مشاهدة المرفق 30719
السلام عليكم ورحمة الله
انا افهم وجهة نظرك اخي......ولكن من ناحية اخرى فانك تفترض ان العلاقة بين السرعة القصوى والسرعة العملياتية علاقة خطية......من 2.25 الى 2 ومن 1.8 الى 1.6.......وحقيقة لا يوجد اي سبب وجية يدعم هذا الفرض......لأن السرعة القصوى العملياتية تعتمد على الارتفاع ودرجة الحرارة والحمولة وشكل الحمولة (drag) ....الخ.....وجميعها متغيرات تؤثر على السرعة بدرجات متفاوتة تتأثر بشكل الطائرة وقوة محركها (اعني ان معدل تأثير الارتفاع على السرعة مثلا... ليس بالضرورة ثابت في كل الطائرات) ........وعلى سبيل المثال لا يمكن اختزال القدرة على المناورة في رقم واحد او رقمين....معدل الدوران اللحظي للميج 29 احسن من مثيله للأف 16......هذا ليس معناه ان الاولى اقدر في المناورة عن الثانية على الاطلاق......ولكن الموضوع معقد جدا ويعتمد على متغيرات عديدة weapon load, altitude, speed, G-load اي ان الموضوع multivariable والصورة المرفقة توضح ان على الرغم من تفوق الميج في معدل الدوران اللحظي.....فان هذا التفوق بسيط و فقط في السرعات البطيئة حتى حوالي 500 عقدة......ثم تتساوى الطائرتان حتى حوالى 700 عقدة مع تفوق واضح للأف 16 في معدل الدوران المستمر.......وبصورة كاسحة.......هذا فقط والطائرتان غير مسلحتين غير بالمدافع ويحملان حمولة كاملة من الوقود
http://www.simhq.com/_air/images/air_012a_2.jpg
ما اود ان اوضحة ان السرعة القصوى فقط (كذلك معدل الدوران الأقصى) .....ليست بدليل على تفوق الطائرة من ناحية السرعة (المناورة)......وانما يجب معرفة مدى تأثير كل من هذه العوامل السابقة على السرعة....لمعرفة من منهما يملك منحنى سرعة أفضل
مثال اخر ....للتشبيه ليس الا.......السيارات.....ليس بكافي معرفة مقدار القدرة القصوى للمحرك لمعرفة اداء السيارة......ولكن يجب معرفة علاقة القدرة بعدد لفات المحرك بعزم المحرك Power vs Torque vs RPM
والله أعلى وأعلم
