(صورة T117 في اليمين و T113 في اليسار)
حيث تم انتاجهم في عام 1956, كانت T113 تتميز بدرعها الالمنيوم الخفيف وأما شقيقتها T117 فكانت تتميز بدرعها الفولاذي , أجريت اختبارات لكلا النموذجين و أهمها لدينا تتمحور حول التدريع , بالنسبة للنموذج T117 الفولاذية فقد كانت متفوقة بجميع الظروف على نظيرتها المصنوعة من الالمنيوم حيث أنها أستطاعت صد الشظاية من الاعلى في حين أنها تخترق الالمنيوم و بالمقابل كان كلا النموذجين قادرين على صد العيارات الخفيفة ومنها الخارقة للدروع.
بعد نهاية الاختبارات تم التوصية برفع تدريع نموذج T113 ليتساوة مع نظيرتها الفولاذية T117 مع مراعات حدود الوزن .
وفي عام 1957 تم وضع شروط جديدة للتطوير حيث تم تحسين الدروع و تحسين المحرك وبعد التطوير والاختبارات وقع الاختيار في عام 1960 على نموذج T113E1 المحسن بسبب خفة وزنها ومستوى حمايتها التي تتساوة مع نظيرتها الفولاذية وتم تسميت نسخة الانتاج منها بأسمها الشهير M113.
بالفعل كانت M113 تلبي مواصفات الجيش الامريكي حيث كانت برمائية , وخفيفة الوزن مما سهل نقلها على طائرتي النقل C-141 و C-160
و بالاضافة على ذالك درعها الفريد من نوعه الذي يحقق الخفة و الحماية المطلوبة حيث تبلغ سرعتها(59.5كم\س)ولا ننسى قدراتها التسليحية حيث كانت تمتلك مدفع عيار 12,7 للقائد المركبة وأيضا كانت قادرة على حمل أحدى عشر راكب داخل المقصورة.
كانت مهمتها مثلما تسمى (Battle Taxi) وتعني نقل الافراد الى المعركة بحيث توفر لهم الحماية أثناء النقل وثم تعود الى الخلف.
ودخلت الخدمة لدى hلجيش الامريكي في عام 1960.
حرب فيتنام
تم أرسال المركبة الى فيتنام حيث خدمت هناك لدى القوات المتحالفة
لمكافحة القوات الشيوعية والتي تسمى (الشيوعيون) ب (VC) (الفيت كونغ) ,و كان أول ظهور للمركبة في عام 1962
تم استخدمها من قبل الجيش الفيتنامي كما يجب حيث تنقل الافراد الى ساحة المعركة والانسحاب الى الخلف ولكن وجدو أن (VC) ينسحبون دون أن يشتبكوا معهم , بدء الجيش الفيتنامي بأستخدامها كالدبابة والاستمرار دون توقف , كان هذا التكتيك مفيد بالبداية ولكن مع مخاطر عالية ولهذا تم أضافة تعديلات ميدانية لزيادة التدريع و أيضا زيادة الكثافة النيرانية بحيث تم أضافت رشاشات وتم استخدامها كمركبة قتالية واستطلاعية وليس كما صنعت أساسا.
ومع الاستخدام المكثف سرعان ماتم اكتشاف عيوب M113 وأصبح محرك البنزين عيب قاتل حيث كان يشتعل عند الاصطدام, وكانت حمايتها ضعيفة أمام الالغام و (RPG) وأصبح الشيوعيون يفضلون استخدامها لمواجتها لدرجة أن 73% من خسائرها كانت من الالغام.
لام الجيش الامريكي الفتنامين بسبب طريقة أستخدامها الذي كان يخالف العقيدة الاساسية ورغم هذا تم أجراء تعديلات كثيرة على M113 منها تغير المحرك الى ديزل بدل البنزين وأيضا أضافة أكياس رملية للحماية و أضافة برج غير مغلق لمدفع عيار 12,7 ورشاشين جانبيين من نوع M60 ورغم هذه التعديلات فضل بعض الافراد الركوب فوق المدرعة وليس داخلها لتفادي مخاطر الجلوس بالداخل.
البديل يحتاج الى أستبدال
في ستينيات أخذت مدرسة المشاة للجيش الامريكي مركبة m113 وبدأو بالتعديل عليها بمبادرة منهم , تم تعديل توزيع الركاب بالمركبة وأضافة على ذالك تم أضافة مدفع في برج مغلق وتم تعديل البدن ليجعل الطاقم قادر على أطلاق النار وهم داخل المدرعة أدت هذه التعديلات الى انتاج مركبة MX734 التي كانت متفوقة نيرانيا على نظيرتها M113.
بعد هذه التعديلات قرر الجيش الامريكي دراست مركبات مشابهه رسميا في عام 1965 عبر برنامج MICV-65 و يعني مركبة مشاة قتالية , كان أساس البرنامج أستبدال مركبتي M113 وM114 , تم وضع نموذجين أساسين للبرنامج الاول كان أسمه XM701.
(صورة لمركبة XM701 )
والنموذج الثاني كان من شركة (FMC) و يسمى XM734 الذي كان مبني على ناقلة الافراد المدرعة M113
(صورة لمركبة XM734)
اختار البرنامج XM701 بالنهاية وبدأ أعمال التطوير الى عام 1966 ولكن عند أختبارها تم رفضها بسبب وزنها المرتفع حيث لايمكن نقلها جوا.
بالنسبة لمشروع شركة (FMC) رغم خسارتها في البرنامج الا أنها أستمرت في تطوير المركبة حيث تم زيادة تدريعها وأضافة تعديلات أخرى ,
لم يكن التطوير للجيش الامريكي هذه المرة بل كان مخصص للدول التي تريد مركبة أخف من البرادلي التي ظهرت بالمستقبل.
(صورة لمركبة AIFV)
كان يجب أن ينتهي البرنامج هنا ...لكن عندما ظهرت معلومات عن مركبة BMP عاد البرنامج الى الحياة مرة أخرة في عام 1968 عاد الجيش الى شركة (FMC) بمواصفات جديدة وبعد التطوير أنتجت الشركة مركبة جديدة كليا والتي كان أسمها XM723
(صورة لمركبةXM723)
أستمر تطويرها الى أن أنتجت لنا مركبة (Bradley M2) وأخيرا تم استبدال M113 في عام 1981 ولكن ليس أستبدال كلي حيث واصلت العمل في أمور جانبية مثل الاخلاء الطبي و هاون متنقل و الخ.....
(صورة لمركبة Bradley M2)
تقدم الزمن وكبر في العمر وقوة في البدن
لم تكن حرب فيتنام حربها الوحيدة في الستينيات بل خدمت في عدة حروب في وقت واحد فخدمت في الحرب الهندية الباكستانية عام 1965 أثناء خدمتها في حرب فيتنام ولم تكن حصرا على أمريكا بل خدمت في العديد من الدول لدرجة أن من الطبيعي تجد دولتان متحاربتان تستخدم نفس المركبة ضد بعضهما (وكلما تقدمت في العمر تصبح أكثر قوة) فقوتها تكمن في بساطتها وسهولة التحسين وحسن استخدامها في المعركة, لم يتوقف رتم تطويرها لدى مستخدميها فقد تم زيادة دروعها بشكل كبير الى أن أستطاعت التصدي لعيار 14.5 ومما جعلها أكثر قابلية للاستخدام هو أمكانية تغيير مهامها من (Battle Taxi) الى مركبة مشاة قتالية.
مواصفاتها وأبرز التغيرات عليها
مواصفات النسخة الاساسية M113
المقدمة
موضوعنا اليوم سيكون طويل نوعا ما وسيتحدث عن مركبة لطالما نراها في الكثير من الميادين وأغلبنا لا يعرف تاريخها البطولي ألا وهي ياعزيزي القارئ مركبة (M113) أسطورة ناقلة الافراد المدرعة التي أنتج منها حوالي 80الف مركبة وخدمت في بلدان عديدة منها العربية ,في هذا الموضوع سأسرد لكم قصة كفاحيها التي جعلت منها من أشهر ناقلات الأفراد المدرعة.
نحتاج الى بديل في كل مرة
مع اقتراب نهاية الحرب العالمية الثانية تم تطوير ناقلة أفراد مدرعة
و تم أنتاج القليل منها للتجربة و سميت المركبة بأسم M44 التي كانت كبيرة جدا و قادرة على حمل 24 فرد وبعد انتهاء الحرب وانتصار قوات الحلفاء تفرغ الجيش الامريكي الذي عمل على تقييم المركبة و رأى أنها غير مناسبة , لحجمها الكبير و لتكتيكاته التي تتطلب 10 أفراد فقط
(صورة لمركبة M44 ويقف خلفها من تستطيع حملهم)
ونتيجة لذالك في21 سبتمبر عام 1945 أي بعد نهاية الحرب ب19 يوم فقط , قدم الجيش الامريكي مواصفاته ومتطلباته لمركبة نقل أفراد مدرعة ,
وبالفعل بدء تطوير المركبة في 26 سبتمبر عام 1946 والتي تم تسميتها T18 , أستمر تطوير المركبة المبنية على هيكل ناقلة الشحن T43 الى أن وصلوا الى نسخة الانتاج الاساسية T18E1 التي حملت أسم الانتاج M75
(صورة لمركبة M75)
أستطاعت M75 حمل 13 فرد شامل الطاقم و مع وزن يبلغ 18800كجم و ذو درع فولاذي لكن لم تكن المركبة المثالية حيث كانت ثقيلة و لم تكن برمائية و وكانت ذات تكلفة عالية يصل مقدارها الى 72000الف دولار ورغم ذالك خدمت في حرب كوريا في عام 1950 و تم تصديرها الى بلجيكا.
لم تستمر M75 كثيرا بسبب سلبياتها وتم بدء اعمال التطوير لستبدلها في عام 1951 وأنتجت الشركة (FMC) عدة نماذج ومنها T59 التي تتميز بما لا تتميز به M75 وهي القدرة البرمائية و التكلفة المنخفضة و ذات وزن أقل , ولكن الخفة لها عواقب وخيمة وقاسية وهي قلة التدريع بالمقارنة مع M75 ,
وفي عام 1953 تم الاعتماد على نموذج T59 وتم تغير اسم المركبة الى M59 ودخلت الخدمة في عام 1954 واستمرت الى 1980 مع أنتاج 6300 وحدة
(صورة M59)
أثنتان في واحدة
في أواخر الخمسينات كان الجيش الامريكي يبحث عن ناقلة أفراد مدرعة تجمع صفاتM75 ذات التدريع القوي و صفات M59 التي تتميز بالخفة و القدرة البرمائية و قلة التكلفة , و القدرة على نقلها جوا.
مع بدء تطوير درع من الالمنيوم من قبل شركتي Kaiser Aluminium and Chemical Co و (FMC)في الخمسينيات , مما عزز فكرة خفة الوزن و قوة الدرع.
وفي عام 1954 بدء تطوير مركبتنا العزيزة M113 من قبل شركة (FMC) ولكن لم تصنع وحدها بل تم صناعة نموذجين أساسين وهما T113 و T117.
(صورة T117 في اليمين و T113 في اليسار)
حيث تم انتاجهم في عام 1956, كانت T113 تتميز بدرعها الالمنيوم الخفيف وأما شقيقتها T117 فكانت تتميز بدرعها الفولاذي , أجريت اختبارات لكلا النموذجين و أهمها لدينا تتمحور حول التدريع , بالنسبة للنموذج T117 الفولاذية فقد كانت متفوقة بجميع الظروف على نظيرتها المصنوعة من الالمنيوم حيث أنها أستطاعت صد الشظاية من الاعلى في حين أنها تخترق الالمنيوم و بالمقابل كان كلا النموذجين قادرين على صد العيارات الخفيفة ومنها الخارقة للدروع.
بعد نهاية الاختبارات تم التوصية برفع تدريع نموذج T113 ليتساوة مع نظيرتها الفولاذية T117 مع مراعات حدود الوزن .
وفي عام 1957 تم وضع شروط جديدة للتطوير حيث تم تحسين الدروع و تحسين المحرك وبعد التطوير والاختبارات وقع الاختيار في عام 1960 على نموذج T113E1 المحسن بسبب خفة وزنها ومستوى حمايتها التي تتساوة مع نظيرتها الفولاذية وتم تسميت نسخة الانتاج منها بأسمها الشهير M113.
بالفعل كانت M113 تلبي مواصفات الجيش الامريكي حيث كانت برمائية , وخفيفة الوزن مما سهل نقلها على طائرتي النقل C-141 و C-160
و بالاضافة على ذالك درعها الفريد من نوعه الذي يحقق الخفة و الحماية المطلوبة حيث تبلغ سرعتها(59.5كم\س)ولا ننسى قدراتها التسليحية حيث كانت تمتلك مدفع عيار 12,7 للقائد المركبة وأيضا كانت قادرة على حمل أحدى عشر راكب داخل المقصورة.
كانت مهمتها مثلما تسمى (Battle Taxi) وتعني نقل الافراد الى المعركة بحيث توفر لهم الحماية أثناء النقل وثم تعود الى الخلف.
ودخلت الخدمة لدى hلجيش الامريكي في عام 1960.
حرب فيتنام
تم أرسال المركبة الى فيتنام حيث خدمت هناك لدى القوات المتحالفة
لمكافحة القوات الشيوعية والتي تسمى (الشيوعيون) ب (VC) (الفيت كونغ) ,و كان أول ظهور للمركبة في عام 1962
تم استخدمها من قبل الجيش الفيتنامي كما يجب حيث تنقل الافراد الى ساحة المعركة والانسحاب الى الخلف ولكن وجدو أن (VC) ينسحبون دون أن يشتبكوا معهم , بدء الجيش الفيتنامي بأستخدامها كالدبابة والاستمرار دون توقف , كان هذا التكتيك مفيد بالبداية ولكن مع مخاطر عالية ولهذا تم أضافة تعديلات ميدانية لزيادة التدريع و أيضا زيادة الكثافة النيرانية بحيث تم أضافت رشاشات وتم استخدامها كمركبة قتالية واستطلاعية وليس كما صنعت أساسا.
ومع الاستخدام المكثف سرعان ماتم اكتشاف عيوب M113 وأصبح محرك البنزين عيب قاتل حيث كان يشتعل عند الاصطدام, وكانت حمايتها ضعيفة أمام الالغام و (RPG) وأصبح الشيوعيون يفضلون استخدامها لمواجتها لدرجة أن 73% من خسائرها كانت من الالغام.
لام الجيش الامريكي الفتنامين بسبب طريقة أستخدامها الذي كان يخالف العقيدة الاساسية ورغم هذا تم أجراء تعديلات كثيرة على M113 منها تغير المحرك الى ديزل بدل البنزين وأيضا أضافة أكياس رملية للحماية و أضافة برج غير مغلق لمدفع عيار 12,7 ورشاشين جانبيين من نوع M60 ورغم هذه التعديلات فضل بعض الافراد الركوب فوق المدرعة وليس داخلها لتفادي مخاطر الجلوس بالداخل.
البديل يحتاج الى أستبدال
في ستينيات أخذت مدرسة المشاة للجيش الامريكي مركبة m113 وبدأو بالتعديل عليها بمبادرة منهم , تم تعديل توزيع الركاب بالمركبة وأضافة على ذالك تم أضافة مدفع في برج مغلق وتم تعديل البدن ليجعل الطاقم قادر على أطلاق النار وهم داخل المدرعة أدت هذه التعديلات الى انتاج مركبة MX734 التي كانت متفوقة نيرانيا على نظيرتها M113.
بعد هذه التعديلات قرر الجيش الامريكي دراست مركبات مشابهه رسميا في عام 1965 عبر برنامج MICV-65 و يعني مركبة مشاة قتالية , كان أساس البرنامج أستبدال مركبتي M113 وM114 , تم وضع نموذجين أساسين للبرنامج الاول كان أسمه XM701.
(صورة لمركبة XM701 )
والنموذج الثاني كان من شركة (FMC) و يسمى XM734 الذي كان مبني على ناقلة الافراد المدرعة M113
(صورة لمركبة XM734)
اختار البرنامج XM701 بالنهاية وبدأ أعمال التطوير الى عام 1966 ولكن عند أختبارها تم رفضها بسبب وزنها المرتفع حيث لايمكن نقلها جوا.
بالنسبة لمشروع شركة (FMC) رغم خسارتها في البرنامج الا أنها أستمرت في تطوير المركبة حيث تم زيادة تدريعها وأضافة تعديلات أخرى ,
لم يكن التطوير للجيش الامريكي هذه المرة بل كان مخصص للدول التي تريد مركبة أخف من البرادلي التي ظهرت بالمستقبل.
(صورة لمركبة AIFV)
كان يجب أن ينتهي البرنامج هنا ...لكن عندما ظهرت معلومات عن مركبة BMP عاد البرنامج الى الحياة مرة أخرة في عام 1968 عاد الجيش الى شركة (FMC) بمواصفات جديدة وبعد التطوير أنتجت الشركة مركبة جديدة كليا والتي كان أسمها XM723
(صورة لمركبةXM723)
أستمر تطويرها الى أن أنتجت لنا مركبة (Bradley M2) وأخيرا تم استبدال M113 في عام 1981 ولكن ليس أستبدال كلي حيث واصلت العمل في أمور جانبية مثل الاخلاء الطبي و هاون متنقل و الخ.....
(صورة لمركبة Bradley M2)
تقدم الزمن وكبر في العمر وقوة في البدن
لم تكن حرب فيتنام حربها الوحيدة في الستينيات بل خدمت في عدة حروب في وقت واحد فخدمت في الحرب الهندية الباكستانية عام 1965 أثناء خدمتها في حرب فيتنام ولم تكن حصرا على أمريكا بل خدمت في العديد من الدول لدرجة أن من الطبيعي تجد دولتان متحاربتان تستخدم نفس المركبة ضد بعضهما (وكلما تقدمت في العمر تصبح أكثر قوة) فقوتها تكمن في بساطتها وسهولة التحسين وحسن استخدامها في المعركة, لم يتوقف رتم تطويرها لدى مستخدميها فقد تم زيادة دروعها بشكل كبير الى أن أستطاعت التصدي لعيار 14.5 ومما جعلها أكثر قابلية للاستخدام هو أمكانية تغيير مهامها من (Battle Taxi) الى مركبة مشاة قتالية.
مواصفاتها وأبرز التغيرات عليها
مواصفات النسخة الاساسية M113
وزن | 10.6 طن | الطول | 4.8م |
العرض | 2.6م | الارتفاع | 2.5م |
طاقم | 2أساسي و 11 راكب | التسليح | يختلف التسليح حسب الحاجة فمنها هاون ومنها مايتعدى عيار 12.7 و أيضا ATGM |
السرعة | 67.6كم\س | المدى | 321.8كم |
M113A1\2\3
كان أبرز ما أتى في تطوير متغير A1 الذي جرى في عام 1964 هو تغير المحرك الى ديزل وأما تطوير متغير A2 الذي في عام 1979 فتم أضافة تعديلات كثيرة منها ماحسن قدرتها على أمتصاص الصدمات من الاسفل ومنها ماحسن قدرتها على البقاء بالميدان عبر تحسين تبريد المحرك وأضافة خزانين وقود اضافية وتم أزالة لوح الطفو وتم أضافة قواذف دخانية, وأبرز ما أتى في تطوير متغير A3 الذي جرى في عام 1987 هو تحسين حمايتها عبر أمكانية أضافة دروع مما يعزز تصديها الى عيار 14,5 , تحسين قدرتها على المناورة عبر أضافة محرك أكثر قوة.
الصفة\أسم المركبة | M113A1 | M113A2 | M113A3 |
الوزن | 11.1طن | 11.2طن | 12.2طن |
السرعة | 59.5كم\س | 59.5كم\س | 65.9كم\س |
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
