اليوم من داخل المصانع الحربية المصرية

[AL RAGH]

اقصد الوقود .. فالوقود ايضا يتم استيراده من امريكا ..
و ذكرته كمثال سهل عن قطع الغيار ..

و لكن في مداخلتي ستجدني على إقتناع تام بأن مصر وفرت البديل إن لم تكن قد صنعته

اعتقد ان مصر نجحت في تصنيع وقود الطائرات الخاص بها وقد قرأت من فتره موضوع عن هذا الامر والدليل ايضا علي ذلك قيام مصر بتقديم الدعم اللوجيستي للطائرات الامريكيه من وقود وخلافه في قاعده غرب القاهره وهو دعم ضخم لم تكن مصر قادره علي تقديمه الا ان كانت منتجه لوقود الطائرات حتي و لو بمساعدة امريكيه و الا كانت تأثرت سلبيا حجم اعمال القوات الجويه المصريه من اثر الدعم المقدم لامريكا و هو شئ مستحيل ان تقبله مصر
كما ان مصر ايضا قد بدأت في تقديم دعم مشابه للطائرات الروسية وهو ما لن تقبله امريكا او حتي اوروبا لو كانوا هم من يمدون مصر بوقود الطائرات​

 

[adel dwedar]

اعتقد ان مصر نجحت في تصنيع وقود الطائرات الخاص بها وقد قرأت من فتره موضوع عن هذا الامر والدليل ايضا علي ذلك قيام مصر بتقديم الدعم اللوجيستي للطائرات الامريكيه من وقود وخلافه في قاعده غرب القاهره وهو دعم ضخم لم تكن مصر قادره علي تقديمه الا ان كانت منتجه لوقود الطائرات حتي و لو بمساعدة امريكيه و الا كانت تأثرت سلبيا حجم اعمال القوات الجويه المصريه من اثر الدعم المقدم لامريكا و هو شئ مستحيل ان تقبله مصر
كما ان مصر ايضا قد بدأت في تقديم دعم مشابه للطائرات الروسية وهو ما لن تقبله امريكا او حتي اوروبا لو كانوا هم من يمدون مصر بوقود الطائرات​

مصر فعلا تقوم بانتاج الوقود للطائرات
لكن فى نفس الوقت تستورد ايضا

هذا على حد علمى وليس لدى مصدر منشور

 

[AL RAGH]

مصر فعلا تقوم بانتاج الوقود للطائرات
لكن فى نفس الوقت تستورد ايضا

هذا على حد علمى وليس لدى مصدر منشور

مصدر من موقع شركه مصر للبترول
شركة مصر للبترول هي الشركة الوطنية الرائدة الوحيدة في مجال تموين الطائرات و تعتبر أكبر القنواتِ التسويقيةِ لوقودِ النفاثات. هي أيضاً وكيلُ الشركات البترولية العالميةِ الأكْثَر شَهْرَةِ على سبيل المثال "شركة شل ،شركة بي بي و شركة توتال"

نبذة مختصرة

قطاع الطيران يخدم أكثر من 12مطار بإجمالي متوسط مبيعات يتعدى 1.5 مليون طن سنويا و بذلك تصل حصة شركة مصر للبترل إلى أكثر من 85 % مِنْ إحتياجات السوقِ المصري . تَمتلكُ الشركةُ حوالي 40 وحدة تموين متنقلة (بوزر) و ذلك لتَلْبِية متطلبات شركات الطيران و مواكبة سرعة الأداء و تقديم خدمة التموين في الوقتِ الصحيحِ و تمتلك حوالي 25 وحدة للتموين من النقاط الثابتة (ديسبنسر)

و بحلول عام 2009 سوف يتم تدعيم القطاع بعدد 10 وحدات تموين متنقلة و عدد 8 وحدات تموين من النقاط الثابتة سوف يتم توزيعهم على المطارات طبقا لإحتياج المطارات يقوم قطاع الطيران بإستخدام أحدث الطرق و المعدات في مجال خدمة تموين الطائرات و يستند هذا القطاع على ركيزتين أساسيتين و هما:-

أولا:- الشق التسويقي
حيث تمتلك الشركة شبكة معلومات تربط بين جميع المطارات و المركز الرئيسي و ذلك لسرعة تدفق البيانات و المعلومات من وإلى المطارات لتلبية إحتياجات العملاء

ثانيا:- الشق الفني
حيث يقوم بتدريب جميع الأفراد بالتخصصلت الفنية و الرقابية أكاديميا و عمليا و تنشيطيا و ذلك لمواكبة أحدث الأساليب في هذا المجال و ذلك لتقديم أفضل و أدق خدمة حيث يراعى قطاع الطيران دائما الحفاظ على جودة تداول المنتج في مراحله المتعددة إبتداء من إستلامة حتى وصولة إلى الطائرة من خلال إدارة الرقابة على الجودة و بدورها تقوم بالتفتيش على جميع المطارات (معدات التموين الثابتة و المتحركة )

نظام HSES
تقوم الشركة بتطبيق نظام HSESو ذلك للحفاظ على سلامة البيئة و السلامة و الصحة و كذلك النواحي الأمنية و التأمنية طبقا لتداول و تموين منتج تموين الطائرات للمعدات الثابتة و المتحركة و تنفيذ كافة إجراءات الرقابة على الجودة أثناء تنفيذ عمليات التموين في جميع مطارات جمهورية مصر العربية و نرى ذلك في حصول لنا على أيزو الأوساش و أيزو 14001و أيزو 9001 و تخضع الشركة للتفتيش الفي و الدوري من قبل الجهات العالمية مثل الأياتا ، بي بي ، توتال و شركات الطيران العالمية للرقابة عليها في مجال خدمة تموين الطائرات

طرق التخزين
تستخدم الشركة أحدث الطرق في تخزين منتج وقود الطائرات و تمتلك قدرات كبيرة على تخزين منتج تموين الطائرات بتملكها مستودعات داخل المطارات التالية (القاهرة، أسوان، الغردقة، شرم الشيخ، الأسكندرية) و ذلك لمواجهه أية متطالبات مفاجئة في مجال تموين الطائرات

التأمين
تمتلك شركة مصر للبترول بوليصة تأمين بقيمة مليار دولار تأميين ضد الحوادث الناجمة التي سوف تعوض و تحمى المشترى ضد أي خسارة أو ضرر قد تقع لطائرتة أو للركاب عن تموين الطائرات وذلك حفاظا على عملائنا و تقديم أعلى مستوى خدمة.
https://www.google.com.eg/url?sa=t&...sQFjAK&usg=AFQjCNGUdFmAOITQF7QVu2-fYY8Rzlxj1Q

 

[المخابرات العامة]

مصدر من موقع شركه مصر للبترول
شركة مصر للبترول هي الشركة الوطنية الرائدة الوحيدة في مجال تموين الطائرات و تعتبر أكبر القنواتِ التسويقيةِ لوقودِ النفاثات. هي أيضاً وكيلُ الشركات البترولية العالميةِ الأكْثَر شَهْرَةِ على سبيل المثال "شركة شل ،شركة بي بي و شركة توتال"

نبذة مختصرة

قطاع الطيران يخدم أكثر من 12مطار بإجمالي متوسط مبيعات يتعدى 1.5 مليون طن سنويا و بذلك تصل حصة شركة مصر للبترل إلى أكثر من 85 % مِنْ إحتياجات السوقِ المصري . تَمتلكُ الشركةُ حوالي 40 وحدة تموين متنقلة (بوزر) و ذلك لتَلْبِية متطلبات شركات الطيران و مواكبة سرعة الأداء و تقديم خدمة التموين في الوقتِ الصحيحِ و تمتلك حوالي 25 وحدة للتموين من النقاط الثابتة (ديسبنسر)

و بحلول عام 2009 سوف يتم تدعيم القطاع بعدد 10 وحدات تموين متنقلة و عدد 8 وحدات تموين من النقاط الثابتة سوف يتم توزيعهم على المطارات طبقا لإحتياج المطارات يقوم قطاع الطيران بإستخدام أحدث الطرق و المعدات في مجال خدمة تموين الطائرات و يستند هذا القطاع على ركيزتين أساسيتين و هما:-

أولا:- الشق التسويقي
حيث تمتلك الشركة شبكة معلومات تربط بين جميع المطارات و المركز الرئيسي و ذلك لسرعة تدفق البيانات و المعلومات من وإلى المطارات لتلبية إحتياجات العملاء

ثانيا:- الشق الفني
حيث يقوم بتدريب جميع الأفراد بالتخصصلت الفنية و الرقابية أكاديميا و عمليا و تنشيطيا و ذلك لمواكبة أحدث الأساليب في هذا المجال و ذلك لتقديم أفضل و أدق خدمة حيث يراعى قطاع الطيران دائما الحفاظ على جودة تداول المنتج في مراحله المتعددة إبتداء من إستلامة حتى وصولة إلى الطائرة من خلال إدارة الرقابة على الجودة و بدورها تقوم بالتفتيش على جميع المطارات (معدات التموين الثابتة و المتحركة )

نظام HSES
تقوم الشركة بتطبيق نظام HSESو ذلك للحفاظ على سلامة البيئة و السلامة و الصحة و كذلك النواحي الأمنية و التأمنية طبقا لتداول و تموين منتج تموين الطائرات للمعدات الثابتة و المتحركة و تنفيذ كافة إجراءات الرقابة على الجودة أثناء تنفيذ عمليات التموين في جميع مطارات جمهورية مصر العربية و نرى ذلك في حصول لنا على أيزو الأوساش و أيزو 14001و أيزو 9001 و تخضع الشركة للتفتيش الفي و الدوري من قبل الجهات العالمية مثل الأياتا ، بي بي ، توتال و شركات الطيران العالمية للرقابة عليها في مجال خدمة تموين الطائرات

طرق التخزين
تستخدم الشركة أحدث الطرق في تخزين منتج وقود الطائرات و تمتلك قدرات كبيرة على تخزين منتج تموين الطائرات بتملكها مستودعات داخل المطارات التالية (القاهرة، أسوان، الغردقة، شرم الشيخ، الأسكندرية) و ذلك لمواجهه أية متطالبات مفاجئة في مجال تموين الطائرات

التأمين
تمتلك شركة مصر للبترول بوليصة تأمين بقيمة مليار دولار تأميين ضد الحوادث الناجمة التي سوف تعوض و تحمى المشترى ضد أي خسارة أو ضرر قد تقع لطائرتة أو للركاب عن تموين الطائرات وذلك حفاظا على عملائنا و تقديم أعلى مستوى خدمة.
https://www.google.com.eg/url?sa=t&...sQFjAK&usg=AFQjCNGUdFmAOITQF7QVu2-fYY8Rzlxj1Q

توضيح للاخوة
انا تحدثت عن وقود طائرات الإف 16 خصوصا و ليس وقود الطائرات بوجه عام
فمن المعروف أننا نصنع انواع عديدة من وقود الطائرات بشكل عام , المدنية منها و الحربية و ذلك منذ عقود .. و هذا أمر ليس بغريب
أما وقود الإف 16 خصوصا .. فهو حتى وقت قريب كنّا نستورده من الولايات المتحدة و لكن كما أعتقد و كما أكد الدكتور عادل فمصر قامت بتصنيع البديل ـ أو وفرته من مصادر أخرى على أقل تقدير ـ و لكن لا مصدر رسمي حتى الأن و كل ما نملكه مصادر شخصية ..

 

[adel dwedar]

وقود الطائرات الحربية يختلف عن الطائرات فى اشياء بسيطة فالاثنان متقاربان الى حد ما
للطائرات المدنية عامة معظم الانواع تكون عبارة عن كيروسين نقلى خالى من الرصاص او الشوائب وتضاف اليه بعض المواد الكيماوية ومواد ضد التجمد واشهر نوع استخداما اسمه على ما اعتقد (JET -A-1)
اما الطائرات العسكرية فيكون من نفس النوع السابق ذكره ولكن نسب المواد الكيماوية تختلف بحيث تقاوم التجمد بدرجة امبر ويضاف مواد كيماوية اخرى منعا للتاكل الذى ممكن ان يحدثة الوقود
وهناك ايضا انواع اخرى
وقود الطائرات المدنية يختلف عن المدنية يختلف عن الهيل

 

[AL RAGH]

توضيح للاخوة
انا تحدثت عن وقود طائرات الإف 16 خصوصا و ليس وقود الطائرات بوجه عام
فمن المعروف أننا نصنع انواع عديدة من وقود الطائرات بشكل عام , المدنية منها و الحربية و ذلك منذ عقود .. و هذا أمر ليس بغريب
أما وقود الإف 16 خصوصا .. فهو حتى وقت قريب كنّا نستورده من الولايات المتحدة و لكن كما أعتقد و كما أكد الدكتور عادل فمصر قامت بتصنيع البديل ـ أو وفرته من مصادر أخرى على أقل تقدير ـ و لكن لا مصدر رسمي حتى الأن و كل ما نملكه مصادر شخصية ..

ما اقصده اخي الكريم ان نجاح شركه مصريه قطاع عام في انتاج الوقود للطائرات المدنيه وبامكانتها المحدودة دليل علي نجاح الجيش المصري بامكاناته الهائله علي انتاج الوقود اللازم لجميع الطائرات العاملة لديه خصوصا ان الفرق بين انواع الوقود المستخدم هي درجات النقاء والنسب المؤيه الداخله في التركيب​

 

[القائد المصرى]

قالك المانيا منعت توريد القوايم و العوارض الهيكلية للمدرعة فهد بعد 3 يوليو 2013
قام مصنع قادر صنّع القوايم و العوارض دي بأكثر جودة و بتكلفة اقل بـ 50%
قام الإلمان قالولنا تعالوا خدوا اللي عندنا بسعر أقل 50 % ـ والله إحنا جبابرة

مصنع قادر دايما قادر

لو الموضوع سهل كده
اذا نصنع قطع غيار الاف 16 بالمرة الميراج ايضا
وما نصرفش ملايين فى قطع غيار من بره

 

[AL RAGH]

لو الموضوع سهل كده
اذا نصنع قطع غيار الاف 16 بالمرة الميراج ايضا
وما نصرفش ملايين فى قطع غيار من بره

أكد اللواء مهندس محمود زغلول، مدير عام الهيئة العربية للتصنيع، أن الهيئة تمول نفسها بنفسها ولا تحصل على دعم من الدولة، موضحا أن اعتماد المؤسسة على نفسها من أسرار نجاحها.

وأوضح زغلول خلال حواره ببرنامج "هنا العاصمة"، الذي يذاع على فضائية "سي بي سي"، تقديم الإعلامية شيرين عفت، أن الهيئة تمكنت من إنتاج طائرة بدون طيار، لافتا إلى أن الهيئة تمكنت أيضًا من إنتاج قطع غيار الطائرة "إف 16"، و"الميراج"، وتم تصديرهم لأمريكا وفرنسا.

وأعلن أن الهيئة اشترت مصنع "سيماف"؛ لتصنيع عربات المترو والقطارات وضخت به استثمارات قدرها 200 مليون جنيه، موضحا أن الهيئة تعمل في توليد الطاقة الكهربية من الرياح، مشيرًا إلى أن الهيئة اشترت رخصة من شركة ألمانية، وأقامت أول محطة للطاقة الشمسية في مصر منذ عام 2010.
https://www.google.com.eg/url?sa=t&...0QFjAB&usg=AFQjCNGVbWUX8Xrq5rMzT6Ou46sFNniszQ​

 

[المخابرات العامة]

لو الموضوع سهل كده
اذا نصنع قطع غيار الاف 16 بالمرة الميراج ايضا
وما نصرفش ملايين فى قطع غيار من بره

والله الكلام اللي أنا كاتبه مش أنا اللي قولته و لا من بنات أفكاري
ده موجود في فيديو الحلقة , تقدر تراجعه و تشوفه

أما بالنسبه لقطع الغيار الإف 16 فمصر تمتلك ورشة صيانة للإف 16 تمتلك من الكنولوجيا ما يجعلها تكاد أن يطلق عليها اسم مصنع بشهادة مُصنعي الاف 16 انفسهم اثناء زيارتهم للورشة ..
و مصر بالفعل تنتج قطع غيار متعددة للإف 16 .. و عوائق التصنيع بالمناسبة لست بالضرورة أن تكون عوائق فنية و لكن ربما سعرالتكلفة هو العامل الحسم .. كما اوضحت في مداخلة لي سابقة بخصوص تصنيع محركات الإبرامز ..

ماحدش قال ان المسألة بسيطة او سهلة .. بس برضو ماينفعش تبص لقدرات مصر على إنها بسيطة او سهلة .. !!

 

[القائد المصرى]

والله الكلام اللي أنا كاتبه مش أنا اللي قولته و لا من بنات أفكاري
ده موجود في فيديو الحلقة , تقدر تراجعه و تشوفه

أما بالنسبه لقطع الغيار الإف 16 فمصر تمتلك ورشة صيانة للإف 16 تمتلك من الكنولوجيا ما يجعلها تكاد أن يطلق عليها اسم مصنع بشهادة مُصنعي الاف 16 انفسهم اثناء زيارتهم للورشة ..
و مصر بالفعل تنتج قطع غيار متعددة للإف 16 .. و عوائق التصنيع بالمناسبة لست بالضرورة أن تكون عوائق فنية و لكن ربما سعرالتكلفة هو العامل الحسم .. كما اوضحت في مداخلة لي سابقة بخصوص تصنيع محركات الإبرامز ..

ماحدش قال ان المسألة بسيطة او سهلة .. بس برضو ماينفعش تبص لقدرات مصر على إنها بسيطة او سهلة .. !!

بنعرف نصنع قطع غيار وبكفاءة اعلى وبنص التمن ونستورد من بره
ده معناه حاجة واحدة
فساد وعمولات السلاح بتروح فى جيب الجنرالات
ملهاش اى معنى تانى

 

[المخابرات العامة]

بنعرف نصنع قطع غيار وبكفاءة اعلى وبنص التمن ونستورد من بره
ده معناه حاجة واحدة
فساد وعمولات السلاح بتروح فى جيب الجنرالات
ملهاش اى معنى تانى

ربما هذا المعنى ـ الباطل ـ راسخ في تفكيرك مسبقا , لدرجة منعتك في قراءة مداخلتي جيدا..
ارجو مراجعة مداخلتي و خصوصا هذه الفقرة ..

و عوائق التصنيع بالمناسبة لست بالضرورة أن تكون عوائق فنية و لكن ربما سعرالتكلفة هو العامل الحسم .. كما اوضحت في مداخلة لي سابقة بخصوص تصنيع محركات الإبرامز ..

و ربما هذه المداخلة أيضا تكون أكثر إيضاحا لك ..

اخي عزت
عوائق إنتاج المحركات ليس بالضرورة أن تكون عوائق فنية ..
فلا إسرائيل عاجزة عن إنتاج محركات الميركافا و لا مصر أيضا عاجزة عن تصنيع محركات الإبرامز .. و لكن عامل التكلفة قد يكون حاسم في إتخاذ القرار سواء بشراء المحرك او بإنتاجه داخل مصانعك .. و هذا كان العامل الحاسم في إتجاه مصر لشراء المحرك من المانيا بدلاً من تصنيعه رغم إنتاج عدة نماذج ناجحة بإمتياز للمحرك في مصر ..

عادة الدول تتجه لشراء ما يكون معروض عليها خارجيا بسعر اقل من سعر تكلفة تصنيعه داخليا , و لكن عند الحاجة للتصنيع لاي سبب " خلاف سياسي مع الدولة الموردة " في هذه الحالة لن تنظر لعامل التكلفة قدر ما ستنظر لعامل الحاجة و الضرورة

بالمناسبة : امريكا مازالت تستورد محركات صواريخ من روسيا حتى وقتنا الحالي .. ليس عجزا من امريكا و لكن تكلفة شراؤه اقل من تكلفة تصنيعه

في النهاية :
لم يقل أحد أن كل بديل مصري لقطعة من قطع الغيار ـ شرط الجودة ـ سيكون بالضرورة أقل تكلفة من المستورد ..
إن تحقق ذلك في مثال العوارض و القوائم الهيكلية للمدرعة فهد .. فليس بالضرورة أن يتحقق في تصنيع شيئ أخر , كما وضح في مثال محركات الإبرامز ..
خلاصة القول ..
أن مصر قادرة على تصنيع العديد و العديد من قطع الغيار التي تستوردها الأن و لكن عامل الحسم في الإختيار ما بين التصنيع و الإستيراد هو سعر التكلفة

 

[عزت]

ربما هذا المعنى ـ الباطل ـ راسخ في تفكيرك مسبقا , لدرجة منعتك في قراءة مداخلتي جيدا..
ارجو مراجعة مداخلتي و خصوصا هذه الفقرة ..



و ربما هذه المداخلة أيضا تكون أكثر إيضاحا لك ..


في النهاية :
لم يقل أحد أن كل بديل مصري لقطعة من قطع الغيار ـ شرط الجودة ـ سيكون بالضرورة أقل تكلفة من المستورد ..
إن تحقق ذلك في مثال العوارض و القوائم الهيكلية للمدرعة فهد .. فليس بالضرورة أن يتحقق في تصنيع شيئ أخر , كما وضح في مثال محركات الإبرامز ..
خلاصة القول ..
أن مصر قادرة على تصنيع العديد و العديد من قطع الغيار التي تستوردها الأن و لكن عامل الحسم في الإختيار ما بين التصنيع و الإستيراد هو سعر التكلفة

مش السعر وبس هناك حجم الصناعة نفسه عامل حسم هناك عشرات الاسباب هذا مع فرض وجود القدرة

 

[المخابرات العامة]

مش السعر وبس هناك حجم الصناعة نفسه عامل حسم هناك عشرات الاسباب هذا مع فرض وجود القدرة

بالتأكيد ..
لذلك قلت ..

أن مصر قادرة على تصنيع العديد و العديد من قطع الغيار التي تستوردها الأن و لكن عامل الحسم في الإختيار ما بين التصنيع و الإستيراد هو سعر التكلفة

و لم أقل أن مصر قادرة على تصنيع كل قطع الغيار ..

 

[القائد المصرى]

ربما هذا المعنى ـ الباطل ـ راسخ في تفكيرك مسبقا , لدرجة منعتك في قراءة مداخلتي جيدا..
ارجو مراجعة مداخلتي و خصوصا هذه الفقرة ..



و ربما هذه المداخلة أيضا تكون أكثر إيضاحا لك ..


في النهاية :
لم يقل أحد أن كل بديل مصري لقطعة من قطع الغيار ـ شرط الجودة ـ سيكون بالضرورة أقل تكلفة من المستورد ..
إن تحقق ذلك في مثال العوارض و القوائم الهيكلية للمدرعة فهد .. فليس بالضرورة أن يتحقق في تصنيع شيئ أخر , كما وضح في مثال محركات الإبرامز ..
خلاصة القول ..
أن مصر قادرة على تصنيع العديد و العديد من قطع الغيار التي تستوردها الأن و لكن عامل الحسم في الإختيار ما بين التصنيع و الإستيراد هو سعر التكلفة

يبدو انك ايضا لم تقرا مشاركتى واندفعت
مصر تستورد عوارض وعوادم من المانيا وتم حظرها
وفجأة صنعت مصر نفس القطع بنصف الثمن وبكفاءة اعلى
ثم ترجع وتقول عامل التكلفة الذى انت بنفسك قلت ان مصر تصنع نفس المنتج بنصف الثمن وزدت بكفاءة اعلى
ودنك منين يا جحا؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
دولة تستورد منتج تستطيع تصنيعه بنصف الثمن وبكفاءة اعلى
هذا ليس له معنى الا شيئان
اما فساد وهذا الغالب او من يدير الامور غبى وفاشل
لو مصر تصنع منتج بنصف سعر المنتج الالمانى وبكفاءة اعلى هذا يعنى ان مصر من الممكن ان تصدر المنتج وتنافس المانيا
لا تستورد
واخيرا دعك من الكلام التافه الفارغ امثال معنى باطل ونفسك
هذا يضعفك وكفاك اتهام للناس كل ذنبهم انهم يناقشوكم

 

[مارشــال]

يبدو انك ايضا لم تقرا مشاركتى واندفعت
مصر تستورد عوارض وعوادم من المانيا وتم حظرها
وفجأة صنعت مصر نفس القطع بنصف الثمن وبكفاءة اعلى
ثم ترجع وتقول عامل التكلفة الذى انت بنفسك قلت ان مصر تصنع نفس المنتج بنصف الثمن وزدت بكفاءة اعلى
ودنك منين يا جحا؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
دولة تستورد منتج تستطيع تصنيعه بنصف الثمن وبكفاءة اعلى
هذا ليس له معنى الا شيئان
اما فساد وهذا الغالب او من يدير الامور غبى وفاشل
لو مصر تصنع منتج بنصف سعر المنتج الالمانى وبكفاءة اعلى هذا يعنى ان مصر من الممكن ان تصدر المنتج وتنافس المانيا
لا تستورد
واخيرا دعك من الكلام التافه الفارغ امثال معنى باطل ونفسك
هذا يضعفك وكفاك اتهام للناس كل ذنبهم انهم يناقشوكم

أنا مثلا بصنع برج إبرامز كويس ممكن أبيعه وأصدره ... حلو ... بس المنتج الرئيسي اللي بيمدني هيوقف دورتي التصنيعية

برضك زي الألمان ... أما قطعوا التعاون اتجهت انا للإكتفاء لكن لو الأمور كويسه أنا بنفذ عقد دورة تصنيعية علشان اخش في ترقية لدورة التصنيع

 

[القائد المصرى]

أنا مثلا بصنع برج إبرامز كويس ممكن أبيعه وأصدره ... حلو ... بس المنتج الرئيسي اللي بيمدني هيوقف دورتي التصنيعية

برضك زي الألمان ... أما قطعوا التعاون اتجهت انا للإكتفاء لكن لو الأمور كويسه أنا بنفذ عقد دورة تصنيعية علشان اخش في ترقية لدورة التصنيع

ممكن
او عشان يرضوا عننا برضو
مش ملاحظ ان الفهد اصبحت قديمة اوى على التطوير فى ظل ثورة المدرعات الحالية
وان تطويرها كمدرعة حربية زى تطوير الميج 21
والافضل الاتجاه الى مدرعة تانية خاصة بعد شوية الام 113 هى كمان هتركن

 

[y.m.a.i]

أنا مثلا بصنع برج إبرامز كويس ممكن أبيعه وأصدره ... حلو ... بس المنتج الرئيسي اللي بيمدني هيوقف دورتي التصنيعية

برضك زي الألمان ... أما قطعوا التعاون اتجهت انا للإكتفاء لكن لو الأمور كويسه أنا بنفذ عقد دورة تصنيعية علشان اخش في ترقية لدورة التصنيع

يعني مصر عنيها مثلا على التعاقد مع المانيا على شيء افضل نصنعه هنا برخصة !

 

[مارشــال]

ممكن
او عشان يرضوا عننا برضو
مش ملاحظ ان الفهد اصبحت قديمة اوى على التطوير فى ظل ثورة المدرعات الحالية
وان تطويرها كمدرعة حربية زى تطوير الميج 21
والافضل الاتجاه الى مدرعة تانية خاصة بعد شوية الام 113 هى كمان هتركن

يعني تعالى نحسبها بالراحة

موردي التكنولوجيا لك هم الأمريكان في البر والجو والصين في طائرة التدريب و الألمان في الفهد

انته بتصنع عوارض ... حلو ... يبقى قابلني لو عملت محرك ... فهمت قصدي ... دورة تصنيع على عقود تصنيع ترفع نسبة تصنيعك كل مره عن اللي قبلها

طيب الفهد بقت قديمة طيب مانا بحل محلها عربيات جديدة ... الجيش تمساح على بانثيرا على الجنوب افريقي عملية تطوير الفهد وتعديل تصميمها ليتلاءم مع متطلبات جديدة طيب مانا ممكن اعمل فهد 8 في 8 وتدريع جديد وشكل V لامتصاص صدمات الألغام يبقى انا استفدت من خبرتي فيها

وهكذا

 

[مارشــال]

يعني مصر عنيها مثلا على التعاقد مع المانيا على شيء افضل نصنعه هنا برخصة !

ده اللي بيحصل دلوقتي

بعد مشروع الأمباسادور ما أمريكا احتكرته رحت اصنع الجاويند هنا بمنظومة قتاله

شرط المقاتلة الجديدة ان يكون جزأ تصنيعي هنا

برضك سلاح المدرعات هيشهد نفس الفكرة وإن كان فكرة تصنيع المحرك بعيدة إلا أن التعاون مع دول غير ألمانيا وارد كأوكرانيا والتشيك وصربيا

 

[مارشــال]

الإتجاه التسليحي المصري الجديد اعتقد أنه يواكب أحدث نظم التسليح بتفكير يتفق بروح التطور